阿里巴巴美大行山地车频道，为您提供最新最热销的美大行山地车产品、价格、图片、评价等信息；您还可以找到更多26寸山地车,儿童山地车,电动山地车等产品

这款车是PINARELLO品牌的全碳纤维山地车，大家都知道，PINARELLO一直致力于生产高质量的公路车，也因此而闻名。这次PINARELLO带着它先进的技术，开始冲击山地车市场，这款DOGMA XC 9.9 就是PINARELLO的代表作品。目前，XC车款的车架制造技术已经很成熟了，很难有大变动的技术创新了，但是PINARELLO打破了传统，带来了多方面的突破，其中最引人注目的便是后三角的突破：

    这个革命性的创新技术在后上叉分割纵向与横向，加大接触面积以分散震动力量传递，改变后所带来的舒适性，让此车架在硬尾山地车中无可媲比，且不失其安全性与操控性。

为加强稳定性和舒适度，PINARELLO试图改善传统硬尾山地车架之设计。传统车架的后上叉将立管、上管连接在同一点上，使得后轮的振动和冲击直接传输至上管。PINARELLO把车架分割成两个独立的三角，让后上叉比上管位置高一些。这种设计可完全避免后三角所产生的振动传输到上管，提高车架的稳定性。

    PINARELLO甚至注意到山地车架中一些被忽略的地方，特别是在座管束。PINARELLO因此设计了拥有4颗螺丝设计的座管束，这具有革命性的结构允许座管束锁住更大的面积，将集中在某些特殊区域的压力与冲击减少近50%。让骑乘更安全、更稳定、更有效率。

    到目前为止山地车制造厂商必须将下管的设计提高以避免骑乘时影响到前叉。这种设计限制了车架几何设计达到更高的效率。为了提高性能，正确的几何设计要比其它需要改善的地方更加首冲其要。PINARELLO开发了一种新的设计，藉由调整下管角度，大幅提升车架操控性、稳定度，让抓地力更佳。

为了避免前叉所产生的冲击，PINARELLO开发了ForkStopper 技术，提供了多项优点。这项技术不仅能够让骑士们体验舒适的车架结构，而且在骑乘上即使遇到摔车或是跌倒，都可以同时保护车架与零件。

    DOGMA XC 9.9 更在传动效率与走线的设计上提供了最佳的解决方法。内走线设计让走线保持简洁利落，也让变速系统在操作上持久顺畅，可避免污泥、水和污垢。

PINARELLO将直装式前变速器设计在不对称的座管上。前变速的顺畅取决于零件装上去的正确角度。PINARELLO在同车架上安装了两种变速系统; 一个为SHIMANO系统，另一个是SRAM系统，这两种对应的变速系统，能让变速效果发挥到极致。

    经过重新调整后三角部位后，不但提高舒适度和稳定性，也同时在煞车上有所帮助。PINARELLO打破传统后煞车位置，将煞车置于后下叉，此举能让后上叉变得更加灵活。

强壮的后下叉让车架在发力时更加直接，反应灵敏而迅速，在此处设置煞车系统，整体车身结构更有效率，刚性更好，也让煞车力道更好更强。PINARELLO特别设计的这个不对称的后三角，就是为了能获得更平衡的煞车效果。

以M型号为例，DOGMA XC 9.9 车架重量为1050g，对于山地车来说已经很轻了，整车造型因为其新技术的加入，显得跟其他品牌的山地车有些区别，不过看起来更加简洁新颖了。