我的山地车外胎现在是26*2.0的，我想单独换掉后轮的外胎，可以使用26*2.1的外胎吗？_百度知道山地胎26*2.0外胎可以装2_山地车吧_百度贴吧
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山地胎26*2.0外胎可以装2
山地胎26*2.0外胎可以装26*1.9的内胎吗！！求助！！谢了！
自家破车镇楼
L2扎胎了 怒换veloflex ...
来来来，解释解释这几个...
山地尾灯上到公路上逼格...
网上买了山地车，估计过...
怎么装都跳胎啊？真是醉...
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我以前1.78安装1.95外胎，因为1.75比较轻
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保存至快速回贴[交流]山地车轮胎的拆、装，以及碟刹片的安装[车友论坛]
[交流]山地车轮胎的拆、装，以及碟刹片的安装[车友论坛]
山地车轮胎的拆、装，以及碟刹片的安装
趁着更换轮组的机会，我将自己整个拆卸、安装山地车轮胎，以及碟刹片的安装过程和体会到的要点，在这里与大家共同交流。虽然这是一个看似简单的过程，但其中的要点、窍门、细心、到位等还是值得大家、特别是一些新手注意的。正确的拆卸和安装对配件的保护、使用的寿命、特别是行使的安全，起到了很重要的作用。
白天忙得没时间，只有靠晚上象夜猫子一样边动手边撰写，搞得晕头转向的，呵呵。。。希望此帖能给刚入门的一些同好们带来些许帮助，同时，也请大家对其中不妥或不正确的地方提出指正，我们共同交流提高。在此，特别鸣谢我的老婆，不辞辛劳为我拍照，尽管晚上拍的片子效果不太好，但我依然感动中，也请大家海涵。。。。。。
一、需要准备的工具
拆卸、安装山地车轮胎，以及安装碟刹片，所用工具比较简单。主要包括：撬胎棒（至少2只）、平口起子、内六角（或内六花）扳手、气筒、衬布等。此主题相关图片如下： 此主题相关图片如下： 此主题相关图片如下：
二、拆卸过程
先将胎内气体充分放尽，用手顺胎一周轻松地将胎活动活动，让内胎与外胎，外胎与车圈之间放松开来。
此主题相关图片如下：
然后从气嘴相对的车圈一端开始下手。掰开外胎，用撬胎棒卡入外胎边（这里要特别注意撬胎棒不能卡住内胎，同时注意对车圈边的保护），注意卡实卡稳，将外胎边撬起，撬胎棒的另一端卡在辐条上。
此主题相关图片如下： 此主题相关图片如下：
用同样的方法，在相邻的辐条处再撬起外胎边。
此主题相关图片如下：
当使用同样的方法撬起第三处时，外胎边已失去强劲的张力自然退下来了。然后用撬胎棒沿边顺势将这一侧整个外胎边拆下。
此主题相关图片如下： 此主题相关图片如下： 此主题相关图片如下：
二、拆卸过程
先将胎内气体充分放尽，用手顺胎一周轻松地将胎活动活动，让内胎与外胎，外胎与车圈之间放松开来。
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然后从气嘴相对的车圈一端开始下手。掰开外胎，用撬胎棒卡入外胎边（这里要特别注意撬胎棒不能卡住内胎，同时注意对车圈边的保护），注意卡实卡稳，将外胎边撬起，撬胎棒的另一端卡在辐条上。
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用同样的方法，在相邻的辐条处再撬起外胎边。
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当使用同样的方法撬起第三处时，外胎边已失去强劲的张力自然退下来了。然后用撬胎棒沿边顺势将这一侧整个外胎边拆下。
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拆去内胎时，从气嘴处开始。翻开外胎，一手拨拉内胎气嘴部分，一手顺势顶出气嘴。呵呵。。。突破口一开，剩下的内胎部分就迎刃而解了，但动作一定要轻柔。将另一侧外胎边从车圈上拆下后，整个拆卸过程就结束了。此主题相关图片如下： 此主题相关图片如下： 此主题相关图片如下： 此主题相关图片如下： 此主题相关图片如下：
三、安装过程
这是即将新换上的轮组。此主题相关图片如下：
安装过程几乎是与拆卸完全相反的过程。如果仍使用原来的外胎，且前后外胎型号规格完全相同，建议安装时可以视前后外胎磨损的程度将其前后对换一下。
首先，擦拭清理内胎外面、外胎内侧可能存在的沙砾、杂质，还可用手沿外胎内侧进行环周触摸，检查有无异物嵌入并清除掉。同时，检查内胎是否漏气，否则后面的一切劳动都将前功尽弃。（我吃过这苦头。。。）
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给车圈装上胎衬（胎垫）。有些车圈可能需要对车圈圈孔处的毛刺等进行简单打磨，防止伤及内胎。如果没有专门的胎衬，可以用类似“3M”牌的电工胶带缠绕1-2圈，效果不错，还不错位。呵呵。。。。。
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将外胎的一侧先装入车圈边槽内。注意，这里一定要注意外胎的方向。否则。。。。。。此主题相关图片如下： 此主题相关图片如下：
然后，从气嘴处开始装入内胎。一定要确保气嘴垂直、顺畅进入车圈气嘴孔。
气嘴正确进入车圈气嘴孔后，将整个内胎均匀、平稳地装入外胎，反复检查，确保内胎不扭曲、不缠绕，自然舒展。
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现在开始最关键的部分了，安装另一侧外胎边。首先从气嘴处开始，可以用这样的手法将这一侧外胎边小心装入车圈。如果略感困难，可以适当将气嘴往里顶一点，确保外胎两侧边有效地包裹住气嘴跟部的内胎部分并卡在车圈内，这一点挺关键。
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然后，顺着这已卡入的外胎部分向两侧逐步延伸，慢慢将这一侧外胎边卡入车圈。
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到这种情形时，是这一侧外胎边张力最大的时候了。有两种方法：一是利用撬胎棒或平口起子辅助撬入，这种方式有时容易伤及车圈边，要十分小心。二是鼓足劲，完全用手掰入，外胎边毕竟是有弹性的。（我胆小但手劲大，就用这种办法，虽比较痛苦，但车圈边完好无损，嘿嘿。。。）此主题相关图片如下：
现在，整个外胎都装进去了。由于整个过程是用力的过程，所以，需要象这样对非固定的胎衬进行检查，确保位置居中，覆盖住圈孔，起到胎衬应起的作用。这一点也很重要，有许多车胎爆胎就是因为胎衬的移位，导致内胎从车圈孔暴出，再一挤压。。。。。。
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没有问题后，给车胎打入大约10个PSI的气，停止。用手顺胎一周轻松地将胎活动活动、调整调整，再检查内胎、外胎是否正确地卡在了圈辋上。确保无误后，按照外胎上标示的空气压力打气。注意，外胎上有一条圈辋线，也是衡量外胎是否安装正确的“装胎线”，一定使这条线露在车圈外面，并与车圈边沿保持均匀的距离。
气嘴应垂直，并伸出该伸出的长度。
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至此，整个安装过程就结束了。
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四、碟刹片的安装
碟刹片的安装其实很简单，但要注意一些小的细节，这对安全使用是有很大帮助的。
将碟片对准螺孔放置在花鼓的碟片座上，注意，一定要注意碟片上标示的方向。
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将防止松动的垫片按序放好，然后装入固定螺丝，但无须紧固。螺杆上的防松动涂层如果已经没有，建议用油漆适当涂抹，待干后再用。
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一边对碟片按顺时针的方向施加一定的力量，一边按照螺丝对称安装的原则进行逐个的紧固，力量一定要把握好，不宜过大，以防花丝。
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用平口起子，将防止松动垫片的边缘紧靠螺丝顶部加以弯曲，达到防止松动的作用。
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至此，整个碟刹片的安装过程就结束了。一个漂亮的轮组就等着上车去完成自己的使命了。 此主题相关图片如下：
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26寸，27.5寸和29寸山地车全方位对比 到底哪个尺寸好？
发布人：lihaitang&&&发布时间： 10:29:56&&来源：&&&&点击：
SRAM公司带着他们的测试车来到了意大利的Massa
Vecchia，测试车分别是26寸，27.5寸和29寸的车轮。我们在几天中连续试骑并观察它们。
　　&最近客观的新闻报道很难得到了，虽然我们都在渴望着，但谁能指明一条路呢？&-HunterS.Thompson
　　我们已经准备计划很久了。这是个很简单的计划，很好的计划，但事实不是想象的那样。SRAM公司带着他们的测试车来到了意大利的Massa &Vecchia，测试车分别是26寸，27.5寸和29寸的车轮。我们在几天中连续试骑并观察它们。没有确定的结论，只要努力做到心平气和。在我去中国之前，我花了几天时间来胡乱写下这些历程。然后一次牛扒大餐令意外发生了&&我们四个人享用两块1.2kg的托斯卡纳最好吃的牛排，第二天我们都觉得有点不太对劲，确实是因为我们吃了不少牛肉。我们尝试着在海边总结一下这些自行车&&但是发烧越来越严重。任何有过食物中毒体验的人都知道那种感觉。
　　躺在汗水染湿的床上，在颤抖和滚烫的感觉中来回变换的时候，写不出多么深刻的文字。而且后来我去了中国，花了2周无尽空虚的在飞机上和车上长途旅行度过的时间，所以这篇文章有些延迟。是时候来思考一下世界，尽管有很长时间来思考。坐在围墙内，我突然认识到人生很短暂，所以这篇中性的文章没什么味道，只剩下一点，就是我对27.5寸山地车的体会。
　　这三辆车，26寸和27.5寸的拥有150mm行程，29寸的有120mm。三辆车都有根据轮组校正过的几何，来帮助骑乘者感觉更相似，而且都有1x10的传动系统，32齿的牙盘，和11-36的飞轮。
　　我今年在台北第一次听说27.5寸轮子的自行车，他们称作650B，听起来就像一个摇头丸衍生物&&他们比较保密，我们虽然允许参观那些魔幻般的部件，但是不让拍照。很明显当时的我因闭目塞听而错过了最新的山地车新闻&&用轮椅的轮子来做山地车轮，而且是大规模的！我们的技术编辑了解这方面的事，他告诉我这些轮子已经投入生产5年了。它们的卖点在于折中&&比传统26寸轮子滚动更顺畅，比29寸轮子操控更灵活。这又是一个歇斯底里的暗示：从之前的情况来看车友们承认他们因为没看好29er而错过了潮流，现在，他们绝对不能错过这种27.5寸的车。
　　SRAM公司感知到了车友们对这种轮径兴趣度的提升，于是制造了测试车来帮助车友们了解这三种轮径山地车的差别。他们用Nicolai的HeliusAM车架，分别装备上26、27.5和29英寸轮组。这样这些车的特别之处在于其几何，它们有统一的，校正过的几何，所以这不同的几辆车做到了尽可能地相似，尽可能地中立，以便试骑者能专注于感觉轮组的差异。SRAM还为测试车准备了近乎同一的Rockshox避震器，Rise轮组，X0套件以及Truvativ把组。值得注意的是27.5寸测试车没有配备碳轮组，这会在操控上产生差异。
　　从左至右：我，Alex,Giulio
　　为了测试这几辆车，我邀请了几位朋友在不同级别的道路上骑，以便收集到更广泛的意见。我确实骑了不少，大多是在技巧性的路段骑，感觉我的车又快又硬。Alex一周在全山地路段骑了好几次，他感觉就像普通车一样。Giulio大部分在XC路段骑，觉得车很舒适。我们几个平常都骑26寸的车，Giulio和Alex从来没在其它轮径的山地车上花过时间。我们的计划是第一天在Cala &Violina骑行几个XC小环线，然后第二天再往返穿梭于更短，更陡，更有技巧性的山道。可是，大自然有它自己的想法，测试的第二天，三十年来最强的洪水侵袭了托斯卡纳，消除了我们任何关于骑行的想法&&洪水夺去了旁边小镇上两个人的生命。时间应该不是问题，我们还可以有两天，足够在每一辆车上做相同的测试步骤&&不过第二天一开始我就把自己弄得筋疲力尽了。最后，我终于觉得我已经在这三辆车之间花了足够的时间来做一个结论，好在这个小型的测试的目标也不是非要提供准确的数字或事实。
　　糟糕的科学
　　为了得到一些码表测量数据，使用了搭配Strava的佳明GPS，在Cala &Violina的7公里环线上骑了三圈。这是一条相当平稳、流畅的赛道&&至少在我第一圈迷路之前是。我意外拐进岔路碰到一个要命的爬坡和一个Superenduro的下坡。不过比起重复跑圈，我选择在接下来的两圈再次挑战我犯的错误，因为那个下坡其实挺好玩的。不过任何技术宅可能都会告诉你，这三圈和三个大坡实在是一个微不足道的样本，你需要更多的数据来得出结论性的东西，但是这些信息已经足够得出有趣的东西了。在我的Strava数据中有些地方会有矛盾，但是每一圈都是一样的，所以时间上是精确的。
　　我最先骑的是26寸山地车，然后是27.5寸，最后才是29寸。跑一整圈下来，29寸车是最快的，其次是27.5寸的和26寸的。29寸车时间上占优在最后一圈才凸显出来，在测试的这一天之前我一直以为29寸是最慢的。测试时间和在车上的感觉基本吻合，尤其是29er，在车上可以明显的感觉滚动更快。然而根据Strava的数据上看，我用26er下坡的速度会快很多，那还是我在在第一圈不熟悉路线时的成绩。很难说是不是因为我太快了，当时也没什么感觉，我觉得26寸车更好加速，又或者是因为Strava不准确。但我可以确切地说，在26寸车上我更能享受又窄又弯曲的下坡。这次测试的拍摄过程也很不错，因为这意味着用不同的山地车连续重复一个部分，所以你可以专注于在这条小路上带来的最细微的差异。
　　我们在Puntala附近的Superenduro赛道拍摄了大部分的视频。可以由两种方法来测试车辆：在路中间快速灵活转弯避过障碍物，或者尝试在较高的路肩通过避免麻烦。Alex和Giulio都喜欢小点的轮子来降低低位，或者利用较高的地势。对于我来说29er在这里优势尽显，可以大方地通过笔直的通道，即使它并不一定会增强你骑行这些粗犷道路的信心。
　　我们对于三种车的理解
　　在测试的最后，我们做了一个投票&&先为车子评级，第一第二第三。
　　分别看看我们选的获胜者：Alex选择了26寸，因为他觉得其它车过赛道时很&麻木&；Giulio选择了27.5寸，他很欣赏轮组额外滚出的那部分距离，尽管它和26寸的轮子大小很接近。在拍摄影片的时候我发现如果让我自由选择，我还是会选26寸。它更容易面对这小道&&可以轻松的转弯和跳跃。不过29er在我心中的位置不算太靠后，它像大脚卡车一样压过崎岖的路面，让人兴奋，而且在那种环境下仍然可以获得额外的速度（相对与其它尺寸）让人印象深刻。可是Alex和Giulio不喜欢29寸山地车，因为它在通过急弯时的速度比较慢，而快速过急弯比快速通过崎岖路更重要。
　　在拍照的间隙花点时间反应一下&&
　　排除差异
　　最终，轮径间的差异与我们的预期并没有太大出入。29寸车可以在开阔处快速地通过，但是在急弯处难以保持速度。26寸轮组失速更明显，但是你可以更容易地操控车。现在我来谈谈27.5寸的轮组。从传统的逻辑上，它比26寸轮组滚动的更快（角速度同线速度更大），比29寸轮组更能敏捷地操控。然而，如果抛去这个逻辑，它们既不如29er滚动块，也不能像26寸那样操控敏捷。对于我来说，至少26寸是玩起来最好玩的，也是传统意义上我们所玩的山地车。如果你开始关注新一代可以快速上手的29寸山地车，像Specialized &Stumpjumper29er、Santa &CruzTallboy或是Orange &Five29，一个不可避免的问题就是：27.5寸到底有什么意义？为什么要放弃额外的滚动距离？这个介于二者之间的尺寸更像一个不必要的妥协。
　　这样就变成个人问题了，真理就是，我想要的的山地车或骑行过程可能与你想要或享受的完全不一样。我不可能坐在这说27.5寸车子不好，只是我更倾向于26和29寸车。或许27.5寸车对于你来说可以在山道上享受到更多的乐趣，或许你的码表告诉你它在比赛中更快。如果我要发表关于什么才是山地车的长篇大论，我也不能否认能给你自己带来快乐的车型。（除非它牵扯到过弯什么的，这样的话&&我还是别说了）我所不喜欢，和我认为应该谨慎对待的，是那些充斥耳边的关于27.5寸轮组会取代26寸轮组的言论。作为一种选择，我觉得27.5寸的存在毫无问题，尽管我并不喜欢它们。但是，如果一定要我在26寸和27.5寸山地车之间勉强做出选择，那时我会觉得27.5寸山地车都应该被扔到海里去。
　　来源：中国自行车网
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