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提 捷安特 Propel Advanced SL 0
这是一个迟到的作业，呵呵不过现在回想起来还是有些小小的激动车子已经提了半年了吧第一眼看到Propel的时候，你应该会觉得它像F1多过像自行车。这台车给人的直观印象是很高科技，然而仔细看看，它又有许多优美的线条、曲面和过渡边缘。GIANT宣称Propel是既符合空气动力学又符合美学的杰作。OverDrive2设计目前只有GIANT和CANYON在使用，加粗了前叉上管和头管以期获得更好的转向刚性。后上叉很从侧面看很宽，但正面投影很狭窄，与车架结合点的位置低于上管-立管结合点――这点完全不同于GIANTTCR的风格。五通做得越来越大并不是新闻，GIANT还是给它起了个名字叫PowerCore――其实就是BB86。后三角整体是很紧凑的，在各个方向上都很“硬”，之后我会详述这点带来的骑乘舒适度问题。与TMR01类似，Propel采用了类似低端山地车使用的V型刹车，但刹车臂较短。TRP的这种短V刹已经应用于很多的TT车和一小部分的公路大组车。Propel的前刹车藏在前叉后方，以使得气流更平顺，后刹车的位置则和一般的大组车差不多。短V刹会带来的问题是，它的调节非常麻烦，很难抓到行程和手感上的甜点。对山地车较为熟悉的技师调起来应该不太难，但还是需要非常多的工夫。还有一个小小的问题是，这个刹车系统没有快速释放机构，因此在拆换轮组时必须把刹车线从刹车臂上摘下。虽然不算大问题，但比起一般的公路夹器来说，还是会多耽误几秒钟时间。以上的一部分介绍都是摘自网络上一些大手们对这款车子的注解，不管怎么说是发自内心的喜欢&谈谈提车历程吧，之前我就是一单纯的自行车爱好者，我的第1辆车子是美利达龙行300，图片已经没有了?第2车子是捷安特的 XTC C1 碳纤维的架子和XT半套的套件吸引了我?当时的价格是148000所以毫不犹豫的收了一会给图片 下面就隆重的介绍我的最新战驹捷安特 Propel Advanced SL 0 之前就在关注这款车一直也没有认为自己会买这辆车，现在想想我的决定是正确的，作为一个自行车爱好者拥有个两三辆车子是很正常的，我也是这个大军里的一员，期初为了简单运动减肥发展到现在非常的喜欢上了自行车这项运动 捷安特 Propel Advanced SL 0当时价格是68888 不过很感觉还是很直就是因为 我喜欢大多数图片都在家里的电脑上回头给大家补图先从自己的微博上少量的传点图片下一个帖子就是我给山地升级的帖子整理正好图片就发
我的世界里不只有骑行的身影
引用 大洋爱单车
16:49:32 发表于 主楼 的内容：
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17:11:37 | 来自
自行车发烧友
17:11:37 发表于 1楼 的内容：
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17:24:21 | 来自
引用 永恒的心-03 17:24:21 发表于 2楼 的内容：
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18:11:54 | 来自
引用 上古狻猊
18:11:54 发表于 3楼 的内容：
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18:21:28 | 来自
18:11:54 发表在 弯刀呵呵，是啊
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引用 大洋爱单车
18:21:28 发表于 4楼 的内容：
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18:53:15 | 来自
18:21:28 发表在 呵呵，是啊骑行的终极目标
引用 上古狻猊
18:53:15 发表于 5楼 的内容：
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19:26:51 | 来自
16:49:32 发表在 这是一个迟到的作业，呵呵不过现在回想起来还是有些小小的激动车子已经提了半年了吧第一眼看到Propel的时候，你应该会觉得它像F1多过像自行车。这台车给人的直观印象是很高科技，然而仔细看看，它又有许多优美的线条、曲面和过渡边缘。GIANT宣称Propel是既符合空气动力学又符合美学的杰作。OverDrive2设计目前只有GIANT和CANYON在使用，加粗了前叉上管和头管以期获得更好的转向刚性。后上叉很从侧面看很宽，但正面投影很狭窄，与车架结合点的位置低于上管-立管结合点――这点完全不同于GIANTTCR的风格。五通做得越来越大并不是新闻，GIANT还是给它起了个名字叫PowerCore――其实...
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19:26:51 发表于 6楼 的内容：
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19:27:28 | 来自
16:49:32 发表在 这是一个迟到的作业，呵呵不过现在回想起来还是有些小小的激动车子已经提了半年了吧第一眼看到Propel的时候，你应该会觉得它像F1多过像自行车。这台车给人的直观印象是很高科技，然而仔细看看，它又有许多优美的线条、曲面和过渡边缘。GIANT宣称Propel是既符合空气动力学又符合美学的杰作。OverDrive2设计目前只有GIANT和CANYON在使用，加粗了前叉上管和头管以期获得更好的转向刚性。后上叉很从侧面看很宽，但正面投影很狭窄，与车架结合点的位置低于上管-立管结合点――这点完全不同于GIANTTCR的风格。五通做得越来越大并不是新闻，GIANT还是给它起了个名字叫PowerCore――其实...
我的世界里不只有骑行的身影
引用 大洋爱单车
19:27:28 发表于 7楼 的内容：
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2012年汽车之家问答问题数达5万的纪念活动，感谢您信赖汽车之家问答，在活动期间提出汽车生活中的问题
为庆祝汽车之家口碑上线，填写真实汽车口碑，分享对汽车的真知灼见，即可获得口碑达人勋章。
确认有用答案，拿弹指神通勋章
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20:43:34 | 来自
这货多少钱
孔子不懂的问题，老子来帮你解决。。。
引用 奥巴马的奥奔马
20:43:34 发表于 8楼 的内容：
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21:02:50 | 来自
楼主大嚎，羡慕啊
引用 nigocc
21:02:50 发表于 9楼 的内容：
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21:04:13 | 来自
坐垫高度能调吗
引用 出售纽扣服装辅料
21:04:13 发表于 10楼 的内容：
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21:10:12 | 来自
16:49:32 发表在 这是一个迟到的作业，呵呵不过现在回想起来还是有些小小的激动车子已经提了半年了吧第一眼看到Propel的时候，你应该会觉得它像F1多过像自行车。这台车给人的直观印象是很高科技，然而仔细看看，它又有许多优美的线条、曲面和过渡边缘。GIANT宣称Propel是既符合空气动力学又符合美学的杰作。OverDrive2设计目前只有GIANT和CANYON在使用，加粗了前叉上管和头管以期获得更好的转向刚性。后上叉很从侧面看很宽，但正面投影很狭窄，与车架结合点的位置低于上管-立管结合点――这点完全不同于GIANTTCR的风格。五通做得越来越大并不是新闻，GIANT还是给它起了个名字叫PowerCore――其实...148000? 楼主多加了一个0吧？
引用 氯化氢
21:10:12 发表于 11楼 的内容：
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21:10:12 发表在
148000? 楼主多加了一个0吧？
哈哈?还真是?不好意思谢谢啊
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引用 大洋爱单车
21:49:58 发表于 12楼 的内容：
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21:04:13 发表在
坐垫高度能调吗
调不了?根据身高截的?是一体的
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21:50:31 发表于 13楼 的内容：
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20:43:34 发表在
这货多少钱
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引用 大洋爱单车
21:50:58 发表于 14楼 的内容：
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谢谢细心车友& 氯化氢& 的提示 山地车的价格是14800& 不是148000 多打了一个零
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引用 大洋爱单车
21:55:24 发表于 15楼 的内容：
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21:02:50 发表在 楼主大嚎，羡慕啊
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引用 大洋爱单车
22:08:53 发表于 16楼 的内容：
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&补张骑行的图
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引用 大洋爱单车
09:06:36 发表于 17楼 的内容：
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一猜到底2014巴西世界杯最后的战役，行动吧，下一站马拉卡纳体育场冠军赛见。
参与汽车之家质量评价调研，反馈真实质量情况，特授予汽车之家“质量评价员”称号，并奖励专属勋章。
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引用 torry023
15:27:18 发表于 18楼 的内容：
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15:27:18 发表在 好车！你的也不错噢，自己动手丰衣足食
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引用 大洋爱单车
15:47:49 发表于 19楼 的内容：
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15:47:49 发表在
你的也不错噢，自己动手丰衣足食
谢谢夸奖！跟你的差距很大，但对于我目前够使得了！
引用 torry023
15:51:48 发表于 20楼 的内容：
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您已被楼主屏蔽，不能回复该帖子giant propel 初体验 （转自小恶魔的自行车俱乐部）_公路车吧_百度贴吧
&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&签到排名：今日本吧第个签到，本吧因你更精彩，明天继续来努力！
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关注：281,290贴子：
giant propel 初体验 （转自小恶魔的自行车俱乐部）
从今年一月在澳洲趁着tour Down Under(澳洲自行车赛), 公开发表的新一代, 号称“地表最快的空气力学公路车”－PROPEL advanced SL, 这一台在提供给BLANCO车队在2013年的赛季比赛之后, 初期也拿下不错的成绩。而自从在台湾开放订购之后, 也在01出现不少抢先的开箱文, 让大家哈死这一台动辄20万元以上的全新高级公路车。不过说真的, 这些PROPEL的拥有者, 平时会骑它去做什么？好像也没说得很清楚。对我来说, 这是一台“战斗车”, 也就是比赛用的, 所以拥有了, 却没让它参加一些竞赛, 有点儿可惜…。
爱好运动，爱好单车，低...
其实骑自行车到处跑是一...
有这么一个机会, 经由特别的管道, 小弟我借入了这一台可以来体验一下。首先来看看这一部车的高档诸元…(可能大家看过了, 但还是硬要介绍…)登登~~~, 这就是小弟借回来的PROPEL上管的PROPEL字样一体式的竖杆和手把, 造型不错, 只是要修改一些fitting就受限了...上把处刻意做成扁平式样, 减低风阻, 其实握感也还不错....从前面看, 一整个就像一对飞机翅膀....又一个抗风阻的设计－将前煞做在前叉后方...先前因为让三铁选手吴冠融试骑, 据说是依他的身型裁切了isp座管, 同时将座垫前移, 小弟我和吴选手身高差不多, 不过借来时原本还是担心座管会过高或过低, 还好经由专业店家做了简单fitting后, 认为还好, 只将座垫移至正常的中心位置...上管接近座管处的uci认证标志这是握把处的角度, 各位看出什么端倪了吗??
原来, 这一台不是当初接受预订, 配备SHIMANO Dura ace 9000, 售价208,000元的版本, 而是更高一级, 配备DA9070 Di2, 售价328,000元的另一台顶级公路车款, 让我也吓一大跳!!!9070的新玩意儿：下把后变姆指拨杆, 握下把时, 只要姆指轻轻向下一扣, 左边将飞轮变轻, 右边(图)则变重, 真的非常方便...9070的电子中变和11速后变(下图)电池则是装在左下叉接近五通部位...大盘轮框抢配的是自行研发的P-SLR 50mm板轮, 这一组轮框据说在国外也获得高度评价, 同时据侧面了解, 市场上目前供不应求, 加上生产线赶工不及, 连带影响了后续PROPEL的出货...左边是小弟自己的C50最后再来个屁屁照....
以台湾来说, 几乎没有这种连续两天的比赛, 而且还是高强度的竞赛性质的, 虽然车队前辈们说, 比起第一天有牛山, 第二天相对比较简单, 但以我先前多次骑过台9线花东段的经验, 好像不是这样的....PROPEL准备迎接花东赛第二天照例在出发前来个车队成员大合照...出发去起点的温泉国小时, 特别在桥上拍一下当时的景致, 因为上次来时, 刚好是88风灾的前一天...桥的右岸和左岸(下图)这是花东赛第二天的起点, 国小校门口...
当时我在出发前, 听到"主持人"大概是这样说的："因为昨天是在海边, 今天在内陆, 加上会是顺风, 所以今天虽然距离比较长, 但是比较好骑, 而且报告大家一个好消息, 现在台东雨停了, 而且气象报告的降雨机率是30%, 等一下大家到了, 机率会再降到20%, 所以今天会比昨天顺利...."结果, 一出发后跟着集团的热身段来到台9线上, 就开始感觉不对, 因为其实是大逆风! 虽然没有像今年西滨160K回程时的那种6级强阵风, 但也让人"很有感觉"了；而在经过约15公里的热身段之后, 一放行就感觉节奏不对, 可能是因为经历了第一天的近130公里骑乘, 身体的疲劳感还在, 加上心理本能地抗拒逆风, 和集团刻意以一直线行进, 减少了广大面积的阻风面, 让我虽然能死咬着集团, 但已经慢慢落后, 勉强撑到初鹿的大弯缓上坡, 我又和集团说再见了...在大逆风中再一次开启独推模式, 真的有一种"千山我独行, 不必相送"的感觉...经过了鹿野的长坡, 路段的上上下下, 池上弯曲外环道被"侧风"吹斜的骑乘后, 终于来到瑞穗, 准备要来和女子组一起来爬高地了...下了高地之后, 慢慢进入光复乡, 这时, 强逆风真的小了, 不过取而代之的, 就是先前提到, 只有那20%的降雨, 而且雨愈下愈大, 大到觉得自己好像在冲凉水；就这样经过光复, 到了凤林, 通过了雨区, 雨变小了, 路也变平了, 所以开始慢慢加速, 让原本在前段逆风时只有23-25的均速, 这里可以上到33公里/小时以上, 一路经过寿丰, 来到鲤鱼潭入口的上坡....这时, 有一位同组的别队选手一路跟在我后面, 对于终点前还要爬长上坡感到很"杜烂", 其实我也是, 不过想想就这一段路了, 上到鲤鱼潭就结束了, 结果不是, 终点前还有一个约300公尺的缓直上坡....这时也不管这么多了, 一路没停车休息, 如果在终点前下马牵车, PROPEL呢!!!那多丢人啊!为了面子, 只好使出所有的力气, 一路抽上去, 最后以均速27公里/小时的成绩通过终点, 也结束了两天近300公里的长程竞骑....终点前留下这一张照片....两天总算都没下马地骑完了, 这才觉得很骄傲地露出笑容...这就是第二天从知本骑回的成果, 然后车子也脏得一塌糊涂(下图)....为了保持原车的风貌, 还特别好好地帮它洗干净, 擦香香....
两天高强度竞赛型骑乘这一台PROPEL的小小感觉如下：1, 踩踏的力道传达很直接, 加上整体低风阻的设计, 不论是瞬间加速还是高均速的维持, 都很称职, 2, 电子变速果然是好物, 尤其是9070对后变全新"飞轮一扣, 由大(小)到小(大)"的设计, 非常方便, 3, 因为车身轻, 高速下坡和侧风时, 有被吹离地面的感觉....4, 不管以上性能是真是假, 车子的帅气指数一定破表....明(26)日晚上就要将车归还了, 问我舍不舍得?? 想不想把车留下来?? 或干脆花钱自己败一台??老实说, 328,000元对我来说真是天价了, 我口袋不够深, 重点是也没那实力, 如果我是那种一比赛就可以上颁奖台的"车手", 这一台绝对值得投资, 不然就是那一种买来欣赏、收藏的高级鉴赏家了, 可是, 我两者都不是...我还是好好骑我的TCR ADV 2就好了....其实, 两台也差不多像嘛...(只有颜色而已啦...)(以上比赛照片, 来自甲虫车队队友、陈东甫大哥, 以及其他不知名摄影好手, 特此感谢)
以下是部分回复
骑这台车想不低调都很难...第2天我还有偷拍~~XDDD本来想说这次环花东应该没人会跟我撞轮吧..结果还是残念...可否分享一下V煞的制动能力 与 攻坡时 PROPEL与TCR的差异感吗!? 感恩哩当狗仔偷拍@"@第2天真的被喷的很惨
抱歉, 这方面我可能回答不太出来, V煞的制动力还不错, 不过我觉得用前V煞时, 有一种不同于一般C夹在前叉前方的制动感...., 说不上来, 感觉是有一股瞬间前顶的力道....至于爬坡, 那是我的弱上加弱的弱项, 因为人壮, 练了也爬不快, 只能说PROPEL和一般TCR相比, 力道传达是直接了一些(怎么说都是这一句话嘛....）
这辆车是Propel车系顶级车SL0,跟小弟的SL1差别除了车架颜色不同，其他差别在于：车手把与龙头为一体整合式（SL1为分别件）；煞变把为9070电子煞变把（SL1为9000）；前后变速器均为Shimano Dura Ace Di2 9070电子变速器不过大盘、曲柄、飞轮跟鍊条都还是9000规格（SL1为Shimano Dura Ace 9000)其他规格相同！可惜SL0目前在台湾不贩售,拥有的车主大概都不是经由"正常管道"获得不然我对SL0那个一体成形整合的车手把/龙头还蛮感兴趣....听说这个一体成形的"飞机把手"将来会单独贩售,也许将来考虑改装...
还是忍不住要赞叹一下Giant Propel的风阻优势,上两台自行车在行车时速超过80Km以后,很明显的Giant Propel的风切声相对于另一自行车小很多很多......(不夸张)
完， 随便X
最后再吐槽一下把立的价格，赞一下良心轮组
这是propel专用的码表座和休息把
贴吧热议榜
使用签名档&&
保存至快速回贴2017款捷安特Propel&ADVANCED&1+公路车
入手2017款捷安特Propel ADVANCED 1+公路车。
老的5500已经骑行了4万多公里，牙盘磨损，后拨断裂，需要彻底整修。
原本铁三车最佳的替代车型是TRINITY
ADVANCED，造型极其欢喜，可惜pro1不在大陆销售，代购风险太大，遂作罢。
进专卖店第一眼看上了这一款，Propel ADVANCED
1+。●地表最佳空氣力學公路競賽用車
●GIANT專利開發SpeedControl煞車系統
●ADVANCED複合材質車架達到最佳輕量化及極佳的剛性
&#年上市on road Advanced
Pro車款全面搭載GAVIA─不只是最佳的無內胎，而是一個更好的輪組系統
GIANT ADVANCED 輕量碳纖維車架
GIANT ADVANCED 碳纖維前叉(鋁合金 OverDrive Steerer)
&紧凑型小弯把，握感不错。
&黑色红色磨砂配色，低调经典。
牙盘 SHIMANO Ultegra, 36/52
换了个wellgo的脚踏，观感不是很协调，但是够轻，踏脚面积够大。
锁鞋很久不用了，不是因为怕摔，市区脱开骑时踏脚反面太光滑无处着力。
刹车组 Giant SpeedControl，后置式减少风阻。
变速系统 SHIMANO Ultegra 11S
碳刀 GIANT SLR 1 Aero
采用真空胎 GIANT GAVIA SL 700X25C TUBELESS
车把手和竖杆是铝合金的GIANT Connect ，略有不爽，以后再考虑更换碳纤的吧。
内走线，破风走线不习惯，对把手的灵活度有影响，改成交叉走线。
码表用捷安特的NEOS，带踏频和心率。感应器有单独留下的安装部位。
坐垫和坐杆。
坐杆GIANT VECTOR Composite
碳纤坐杆安装需要涂上防滑剂，因为安装扭力不能过大。
粗壮的五通。
碳纤车架造型1
碳纤车架造型2
刚骑行一周，体会后上。
每一丝功率都可传递到车轮上，刚度极佳，上坡不再是蹬踏地球的感觉，极其轻松。
2015款 Propel ADVANCED 1
2016款 Propel ADVANCED 1
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2015款GIANT 捷安特PROPEL ADVANCED 公路车具体配置及价格
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2015款GIANT ADVANCED
具体配置及价格
新款，车标更换为高端专属LOGO，配上空气动力学，更显速度感，每个细节设计都为飚速服务，一款开箱就能参加比赛的跑车。
2015款GIANT ADVANCED
详细配置：
：ADVANCED级碳纤维 空气动力学 变速内走线
：ADVANCED级碳纤维 空气动力学
//坐杆：GIANT CONTACT
：GIANT ROADSPORT
变速系统：SHIMANO 105 2*11速
：TRP SPEEDCONTROL SL 空气动力学V夹
：GIANT PA-2 轴承 Sapim变径 30mm
轮胎：GIANT P-R2 700*23c
其他：隐藏式座管束，SENSE感应器预留孔
2015款GIANT ADVANCED
价格：14980 元
2015款GIANT ADVANCED
其它相关信息：
型号&&尺寸& && & 身高
XS& & 15.5寸& &&&158cm-164cm
S& && &17寸& && &&&165cm-173cm
M& &&&19寸& && &&&173cm-180cm
L& && &21寸& && &&&180cm-190cm
转载请注明出处：/thread--2.html}