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新手提问：大家的骑行装备都在哪里买？
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各位前辈好！小弟新手，已在老山学习加入正规军，待春节后正式上路。在此想请教一下各位前辈，骑行装备都是在哪里置办的？网上品种繁多，真假难辨。望给予指点，比如哪里有货真价实的实体店或是给个网店链接。在此特别感谢！！！(本消息来自手机摩托迷：.cn/)
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渠道很多，网上车行实体店等等，我有时去金五星百荣珠市口等都能买到！
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坛子里找大宝
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飚仔&&(本消息来自手机摩托迷：.cn/)
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坛子里找大宝
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雨田！西三旗建材环岛西北角。
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Originally posted by lvzhe at
各位前辈好！小弟新手，已在老山学习加入正规军，待春节后正式上路。在此想请教一下各位前辈，骑行装备都是在哪里置办的？网上品种繁多，真假难辨。望给予指点，比如哪里有货真价实的实体店或是给个网店链接。在此 ...
您可以加我微信咨询我，我告诉您花多少钱买啥东西值，在哪里买您随意。
我微信和手机号看我照片处就行。
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[quote]Originally posted by 菩提心静 at
雨田！西三旗建材环岛西北角。
#68#这个是对的 那就是雨田 我也在那买装备 摩托车装备是必须到现场试穿的 同一个型号 同一个品牌&&大小都不一样
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还是现场试穿好，住在城北的可以去西三旗那家，我去过挺好。
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如果你想买好点的可以搜我的帖子！舒伯特头盔，revit衣服！实体店六折！
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找大宝，人挺好。
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看价格需求
便宜的雨田，中档的雨田或者淘宝原单，高档的摩德威、风火轮
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雨~~~田居然被屏蔽了。。。
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网上实体都可以，可以先在网上查查实体店实力。
推荐驰风不错。
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亲，如果需要用品可以联系我CF ，给你最安全的用品，最专业的解答，欢迎加微信哦
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我是先在车行看样式，然后再X宝上查价格，最后拿着价格找车行砍价
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骑行装备真不能买小品牌的......光屁股的教训啊！！！
无心插柳：这个原本旨在分享经验的帖子，最后得到了“偶然部品”的官方回应，已做退货处理。总的来说，这还是个努力在塑造形象的品牌，值得鼓励。发现赏脸留言的各位很多认为裤子不好，原因是楼主贪便宜。在此特别声明：楼主虽然穷潘恳幻叮椿姑宦俾涞酵急阋寺蛏秸酰缓笤偻虏鄣牡夭健Ｊ率瞪希馓蹩阕拥绞旨鄹褚殉600RMB，虽然相比Dainese不值一文，但相比国产货绝对中档偏上了。当初选择这个牌子，是因为在各大论坛里看到过该品牌创始人发的一些帖子，觉得这是个有情怀的人，做了件有诚意的事，加上购买者留言很多，大都评价不错，这才下手，没想到就着了道......发此贴不是要征得大家同情，也不想对卖家过多指责，几百块钱而已，不值得。楼主是要提醒大家，无论是骑行装备，还是其他什么商品，总有一些看似美好的新品牌冒出来，不要被它们那些天花乱坠的说辞唬住，在品牌被市场承认以前，不要下手。楼主不认为世上骗子多，更不认为”偶然部品“的经营者是骗子，有些人的确是想要做好事的，只是缺乏控制成本和品质的能力。有情怀，没能力，情怀就变成了套路。这是楼主在这次糟糕的购物体验中获得的教训，与各位分享。婚后一年，成功增肥四十斤，每天腆着肚子坐在NK上，仿佛二师兄骑马650的排量，愣是被我骑出了250的动力......一直绑着副骑行护膝纵横南京城，护膝的安全性比内置护具高，就是用起来麻烦，总得装卸不说，步行时捆在背包上，活像随身带的假肢。其实我早就动了买骑行裤的心思，但老是对自己说，现在这是超重状态，买条肥裤子没穿几天瘦下来了岂不可惜？......然后......经历了三个月减肥未果，我恨死了自家电子秤童叟无欺的秉性，觉得这辈子再无瘦回去的可能。于是心态陡然一变，赶紧买裤子吧，早买早享受，万一以后更胖，想买都买不到啦！摸摸干瘪的荷包，只能在网上调查一番所谓的“性价比”，这时一个名为“偶然部品”的品牌进入了我的视线，创始人好像是做服装生意的，自己是摩友，所以跨界做起了骑行装备，头盔、衣裤，产品不多，但看似很用心。主要摩托论坛上都有他的营销帖，创始人口才雄辩，但凡有人质疑质量或者材料、设计，都会被他教育得哑口无言。网店里，该品牌的产品陈列非常不错，而且擅长类比，总是说自己的头盔优于XXX品牌，裤子优于XXX品牌，尽管和顶级品牌相比仍有差距，但是价格亲民，绝对物有所值。于是，抱着试试看的心态，我入手了他们家一条夏季网眼牛仔骑行裤。裤型不错，护具很好，最重要的是有3XL的尽管被媳妇儿嘲讽为非主流，我还是把我60+cm的大粗腿塞进这条裤子，装了几下逼........But，重要的情节来了――就在大约第三次把这条裤子扔进洗衣机后，一天早晨，媳妇儿诧异的对我说，你这型男裤咋变成这样了？一见之下，我屁股蛋子陡然一凉：难道昨天是光着屁股回家的？赶紧联系客服妹子：好吧，原来如此。妹子态度挺好，答应给换一条。几天后，新裤子到了，这回我长了个心眼，第一次机洗后，我立即检查了以前撕坏的部位，发现：缝合处已经部分磨损，这是又要被扯裂的节奏啊！由此看来，前一次损坏的原因哪里是因为药水腐蚀，分明就是材料和加工工艺不合格，导致裤子根本无法承受洗衣时的横向拉扯。于是再找妹子：这回，妹子没那么好说话了。其实我已经对这款产品失去了信心，并没有想再换一条的意思。不过，“偶然部品”的逻辑很有意思：“我们卖了很多条，目前只有你这一条出现这种情况。”――我买过很多裤子，也只有你们家的出现这种情况呀！“我们已经给您换过一次了，又给您换，然后您再洗坏了，再给您换？”――这句话我有两层理解：一、我故意把裤子洗坏的。（后经客服确认，他们不是这个意思。）那就只有第二个意思，买我们家的产品要靠运气，我们只给您一次机会，运气不好不能怨我们。是不？我是个不爱争吵的人，再说我也害怕把“偶然部品”那位口才极好的老板引出来，说不过他，多难为情无非几百块的东西，扔了又能怎样（虽然是个不知名的国产货，“偶然“的裤子可是卖得比国产名牌还贵哦，所以我并不是贪便宜，真的是想买好东西）。而且，我还有些庆幸――这裤子幸亏在洗衣机里就阵亡了，倘若真的摔车，凭那样的品质，能保护得了我吗？就这样吧，发个帖子黑它一下，自己开心开心也就算了。在此也提醒各位摩友，购买装备时，有钱就A星、Daniese，没钱就Nerve、赛羽：对于量产服装，只有大资金+丰富的制造经验才能控制成本，从而产生所谓的”性价比“。别指望小作坊能做出既便宜又好的东西。当初在网上搜”偶然部品“的相关信息，在台湾的摩托车论坛上看到他们的一篇营销软帖，当时一位看似对大陆不甚友好的网友毫不客气地黑了”偶然“一把，其言看似过份，甚至可恨，但细想一下，不仅摩托装备，我们的很多产品何尝不是如此呢？
引用 linne2k3
18:58:36 发表于 主楼 的内容：
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使用“发游记”发表帖子就会为热爱旅行的你颁发“最爱旅行一级勋章”一枚哦。
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好的真心贵啊，有钱还是上好的，毕竟一分钱一分货，没钱 差的也凑合，总比没有强
引用 大林子911
19:12:47 发表于 1楼 的内容：
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分享购车价格，点评购车服务感受，通过工作人员审核，特授予【家de报价员】专属勋章。
19:19:26 | 来自
一分价格一分货，永远是不变的真理
该用户不想说什么
引用 zwwzb
19:19:26 发表于 2楼 的内容：
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19:27:36 | 来自
首先，声明我不认识这个牌子。强度啥的问题我觉得没啥可说的，我也不了解具体情况，可是楼主一个牛仔裤掉色也算质量问题么……市面上绝大多数牛仔裤你机洗都得掉色吧……
引用 轻Leger
19:27:36 发表于 3楼 的内容：
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19:36:37 | 来自
绝大多数牛仔裤出厂前就水洗过了，我从来都丢洗衣机和白色体恤一起洗，不染色
引用 菜花非非黄
19:36:37 发表于 4楼 的内容：
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19:37:27 | 来自
另外，楼主第一条明显不是褪色这么简单，屁股那里那么大的裂缝
引用 菜花非非黄
19:37:27 发表于 5楼 的内容：
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19:42:09 | 来自
棉的不成，我穿511的裤子，65%棉，很快磨坏。黑鹰全化纤tnt夏季裤子，很耐磨。
引用 kgy80
19:42:09 发表于 6楼 的内容：
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19:27:36 发表在 首先，声明我不认识这个牌子。强度啥的问题我觉得没啥可说的，我也不了解具体情况，可是楼主一个牛仔裤掉色也算质量问题么……市面上绝大多数牛仔裤你机洗都得掉色吧……说真的我自己穿的牛仔裤还真没有掉色的，都是跟其它白衣服白袜子一起洗的。不过我买的牛仔裤都不便宜，我坚信便宜没好货。
引用 疯狂_86
19:43:34 发表于 7楼 的内容：
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20:03:28 | 来自
几十块的牛仔裤也不至于这样啊。。。
引用 劲炫车友
20:03:28 发表于 8楼 的内容：
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引用 慢慢骑别急
20:14:50 发表于 9楼 的内容：
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20:20:10 | 来自
牛仔裤本来也不该老洗也不该机洗，我没穿过啥特好的，也就穿个李维斯，机洗用不了多久就得烂，当然这裤子质量也不怎么样，一分价钱一分货是肯定的，不过我之前买的ouran300的裤子，一次严重摔车一点都没坏
引用 杜蕾斯阳
20:20:10 发表于 10楼 的内容：
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20:21:22 | 来自
引用 _放开那女孩
20:21:22 发表于 11楼 的内容：
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19:12:47 发表在 好的真心贵啊，有钱还是上好的，毕竟一分钱一分货，没钱 差的也凑合，总比没有强我觉得非场地装备，国产和进口头盔差别还是比较大的，其他装备科技含量不如头盔，差别就小一些。不过一定要正规品牌。
引用 linne2k3
20:22:00 发表于 12楼 的内容：
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19:19:26 发表在 一分价格一分货，永远是不变的真理但是这个品牌的裤子相比其他国产，并不便宜啊。我买过Nerve、赛羽的手套、鞋子、护膝，价格不贵，但质量也不差。
引用 linne2k3
20:23:10 发表于 13楼 的内容：
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19:27:36 发表在 首先，声明我不认识这个牌子。强度啥的问题我觉得没啥可说的，我也不了解具体情况，可是楼主一个牛仔裤掉色也算质量问题么……市面上绝大多数牛仔裤你机洗都得掉色吧……我也没觉得掉色是问题。主要问题是裤子在滚筒里甩巴甩巴就破了
引用 linne2k3
20:24:31 发表于 14楼 的内容：
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19:37:27 发表在 另外，楼主第一条明显不是褪色这么简单，屁股那里那么大的裂缝对呀，我就没说掉色的事。
引用 linne2k3
20:25:05 发表于 15楼 的内容：
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19:42:09 发表在 棉的不成，我穿511的裤子，65%棉，很快磨坏。黑鹰全化纤tnt夏季裤子，很耐磨。我觉得用什么材料不应该是我们考虑的事情。厂家既然做的是骑行裤，理应比普通裤子更耐磨和抗撕扯，透气是其次的。
引用 linne2k3
20:27:28 发表于 16楼 的内容：
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完成汽车之家·知道升级任务，解答问答，并被提问者采纳为满意回答，可得解答达人一级勋章
20:03:28 发表在 几十块的牛仔裤也不至于这样啊。。。就是
引用 linne2k3
20:27:45 发表于 17楼 的内容：
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19:43:34 发表在 说真的我自己穿的牛仔裤还真没有掉色的，都是跟其它白衣服白袜子一起洗的。不过我买的牛仔裤都不便宜，我坚信便宜没好货。这裤子除去护具的售价大约是优衣库一般牛仔裤的两倍，算便宜吗？
引用 linne2k3
20:28:39 发表于 18楼 的内容：
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参加#2016法国欧洲杯专题#活动，赢取限量版勋章，精彩纷呈，尽在汽车之家。
20:29:34 | 来自
你说的很对，我淘宝了几次都退货了
引用 aoao616
20:29:34 发表于 19楼 的内容：
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20:38:06 | 来自
我买的是motoboy的全身套
引用 斌斌_有理
20:38:06 发表于 20楼 的内容：
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技术宅男的八年自行车之路及低烧入门建议
我的自行车折腾史男人的玩具：穷玩车，富玩表，傻（哔——）玩相机。作为一个级别比较low的程序猿，工资不高，玩表玩不起，只有个便宜的卡西欧，还有个作为一个……呃，文艺青年&我也很喜欢摄影，所以也不可避免的掉入单反的大坑，而且还是小众的宾得。最开始玩过不少胶片机、老镜头，也折腾过几次机身，还好最终还是清醒了过来，目前只保留宾得K5，套头，小微。（也有晒单哟）至于车，刚开始工作那会儿怎么敢奢望四轮，于是就开始琢磨买个两轮的。当时摄影群里有个自行车老鸟，经常发他骑行的照片，也经常聊自行车相关话题，在他的建议下，我选择了这辆邦德富士达的自行车，价格680，配置比较
low，大概是3X6速喜马诺SIS变速，其他配件基本说不上品牌了。不过这辆车的好处就是，至少车架是标准的铝架，前叉、尾勾、V刹座、把横、把立等部
件都是按正规山地车的接口来的，改装余地比较大。当时觉得680也不便宜了，应该够用了吧——结果就这么走上了自行车发烧之路，烧到后面一个坐垫就差不多要这个价了 买了车之后就经常约车友一起夜骑，环岛路、五缘湾、文曾路、东坪山、仙岳山等等都留下了我们的轮迹，大大拓展了我的活动范围。但是一对比就发现，我的车重量比他们的重，前叉减震效果比他们差，坐垫比他们难看，把套比他们硬，变速比他们迟滞，爬坡比他们慢——嗯嗯，虽然我体力很差，但是车不好肯定也是很重要的一个原因……&总之，不怕不识货，就怕货比货，对比之下才相信一分钱一分货的道理。很自然的，骑了半年，我就开始各种嫌弃，打算重新买一辆。在论坛逛久了，我就喜欢上了钢架。铬钼钢的车架，外观纤细，充满古典的美感，而且据说路感（我靠这是嘛玩意儿）比铝架好多了。正巧，有车友要出一辆UCC的山地车，保留车架，其他全套出掉，价位合适，于是就买了，然后买了个MISSILE ST.01铬钼钢架，让车行帮忙组装起来。为了追求轻快低阻力，我直接让车行帮我装上了正新1.5光头胎。PS：如果要说山地车升级哪个部件成本最低收益最大，或者说升级性价比最高，我觉得一定是轮胎。这主要是因为入门级山地车标配轮胎基本都是比较重且比较
粗的，26*1.95规格一般单条要800g左右；一方面转动惯性大，加速比较费力，另一方面粗花纹会增加高速骑行的阻力。如果喜欢粗胎，可以选择折叠
胎，相同的粗犷风格，而重量小不少，超轻版本（330g）更是只有原配车胎的一半不到。换了这个，车重马上减400~900g，骑行加速轻快不少。&
欢迎前来淘宝网实力旺铺，选购自行车山地车建大KENDA K910/K 26寸1.95折叠外胎轮胎,想了解详情自行车山地车建大KENDA K910/K 26寸1.95折叠外...
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&我这辆车的配置是喜马诺ACERA 3X8速变速套件，喜马诺低端牙盘（好像是SIS级别的，忘了），喜马诺低端花鼓（无具体型号标识），RST GILA T8前叉。前叉行程居然是120mm的，所以导致车头的角度比较高。光头胎阻力小，外观也比较纤细，正好与钢架的纤细外观很配。喜马诺花鼓声音很小，我就喜欢骑起来安安静静，仿佛在路面滑翔的感觉。于是我很黑皮的骑着车到处游荡，每到周末，我就骑着车，带着相机出去，骑个几十公里，给我的爱车拍一些纪念照。——旧的车？早就便宜卖给同事了！但是，作为技术宅，天生就喜欢琢磨这些机械的东西。尤其是经常泡论坛，经常一起骑车，耳濡目染，知道了FOX前叉，XT套件，以及什么一体中轴、车架刚性、上管尺寸、特氟龙刹车线……简直是心痒难耐，无奈工资低，又要烧单反，又要烧耳机，又要烧自行车，只能在力所能及范围内玩点儿低烧。觉得哪边不满意了，就研究怎么换掉，有什么物美价廉的好选择，二手市场也是我最经常逛的板块。这就是第二个版本：前叉换成了MOSSO铝合金硬前叉（无避震）。硬叉可以避免踩踏时的动力损失，从而大大改善传动效率。PS：骑自行车时，动力实际上是从脚的向下的力转换为轮子的向前的力，这意味着，如果向下的力遇到弹性，就会损失掉一部分。想象一下你脚踩在松软的沙地上跑百米，肯定比在水泥地上跑百米要慢吧？所以，脚用力踩脚踏时，整车的形变应该越小越好。前叉是最容易解决的，中高端前叉都可以手动锁定，其他的包括车架变形、牙盘曲柄变形等，都有所影响，变形越小越好，这就是所谓车架刚性以及牙盘硬度的意义。把横把立都换了，把横是白色31.8铝合金直把，把立换成7cm长度的山寨Bontrager短把立，因为车架略偏大，靠把立来调节。此外，我觉得直把有比较多空间可以用来安装手电筒、码表、手机架等配件。把套换成了所谓“人间肉球”，带橡胶副把，有利于爬坡控制和长途时放松姿势。手电筒是CREE P4 7D的暖光，跟白炽灯差不多的光色，眼睛比较舒服。坐垫换成了ALLAY SPORT气囊坐垫（号称会阴零压迫）。这个坐垫实际上就是中间低，靠后面两边来支撑，面积小，想象一下屁股坐在两个网球上的感受吧，坐久了两块坐骨难受。坐垫下面有两个橡胶球，里面是弹簧，在颠簸路面，弹簧减震会发出咯吱咯吱的摩擦声。现售版本的SPORT已经取消减震硅胶球。此外，这个坐垫也太重了点，我记得有六百多克。desc牙盘换成了一个小品牌，主要是为了体验一下曲柄长度165mm。PS：很多人都不知道牙盘曲柄有长度规格，最常见的是170和175mm两种。曲柄长度影响腿的活动幅度，包括大腿上下幅度、膝关节弯曲幅度。曲柄长度长个半厘米，也许膝关节就要多弯曲一两度。正常骑行很难感觉差异，但是在高踏频时，这个感受在对比之下就比较明显，短曲柄更容易上到高踏频，更不容易累。但是短曲柄也意味着力矩相对小，不好发力，有得有失。飞轮也换成了SRAM PG830 11-28T，因为我觉得，主要在平路上跑，偶尔爬爬山，不需要太大的齿。而且小盘带28T已经慢得像蜗牛了，如果我小盘带28T都爬不上去的坡，那用小盘带32T也是一样上不去。11-28T可以比11-32T轻个100g。desc最后再来个夕阳下的装（哔——）照这个状态下，车重应该是在11公斤左右，时间过太久了，已经忘了。以前在上发过不少帖子，本来还想翻一翻，可能有记录，可惜论坛数据丢失，老帖子都没了。我骑着这辆车，一般是独自骑车，偶尔参加车友夜骑。后来某一次，参加了任我行俱乐部组织的骑行漳州龙海火山口的活动，一早从厦门码头坐渡轮前往龙海，然后一路骑车到龙海火山口地质公园，然后再绕另一条路返回龙海码头，乘坐渡轮返回厦门。骑行的里程120km以上，深更半夜十二点才到家。这一次活动，由于有些路段正在修路，还有一些路段是乡间土路，硬叉的弊病就暴露出来，手震得麻了，而且颠簸路段ALLAY坐垫下的弹簧一直咯吱咯吱响，烦死了。所以又心痒痒，想升级一下前叉和坐垫。牙盘也一直中毒一体中轴，所以也升级了。为了追求古典美感，一直想把轮组换成银色圈、银色辐条，同时减轻重量，又碰巧在论坛上看到一对二手的轮组，价格便宜，又刚好是我喜欢的配件组合，所以就买下了。这次的升级比较大：前叉从MOSSO铝合金硬叉升级为号称神叉的SUNTOUR EPICON肩控气压前叉。EPICON在chinabike上评价挺高，因为便宜，千元以内的气叉，而且性能质量都不错。气叉比起油簧叉，提供了更多的可玩性，也减轻了不少重量。PS：山地车避震前叉主要有油簧和气压两种结构。还有一种减震胶结构很少见。油簧结构是用弹簧提供弹力，液压油提供阻尼；气压结构则是通过高压气体提供弹力和阻尼。油簧结构好处就是耐操，对细微振动（如砂石路面）比较敏感，但是重量较重，而且弹力不可调，这意味着，如果弹簧选的软，固然很润很柔，但是胖子一骑上去就压到底了；而弹簧如果用硬的，胖子骑刚刚好，体重轻的车手又压不下去，太硬。气压结构的好处就是重量比油簧结构轻不少（500克左右），而且弹力可调，不管是胖子还是小女孩都可以通过打气来调到合适的弹力；缺点就是比较需要保养和维护，对细微震动不敏感。轮组是SHIMANO XT V刹花鼓+SPAN变径辐条+MAVIC 221银色轮圈。这个喜马诺花鼓是比较早期的型号，快拆比较厚实，充满古典的美感。声音也不大，比较安静。轮胎从正新1.5光头胎换成了MAXXIS 1.25城市半光胎。光头胎是几乎没有花纹，而半光胎是有一些花纹，适应性更好一点点，此外MAXXIS 1.25半光胎也比正新1.5光头胎又轻了一些，转动惯性更小，起步更轻快。牙盘换成SHIMANO Deore M532一体中轴牙盘；脚踏从塑料脚踏换成Wellgo M111铝合金脚踏。一体中轴牙盘比起分体式牙盘（中轴+牙盘）硬度更好，意味着踩踏效率更高。我是在换其他零件之前就换的M532一体中轴牙盘，从低端方孔中轴+低端牙盘升级到一体中轴牙盘，感觉变化相当明显，就好像从在草地上跑步变成了在水泥地上跑步。坐杆换成了碳纤维，这个纯粹是装逼，重量也不算轻。坐垫换成了VIPER硅胶坐垫，比较平，有弹性，骑行感觉不错。但是用久了也发现了问题，就是太滑了！总感觉坐不住一个位置，老是要不停挪屁股找回最舒服的位置，容易分心。此外，由于有硅胶，所以也比较重。车把套也换成了海绵把套。海绵把套很抓手，又有弹性，又轻，又便宜，我觉得唯一缺点就是容易老化，用两三年就开始开裂了。desc骑了一段时间，又心痒痒了，想升级9速变速，于是又收了二手X9后拨、X9指拨，淘宝买了新的9速飞轮和链条，以及AVID FR-5刹把、SHIMANO M431银色V刹，把变速、传动和刹车也升级了。飞轮：SRAM PG970 11-28T，链条SRAM忘了是PC951还是PC971desc后拨：SRAM X-9desc刹把：Avid FR-5，又轻又便宜，手感也挺好。desc指拨：SRAM X-9指拨descSRAM变速比SHIMANO变速更干脆，由于变速线传动比的差异，SRAM容错更好，长时间使用比较不需要调整。然而并没有什么卵用，升级完X9，骑久了感觉其实升级变速没多大意义。因为8速到9速其实差别并不大，变速更快一点点或者更流畅一点点也差别不大，只要能准确可靠快速地变速就行了。定妆照：descdescdesc基本上，到这个状态我就已经很满意了，而由于有了老婆，骑车也变得越来越少，所以也就再懒得去升级了。但是坐垫一直不满意，因为VIPER硅胶坐垫太滑了，又比较重。经过反复研究资料和观摩车友们的坐垫，最后我换了这个，意大利Fizik vitesse，又轻又软，满足了。虽然是号称女式坐垫，咱也厚着脸皮用着，管那么多呢，难道会屌爆？但是，每个人的屁股不一样，我觉得舒服的坐垫，你们不一定觉得舒服。网上大力推荐的坐垫，比如什么WTB ROCKET，什么Fizi:k Gobi，你们也可能用着觉得不满意。坐垫这东西，难免走弯路。但是你不去试试，可能永远也不知道哪一款最适合自己。至此，我的钢架山地终于结束了折腾之旅，保持这个状态已经好几年了。如果再让我折腾，我可能会考虑把指拨换成转把，我喜欢那种直观方便、干脆利落的变速方式。其实我还有另一辆小车：大行KA061，也被我折腾升级了，主要用的收购的二手SP8配件，包括轮组、变速。想当初，我就是靠这辆小自行车，约MM一起出去骑车，然后……她变成了我老婆desc这张是胶片拍的以上就是我的折腾史。折腾了几年，始终是低烧状态，什么FOX前叉，碳纤维车架，油碟，XT套件，我全都没有。我走的是按需升级，物美价廉的路线。当然，我也走过不少弯路，既然是折腾，肯定会有得有失。而且，存在的就是合理的，并没有什么一定正确的配置，所以升级路线和升级器材的选择是见仁见智，众口难调。如果你有什么不同意见或者建议，欢迎评论。此外，有不少朋友问我入门自行车买哪款，一问之下发现他们基本只盯着山地车，或者对买什么车完全没啥概念。所以这里就掰一掰，权当抛砖引玉。自行车选购自行车的种类很多。主要的大类有山地车，公路车，折叠车，休闲买菜车；往细里分还有电动自行车，平把公路车，不可折叠的小轮车，等等。山地车应该是大家的购买愿望清单第一位的车型吧，它看起来威猛霸气，适应各种路面，骑姿比较舒适，价格也不贵。山地车的基本特征就是粗大的带有轮胎，前叉带有减震，车架的上管倾斜，车把是基本平直的，牙盘相对比较小。不过也有很多变种，比如前叉换成不带减震的铝合金或钢的硬叉，就变成硬叉山地；轮胎换成光头胎，就变成高速山地车，也叫山马党，意思是山地车跑马路；此外还有更专业（也更贵）的类型，包括前后避震的全地形山地车，以及前面高后面低的坠山车等。上图是闪电的全地形车。山地车的骑行姿势比较直，比较舒适和休闲。所以，即使换窄胎，换硬叉，换牙盘和飞轮，它也不会变成公路车，因为车架的各个尺寸决定了骑行姿势不太一样。平把公路的骑姿其实和硬叉窄胎的所谓高速山地车挺接近了，但是高速山地车的齿比范围一般更大，意味着适应范围更广，要飚高速或者要爬陡坡都行。比如我这辆就可算高速山地。此外，一般来说山地车比较粗壮结实，而且轮胎粗大适应较差的路面，所以如果你想骑车去西藏，想买一辆可以驼满大包小包、可以在坑坑洼洼满是沙石的路上骑行的自行车，就应该选山地车——当然旅行车、公路车、折叠车也能进藏，各有各的玩法，但是在结实度和适应性方面肯定是山地车胜出。此外，如果你住在乡下，路况不太好，那公路车和折叠车也经常无用武之地，这时候山地车更适合你。2.公路车：公路车是追求速度的车型。它的基本特征是，车架上管比较平，轮子比26寸山地车更大，轮胎很窄，牙盘大，车把是像绵羊角一样向下弯曲的。骑行时的姿势比较趴，由于齿轮比比较小的缘故，起步踩踏要比山地车更用力，但是由于阻力更小，且姿势适合发力，所以保持高速比山地车轻松。由于轮径大、转动惯性大，速度可以保持得更好。更专业的还有计时赛公路车（TT公路），车把是前伸的两根紧挨着的直把，一切设计以压低身姿、降低阻力为目标。这种专业赛车是高科技的结晶，一辆车最高可能要10万RMB以上。如果公路车换平把，可以改变骑行姿势，接近山地车，比较休闲，这就是平把公路，如下图。平把公路既有公路车阻力小、高速比较持久的优点，比高速山地车更适合高速骑行，又有山地车骑姿比较直、比较休闲的优点，挺适合路况良好的城市的通勤。3.折叠车：折叠车是可折叠的车（废话），一般来说都是20寸或以下的小轮子，也有451（22寸）的，甚至还有26寸山地车的折叠车，这个另说。折叠车最大的好处就是可以折叠，节约空间。比如在不少城市是允许折叠后带上公交和地铁的，你可以从家里骑到车站，然后搭乘公交或者地铁前往十几公里外的站点，下车后打开折叠车，骑到公司或者景点；或者你也可以把折叠车放在汽车后备箱，开到海边或者郊外，骑上一两个小时，然后再折叠起来放回汽车上，开车回家；甚至你可以搭乘飞机或高铁，把折叠车带到另一个城市，然后舒舒服服的骑车到处游玩，这被称为蛙跳骑行。折叠车是出行的扩展方式，可以与其他交通工具配合，如果你有这方面的需求，这是很好的选择；或者你家、你的办公室太狭窄放不下山地车公路车，这也是不错的选择。为了可折叠和小体积，折叠车肯定要牺牲一些东西，但是只要肯付出，好的折叠车在骑行感受、舒适度、速度等方面都可以达到比较令人满意的水平。4.休闲车（公主车/女式车）这个类型不知道正式称呼是什么，总之你在街上可以经常看到穿着长裙子的MM骑着这种车子衣袂飘飘驶过，或者大妈骑着它上街，篮子里一大堆蔬菜水果。这种车的特点就是休闲。车架上管很低甚至没有上管，不追求车架刚性，只为了穿裙子的MM可以轻松优雅地上下车；坐姿直，车把是弯的，一切以飘逸舒适为目标，难怪美女或者资深美女们喜欢骑这种车。至于速度、发力啥的都见鬼去吧。高档的休闲车可能配有变速或者内变速，以适应爬坡和提高速度。好的休闲车也很贵，比如上图是Pashley Britannia。休闲车的坐姿很直，意味着不太适合发力，加速和最高速都不如山地车和公路车，长时间骑行也难受。此外，休闲车的刹车、头管等设计很可能跟山地车不兼容，可替换的配件选择少，升级潜力小。因此休闲车适合淑女慢悠悠短途骑行，如果你还有点青春狂野的心，就会觉得难以忍受这个速度。5.不可折叠的小轮车小轮车指的是轮子比山地车小的车，一般轮径在451（22寸）、20寸及以下。广义上折叠车基本属于小轮车，但是小轮车也包含很多不可折叠的，为了区分，小轮车这个词往往指的是折叠车之外的不可折叠的小轮车。但是不要小瞧小轮车。虽然轮子小，但是速度可完全不慢。很多人有个误解，总觉得轮子越小速度越慢。轮子越小极限越低是没错，抗颠簸能力、高速稳定性不如大轮径；但是，你有多少能力能够逼到自行车的极限？对于常见的20寸自行车而言，骑到30公里以上极速是小意思，如果车架设计得好，又采用451轮径，40公里往上也不是问题，这对于大部分用户来说其实完全足够了，多少人骑个公路车都没达到过40km时速呢。只要还没达到极限，小轮车仍然可以有很不错的骑行表现。小轮车的车架比折叠车的车架少了折叠活动机构，因此比折叠车强度更好，极限也更高。而且由于轮径小，转动惯性也就小，起步比山地车公路车更轻快，代价就是速度保持会差一些。此外小轮车的体积必然比山地车公路车要小一些，而且外观也更有特色，性能又不错，所以现在寸土寸金的城市里也有不少人选择小轮车。毕竟，哪怕多占用0.1平米的房间，折算价值都要两三千甚至更多啊……其他的车型就暂不介绍了，对于打算买自行车的新用户而言，建议打开眼界，不要只看到山地车。对于新用户，我的建议是，到各个门店试骑不同类型的车，根据用途确定自己想买什么类型、多少价位的车；在比较靠谱的品牌中，选择自己想买的价位的自行车。如果你不懂车，不要紧，外观看着好看、骑着舒服、尺寸合适，就可以了。自行车品牌多，竞争也激烈，靠谱品牌的定价基本是一分钱一分货，差别不会太大，也许这个品牌多了碟刹，那个品牌变速好点儿，或者那个品牌配置低点儿但是知名度高，总之整体基本都是合理定价的。你如果穷究到底哪一款性价比更高，这个没什么标准答案，只能自己去研究，我帮不了你。6.新手选购自行车注意事项：太便宜的车不要。这个特指新车的价位，一般来说价位五六百以下的车基本不用考虑，因为配置实在太差，买了也没有多少升级的空间。尤其有些廉价山地车的车架用的是有牙头管，这意味着你没法换正规的前叉和把立把横，这就头痛了。既然都上张大妈了，好歹有点追求是不是！档次不能太低是不是！注意变速套件的品牌。变速套件包括车把上的变档装置（指拨或者转把），后轮右侧的变速器（后拨），牙盘上的变速器（前拨）。上面都会印着品牌和型号，品牌只在这几个里面选，SHIMANO和SRAM都不错，如果是MICROSHIFT（台湾品牌：微转）也还行，除了这三个品牌之外，就不要买了，你想，大牌最低端的变速套件才多少钱，这都舍不得用的话，这车得差到什么程度啊。变速套件很关键，影响换挡速度、噪音、耐久度等等，你如果在大街上看到一辆山地车骑过，后面咔哒咔哒不断乱响，那往往是国产变速器出毛病了。当然，只要上点儿档次的车，比如七八百往上，变速基本都是这三个品牌没跑儿。注意尺寸。这也是非常重要的一点，比如山地车的车架有分15寸、16寸、17寸、19寸等，一般来说，身高170以下的16寸，170~180选17寸，180往上19寸甚至更大，这个跟你的身材比例有很大关系，要自己试过了才知道。公路车对尺寸要求更高，可以网上自行搜搜，身材太矮的童鞋还是不要考虑公路车了，小尺寸的公路车架不好买。顺便我也躲被窝哭泣一下，跟公路车基本无缘 如果车架买大了，骑行时身体要往前倾，手往前伸，手就容易酸，也容易累。如果你身高不高却被无良店家忽悠买了17寸山地，或者尺寸偏大的公路车，你会觉得好像不太对劲，骑着容易累，但是又会归咎于山地车/公路车本身，觉得是不是自己不适合骑山地/公路。而这一点又很难改正，换车架代价太大，所以买车时候一定一定要注意尺寸！要注意尺寸！要注意尺寸！重要的事情说三遍。注意，折叠车、小轮车甚至休闲车也有尺寸，即坐垫到车把的距离，这是由车架设计决定的，一定要亲自试试，骑着感觉姿势舒服才能买。自行车调节自行车即使你是买品牌的，实际上也是散件送到店里，再由技师组装起来的。买了自行车，骑着骑着如果感觉什么地方状态不是很好，完全可以骑去车店让技师再帮忙调节，他们会免费服务。这也是为什么我建议在车店买而不是在网上买的原因，除非你自己很牛或者有技师朋友，或者当地车店的态度实在太拽。可以调节的部分很多，包括异响、刹车太硬太软、变速不太灵等等。但是有个地方很多人都不知道也不在意，就是骑行姿势。虽然车架尺寸是固定的，但是可以通过坐垫前后移动一两公分来稍微改善；坐垫可以升高降低，坐垫倾斜角度可以调节，避免蛋疼；车把可以稍微降低，通过调节垫圈来实现，不过如果要永久改变，这个可能要通过裁短前叉上管来实现，是不可逆的。此外，通过更换更长或更短的把立，也可以稍微增大或缩小车把到坐垫的距离。但是，通过把立和坐垫来调节尺寸，只能一定程度抵消车架偏大的影响，改变太多了也会改变骑姿，副作用就是不好发力或者重心偏前导致不稳定。所以车架要尽量买合适的。自行车配件除了自行车本身，还有一些配件是骑行必须，比如头盔、手套、前灯、尾灯等，此外非必须的配件可能还有码表、水壶架、手机架、骑行服，甚至壁挂架、车载架、骑行台等。如果你骑车不戴头盔和手套，晚上骑车没有配尾灯、前灯，都会存在安全风险，正规的车友俱乐部是不允许不戴头盔手套参加骑行活动的。当然，有些车店买车会送尾灯前灯手套之类。这种东西必须有，至于档次其实不那么重要，8元的尾灯会闪，88元的尾灯也是闪。尾灯、头盔、手套买差不多价位的就可以了。1.前灯前灯方面，现在很多都是用手电筒+支架。我用的是18650锂电池的手电筒，因为电池容量大，持久。而且我喜欢并推荐暖光LED，因为暖光接近白炽灯的光色，对雾气和灰尘的穿透力强，对眼睛刺激小，自己看路面眼睛比较不难受，不小心照到别人眼睛也比较快恢复视觉残留，对自己对别人都好。以前我用的是反光杯式的手电筒，有个问题就是泛光范围比较大，就像汽车远光灯一样，会影响对面来的车或人。后来我就换了透镜式的变焦手电，光束范围可调节，可控制，感觉好很多，不容易影响对面的人。手电筒安装方式是用手电筒支架，比如这种最简单的就行：也有更好一些的，我现在用的是这种，可调节角度，锁定更紧，适应更粗的直径，甚至可以装在前叉上。
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&也有专门用于自行车的前灯，一般是灯头装在车把上，电池包放在车架上，通过线缆连接。这种灯可以做到很亮，有些可以逼近汽车远光灯的亮度。大家自行选购吧。2.坐垫我认为坐垫是一辆车上最值得换的配件，也是最难挑选到满意的配件。自己的屁股自己知道，每个人的屁股又各不一样（我猜的，我可没摸过！），所以很难选坐垫。大家应该注意到，很多好车的坐垫都很窄，而且有些摸上去很硬，甚至有些完全就是一块碳纤维板，或者镂空的塑料板。这是由于，当你骑车猛踩的时候，大腿是不断运动的，如果坐垫太宽，会导致坐垫与大腿内侧剧烈摩擦，导致红肿疼痛，而且压迫血管，影响腿部血液循环。此外，
硬的坐垫可以减少一点点身体上上下下造成的动力损失。而专业骑行运动都是要穿骑行裤的，骑行裤有海绵垫，可以减少硬坐垫造成的不适感；布料光滑，也可以减少大腿根部的摩擦。对这种硬坐垫，不穿
骑行裤骑车简直就跟受刑一样。自己的屁股自己知道，问题是要找到一个合适的坐垫需要反复折腾和寻找。我的坐垫换过好几次，最终定格在Fizi:k Vitesse。所以这方面没法给你详细建议，网上评价比较好的有WTB Rocket，Fizi:k Gobi等，大家多试试吧。或者，坐垫不够舒服，就买一套骑行服吧！3.骑行服骑行服（一般包括骑行上衣和骑行裤，不过也有连体的款式）堪称最亮骚的骑行装备。穿着酷炫的骑行服骑车，哪怕是骑一辆小折叠，都会有很多人给你行注目礼。否则的话，你穿着牛仔裤T恤，就算你骑着上万块的好车，也只有一两个识货的会多看你的车几眼。骑行服最大的价值，一方面是其排汗透气的面料，可以保持清爽；另一方面是骑行裤上的坐垫，可以完全贴合你的性感PP，给屁股和坐垫之间加上缓冲，避免骑长途时屁股疼。所以，骚年们，玩自行车怎么能没有一套亮骚的骑行服呢！买买买！ （图片来自网络）至于具体购买推荐……很抱歉，没有！你看喜欢哪套就买哪套呗，我也是随便便宜货买了两套而已。 至于我的骑行服，抱歉，只找到这张（而且没穿骑行裤），气场略强悍……&4.码表我们骑车游玩，总会想知道自己现在骑多快、骑了多少公里，因此，配个码表很有必要。码表指的是显示车速、里程、时间的仪表，安装在车把上，有一个小磁铁固定在车轮的辐条上，再用个感应器来感应磁铁经过，这样就可以通过转了多少圈来判断速度和里程。便宜的码表几块钱就有，基本功能就是显示时间、当前速度、本次里程、总里程，贵的码表可能多了一些功能，比如背光，无线感应器（便宜的码表是用线缆连接到感应器的），踏频显示等，甚至支持一个码表在多辆车上移来移去，每辆车的里程都分开记录。我自己用的是SIGMA BC906，这款没有背光，夜骑看速度比较不方便，好处就是省电。5.手机架这个不是必需品，不过好处就是可以放手机，来电时手一划就可以接听，然后打开免提；还可以开着骑行软件（目前最火的应该是骑记），可以导航和记录轨迹，甚至显示速度、心率等。自行车手机架有好多款式，比如TOPEAK手机架，是一个iphone手机壳+铝合金支架，安装在碗组盖上，非常结实可靠，而且角度灵活可调。但是价格实在太高大上了一些，而且是机型定制，买来只支持一款机型，比如你买iphone4适用，就不能用于iphone5。&
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&此外还有一些通用的手机架，用的是类似夹子的设计，支持不同尺寸。不过做工良莠不齐，有些手机架松松垮垮的，完全没法放心把手机装在上面。我用的是这款乐特多手机架，超声波焊接，非常结实，双保险开关，走坑坑洼洼的破路也完全不担心手机摔掉，价格也不贵。后记写这么一篇文章，足足花了我两周时间。玩车多年，却都在入门级转悠，没什么毒品，也只拥有过这么两三辆车，在77bike、biketo或者chinabike属于抬不起头的水平。不过技术宅的特点就是，玩一个东西就要钻研资料，科学分析，仔细琢磨，形成理论，说起来一套一套的很有道理的样子，即使自己完全没实现过。但是脑海里的东西太多，短短一篇文章实在难以组织，只能想到哪写到哪，断断续续写着写着结果就形成这么一篇怪胎。再写下去又不知要扩展到什么程度，就此打住吧。有啥问题欢迎大家一起讨论&
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