一个螺丝眼惹的祸——更换山地车架[]
&&&&败，是需要找些理由的……
上次换完车座、把横、把立和链条之后，我下定决心，对这辆山地不再进行升级，就连升级线管我都犹豫有没有必要了……
想想整车在这个价位已经比较理想了，唯一美中不足的就是水壶眼有一个水壶架螺丝断在里面了。
这就要从攒这辆山地的时候说起了：当时攒车，车架的斜梁和车座下管各有两个水壶架字眼，可是这个架子很令人不爽，装普通的喜玛诺前拨，前拨就无法顺利的完成变速，结果当时多花100换了X-7的前拨，换这个不要紧，车架坐管的那两个水壶架字眼就要挡住下面那个，我当时也没在意。斜梁上装了个Topeak的水壶架子，我也基本知足了。回到家，突然想起我的迪卡侬气筒子还有个气筒座，就也想装在水壶架子的位置，于是乎，自己动手，丰衣足食。哪承想，拆斜梁上水壶架子的时候，上面那颗螺丝刚拧没两下，不吃什么劲就下来了，水壶架子眼很浅，还有很多类似胶一样的东西。后来才知道，水壶架子安装的时候，螺丝被拧断了，店家就用胶把半段螺丝粘在上面，致使我提车的时候都没有发现。这种作法让我非常生气，也是我对52bike印象最不好一件事：东西拧坏了肯定也不是成心的，告诉我其实也没什么大不了，但居然糊弄我！
我这个人脸皮薄，不好意思和车店拉脸子，于是乎，从三四月份开始到车店攒了车，便开始隔三差五打电话让老板把水壶眼的问题解决了。老板对自己店里造成的断螺丝倒不抵赖，也承诺会想办法。老板总说，等我找到断头螺丝取出器就好取出来……结果，一来二去，就拖到了9月份。
9月13日中午到店里，老板不在，让两个伙计将早已准备好断头螺丝取出器拿出来，上上电钻，一通忙乎。起初我很不解，那么个小孔，里面断掉的螺丝怎么取出来又不破坏螺口呢？请教了一下，原来是类似逆牙的螺丝钻头（与普通顺时针旋转钻入的钻头不同，此钻头逆时针旋转为钻入方向），用电钻拧入断头螺丝或用锤子敲入断头螺丝，逆时针旋转，钻头越深入断头螺丝内，当钻头与断头螺丝间的拧力大于断头螺丝与螺口之间的拧力时，断头螺丝与钻头形成一体，同步逆时针旋转，正好从螺口中逆时针旋出……&
多么科学、简单的理论啊！多么巧妙的方法啊！起初我居然没有想明白！
但是，理论毕竟是理论，理论用于实践，总是有差距的，总会有方法需要掌握。如果不得法，再好的理论，也只能纸上谈兵……
实际操作中，远没有理解这断头螺丝取出器工作原理那么简单。断在里面的螺丝，是刚质的，口径又非常小，想要将钻头钻入断面谈何容易，稍不留神钻头就会打磨螺扣。钻了半天，钻头都磨秃了一只，也没能从断面扎入断头螺丝内。几经努力，两个伙计放弃了，结论就是：没戏！
然后，他们开始变化策略，试图将断头螺丝彻底打掉，将水壶眼扩大一号，换颗大一点的螺丝解决。此方法未尝不是个办法。钻头飞转，时间飞逝。转眼一个钟头过去了，两个伙计类的满头大汗，手钻电池都耗尽了一块。但天煞的，此螺丝与安装时莫名其妙断掉的状态截然相反，竟然无比坚强，一小时下去，水壶眼内只打磨出一个小坑，离打透的目标好像还相去甚远。
店里的生意越来越忙，伙计不可能放着别的顾客不管，只打这个水壶眼。显然，他们也打累了、打烦了、无奈了、早想放弃了……
我仔细端详了一下一个多小时努力成效，突然发现，这一个小时的电钻、锤击，断头螺丝没有打磨掉，水壶眼本身已经是面目全非了！！！由于铝车架被抽空的很薄，水壶眼都是单独铆在上面的螺扣，就类似于在车架上铆一个螺母的意思。经过这一个多小时的折腾，螺扣与车架铆合的地方已经松动，水壶眼外沿也遭到较大的破坏，表面看起来已经破损严重了……
我也没信心了，本来我这个人是个比较追求完美的人，水壶眼不通，我都会一直不痛快，这下倒好，不仅无望打通，而且已经被糟蹋得不成样子。看着这个短粗、颜色“低调”、又被搞残缺了的车架，我是越想越不爽！！！
怎么办？我问店家。装车时候留下的瑕疵，今天也无法挽回！换个车架的想法再次得到了一个理由支持！斗争了片刻，我再次败给了自己，我决定了，我不想总这样不爽。
说实话，我一直不喜欢她保守的衣着颜色、不喜欢它略显短粗的腰身、不喜欢骑上她之后令人感觉伸展不适的身体比例，更是越来越无法接受她偏高的体重……
我决定了，我决定抛弃她了……
早些日子那个入了眼的法国Lapierre架子我就一直很喜欢，就是她了！我决定了！小箭那次见了她，也是一见钟情，早想纳为妾室。
和店家讨价还价，小论了下造成Scott这种结果，店家也应该承担一定责任，也就是说，他们承担点损失，把Scott折价收了，给我换Lapierre。
Scott折了300元，我又添了350将Lappierre娶回了家。拆车过程中，发现原来的腕组是珠档的，不是轴承的，很郁闷，又被迫破费200大米，进了个蜥蜴的腕组。
啰嗦了半天，谢谢各位的耐心。我也真是的，明明自己见异思迁了、明明自己喜新厌旧了、明明是自己要败家了，还写了这么长一片废话，耽误大家时间了。不过说实话，这个新架子换的真舒心，虽然是18号的，但是我前些日子换的把立短，骑起来反而比以前舒服，关键还有，换了这个白色的架子，就是比以前黑不溜秋的Scott显档次，显好！看着就特舒服！心情舒畅啊！14号下午，一个人去河边骑车，听听音乐吹吹小风，那是相…………当的惬意啊！！！
001 先来张左侧面
002 再来张右侧面
003 右前视角
004 右后视角
005 前不久败的RACEFACE的把横把立。都说级别配这车太高了。把横级别是DEUS XC的
006 把立级别是EVOLVE XC的
007 蜥蜴的腕组
008 SRAM X-7的指拨，SHIMANO DeoreLX的刹把
009 这次走线也比较讲究，不仅用的白色编织外管的Jagwire，车梁处暴露在线管外的拉线也配了防磨保护胶环
010 这次走线也比较讲究，不仅用的白色编织外管的Jagwire，车梁处暴露在线管外的拉线也配了防磨保护胶环
011 这款WTB的车座是ROCKET
V级别的，据说也是比较高端的东西，正常零售价格应该在380左右，但是据说因为国内进了一批很便宜的水货（进价100出头），这款车座现在市场价很低。我是200元从东方红的小康处拿的
新锐的STYLO中空一体式牙盘。切削的非常漂亮。08新款。现在国内只有部分整车上有，零售买不到。我想我与这款牙盘有缘，翻看上半年在迪卡侬拍的车车照片，居然有给这款牙盘的特写，没想到自己后来升级的牙盘竟然就是这款
013 KMC X9的链条
014 SRAM X7的后拨
015 SRAM X7的前拨
016 Avid 7 的V刹。使用起来感觉很不错，几次下山，让我越来越有信心
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以上网友发言只代表其个人观点，不代表新浪网的观点或立场。为什么旋转的东西稳?如题.还有,为什么自然界中右螺旋很多,左螺旋相对较少?还有我们老师说自行车里面有一个螺丝螺旋方向和其他的不同,这是为什么?
挚挚爱爱0005A
右螺旋的原因,应该是约定的原因,都是标准自行车里面其实有两处反螺旋,两个脚踏,因为骑行的时候脚踏轴的转动方向是相反的,必须有一个左一个右螺旋,不然骑着骑着,弄不好就把脚踏给蹬的自动退出来了,图中A,B两处都是这个情况,具体可以自己分析
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摘要: 铝制配件最怕的就是螺丝没上好，或者太大力气去紧固，导致的螺母部分的螺纹毁损。一些受力较大的部位如果螺丝未拧紧就使用，也会导致螺纹的损坏。 一般情况下，到了这种地步，这个零件估计就算费了。比如曲柄安装 ...铝制配件最怕的就是螺丝没上好，或者太大力气去紧固，导致的螺母部分的螺纹毁损。一些受力较大的部位如果螺丝未拧紧就使用，也会导致螺纹的损坏。一般情况下，到了这种地步，这个零件估计就算费了。比如曲柄安装脚踏的螺纹，比如前拨上的固定螺丝，比如把立上的螺丝。这些都会用较大的力气去拧，没有扭力扳手的情况下，就有可能出现螺纹损坏的情况。是不是一点办法都没有了呢？还好，这个世界上还有螺纹套这种东西。螺纹套（又称螺套、螺纹护套、钢丝螺套、螺纹丝套、不锈钢螺套等）是由一种高强度、高精度、表面光洁的冷轧菱形不锈钢丝精确成形的螺旋线圈，为高精度内、外螺纹同心体，能形成标准的螺纹，螺纹护套装好后能形成一个符合国际标准的高精度内螺纹，其各项性能均优于攻丝形成的螺纹。这个价格在几块钱到十几块钱。看看你要修复的零件是否值得吧。螺纹套有不同类型的，除了钢丝的，还有一体的，主要在木质、塑料等柔软质地的材料上。要修复你的螺纹，还需要以下这些东西：丝锥（丝攻）几元到几十元。主要取决于直径。你在搜索taobao的时候会发现手工和机用两种。大多数时候，两者可以通用。但是比较小的孔，建议用手工的。机用丝锥，头部的过渡螺纹比较少。丝锥扳手十几元到几十元。取决于直径大小。用来固定住丝锥操作。下套器和取去套器一个用来把螺纹套装上去，一个用来把不要的螺纹套取出来。看全家福吧：从左到右依次是 丝锥，下套器，冲子，取套器。这一套的话几十元到百来元。现在看看用这些代价加上未知的失败的可能来修复你的零件，你觉得合算么？核算的话，我们往下看，不合算的话，请联系小拆。他那里可以有整套工具和丰富的经验。好了喜欢diy的，我们可以继续往下看。其实接下来的比较简单。选用比你现在的螺纹大一号的丝锥来扩孔攻螺纹。我觉的你最好找个没用的先练习一下，或者现在打电话和拆哥预约也来得及。好吧，你执意开始。记住几个要点：1
2、3圈后要注意校直，不要歪了，再往下，你就没有机会了。2 进1退半。正旋一圈或者半圈，就要往回推半圈1/4圈3 不要硬来。如果这些你完成了，就可以下丝套了需要比零件的表面低半圈一圈的。最后用工具将小尾巴冲断。现在你可以试试重新安装了！文章来源：
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