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就安全性来讲到底是鼓刹好，还是碟刹好？求专业解答！
最近发现坛子里好多人对鼓刹和碟刹有好多不同的看法，相当一部分人认为在安全性上和制动距离上没有任何区别。鼓刹和碟刹都一样。既然都一样，为什么好多人要花大价钱去改碟刹？这是为什么？甚至有的人纯粹认为碟刹就是为了好看！！！晕同样一款车，价钱相同，参数相同，配置相同，唯一不同就是一个是鼓刹一个是碟刹，{排除美观因数}你会选择哪一款？
引用 咖啡豆3-01-28 18:20:13 发表于 主楼 的内容：
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22:08:41 发表在
刹车无论近远距离刹车都远胜于鼓刹。
非常赞成你的观点。
引用 咖啡豆3-01-29 18:30:31 发表于 14楼 的内容：
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21:59:30 发表在
不过我个人觉得，尽管不知道把刹车盘换成刹车鼓能节省多少制造和使用成本，但它真的能影响到一些人的购买信心，反正如果是我的话，宁愿多花点钱把它变成盘刹，实际上这件事甚至已经跟刹车距离都没有关系了。看看烤地瓜的老太太，再看看这点评，就明白了。
是滴。就爱碟刹无理由。
引用 咖啡豆3-01-30 17:59:06 发表于 16楼 的内容：
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20:03:07 发表在
跑长途 山路比较多的话还是别换为好，为了美观可以选择改碟刹。鼓刹的安全性绝对高于碟刹，不信可以自己去问！
困惑了！既然鼓刹好，那又为什么鼓刹只有低配才有，高配车，豪车为什么不用鼓刹？鼓刹甚至都成了低配的代名词。现在的微型车，小货车普遍都是前碟后鼓。
引用 咖啡豆3-01-30 20:54:42 发表于 18楼 的内容：
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21:38:20 发表在
首先声明不是说碟刹不好，人类社会在不断的进步，也有东西在不断的更新换代。鼓刹到碟刹只能说是一个科技技术更新的一个过程，并不能说新的东西就怎么怎么，老的东西又怎么怎么。你所说的好车，高配车，什么叫高配。你觉得你花了高配的钱，买了低配的东西，肯定会觉得不爽！对吧。造车的厂家也会考虑到各方面的情况，外观，成本，实用性等等。不是说小货车，面包车用的鼓刹就不好！造面包车，货车的厂家和造豪车的厂家可能考虑的东西就有所不同了。但是想最后说的是，上海大众把POLO简配为前碟后鼓确实是不厚道。毕竟POLO卖的也不便宜。
上海大众把POLO简配为前碟后鼓确实是不厚道。毕竟POLO卖的也不便宜。
引用 咖啡豆3-01-31 16:59:46 发表于 21楼 的内容：
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21:57:12 发表在
鼓刹制动力强，成本低，但热衰退不如碟刹，积水时制动力会有影响，进了石子刹车会有异响，最重要的是鼓刹刹车片会有碎裂的可能，结构原因，但目前车的质量还是很好的，大可不必担心，国家法律要求小型车前轮必须是碟刹，车的主制动力也是靠前轮，你可以发现四轮碟刹车后轮的碟小于前轮，一般来讲四轮碟刹比较厚道，但也没啥纠结的，鼓刹维修成本也低，实际用起来效果不明显，我觉得改装没有意义，涉及到安全的不要在维修店乱改，每个车的刹车在汽车厂都是有检测的，安全是一定的，非法改了，出了问题大众厂家才不管呢。
是啊。能不改是最好，毕竟安全应该摆在第一位。
引用 咖啡豆3-01-31 17:04:36 发表于 22楼 的内容：
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22:54:05 发表在
碟刹与鼓刹区别，在一篇专业文章看到，转的。首先我要说一下车辆的重力转移问题．我们知道车辆的所有重量都是通过四个车轮和地面接触的（这指一般的家轿，多于四轮的货车先不提），一般的汽车设计是尽可能把前后的重量按50：50分配的，当然很多车并不能做到绝对的平分，一般的前置前驱是60：40，前置后驱接近50：50．车辆在静止时，如果车身为1000KG，前后重量比是60：40的话，那前后轮所受到的重力大概是前600KG，后400KG，每只前轮是300KG，每只后轮是200KG了．当车辆开始运动时，车身的重力就开始产生变化而发生转移了．我们在乘车时身体在车子加速时向后压，减速时会向前冲，转向时会向反方向摆动所感觉到的力量．...
“车辆绝大部分时间是向前行驶的，所以刹车时绝大部分时候的重力转移是由后至前的，这就决定了车辆的前轮刹车系统一定要比后轮强大，这样才能使车辆在需要制动的时候能有效的把车辆停下来”从这一点可以看的出来碟刹制动力要强于鼓刹。

“鼓刹的制动能力尤其是静止制动能力应该大于碟刹，但是容易过热导致失效”
这一点才是鼓刹的硬伤。--------谢谢你。学习了！
引用 咖啡豆3-02-01 10:01:55 发表于 27楼 的内容：
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10:16:50 发表在
长坡连续刹车还是碟刹好。
我和你持相同意见。
引用 咖啡豆3-02-02 10:57:08 发表于 37楼 的内容：
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22:28:41 发表在
你雪地上跑一圈就会有深刻体验了
暂时还没试过不知道是一种什么感觉。
引用 咖啡豆3-02-02 11:02:29 发表于 38楼 的内容：
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15:48:07 发表在
你有看到哪辆高档车是用鼓刹的告诉我 你这问题弱智
smart全系后鼓刹。最高配20万的价格居然也是前盘后鼓。你好好看看吧！再告诉我答案。
引用 咖啡豆3-02-02 17:59:25 发表于 43楼 的内容：
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17:53:46 发表在
很多小型车，虽然后轮是碟刹，但是就是在5鼓刹的基础上变成碟刹，后轮碟刹的刹车盘很小，接触面积也小，鼓刹的接触面积说不定还比碟刹的接触面积大我没有开过碟刹的，但是小时候骑过自行车，V刹比鼓刹效果要好很多V刹是两个刹车皮夹钢圈，类似碟刹鼓刹是刹车皮往外撑，效果明显比V刹差但是又有个问题，V刹离中心很远，鼓刹离中心很近，离中心距离越远，刹车效果应该越好所以我们又回到开始的点，如果后轮碟刹刹车盘很小，仅仅只有鼓刹那么大，我认为鼓刹比碟刹效果更好，长距离刹车那肯定还是碟刹好如果后轮碟刹刹车盘很大，毫无疑问肯定好去看跑车，以及比较好点的车，后碟刹刹车盘都很大，R8的前后碟刹盘是一样...
有道理，分析的很专业。实际情况其实也就是这么一回事。
引用 咖啡豆3-02-03 21:16:51 发表于 50楼 的内容：
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18:14:55 发表在
肯定是碟刹好了，尽管我的小白后轮是鼓刹。但碟刹有一个方面绝对和鼓刹没的比，就是使用寿命。
\(^o^)/同意。
引用 咖啡豆3-02-03 21:19:55 发表于 51楼 的内容：
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19:00:28 发表在
碟刹性能好 没见过哪个赛车是刹车锅子的鼓杀就是便宜 长时间用性能衰弱 散热不行
这话说得最实在。我也认为碟刹性能好于鼓刹，可很多人却不这样认为，所有才有了我的标题。来看看大家的意见。
引用 咖啡豆3-02-03 21:26:19 发表于 52楼 的内容：
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19:23:02 发表在
楼上说的对 其实我也想改的 关键是要出了问题呢？再有一个 就是审车的时候 会很麻烦
我奉劝你最好是不要改，毕竟涉及到安全。原厂原装的才是最匹配的各项参数指标都是配套的。万一改装的碟刹安装质量或者产品质量不过关可能还不如原来的鼓刹。再有就是你说的年审怕有麻烦。
引用 咖啡豆3-02-03 21:35:16 发表于 53楼 的内容：
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11:11:12 发表在
路过帮顶了，，
引用 咖啡豆3-02-03 21:38:34 发表于 54楼 的内容：
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16:06:59 发表在
神一般的回复????留名?????
树的影，人的名。神一般的回复也算行。
引用 咖啡豆3-02-03 21:43:38 发表于 55楼 的内容：
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20:49:37 发表在
兄台好文采啊````失敬`失敬
呵呵呵。。。过奖，过奖。
引用 咖啡豆3-02-04 21:49:17 发表于 61楼 的内容：
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当车辆制动时，由于重力的作用，有60%的力作用于两个前轮，而两个后轮只承担40%的制动力。也就是说对于前轮制动的要求更高。这就是为什么很多车辆采用前碟后鼓，而不是前鼓后碟！前面的技术帖也都分析的很透彻，但单从这一点上就可以说明碟刹的安全可靠性更胜一筹。所以我最终的结论就是无论是安全性还是稳定性，碟刹比鼓刹就是好！个人观点！！！
引用 咖啡豆3-04-27 21:36:07 发表于 75楼 的内容：
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