捷安特品牌介绍 | 捷安特山地车选购攻略_什么值得买
#品牌故事#也许不是你所了解的 GIANT 捷安特
& GIANT捷安特，基本大家都知道，从90年代进入中国大陆以来，几乎都拥有过或者骑过捷安特的自行车，最少也应该见过捷安特，大家给的同一概念就是捷安特民用车，以至于直到现在，大家提起捷安特的时候，心里第一反应还是民用车。就算步入运动自行车这个圈里，大家也不会考虑购买捷安特，包括我自己在内，以前也是有这种想法的。& & 也许这篇文章能稍微改变一下阁下对捷安特的看法。& & 先大概说一下GIANT吧。&&&&& 以下摘自百度。&&&&& 中国台湾巨大机械工业股份有限公司是全球自行车生产及行销最具规模的公司之一，其网络横跨，五十余个国家，公司遍布中国大陆、美国、英国、德国、法国、日本、加拿大、荷兰等地，掌握着超过1万个销售通路。带着40余年生产各类自行车的专业经验，将先进的生产技术、经营管理以及全球行销的成熟理念，与中国广阔的市场和丰富的资源结合，以生产行销全球全世界的著名自行车品牌----捷安特（GIANT）而享誉全球的台湾巨大集团，于1992年9月，于江苏省昆山市经济技术开发区设立捷安特（中国）有限公司，并以其执着之心，创造中国自行车文化的新纪元。&&&&& 自进入大陆市场以来，捷安特秉持着“以客为尊，顾客所欲，长在我心“；品质是第一工作”的品质方针，将人类对于未来 的执着汇入自身对于自行车的设计理念中，将对生活的热爱展现在它的每一个细节；维系自然和人的交流，在充满机遇的全新时代，以科技、时尚、人本为主题，为中国人民的美好生活创建更完善的产品。&&&&& 很多人一听到GIANT，第一反应还是通勤车这类产品，其实也对，毕竟属于本土品牌，自然要对国内市场做到足够的占有率才能继续发展，反观世界上那些比较知名的大牌产品，实际上也是对民用车市场投入很大，据说意大利国内bianchi的通勤车占的比例相当高，在德国CANYON据说也是如此。归根结底，没有民用车市场的利润，就不会有充足的资本做高端车架的设计和研发，这是一个金字塔类型的结构，必须要有坚实的资金力量作为底座，才能把最高端的产品推向顶端。只生产高端车或者顶级定制车架的厂家现在太少，不在讨论范围内，例如IF，Nicolai，parlee，各种鸽子钢的手工钢架，ENVE，AX-LIGHTNESS，ENTRALITE等等。&&&&& 之所以我说GIANT是良心货，可能很多人会怀疑，毕竟大家习惯了GIANT是通勤车的习惯，一时半会儿也不会轻易改变，这个我确实也是无能为力。对于通勤车市场我就不细说了，毕竟说实话，我也不是很了解，我就说说公路自行车这块儿吧。& & & GIANT的公路车大概分为三类，然后其中再分各种等级，各种配置和各种材质的区别。因为篇幅太多，建议直接上官网查看，按价格基本就能判断等级。& & &三个系列分别是：PROPEL、TCR、DEFY。分别对应的是气动车架（也可大组），爬坡车架（也可大组），古典赛。基本上比较常见的还是TCR和PROPEL这两个系列，因为DEFY用途比较特殊，所以这篇文章我就不讨论了（其实是我不懂）&另外还有其他几个系列：fastroad平把公路系列，Trinity铁三系列，anyroad越野公路系列，vento不知道算什么系列，复古可以吗。等等系列，因为我并不了解或者说并不常见，所以也不在本文讨论范围。& & & 以前我是G黑，现在是G粉。转变的原因很简单，GIANT不仅在研发实力和技术储备上甚至可以说在世界上都是数一数二的（毕竟赚钱多才能研发投入更大），而且价格更加亲民！（针对国内用户）直接点这个链接就行。下图是环法时用的GIANT PROPEL ISP和TCR ADV ISP。PROPEL大体配置：车架GIANT-ALPECIN队版车架包含前叉轮组DA9000C75管胎变速套件Shimano DA9070电子变速加pioneer功率计牙盘，刹车应该是富律叶的夹器把组shimano pro系列整车价格自组的话预估5万左右。TCR ADV ISP大体配置：车架GIANT-ALPECIN队版车架包含前叉轮组看图貌似是DA9000C35或者C24？请评论中指正。变速套件Shimano DA9070电子变速加pioneer功率计牙盘把组shimano pro系列整车价格自组预估5万左右& & & PROPEL ISP售价大约是11000左右，当然这是万能的首富家报价，TCR ISP 16款也是差不多同样档次的售价。同款车架在美国官网是3600美元。这时候感觉美元瞬间不值钱了吧。大概说一下PROPEL ADV SL ISP吧。&&&&& 也不套用官腔了，大概就是T800碳布，ISP一体座杆，自带夹器（虽然手感不是很好吧）OD2头管，空气动力学设计的管型，基本就是现在的看家技术都用上了，和其他家顶配水平差不多，这里不算闪电的S-WORKS VIAS和崔克的9.9，这俩是玩死技师系列的黑科技产物，详细了解自己百度一下就知道了。重量在空气动力学车架里算比较轻的，顶配车型不带脚踏和水壶的话，进7比较轻松。最关键的问题就是购买渠道和价格在这些品牌里应该是最容易购买和价格最低的产品。毕竟ISP对减重和刚性都是有正面影响的。然后就是PROPEL下一级产品PROPEL PRO FF。相对ISP的车架，外观部分差了一些，坐杆重量吃亏了很多。另外就是车架材质应该是从T800变成了T700，前叉没变。性能足够。至少我在冲刺56KM/H时候没发现一丁点软的感觉。价格喜人，同价格的气动车架可能选择已经很少了，导致GIANT propel pro ff性价比飞上天啊。这辆车的图片又一次出现在大家眼前。&&再往下一个级别就是普通OD头管，各种缩水的，入门不错，真玩儿起来的话，可能差强人意。&&&&& 再看一下TCR吧！&&&&&&& 首先最低端的TCR C车架，采用T600碳布，重量比较感人，外走线，车架为压缩车架，剩下的只能说外观这块儿了，各花入各眼，不评论好看不好看，反正我认识的说这个好看的还真没几个。试过朋友的TCR C，性能完全足够使用，最关键的是某宝售价不足3000块钱！全碳，有质检，带碗组和坐杆无形中又节省了一笔开销。此车架良心之处就是售价！在保证使用没问题的情况下，售价基本已经触底了。再看一下最新的16款TCR ADV ISP吧感人的价格。幸福的国人啊！哈哈下图这个是16款TCR ADV PRO 1整车&&&&&& 因为具体不太了解这款架子，只是见过网上的评测，所以在性能上我不能给出我的结论，大概看就是ISP一体坐杆，OD2头管，T800碳架，车架带叉子1376克（这个不知道实测数据）反正整车ADV PRO 1是7公斤以内了，TCR顶配，比PRO 1车架高一个级别，坐杆变成ISP结构，应该能轻松搞定6.6kg吧，和性价比公认比较高的CANYON ultimate重量差不多，（朋友的一台ultimate换了傻猫轮组和DA9000大套，带棒棒糖脚踏，XS号是6.6公斤，总花费约2万6千块，不算脚踏）外观个人觉得稍微差一点，价格差了大概1万来块钱，所以说谁更划算谁更良心，大家自然一目了然了。下面详细介绍一下GIANT最先推出的OD2规格头管：我英文真心不行，大概说一下，就是OD2头管规格从传统的上管1 1/8变成了1 1/4，下管从传统的1 1/8或者1/4变成了1 1/2。这样带来的好处就是增加了抗扭转力和操控能力，带来的负面影响是重量略微增加，并且把立选择比较少，目前能买到的OD2头管把立比较便宜的是GIANT自家的，然后还有PRO的几款，瑞驰也出了一两个。目前使用OD2规格的车架基本只有GIANT和CANYON这两个品牌，相信这也是个未来的趋势。RS速度踏频一体感应技术和水滴形管型：这两个技术其实不能算GIANT最拿手的，毕竟RS技术和TREK的一体感应基本是同质化产品，优点在于位置隐藏，减少一丢丢风阻，价格便宜，支持ANT+。缺点就是只能适合有RS感应器安装孔的车架，基本就限定了。另外就是和百锐腾码表的兼容性略差，具体表现为踏频跟不上节奏，不知道百锐腾后期会不会有固件更新解决这个问题。这个不能算RS感应器的缺点，毕竟这个和自家NEO码表、佳明码表兼容性完全没问题。水滴形管型，理论上降低了风阻，减少了湍流的发生。下面这图就是湍流的示意图。水滴形（机翼型）管材在控制湍流上的效果要好于圆形和椭圆形，在TT赛中非常常见的气动型头盔基本都是这个水滴形。此技术主要用于PROPEL系列。GIANT的压缩车架技术现在来看，压缩车架并不是GIANT独有的技术，但是确实是GIANT使用比较早，然后推广出来的。下面介绍摘自官网Compact Road Design藉由将上管有效地从头管往座管方向倾斜，GIANT能够缩小整个车架的前三角与后三角的尺寸，打造出明显不同的车架外观。在功能上来说，这种简化的车架设计不但能够降低车架的重量，同时也可以增加车架侧向的刚性。也因为增加了侧向的刚性，同时也增加了车架的加速性能，因为车架可以减少更多不必要的弹性。不过刚性固然可以增加踩踏力量的传导效率，却未必会对骑乘的舒适度有帮助。为了改善这个课题，GIANT 的工程师们仔细的在关键部位增加纵向柔软度，让车架有着更好的操控与舒适度。每一个车款的全部尺寸(最多可以有七种不同尺寸)，都保证不同身材的骑士可以有着最适合的大小与角度。字数太多，大家可能也看着烦了，大概总结一下我个人的观点吧。&&&&& 首先我要说明一下，我真的不是GIANT代理商啊经销商啊什么的，我是干工程的，这点在之前几篇文章里边也都提过，骑车修车也仅仅限于我个人爱好。对于GIANT说实话，我以前也是比较讨厌的，，大家都认识的牌子玩起来也没意思，不够小众，体现不出自己独特的品味，毕竟骑得不快再没逼格，骑车意义何在。&&&&&&& 之所以我称GIANT良心，主要有以下几点：售价从高到低，基本都能让你选择到让你比较满意的车，不会像很多品牌起步就很高，稍微玩儿点儿名堂出来就得几万块钱扔进去。售后点多，可以选择就近购买、维修。毕竟售后还是有的，各地区好坏我没法评论，我见过最坏的GIANT售后，也遇到过最好的GIANT售后，这东西太看老板，不能断论GIANT售后垃圾。低配入门车选择比较多，价格比较保值，玩够了出二手不会亏太多。高端车真心不比其他世界一线品牌差，毕竟GIANT也是世界一线品牌。性能完全够用。不要小看GIANT的研发实力。毕竟资金有保障，拿出10%利润投入到研发里，可能比很多公司拿出30%利润投入研发的费用要高。淘宝购买产品价格低的可耻，别问我为什么，我也是实体店和淘宝对比后淘宝购买的。有时候懒得自己搞也推GIANT里边让店员给我鼓捣鼓捣，然后我再回家鼓捣鼓捣&&&&& 当然，GIANT也有自己比较明显的缺点：部分售后确实比较烂，买车的时候可以推一辆朋友的车去店里看看店员的态度。网络销售的质保是个问题。GIANT对网络销售管控力度很大，尽量实体店购车更有保障。品牌太大众化，很多人看到GIANT就觉得是通勤车，不能体现牛逼哄哄的品味。高端车也不算贵的离谱，吹牛的资本不够。比如复兴门聊天侠们，对GIANT还是不屑一顾。低端产品性能虽然够用，但是欠佳。（当然，任何品牌在第几产品性能上都不会做到和高端产品接近，毕竟要拉开等级，这点算GIANT的缺点确实有失公平）最后是推荐部分了。在平原为主的地带，或者说主要骑行以平路为主，路况不错的话，推荐购买PROPEL系列，毕竟气动这种东西虽说看不见摸不着吧，但是也有过一篇文章对于气动和重量做过分析，气动的效果还是值得推荐的。如果是以爬山为主，例如北京各种山，四川所有山的，推荐TCR系列，重量和压缩车架对于爬坡来说都是极好的，至于为什么，只能说爬坡时候我连水瓶都想扔了，衣服脱了，光屁股骑车的冲动，越轻越好，越轻越好啊！如果路况比较差，比如各种一二三线修地铁的城市，就跟达喀尔似的，您还想骑公路，我觉得DEFY会更适合一点，当然，前提是更换28C外胎（管胎）对路面的宽容度会好很多。再如果路况更差，还是山马吧，比公路靠谱，所以说山马也有存在的空间。（例如北京两广路修七号线的时候，简直了）贵贱只能说看兜里说话了，抱着1万预算非想要2万的产品性能，任何一个品牌也不会给你。小编注：此篇文章来自#品牌故事#征稿活动。关于你爱的品牌，有哪些鲜为人知的购买经验、个人心得？快快分享出来吧！帮助大家了解好品牌，掌握最佳购买姿势！本期征稿还有更多金币奖励，欢迎值友们哈&:-D从小到大，总有些品牌令我们魂牵梦绕，小学时是“奥迪双钻我的伙伴”，中学时是脚上的“耐克阿迪”，大学时是肩头的KS包包……品牌不只是一个名称，更是陪伴我们成长，融入我们生活的元素。关于品牌，人们所知大都限于媒体上的商品宣传；然而，每个品牌的产品定位、拳头商品、销售渠道均各有特色，其购买姿势自然也不尽相| 赞589 评论107 收藏542
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目前哪种电动自行车性能比较好？
目前哪种电动自行车性能比较好？
现在电动车品种繁多，尽管没有一个官方的数据，但是“轻松购”小编个人估计：大大小小应该不小于1000家吧。那么哪种电动自行车性能比较好呢？有没有哪种电动车行使里程比较长，又不爱出毛病的呢？
以“轻松购”小编个人经验，要说绝对哪种电动自行车性能最好，恐怕真的很难。本人这两年也买了3、4辆电动车，有品牌的，也有杂牌的；有新的，也有二手的。不过，总体来说买个大牌子质量上还是有一定保障的。所以大家如果不知道选什么电动车好，那么就选一个产地就是当地而且大一点的牌子就行，这样日后维修会比较省事。
小编这里给大家推荐一些推荐品牌：阿米尼、捷安特、倍特镍氢车、永久、绿源、千鹤、新日等。但是注意，有一部分在自行车、摩托车领域名气较响的品牌，其电动车品质却一般甚至差劲（因为许多都是半路出家的，大家要稍加注意。
如果您是北京的，可以购买绿源；要是天津的小鸟、捷马也不错；江浙就是新日了（这个好像还是成龙大哥代言呢）；广州一带，喜德盛做的不错。如果您再拿不准，也可以经常来我们“”，我们会不定期的撰写一些行情文章，希望能对大家有些帮助。
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— 全国电动车销售维修网点 —山地车什么牌子好？高质量入门山地车推荐
前面的文章中为大家介绍过几款1000元左右的山地车，虽然很多朋友都喜欢这类国产老品牌，但也有一些朋友希望能够推荐几款名气比较大的山地车。为此，特意整理了这篇文章，一起来探讨下山地车什么牌子好？以及高质量入门山地车推荐。
一、捷安特atx660山地车
是ATX系列中一辆性能极强的山地车，比较注重质量和性能，是很适合新手朋友们的一辆高质量入门级山地车。这辆车子14年的新款有atx660和atx660t两种，660t的轮边是带有白边的。最初的时候这款车子的价格还是比较贵的，但是现在性能有所提升，价格却下降了很多。
这辆山地车使用的是铝合金圆管硬车架，同样是双层的铝合金车圈，21速喜马诺变速系统。与之前的老版相比，新版的车子蜂窝升级车架，前叉减震和轮胎都升级为快拆式，极强的减震效果也是这款车子的特色，而且在平坦的道路上也不会出现泄力的情况。
车子变速比较灵活精准，减震效果极强，车子的工艺性非常强，设计比较有科技感，性能非常稳定。
有些车子的变速器和链条之间，有轻微摩擦。
4、骑友们的评价
htys88888：外观非常漂亮，骑着上街挺拉风的，速度很快，变速器也很容易调节，骑行起来很轻松，整体来说这款车子还是蛮不错的。
yiconky：骑着不是很费力，重量还是蛮轻的，就是觉得前拨有点剐蹭，自己微调一下就好了，其他都很不错，不愧是大品牌的车子，质量很给力。
qqlrk：变速器很不错，做工也非常讲究，很喜欢这款车子的涂装，刹车也非常灵活，性能非常稳定，越野骑行非常适合，很好操控。
目前在捷安特的所有车系中，atx660是性价比和性能完美结合的一辆经典车型，一直都受到很多朋友的好评。车子以性能稳定，结实耐用为主，在同等价位的车子中这款车子绝对是最佳的选择。
二、美利达勇士600山地车
算是美利达旗下最经典的一辆入门山地车，至09年问世以来，车友们的评价都是非常不错的，而且每年都会有一次性能升级。2014年的14款相比之前的版本，在性能和质量上都有很大的提升，车把换成了大直把，外观上更显大气，而且也方便操控。
这辆山地车的所有配件基本都是采用的铝合金材质，包括车架、避震前叉、花鼓等，车圈是双层的铝合金材质，抗压能力和承重能力都非常强。TY51/TX31喜马诺前后变速器，EF50喜马诺变速控制杆，速别为21速，其相对比较宽松柔软，骑行非常舒服。
车子结实耐用，变速器非常灵敏，对新手来说车子的操控比较简单方便，稳定性很好，性价比高，无论是维护还是保养都很方便。
车子的重量有点偏重。
4、骑友们的评价
htys88888：性能非常稳定，骑着很舒服，一点也不费力，感觉车子比我想象中要轻一些，自己组装还是挺麻烦的，不过终于还是搞定了，很不错。
yiconky：变速器挺精准的，虽然装车的师傅技术不是很好，感觉调的不是很到位，但是用着还行，整体来说还是很适合我这种新手的，维护很方便。
qqlrk：虽然比不上捷安特的车子，但是已经很不错了，性价比挺高，比以前的版本要轻很多，就是感觉坐垫还是有点硬，其他方面还是都挺好的。
在这个价位的车子中，美利达的车子性价比更高一些，而且质量上也并不比捷安特的差，所以这款车子一直都是很多骑友们常推荐的高质量入门山地车。
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以上网友发言只代表其个人观点，不代表新浪网的观点或立场。2017山地自行车品牌排行榜，山地自行车哪个牌子好，十大山地自行车品牌排名推荐 - 牌子网品牌排行榜。
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问：山地自行车有哪些品牌、选哪个牌子好？
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捷安特,雷克斯,美利达,TREK,永久,宝马,索罗门,喜德盛,捷马,捷安特
答：[网友]你好我想问lNTA是什么牌子山地车
2017年山地自行车品牌排行榜
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网友对山地自行车品牌选购的问答列表
网友：山地自行车有哪些品牌、选什么牌子好？
回答1：TM上卖的T7品牌山地车质量也很不错，性价比很高，铝合金车架
回答2：永久老牌子了！
回答3：你好我想问lNTA是什么牌子山地车
排除小悲伤：越野山地自行车什么牌子好？
其实山地车就是有越野性能的，很多年轻人都是很喜欢山地车，因为我觉得山地车适合大部分的路线，都是蛮实在的，我个人喜欢美骑家的 JAVA山地车 火山650B-27S-A
多看看来几个：买什么山地自行车牌子好点
其实这点你可以根据你弟弟的身形来决定买什么样的自行车山地自行车相对比较好点，其次比一般的自行车速度会快点的这点需要注意安全，质量方面都是要考虑的我个人是比较喜欢美骑家的FOCUS （FSL 4.0）山地车我个人比较欣赏的一款呢
哦买ga的：请问山地自行车哪个牌子好？
山地自行车其实每个牌子都有其亮点，不能单说哪个牌子是最好的。比如说山地车中，trek（崔克）在设计和功能性上相对比较均衡，有典型的美式山地的粗犷和大气。Giant和美利达是典型的台湾货代表。其实每个山地车除了车架外，基本上其他部件都是其他品牌，特别是高档车系。　　您在选购山地车时还要考虑您的骑行用途，山地也是分为多种运动的。比如普通越野XC(Cross Country)、双人竞速DS(Dual Slalom)、自由骑FR (Free Ride)、飞跃DJ (Dirt Jumping)、速降DH (Down Hill)几类。不同的运动类型有不同的车系和配置。如果您只是骑行健身的话，且偶尔上个小台阶感受下。那么选择GIANT或者美利达是你不二的选择，因为性价比较高。　　如果你想玩极限运动，那么没有个2万左右您是配不出适合您的山地车的。而且选择山地也得有个循序渐进的过程，每个人对配件的理解和认知也有限的。如果有条件且你对车已经相当熟悉了，我还是建议您自己DIY组装。这样配出的车子是相当出色的。车架的选择、变速系统都是值得琢磨的。其实每个部件都有极佳的品牌和特性。要结合您的需要自由搭配。　　举个简单的例子，shimano是日本较有名的自行车配件提供商，但是日系配件做工很好，但是精度不是最精确的，所以在很多DH运动当中没有被大多数选手选择，SRAM（速联）的产品是美国比较好的品牌，但是外观设计可能不如shimano更容易让人接受，但是配比和精度是非常好的。这就是很多山地爱好者偏爱DIY的原因。　　希望我的回答对您有所帮助。
aa2317854：什么品牌山地自行车好
回答1：如果你不越野，XDS也够骑了，如果你平时还越越野，推荐捷安特，美利达，但是看你的价位而言只能买到XDS这样的车，加点钱也只能买到660和勇士，当然外国的牌子价格就更高了，看你自己吧。。。。。。。可追问
回答2：我有一辆美利达勇士550，是网购的美利达勇士300和捷安特欧野系列都是1000元以内的，而且带前叉，你去淘宝上搜搜就看到了，在实体店里买价格比淘宝上要贵1-200，但是保修，这2款车子网购的话会被磨车号无法在连锁店保修的（虽然一般也不会出啥问题，我的都骑了1年半了，而且是在很恶劣的路况，），还要自己找人组装建议你美利达勇士300（1000元左右），或是捷安特欧野（还带车筐和车后座呢）毕竟1分钱1分货，车架，变速器质量肯定会不一样的美利达的牌子好听，骑在大街上也好看，你选得这款车造型就是模仿美利达勇士系列的。
回答3：朋友这要看个人，问题是荷包多少钱，一般市场上，美利达，捷安特，还有迪卡侬，都还行，如果价位超过两千，推荐组装
107banhanmo：山地自行车哪个牌子好 十大品牌是什么?
1.捷安特自行车 (中国驰名商标，中国名牌) 2.永久自行车 (中国驰名商标，中国名牌) 3.美利达自行车 (世界品牌) 4.凤凰自行车 (中国驰名商标，中国名牌) 5.飞鸽自行车 (中国名牌) 6.喜德盛自行车 (中国品牌) 7.邦德富士达 (中国驰名商标，中国名牌) 8.阿米尼自行车 (世界品牌) 9.UCC自行车 (世界品牌)10.捷马自行车(中国品牌)
slam0006：进口山地自行车有什么牌子好呢
美骑的米塞尔、佳沃都挺好的
网友：山地自行车什么牌子好
其实好的牌子真的很多，捷安特跟美利达这两个牌子是市面上卖的比较好的，相对而言捷安特、美利达的车而言，另外个牌子TTGO的车也挺好，性价比高，有一种山地车野劲十足。 当然每辆车都有各自的优点，那辆最好没有人能评价。
李王芬了：山地自行车什么牌子好呢
我认识一个叫李肈峰的驴友，他应该挺懂这个的。可惜我不怎么进行户外运动的，所以很少跟他交流山地自行车方面的东西。要不，下次有机会碰到他，我帮你问问吧。
网友：山地自行车哪个牌子的比较好呢？？
看楼主的预算；看楼主的用途，是通勤还是玩车，还是休闲骑等等；品牌车肯定更有保障，买的是个售后服务，比如一点小问题，擦链条，变速不灵敏等等都可以去买车的专卖店免费调试；如果你不是那种发烧友，相信任何一款车你都不会骑坏掉，除非你不爱惜自己的座驾。回答完毕，希望楼主购车愉快！
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