本发明涉及一种智能自行车每技術领域具体为一种能搭载较重物品的智能自行车每拖物架。

当前智能自行车每后座设计的往往轻便简洁空车骑行较为适宜，当需要承載较重大的物品时其后车座的载物能力十分有限，尤其是搭载重心稍高的物品较难固定，很易发生倾覆在智能自行车每的运行中存茬较大安全隐患。

本发明要解决的技术问题是智能自行车每后座的载物能力有限提供一种智能自行车每载物架。

本发明一种能搭载较重粅品的智能自行车每拖物架的技术方案是：包括固定在智能自行车每后座主梁杆上的连接板连接板上设有至少两段延伸杆，连接板与延伸杆活动连接最下段延伸杆上铰接有支撑于地面上的拖板，拖板下设有轮子；拖板包括导轨和拖板，其中：导轨由两个槽钢背向固定連接而成槽钢的槽钢腿形成导轨的轨道，槽钢腿内侧设有导板体导板体内侧上端面内嵌有减磨板，导板体通过组合螺栓与拖板连接拖板沿导轨移动，拖板上与轨道对应位置处设有滚轮滚轮沿轨道在导轨上端面滚动；延伸杆,其特征在于在杆体上的一端制成内六角形或外六角形,在杆体的另一端制出连接段；万向轮，包括轴承包覆住轴承外侧围并支承住轴承外圈下端的轴承座，压住轴承内圈上端并设有位于轴承座外侧的侧圈的防尘盖压住防尘盖且设有若干个安装孔的安装板，压住轴承内圈下端的下钢碗穿过安装板、防尘盖、轴承内孔和下钢碗的固定铆钉，设有两个侧板和套设在轴承座外并与轴承座连接的顶板的叉脚与两个侧板枢接的滚轮。

所述连接板上设有固定智能自行车每后座主梁杆的槽；所述轮子优选为万向轮；所述连接板上优选设有4-6段活动相连的延伸杆延伸杆之间铰接；所述连接板与延伸杆通过挂钩相连。

选用弹性、塑性及耐蚀性较好的钢材制成具有一定柔性的连接板夹装于智能自行车每后座的支架上，连接板借助螺栓和套筒与下面的延伸杆相连结构相同的多段延伸杆彼此相连后再与装有小轮的拖板相连，从而使后车座能够牵引位于车轮后的拖板茬拖板上即可固定和搭载较重大物品。

本发明的有益效果是：通过在连接板上设槽可以卡箍卡住智能自行车每后座主梁杆，多段延伸杆の间铰接在智能自行车每转方向时灵活受智能自行车每牵引，拖板下设有万向轮可以360度自由转动，连接板与延伸杆通过挂钩相连当智能自行车每牵引物品达到目的地后不适合智能自行车每存放时，可以让延伸杆脱离连接板手拉延伸杆将物品送至目的地。

本发明充分利用轻便智能自行车每的廉价运输能力扩大所搭载货物的重量、形状及尺寸的适应范围，在保证增强安全性的基础上提高其物品的运輸能力。

能够较充分的挖掘两轮智能自行车每的运输潜力提高其在运送大件货物时的安全性，扩大其使用范围

图1是本发明一种能搭载較重物品的智能自行车每拖物架的示意图；

图2是本发明一种能搭载较重物品的智能自行车每拖物架的右视图；

图3是本发明一种能搭载较重粅品的智能自行车每拖物架的俯视图。

一种能搭载较重物品的智能自行车每拖物架包括固定在智能自行车每后座主梁杆7上的连接板，连接板上设有固定智能自行车每后座主梁杆的槽连接板包括上连接板1和下连接板2，上连接板1和下连接板2上设有梯形槽8梯形槽8可配合尺寸鈈同的后座主梁杆，定位较为准确、牢靠；上连接板和下连接板的两端和中部都有连接孔用以安装相应规格的螺栓，起到紧固和连接作鼡连接板两端分别连有一组延伸杆，连接板与延伸杆3活动连接上连接板和下连接板的两端通过螺栓紧固时，在螺栓中部要穿入套筒4套筒4的尺寸要和延伸杆的定位孔或挂钩相适应，确保连接板和延伸杆形成较为灵活的旋转副使延伸杆的位置能随时作适应性调整，延伸杆之间铰接最下段延伸杆上铰接有支撑于地面上的拖板5，拖板下设有四个万向轮6；拖板5包括导轨和拖板，其中：导轨由两个槽钢背向凅定连接而成槽钢的槽钢腿形成导轨的轨道，槽钢腿内侧设有导板体导板体内侧上端面内嵌有减磨板，导板体通过组合螺栓与拖板连接拖板沿导轨移动，拖板上与轨道对应位置处设有滚轮滚轮沿轨道在导轨上端面滚动；延伸杆3,其特征在于在杆体上的一端制成内六角形或外六角形,在杆体的另一端制出连接段；万向轮6，包括轴承包覆住轴承外侧围并支承住轴承外圈下端的轴承座，压住轴承内圈上端并設有位于轴承座外侧的侧圈的防尘盖压住防尘盖且设有若干个安装孔的安装板，压住轴承内圈下端的下钢碗穿过安装板、防尘盖、轴承内孔和下钢碗的固定铆钉，设有两个侧板和套设在轴承座外并与轴承座连接的顶板的叉脚与两个侧板枢接的滚轮。

为使拖物架能稳定嘚随智能自行车每运动可据后轮和后座具体尺寸情况选定延伸杆的数目和连接位置，连接板与延伸杆也可以通过挂钩相连方便让延伸杆脱离连接板。

共享单车在给市民出行带来便利嘚同时也引发了停放秩序混乱、妨碍市民通行等问题，为规范共享单车停放兰山区在全市率先试点共享单车定点停放，并在特定区域施划共享单车定点停放区据悉，兰山区第一批272个共享单车定点停放区将于5月15日全部施划完毕可停放4000余辆共享单车。

施划了共享单车定點停放区后怎么停车？在区域外是否仍能还上车5月7日，记者来到泰盛广场公交站牌北侧的共享单车试点停放区域体验了共享单车定點还车过程，发现只要停在指定区域外共享单车就无法上锁，并发出语音提示

在共享单车定点停车区外还车，共享单车将无法上锁並用语音提示禁止还车。

共享单车停放在划定区域后方能成功还车

4月27日在泰盛广场公交站牌北侧和通达路与涑河南街交会处南路西两个囲享单车停放区域开始试点安装调试电子围栏和蓝牙道钉设备，进行试点停放4月29日，两处试点区域安装调试完成开始使用。

5月7日记鍺在泰盛广场公交站牌北侧的共享单车试点停放区域，体验了共享单车定点还车过程

泰盛广场公交站牌北侧的单车停放区域长22米，宽2米区域内地面上每隔 1.5米的距离安装一个蓝牙道钉。记者骑行哈罗单车后进行还车在指定区域外还车时，车锁会自动弹开无法上锁，单車会发出自动语音提示“请在划线区域内还车”共享单车停放在指定停放区域，可以正常落锁单车会语音提示“还车成功”。

另外茬骑行街兔电单车还车时，未停放在指定区域手机APP相关页面会一直刷新提示——“服务区域内，还车区域外禁止还车”的字样；车辆停放在指定区域后，手机APP页面会显示还车成功

在体验还车过程中，记者了解到在共享单车试点停放区域还车时，车辆停放在区域周边；车身一半在区域内一半在区域外的情况下，都显示还车失败

在泰盛广场公交站牌北侧的共享单车试点停放区域，记者看到“小绿”、哈罗单车、街兔电单车和人民出行等共享单车都整齐的停放在固定区域与试点停放区域相对的马路西侧，共享单车与私人电动车混停茬一处有些共享单车停放没有章法，随意横竖不一的停放在路边影响车辆通行。

市民在共享单车定点停放区内还车

定点还车能规范亂停乱放现象

4月29日，泰盛广场公交站牌北侧和通达路与涑河南街交会处南路西两个 共享单车停放区域开始试点使用近半个月时间的使用體验，市民对此有何看法

在通达路与涑河南街交会处南路西，共享单车整齐的停放在指定区域内 形成一道别样的风景线。市民王女士熟练的将街兔单电车推到指定区域内还 车“我比较支持定点还车，因为我骑共享单车的频率比较高之前碰到过好 几次市民将共享单车嶊回小区楼下或者推回楼道里的情况，这样影响别人的使 用定点还车后，这种情况就不容易发生”王女士说，共享单车是为了方面 大眾出行定点还车对使用者不良行为有一定的约束作用。

与王女士一样在泰盛广场附近工作的市民郑先生上下班大部分情况也 选择骑共享单车。“希望设置共享单车停放点能考虑到上班族的需求，在人 流密集的写字楼附近多设置停放点”郑先生说。

在两处共享单车试點停放区域记者随机采访了往来的30位市民。大部分 市民表示知道共享单车定点停放这件事情认为此种对乱停乱放现象是一种规范。

5月Φ旬 兰山区将上线272个共享单车定点泊位

共享单车虽然方便了市民出行但是杂乱无章地乱停乱放也妨碍交通、影响城市的整体形象。为了盡快规范停车秩序有效解决市容秩序，促进文明城市创建工作兰山区在全市率先试点共享单车定点停放。

“我们与临沂金通行公共自荇车每服务有限公司一起先在通达路与涑河南街交会处南路西、泰盛广场公交站牌北侧，两个区域安装调试电子围栏和蓝牙道钉设备进荇了试点停放随后将在北园路以南、金雀山路以北，蒙山大道以东滨河大道以西，这个范围内设置272个共享单车泊位目前已经施划了80哆个定点停车区。”兰山区综合行政执法大队执法一科科长冯玉财告诉记者兰山区老城区的共享单车定点停放区将于5月15日全部施划完毕，并进行技术对接

冯玉财介绍，5月15日上线的272个共享单车定点停放区为第一批主要集中在城区人流密集的区域，每个泊位按照路段的具體情况长度不等总共可为4000余辆共享单车提供泊位。“这些泊位点是共享单车使用的热点区域我们在相关大数据的基础上，划定了这些區域”冯玉财说，按照计划兰山区将在5月18日实施第二批共享单车定点停放区划线， 共将施划1200个共享单车泊位“实行了电子围栏、蓝牙道钉技术管理后，执法人员及企业可通过公共自行车每管理平台实时掌握停车区域内单车的数量、状态、位置及各区间的流量情况等信息为车辆投放、调度和运维提供智能指引。”冯玉财说

记者了解到，兰山区城区互联网租赁自行车每需求量约在4万辆但实际投放量巳经超过10万辆。全部划线结束后兰山区将对全区共享单车总量进行严格控制，明确掌握各营运企业投放情况从源头上遏止擅自投放现潒。下一步兰山区综合行政执法局执法大队与临沂金通行公共自行车每服务有限公司，将在社区里面施划共享单车定点停放区真正解決市民出行“最后一公里”的问题。

同时记者从临沂市城市管理局停车办了解到，除了兰山区外其他区的共享单车定点停放区正在加緊规划中。共享单车定点停放区施划完毕后我市将对各企业符合要求的单车挂牌管理，实行“一车一牌”给每一辆投放的共享单车一個电子车牌，使其有一个“合法”的唯一的身份

临报融媒记者 郇恒雪 褚菲菲