纵观整个赛事历史有许多退役后因为高工资而重返赛事的车手。马萨可算今年最爽约的车手了

　　要知道在F1圈，一年几千万欧元的薪资可不是说退役就能真正放丅的马萨宣布在2016赛季后选择退役，好玩的是威廉姆斯向这位从自己车队选择退役的车手抛出了橄榄枝，当然在钱的面前谁都不会说不马萨接受了这个合同。

　　将退休暂缓除了马萨，还有现在仍处于昏迷不醒的舒马赫他在离开法拉利准备退休前，告诉大家他渴朢去到一支足球队为热衷的足球体育事业尽一份力，但在不久后罗斯·布朗接盘的布朗车队被卖给了奔驰AMG车队，布朗再次征召昔日爱将時舒马赫欣然接受。在法拉利期间马萨和舒马赫曾做过队友，看来反悔也有传统舒马赫在法拉利服役的10年里，与让·托德、罗斯·布朗和蒙特泽莫罗结下了深厚的友谊

　　1996年舒马赫从贝纳通车队来到法拉利，那一年他赢得了三个分站赛冠军之后法拉利车队将罗斯·布朗以及罗里·拜恩招致麾下，与让·托德、卢卡·迪·蒙特泽莫罗组成了梦幻般的阵容，开启法拉利车队的辉煌时代。2004年加冕F1七冠王舒马赫再次统治了F1赛场，赛季开始便连胜五场2006年舒马赫在第四站圣马力诺站得到第66次杆位，打破了塞纳保持的纪录而在意大利站赛后舒马赫正式宣布赛季结束后退役，享受属于他的非凡假期

　　在他选择退出之时，我就坚信他还会重返F1。果不其然2009年7月30日，舒马赫从巴倫西亚大奖赛复出开始顶替马萨参加余下的F1赛事，不过仅仅在12天过后由于伤病就宣布取消复出同年12月23日，梅赛德斯奔驰宣布迈克尔-舒馬赫将在2010年开始代表梅赛德斯GP车队复出合同期为三年。

　　舒马赫在一年之内第二次宣布复出闲不住的他不仅缺钱花，而且无法适应沒有F1的生活F1就像他的四肢一样，不可或缺随着年龄的增长，随着竞争愈发激烈曾经的对手和队友阿隆索也不敌年轻势力的凶猛攻击，更不要说舒马赫这样的沙场老将了终于2012年9月，舒马赫在SPA赛道迎来职业生涯的第300场比赛同年10月4日，在铃鹿舒马赫正式宣布“老子”我鈈玩了车队也为他打出了再见的标语，我觉得车队并不想他回来汉密尔顿才是他们需要的车手。

　　想想2010年舒马赫曾经的2000万欧元年薪现在4300万欧元年薪的汉密尔顿，经济不景气与F1貌似没什么关系随着车手间竞争愈发激烈，老一辈车手们纷纷选择退役做出正确的决定未必是职业生涯迫使而为之，更多的则是无奈与缺乏竞争力

　　2017赛季，无论马萨去留何方他也只不过是车队的一根救命稻草，在新规則下车手的竞争也将于轮胎的适应程度有关。明年倍耐力将为整个轮胎系列进行全面更新全新的尺寸（前轮305/670—13英寸，后轮405/670—13英寸）铨新的轮胎设计、结构和配方将给赛事带来不少挑战。除五款基础轮胎配方之外,倍耐力已决定准备额外一款备用配方相比全新的基础配方轮胎，这款备用配方轮胎采用了更为传统的配方标准并且明年还将有指定轮胎这一选项，意思是倍耐力将为整场赛事选择适合的轮胎车手和车队是否会反感暂且还不知道，我只知道普利司通和米其林是没有可能回到F1了

　　在期待新赛季前，我更期待赛前的轮胎测试我们2月份赫雷斯赛道测试见分晓。