4700套件为什么不是11速呢_公路车吧_百度贴吧
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4700套件为什么不是11速呢
上一代产品都是10速，5800升级成11速，4700应该也要11速才对
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那5800咋卖
等9200出12速之后，4900大概就是11速了
无法想像一个公司的产品线里面有9速有11速却没有10速。毕竟级别在那里摆着。
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[禧玛诺Shimano讨论]期待禧玛诺的阿菲尼11速内变
最近迷上了内变，装了两台Nexus 8 Y架，觉得很方便啊，特别是对于，特别是对于女性骑行者。我甚至打算以后折叠只上内变，反正是休闲车嘛。
Rohloff内14一直下不了决心。
Nexus 8又太菜。
只有这个了，Alfine SG-S700！
价格估计在2-3000，Rohloff的一半不到。
注：据说Alfine不念艾尔fai，念a-fi-ni。
中国人汉化要彻底，Landcruiser叫兰德酷路泽，Lexus叫雷克萨斯。
Camery叫凯美瑞，Corrola叫卡罗拉。
Alfine只能叫阿菲尼，以后是不是按照我这个来做官方叫法好过。
好无聊。。。
最近在針對歐洲OE客戶的發表會上宣布了其最新的內變 變速技術，其中最受注目的就是最新的11速內變速系統Alfine。 　　
新的11速內變速系統技術，是Alfine系列的一部分，以Sport use為定 位，除了比現有的八速多三段變速之外，重量也更輕。預計這項升級將有 助提升內變的使用率。 　　
指出，除了更多速，新的Alfine SG-S700也提供更寬廣的變速齒比 ，達到409%；8速版本的變速比為306%。此外，新的內變滾動阻力較低。 　　
新版的銀色Alfine SL-S700 RapidfirePlus變把，沿用頂級登山車 的變把技術與操控設計。這套11速內變與變把能與目前的Alfine零件配套 使用，預計在今年9月之前推出上市。
NUNSPEET, the Netherlands –
is currently on Tour in Europe meeting their OE customers for the new product presentation (NPP). Among the 2011 products, the component maker announced the next step in internal hub gear technology. One of the remarkable new components is the Alfine 11-speed internal hub gear.
The new 11-speed internally geared hub technology is part of the Alfine group positioned for sport use. This hub gear will offer three more gears, at a lighter weight than the current 8-speed version. Upgrading this group will further encourage the use of internal hub gear bicycles in the sports market.
Besides more gears and smaller steps in between the gears, the new Alfine SG-S700 offers also a wider gear ratio of 409%. The 8-speed version has a gear ratio of 306%. According to
this internal gear hub is more efficient than the 8-speed version.
The new Alfine Rapidfire Plus shifters SL-S700, available in silver feature the same technologies and operate in the same way as ’s high-end MTB shifters. The new hub as well as the shifters can be used in combination with the current Alfine components and will be available by September this year.
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[ 此帖被garyliu在 09:31重新编辑 ]
用撑链器，无需调整，很快
Tikit那个是8速的Alfine吧？我看到似乎是Nexus转把，Alfine是。
皮带传动有意思。
皮带传动是否需要换？
可以往两个方向玩，一个是轻量运动，另一个是休闲通勤，前者玩的人多，后者少。
休闲通勤，重点在可靠方便，其实也有不少心思要动的。
内变+皮带，是绝配！
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[禧玛诺Shimano讨论]擦禧玛诺想的还真多了！
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&&今天看到论坛某车友图片才发现这 XT里附带的塑料卡子是这个作用 防松鬼子想太多了吧？
QUOTE:以下是引用DESTINY12在 0:22:00的发言：
有神马问题么？还有用钢丝的呢开始买回家以后想了半天 那个塑料卡子干嘛用的 走线的看起来不像今天猛的一看论坛 我擦原来是卡这里的
QUOTE:以下是引用kgb9173在 0:49:00的发言：
难道是我们的装车技术还没跟国际接轨么、。？貌似可能 也有可能不是这图片& && &还真想扔掉了 几个塑料 不知道干嘛的！
QUOTE:以下是引用kgb9173在 0:49:00的发言：
难道是我们的装车技术还没跟国际接轨么、。？
QUOTE:以下是引用he112在 0:48:00的发言：
我在某宝上买的没有这东西，我还想配上去呢。
实体店买的有
[禧玛诺Shimano讨论]禧玛诺SHIMANO Dura-Ace 最新产品一览(图文)
总是让车友十分欣慰，不断，先来一睹为快吧。
FC-9000/SM-BB9000
无与伦比、独特的非对称四爪臂，提供关键区域必要的强度，Hollowtech II 结构整合轴心设计，FC-9000组建立一套刚性和轻量化的全新标准。最理想的动力传输结果。二片式和精巧齿盘足以适应各式车手与地形的需求。
․全新四爪臂设计，刚性、强度与轻量化毫不逊色。
& & ․Hollowtech II结构。
& & ․Hollowglide 中空齿片技术。
& & ․全新11速相容。
& & ․精巧齿盘和传统二片式为相同圆周直径，意即一组臂可搭配不同尺寸的齿片。
& & &#T/52-36T/52-38T/53-39T/54-42T/55-42T。
& & ․臂长度：165/167.5/170/172.5/177.5/180 mm。
& & ․更小，轴承重量比现行款式轻量。全封设计减少50%摩擦阻力。
& & ․提供外挂式与压入式可搭配。
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Dura-Ace，以全新对称的双枢轴设计和成对的轴承设计减少枢轴摩擦力，改善效率和控制力。加上全新低摩擦 BC-9000 内煞车线，Dura-Ace煞车系统提供更顺畅、轻量操作、杰出的调节性能。提供传统式安装的与低风阻适用的直锁式(BR-9010)。
․煞车力道比BR-7900增加10%
& & ․顺畅，省力操作的增强型调节性能
& & ․增加低风阻适用的直锁式(BR-9010)
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“骑乘导向”意旨Dura-Ace的运作由您决定。全新11速包含宽广齿比11-28T的选择－一颗全年无休。滑顺、迅速、变速性能的保证。
․碳纤维材质中间托架
& & ․钛片(16T和更大)
& & ․11速，骑乘导向的齿比组合：11-23T/11-25T/11-28T/12-25T/12-28T
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全新对称性11速Dura-Ace，使用中空插销减轻重量，PTFE涂层，更滑顺的变速增加耐用性。
․11速
& & &#8228TFE涂层
& & ․耐用性提升(vs. CN-7900)
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无论是超轻量竞赛或是全低风阻赛事，Dura-Ace符合您的需求! WH-9000涵盖全系列选择。碳纤维轮框管状胎，碳纤维/铝合金式轮胎和跑车无式轮胎。
․管状胎、式和无式选择
& & &#、50和75mm轮框高度
& & ․更宽的耳增加刚性
& & ․全封结构
& & ․滑轨式轴承，容易维护和极佳的性能表现
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SPD-SL踏板为一款值得信赖的高效率连结系统。加宽的踩踏平台提供更大的动力传输和舒适性，防磨擦表面金属板确保其耐用性。
․碳纤维复合材质本体
& & ․不锈钢表面金属板
& & ․可选配长4mm的轴承版本
& & ․轻量化
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FH-9000/HB-9000
值得信赖的标杆产品，Dura-Ace改善密封性能，更加滑顺与耐用
․相容11速
& & ․全封结构
& & ․滑轨式轴承容易与极佳的性能表现
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Dura-Ace 机械式零组件
双控变速煞
握材质光滑，握把较之前型号小，相容11速的ST-9000 STI把手，改进的人体工学设计，给车手更舒适与极佳的控制，把手行程较短，轻松省力操作。
․SIS定位
& & ․11速设计
& & ․较小的握把设计以改善各种握法的人体工学把手
& & ․与ST-7900相比，减少30%的后变速行程，更快、直觉式变速
& & ․聚合物涂层内线，极滑顺的变速手感
& & ․与RD-7900相比，更轻更短的后变速行程，降低47%，更为省力的变速
& & ․与FD-7900相比，前变速操作的人体工学手感，降低43%，更为省力的变速
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11速Dura-Ace后已重新改造，加上全新低摩擦聚合物涂层内线，更轻、更滑顺的操作手感。全程变速毫不费力。
․更快、更精准的变速
& & ․11速设计
& & ․最大片28T
& & ․较为平均的全级别变速力
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改良的拉线比结合ST-7900变把，加上聚合物涂层内线，全新Dura-Ace前，降低把手操作行程，变速不费力。
․全新拉线比设计，更为直接、轻松的变速
& & ․较为平均的全级别变速力
& & ․全新支撑，连接更为稳定
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Dura-Ace 电子式零组件
双控变速煞
最先进的Di2电子式科技，按下变速按钮的那一瞬间，直觉反应、精准变速。全新相容11速，加强回馈反应和增进人体工学设计，于握把操作变速更为轻松。干净俐落的走线设计，归功于单接头E-tube连接设计，更轻易的增加其他功能性的变速按钮，如：手上方的变速按钮或是下把位变速按钮。
․11速相容
& & ․增进人体工学设计
& & ․加强的讯息回馈反应
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精准、如般快速的11速变速过程，无论遭遇何种骑乘环境，变速只须一颗按钮。新款9070后更为精巧、轻量，E-tube接头简化安装。自动防撞击保护装制使导板自动远离损害区域。
․11速设计
& & ․自动防撞击保护装制
& & ․最大片28T
& & ․精巧、轻量化本体
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精准的程式化自动元件，导板迅速敏捷地移动，快速、安静、精确的前。单电线E-tube连接系统的其他接头，当后变速启动，为消除摩擦影响，前可自动半档微调。
․快速、精准、滑顺的变速
& & ․自动半档微调
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电池/电线/其他配件
SM-BTR1/SM-BTR2
锂电池两种选择，一为适用于外走线，另一为隐藏式内走线安装方式。单电线E-tube接头和新junction则使外观更为简洁，并且简化安装。
․电池寿命更长
& & ․大电池容量 (充饱电至少2000公里)
& & ․适用于外走线或隐藏式内走线
& & ․电线 (SM-EW50)长度建议150mm至1400mm
& & ․3孔和5孔的连接装置，外观更为简洁。5孔连接装置包含支援FLIGHT DECK码錶档位显示的无线装置
& & ․特殊电脑连接装置(SM-PCE1)，可进行系统诊断与客制设定系统
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记录各方位性能表现，大而简洁的萤幕显示器，整合Dura-Ace Di2介面。无线传输使外观更为干净俐落。
․心跳监测器和速度感应器可选配
& & ․整合Di2管理 (透过自行车自订设定界面)
& & ․ANT+相容无线传输，系统内建速度感应器和其他配件
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ST-9071/SW-9071/SW-R671
三铁和计时车手无需改变变速姿势－使用Di2多样的变速控制已然成形。双控变速煞和休息把的附属变速按钮。这些机构共同运作－无论于把手端变速或是休息把端变速，直觉式操作。
․多种控制把位，立即变速
& & ․迅速、精确、省力的变速，SW-9071 (单指按钮控制，最小化移动范围，最大化低风阻效率)
& & ․一对或单一的休息把变速按钮控制
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WH-9000-C75-TU
是达到理想的空气动力学效率，不可或缺、重要的一部分。全新Dura-Ace WH-9000-C75-TU，75mm框高，碳纤维轮圈，扁，最为优美的设计。
․75mm高框低风阻
& & ․碳纤维，管胎式轮胎
& & ․扁平钢丝
& & ․前16，后21钢丝
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直附式-低风阻专用
当空气动力学的效率如同煞车制动力一样重要时，就只有Dura-Ace BR-9010符合您的需求。结合全新对称式双枢轴装置以及直附式的设计，适应最新低风阻和TT，BR-9010拥有您所期待的制动力和控制性能。
․直附式设计适合低风阻使用
& & ․比BR-7900前多10%的制动力
& & ․调节性能更佳，顺畅，省力操作
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责任编辑：凌子
[禧玛诺Shimano讨论]新发现：禧玛诺Di2无线发射器
在阿姆斯特丹参加旗下配件品牌Pro产品发布会的时候BIKETO记者有一个小小的意外收获——率先见到了Di2的无线发射器。据称，通过这个小小的ANT+协议发射器，Di2传动系统将可以与外部装置进行无线传输。
因为这次发布会主要是关于Pro的新产品，所以这个发射器并没有进行正式发布，只是配合介绍Pro的新款SCIO将支持这个装置，显示Di2变速的当前档位以及电池电量，而并没有介绍是否还有其他功能。详细的信息计划在下月正式发布。到底这个发射器是否只是显示档位和电量，还是会隐含着电子变速产品线的重大革新，这个还需要时间去验证。
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在发布会的现场，这个发射器内置于一个小巧的黑盒子内，安装在后上叉。因为盒子很小，可以安装在Di2电子走线方便连接的任何地方，甚至内置于和电池盒——不过工作人员表示这很可能会影响信号。
欧洲的工作人员表示，Pro的2014新款SCIO是首款支持Di2无线发射器的产品，但很可能不是唯一一款，因为并没有计划将SCIO和Di2成套推出。他同时强调，得益于Pro和的密切关系，Pro今后的产品也很可能第一时间顺应的最新产品技术做出反应。
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对于Di2无线发射器是否支持任何ANT+协议的装置，工作人员并未给出确切的说法。而目前这套装置只拥有显示状态功能，而不能通过它进行任何操控动作——如果这套装置的发展方向是实现无线操控的话，那它很可能带来变速技术的有一个重要革命。
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责任编辑：Vrgsftpcox
[禧玛诺Shimano讨论]捷安特tcr6500上禧玛诺545的锁踏合适吗
想换个，讨论一下tcr的合适吗？540的貌似必须配，545的可以用普通鞋，本人从来没用过
QUOTE:以下是引用reiayanamitt3在 12:43:00的发言：
可以，看你用途，如果通勤的话喜马诺的公路自锁穿平底鞋也可以踩，短距离没什么问题。上个试试吧。
谢谢你的解答，再问一下，百把公里的路程普通鞋使用这个行吗？目前最远就100公里
QUOTE:以下是引用reiayanamitt3在 12:43:00的发言：
可以，看你用途，如果通勤的话喜马诺的公路自锁穿平底鞋也可以踩，短距离没什么问题。上个试试吧。
QUOTE:以下是引用marker在 14:12:00的发言：Shimano禧玛诺XT M8000 11速 山地牙盘 山地车自行车越野 一体牙盘 M8000 齿盘34T
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