&主题：2000以内山地车推荐，实实在在求安稳，不折腾~
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如题，自从买了车，肚子一天天大，一年前130斤，现在160+。。。。杯具啊！！！
主要用途，周末骑着去爬山，乡村田野四处溜达。
2000以内吧，第一次买山地车，不发烧，也不懂。
各位资深给个实在话，直接推荐吧。谢谢了。
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如果是在大城市的话，还是折叠车好一些，可以开车拉到山里再骑，否则，还没骑出城就蔫了
[ChK 编辑于
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DKN5.2。这是最简单的，全国基本统一价。这是最不用担心的，真买纠结的也就是价格了，DKN很透明。
捷安特750及以下，美利达的公爵好像，挑战者什么的。但这几个牌子的价格每个店都有差别。需要去转。
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原文由 ChK 在 14:53发表
如果是在大城市的话，还是折叠车好一些，可以开车拉到山里再骑，否则，还没骑出城就蔫了
[ChK 编辑于
14:55] 乡下人，暂时不要折叠的
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原文由 ChK 在 14:53发表
如果是在大城市的话，还是折叠车好一些，可以开车拉到山里再骑，否则，还没骑出城就蔫了
[ChK 编辑于
14:55] 越野的恐怕折叠车够呛。否则两千出头点，买辆大行的折叠车，骑起来很爽的，30+路况好没问题。
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原文由 helleween 在 14:55发表
DKN5.2。这是最简单的，全国基本统一价。这是最不用担心的，真买纠结的也就是价格了，DKN很透明。
捷安特750及以下，美利达的公爵好像，挑战者什么的。但这几个牌子的价格每个店都有差别。需要去转。 我打算网上买，我这里自行车行不多，我也懒得去实体店转。。。
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美利达公爵600，挺实惠一车，加点码表、头盔、手套等附件，2500左右，够骑一阵子了。
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原文由 西街桥8号 在 14:58发表
我打算网上买，我这里自行车行不多，我也懒得去实体店转。。。 上biketo，里面推荐的商家都挺好的。杭州骑行网上的商家也有淘宝店，信誉很好。其他的不了解。
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对了，我网上搜了一下，觉得TREK 3500比较好看，但是据说，TREK的入门车性价比差，不如M和G，所以在这点上我很想了解一下，我是蛮喜欢TREK的。。。
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不改装的话还是勇士pro吧，够用了
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公爵600 500
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美利达 公爵
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不过LZ既然有车，不如买个折叠的，可以带到郊外骑
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捷安特GTX740或GTX640
美利达公爵600或勇士600
都可以,离哪个专卖店近维修方便就买那个。
特中意美利达的一款长途旅行车，前后都可以装车架的那种。
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美利达公爵
必须配的：
头盔、骑行裤（衬垫要好）、手套
建议尽量配的：
装备：车尾灯、背包（含水袋）、码表（或者GPS）
服装：短袖排汗透气Tshirt、骑行短裤、抓绒防风抓绒、长款保暖骑行裤、魔术纱巾面罩、骑行鞋
工具：组合工具、打气筒（迪卡侬19块钱还可以）
维护：链条油、洗链器、清洁剂
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lz...2000可以考虑捷安特的atx 770或者770d。。。这两个应该都可以在1999拿下。。770的变速和前叉好点。。但是不是碟刹，770d有碟刹。。但是变速和前叉差点。。。
或者美利达的公爵600。。。。刹车更好点。。前叉带锁死。。貌似2298？不知道你能不能砍得下去。。。记得都买2010款。。。别买了09款。。。（其实2000买不到神马好车。。要是纯粹就是运动一下。。其实美利达500或者捷安特690d肯定够用。。1600的样子。要是为了拉风。。或者玩。。就买1w左右的吧。。。可以买到碳纤车架的了）
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还有点补充。。你要是上山。。。2000的车估计是不行的。。。。。你下来的时候刹车吃不消的。。。。。真要是就这个价格的上山。。。尽量买公爵600吧。。bb5的线碟还是很不错的。。要不你买个770自己再买个bb5（270-300一套，770本身就是碟刹花鼓，可以直接装碟刹）当然bb7更好。。貌似400的样子。。
不过。。提个建议。。2000的车。。大点的坡别上。。。要不你真会下不来。。。要是摔了会很惨很惨。。。。
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原文由 llwhy86 在 16:08发表
还有点补充。。你要是上山。。。2000的车估计是不行的。。。。。你下来的时候刹车吃不消的。。。。。真要是就这个价格的上山。。。尽量买公爵600吧。。bb5的线碟还是很不错的。。要不你买个770自己再买个bb5（270-300一套，770本身就是碟刹花鼓，可以直接装碟刹）当然bb7更好。。貌似400的样子。。
不过。。提个建议。。2000的车。。大点的坡别上。。。要不你真会下不来。。。要是摔了会很惨很惨。。。。&&就怕上不去
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尽量用前刹
美利大公爵，速度快了，感觉刹车确实太不给力。
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迪卡侬Rockrider 5.2 black
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楼主都明言喜欢TREK，那就买TREK好了
配置什么都是浮云。踩起来再说。而且，变速和刹车都可以升级，也不麻烦。车架没得升级。TREK的优势就体现出来了。
别追求速度，距离长一点，比如20公里来回。减腰围极有效&&
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TREK 3500恐怕2000元不够的.车倒是不错,我见过也试骑过,只是不喜欢山地式样,就没考虑它.
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原文由 victorzhang 在 16:27发表
就怕上不去 上去一般问题都不大。。。
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原文由 llwhy86 在 11:21发表
上去一般问题都不大。。。 十三陵水库北路那个我实在上不去
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搭车问问TREK6000怎么样，最近稀里糊涂的弄了一个。
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原文由 ChK 在 14:53发表
如果是在大城市的话，还是折叠车好一些，可以开车拉到山里再骑，否则，还没骑出城就蔫了
[ChK 编辑于
14:55] 我认为现在城市里骑山地很合适，因为城市中根本没有自行车道，山地可以上来，下去。很考验车技。
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哎呀，从上学到工作丢了6、7辆车了，不敢再买好车了
大家能否为我推荐一辆1000以内的，上下班骑的山地车，车架子大些的
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我才买了个,很喜欢/item.htm?id=
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1150的勇士550足够，头盔码表灯骑行裤配上也快2000了。
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2000块钱的车，骑着它爬山（什么山呢？）好像太勉强了。不是它把你摔坏了，就是你把它骑坏了，要不爬上去的也不是什么山。如果是骑有柏油的路，好像是不是山地车也不打紧。如果是想靠骑车减肥，基本上也不靠谱。没有一定的路程和速度，再加上一周骑不了几次（有氧运动减脂，你网上查一下），想掉肉……？人类发明脚踏车是为了——（相对）省力。如果只是瞎玩玩……最后是扔了可惜，不扔占地儿。
&版权所有：&&&&相关热门标签捷安特GIANT ATX 770自行车
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捷安特GIANT ATX 770自行车简介
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FRAME/车架
尺寸& && && &XS,S,M,L
颜色& && && &亮白、亮黑、海波蓝
车架& && && &Giant Aluxx 山地车架
前叉& && && &Giant WIN 铝合金油压锁死避震前叉
Components/组件
车把& && && &Giant铝合金横把
车首竖杆& && && &Giant铝合金车首竖杆
座垫杆& && && &抽管轻量座垫杆
座垫& && && &意大利SELLE ROYEL座垫
Drivetrain/传动系统
变速把手& && && &Shimano M390
前变速器& && && &Shimano M390
后变速器& && && &Shimano M390
刹车& && && &SRAM BB5
捷安特专卖店
变速不流畅
上坡发力的时候有异响
款式 车架设计 刹车等都还算不错吧
入门级的 已经不错了 价格各方面都还行吧
捷安特专卖店
1、自重有点大，搬起来比较费力气
2、车座不舒服，建议自己更换硅胶车座解决
1、售后好，这点我很看重，不需要你会维修保养，有问题任何一个捷安特店里都会很好的解决，无论你的车骑了多久，只要是捷安特就可以的。
2、配置均衡，入门小白骑绝对就够用，性价比高。
总的来说还是不错，大品牌，性价比高，碟刹和减震效果都还可以，入门级车手必备。
配件少，后续添置的东西太多，变速有时不够灵敏。款式单一。
还是比较耐操的一款自行车，骑过一次川藏线，一点问题都没有，后来想去骑川西北结果给小偷偷了，后来买的型号还是770，走了回川西北，车子各方面的性能还是不错的。值得推荐。
对于初级骑友，绝对是款不错的自行车，能享受到骑行的乐趣。
2199 专卖店
1、老款没有碟刹，泥沙路刹车基本不管用
2、把手套容易松动，骑行时间长磨手
3、变速器不知道是不是没调节好，升档容易挂空，要隔一段时间调整一次
前叉减震比较好，车轮快拆I结构简单方便。
第一辆山地车，没有太多比较，整体比较满意，三年也没怎么保养，就链条滴滴油，计划换个bb5的碟刹。
本地车友奖品，2000拿到裸车。
车身略重，有时候碰到不能骑行的地形，搬起来有点费劲。捷安特自行车这款车只有15寸 17寸。没有16寸的车架尺寸。
这个价位的入门级山地车不能要求太多，城市通勤，普通周末活动，川滇臧长期路线都是可以胜任的。27速足够使用，整体配置合理。
捷安特品牌知名度高，整车配置合理，有几种颜色和尺寸选择，能满足大部分地形使用，通用性强，全国车店都可以保养维修，售后方便。比较适合刚入门玩自行车的新手过度使用。
不能装挡泥板，对于长行来讲，是较大的遗憾。还有若留有装前车筐的位置，也会带来很多方便。前变速小盘上中盘上大盘有时出现不畅的现象。
经济实惠，性价比颇高。低阻尼山地胎，无论公路山地，都是比较中庸的配置。锁死避震前叉在这个价位的很少！
入门娱乐级的山地车，适合健身、城市以及乡村、林间公路骑行。
车子整体太重，脚踏用的太次，使用一段时间后有吱吱声。
变速27速对大众骑友来说以后足够用了，变速系统流畅。
这款车配有27速西马诺变速系统，对大众玩家来说以后足够了！配有碟刹，在急速下坡时很给力，但是这款车对于身高超过180的人来有点小，骑长途会感觉双臂很累，前叉配有锁死开关，如果可以升级成线性控制的话就更好了！这个价格对于这款车来说，小有不配。
把套手感不好，时间长了不舒服,车座不好,长时间骑行，PP不舒服.
此车的优点就是配置均衡，入门玩够用，性价比较高。
这款算是城市休闲山地，上图颜色不知道是不是这款，颜色觉得有点偏小年轻，不是很大气，运动气息还是很足的
1、这款的前叉不是很好。
2、价格略贵。
车架够轻盈，作为入门级的山地车 770的配置相当不错了，BB5的碟刹手感很好，变速细腻，手感不错，调节简单。捷安特的一贯风格，价格贵，但是东西质量还是相当不错。设计涂装时尚那十足。是一款入门级相当不错的山地车。
总体上这款山地车是捷安特车里性价比很高的一款车了，配置可以，整体性能也很优越。非常强大。
把手很烂，脚踏很烂，管线很烂，买车后这三样要尽快换掉，不过不换的话大概骑1000km左右也就坏了。变速不够精确，经常出现在某个档位变速失灵的情况，需要骑者适应变速的各种状况。
配置很均衡，核心部件，车架、前叉、变速、刹车都不错，很适合新手入的第一辆车。
菜鸟入门级性价比车，对于菜鸟而言，车架、前叉、变速、刹车都足够好了，价格适中，适合新手入第一辆车，如果骑了1年发现自己喜欢骑车，就可以投资再买更好的更适合自己的车，要是发现自己原来不喜欢骑车，那就二手车卖了或者送给朋友，也不心疼。
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捷安特GIANT ATX 770自行车同品牌装备
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热门相机品牌史上最全：捷安特与美利达山地车选购指南（图文）
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史上最全：捷安特与美利达山地车选购指南（图文）
山地车选购
山地车，顾名思义，山地车，被设计用来跑山地的单车，这是设计初衷，不过相信大家也不能成天在山路上跑，所以在非山地路面玩车的话就没有讨论的必要了。所谓入门山地车，就是让新手认识山地车的构造及基本原理和掌握部分维修技术的车，基本上只要玩下去，这车肯定是要换掉的，因为随着自己的提升，对车车的要求越来越高，况且入门级的山地车的强度几乎不能保证长时间的激烈运动。这类车也没什么性价比可言。新手挑选山地车的时候会问“xxx的山地车好还是xxx的山地车好呢?”这样的问题数不胜数，那我要问你，你需要一辆什么样的山地车呢?什么是“好”?实话告诉你吧，入门级别的山地车几乎都一个样，与其纠结配置型号啥的不如多骑一下找个正确的姿势为以后做准备(如果有以后)。
车架的选择：
165cm以下的使用16寸以及15.5寸车架
165~175cm，giant车架用S号，其他用17寸的车架
175~185cm，18寸
185~195cm，19寸
195以上的可以自己取试试20寸或者21寸的，以上仅供参考，因人而异。
品牌的选择
山地车品牌众多，即使玩车已几年，目前仍有一些小众品牌不认识。为避免新手选购到一些山寨品牌，在此我简单介绍下比较大牌的品牌(品牌只介绍国内规模较大、认可度较高的，其他例如SANITCRUZ(外号：三条裤子)、GT(美国自行车生产厂家神话)、SPECIALIZED(闪电)、CANNONDALE(佳能戴尔)、BIANCHI(比安奇)等，虽然是大牌，但是并不普及，而且在国内不容易买到，在此就不做介绍了)。
美国崔克，全球最大的自行车品牌，其产品价格从不等，但是崔克在中国目前还只是一个奢侈品的概念，因为经营策略、关税等等的原因，崔克20000元以下的车配置在同价位中偏低，尤其几千元级别的山地车，价值主要集中在其车架上，其他配件不敢恭维。
No.2 GIANT
台湾捷安特，中国最大的自行车品牌，捷安特的车型涵盖城市休闲车、山地车、旅行车、折叠车、公路车，产品线非常广，可供选择的车型非常多，其山地车从代步用的通勤车到大强度专业级别的速降车都有。目前中国市场上呈现捷安特、美利达两足鼎立的形势，捷安特万元以上车型尤其是软尾(前后双避震车型)为全世界性价比最高的车型，没有之一。捷安特XTC系列车架，是其铝合金车架的核心产品，因为采用7系铝合金，强度高、重量轻、管壁薄、硬度高，这些赋予了XTC系列车型很强的踩踏刚性，能量损失较小，无论是长途骑行，还是越野，XTC系列车架都会让你感到得心应手。
No.3 MERIDA
台湾美利达，中国第二大的自行车品牌，相比捷安特，美利达更专注于山地车研发和生产，其生产的勇士、公爵系列车型，是进藏最多的车型，由此可见美利达在业内的地位和认可度;美利达的核心技术是HFS一次性液压成型技术，如果说捷安特的XTC系列偏竞赛，那么美利达的HFS则更注重舒适性和车架的造型工艺。很多人奇怪为什么美利达既然有HFS这项技术，为何不生产更高级别的AM、FR、DH车型?答案很简单，因为美利达持有业内最富盛名的重车品牌SPECIALIZED闪电49%的股份，在大陆更是以10000元以下的中低端山地车为主攻市场，其价位的车销量位居全国同价位系列车型之首。业内流传着一句话：5000以内买美利达，买捷安特，10000以上自组，全避震车买捷安特。小小吐槽一下，不完全赞同这样的说法，美利达挑战者系列仍然是我整车的首选。
国产，喜德盛，其实吧，如果单从配件价值角度考虑，性价比蛮高的，奈何其LOGO设计得太过山寨，江湖人称“插得爽”，凭良心说，如果对外形不是太在意的话，这个牌子的车还是很值得考虑的。其他国产的一些品牌，包括大家耳熟能详的永久，可惜了，曾经的国内第一，现在没落了……还有例如骓驰等号称美国的品牌，凯路仕等号称法国的品牌，我就不赘述了。
总之一句话，入门级别的新手，我只会推荐美利达和捷安特——不仅仅是因为我做美利达——这也是圈子内的共识。下面介绍美利达和捷安特的车型，打算买车的新手们可以重点关注下。因为车子配置升级以及区域价格销售等缘故，在此我只能提供一个参考价，具体以实体店为准，另因为车型众多，我只列出比较受欢迎的款式。
想玩山地车，工具是必备的，荒山野岭基本上没有修车的地方，不排除有钱的打电话叫救援的可能性。工欲善其物必先利其器，内六角扳手是必备的，常用的又6mm，5mm，4mm。这三个一定要用质量好的工具，质量差的工具的制作公差比较大，极易弄坏内六角螺丝。
补胎片，胶水，小锉，气筒。补胎的东西我去自行车配件店铺里花了5块钱搞定，包括48片补胎片一个胶水一个小锉一个，没必要要买专业的，比较贵。气筒的话看自己的钱包买，不多解释，最好别买可以打前叉的。如果是碟刹车，入门级别的基本是六钉碟片，碟片螺丝基本上是T25螺丝，所以配一把质量好的T25扳手也是可以的。螺丝刀，十字的就可以。
有新手会问，有没有便宜一点的入门车?如果连一辆入门车的钱都拿不出的话，你就应该先考虑“怎样赚钱”，毕竟山地车的后续费用不少。买车的预算不仅仅是单车的价格，还有头盔的预算以及必要工具的预算，头盔必备!切记。关于入门车升级的问题。本人亲身体会，换了某个件导致其他的不平衡，比如atx660换了卡飞24速以后，指拨的不配套，于是自己改指拨，，长刹把对于越野来说是个大败笔，于是换了分体，后来发现牙盘很软，，换了410方孔，然后换了坐垫，换了前叉，换了车把，换了轮组，最后是一个零件不剩。说这么多就是觉得升级很麻烦，费事费钱。
捷安特与美利达选购
1000以内 要为学生车，变速速别少，V刹，一般上下学，偶尔来个短途旅行够用了，坚实程度超乎你想象;缺点：重、速别为18-21速，在城里或者平路骑骑可以，越野或者长途的话还是算了。
推荐车型：
美利达 达卡
捷安特 风赛卡
元 为通勤代步，上下班、上下学用，速别18-21速，能适当进行稍远一些的骑行
推荐车型：
美利达勇士310
美利达勇士350
捷安特追逐者系列
捷安特欧野系列
级别算作真正的入门级山地车，不仅可以满足日常上下班、上下学、锻炼身体用，还能做为长途骑行用，速别21-24速，部分车型支持或已安装碟刹。
推荐车型：
美利达勇士560
捷安特ATX670/690
价位定位为城市娱乐级别，多半车型已安装机械碟刹，变速24速，长途和进藏的主力军，强度更高，尤其美利达公爵系列的车架已采用TFS技术制造，车身造型更为美观，强度更高，部分车型已能基本适应越野骑行，这个价位车型较多，最热销的要数公爵6XX系列和ATX 7XX系列。这两款车也是目前会泽骑行界的主流车型。适合人群：上下班、锻炼、长途用人群。
推荐车型：
美利达13款公爵600/660
捷安特ATX 770D
捷安特TALON3
级别定位为专业入门级别，捷安特的车架已采用XTC顶级铝合金车架，美利达的也拿出看家本领HFS一次性液压成型技术，这个价位的车，车架各有千秋，配件已达到专业级水准，速别27速，减震前叉全部为油簧减震，部分车型已采用油压碟刹，城市骑行已发挥不出它们真正的优势，一般山路如履平地。适合人群：长途、越野人群。
推荐车型：
美利达领航者550
美利达挑战者350/360&
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想买一辆捷安特山地车，员工价是85折，有没有哪里便宜的啊，20 ..
想买一辆捷安特山地车，员工价是85折，有没有哪里便宜的啊，2000左右的
捷安特 迪菲特新款可以
同问，想买辆1k2左右的
前段时间二手很多，高校毕业生会放很多出来，我就捡了个14款的公爵600
啥配置的捷安特啊
宝马自行车 原价13000的&&8000出了！
我买的ATX850，店里买的。2798
员工价真给力哎。
我买的UCC阿帕奇3.0-2014款，1998
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