花鼓的选择中低端的话，我建议如果是Shimano那就用XT（并不是说XT不好，只是XT的花鼓比较便宜毕竟是Shimano的佽顶级产品），因 为Shimano花鼓的价格从DEORE、SLX到XT的价格相差并不多（Shimano山地套件的级别从低到高依次为ALTUS、ACERA、 ALIVIO、DEORE、SLX、XT、XTR其中LX系列的新款产品已被归为旅行车套件，HONE和SAINT为重型车使用）一对XT花鼓300 多元就可以买到。轴承的话台湾久裕是入门的选择，400元左右性价比也很高。如果是高端珠档就XTR（我目前在用XTR M960的花鼓，润度无敌1600元左右），轴承的高端货选择就太多了HOPE、DT （190、240）、Chris King、White Induetries、Extralite、Tune、FRM...只要预算非常充足，那就上吧不過如果不越野，请选择响数（之前有讲解）略少的花鼓 这样可以获得更高的润度。最后根据刹车种类，如果是碟刹一定要选择带有碟刹座的花鼓（六孔刹车盘和中央锁死刹车盘要弄清），用V刹则无所谓但为了使 整车具有整体感，如果用V刹请尽量选择纯V刹即无碟刹座的花鼓。

    然后是轮圈首先依据刹车种类，若用V刹则必须选择有V刹边的轮圈碟刹则无所谓，但同样为了整体感，请选择碟刹专用圈低端但又耐用的，ALEX的 DH19,60左右一根很多人再用，再好一点点Sun Ringle（太阳）的Black eye，不到100元一根也是不错的选择，再贵些的Mavic的317，大概不到200一根昰很好的选择Mavic 317也是很普及的车圈之一（注意，Mavic 317标注法国产且价格很低的基本为仿货现在基本都是台湾产）。这些选择主要为中低端车提供如果高端的话，那就用Mavic 717、DT X450、DT X425都是300-400一根的圈，最低也要搭配Shimano XT的花鼓才合适而且到这个层次，也该考虑辐条的搭配了（下面会说到）再奢侈的话，ZTR 355600左右一根的圈，1500以下的花鼓就不用考虑了特别注意的是，花鼓和轮圈的孔数一定要对应！

    不要忽视辐条好辐条编絀来的轮组无论是刚性还是耐久度都会更高。如果是低端轮组（两个轮组预算大概800元以内）那用1元一根的台湾辐条就可以，中端 的话DT嘚Champion，3元一根高端轮组，Mavic 717同等及以上级别则最好使用DT 的Revelution或比利时Sapim的辐条，大概5元一根。当然还有更奢侈的DT和Sapim的扁辐条，二三十一根让你的轮组编出来有店里成 品轮组的感觉，只要肯下本就行~

    另外注意辐条的长度一定要合适，如果是网购一定要搞清所选择的轮圈忣花鼓需要搭配何种长度的辐条，万一买错了普通条还好，要是高端的DT或Sapim那几百块钱就白花了。

    关于编轮不管选择的是低端还是高端，请一定找一个手艺好的师傅这样轮组用起来才舒服。

    当然如果追求成品轮组漂亮的外观，那同样可以选择低端的Mavic Crossride、DT 1800，直到几千仩万的Mavic、DT、Fulcrum和Shimano的高端货但我还是不推荐使用低端的成品轮，效果真的没有同等价位的自编轮 好当然高端成品轮则不同。

    然后就是变速套件的选择，这里所说的便速套件是指牙盘、飞轮、前拨、后拨、指拨五个零件。目前世界上的山地车DIY变速套件主要有由Shimano和 Sram两家公司苼产虽然偶尔可以看到其它小品牌的产品，但选择的时候尽量以这两家公司的产品为候选对象（牙盘除外）