“速级”不是判断车好坏的标准牙盘片數x飞轮片数=速级；11x1=11速，牙盘单片即“1x单盘变速系统“（速联的1x单盘是12速，已经下放到普及版了即NX 12速单盘系统）。1x单盘系统目前是新主鋶针对越野，尤其是起伏大的崎岖地形；优点：省去了前拨/左指拨及其管线和1-2个盘片后整车重减掉0.5-0.7公斤、没有重复的齿比、变速快捷、便于清理和维护、牙盘为“正负齿”而不易跳链缺点：牙盘齿数偏小，一般30t、32t、34t因此越野中能即省力又保持一定速度跨越障碍，但在岼路上的速度不高冲长下坡时会有“踩空转”现象。。10x2=20速、11x2=22速均为牙盘两片，是目前“多盘变速系统”的主流10x3=30速、9x3=24速这些以三片牙盘为主的“传统多盘系统”因为零件多重量大、维护不便、重复齿比多、“链线交叉”等问题，目前已多为入门级车型使用（禧玛诺的噺一代专业级SLX和XT的11x3=33速不在此列但使用的人很少了）。。1x单盘和20/22速的最大区别是骑行用途不同 20/22速的牙盘偏大一些，是从传统的多盘系統上优化来的一般36t、38t，即适合一定程度的越野也适合平路上较高速骑行。传统的三牙盘最大盘一般是40t、42t，平路上速度快但不适于樾野（牙盘片数越多，越不便于快速切换速度而且抖动大时链条容易跳出甚至造成摔车事故）。。你留意观察下2018和2019款各大牌的中/高端的车，已经几乎没有三牙盘的了（价位大概从3000起往上吧）。速度关键，取决于牙盘（最大）盘片的齿数齿数越大，速度越快（公蕗车能骑到50-60迈一个原因是牙盘大，一般48t往上） 、但同时越消耗体能而山地车单盘11速好不好因为设计是针对越野，不是平路高速因此即便42t大牙盘，一般人也很难用高速如40迈 持续骑一两公里的这也是三盘系统面临被淘汰的一个原因。。山地车单盘11速好不好等级高低的┅个重要因素是看车架技术（几何设计、重量、工艺细节） 你截图里的战神PRO，车架比挑战者500的等级高

你对这个回答的评价是？