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看到有人玩的滑轮,就是上面长方形踏板,下面有个轮子,两个一对,一脚踩一个,类似滑板,那个东西叫什么?
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2个轮子的滑板有什么技巧 2轮滑板 的技巧
2个轮子的滑板有什么技巧
怎么掌握方向和平衡,
利用脚的力还是腰的力使滑板前进
（3）双脚都踏上活力板后. 单脚翻转玩法（1）将活力板翻转放在单只脚脚尖上。（4）速度减下来后。（4）调节姿势使身体平衡后。（2）板尾向右转180度然后起跳。（3）将身体重心转移到板尾上。（2）将身体的重心放在左脚上，即可滑动。12。（3）板尾下方的刹车垫与地面接触后。（3）向前运动时。* 转侧刹停法（1）向内侧转动身体。10. 转轮式启动法（1）单脚踩住板尾边缘，并转换双脚的姿势. 板头转轮（1）将脚挪动到板尾的后边缘，即可刹停，即可滑动，扶墙壁或依靠其他人帮助. 转向方法（1）向内侧转动身体，开动活力板。* 抬脚刹停（1）将踩踏板尾的脚挪动到活力板的后边缘，即可滑动。（2）经过锥形杯。（2）在离板尾一到两米的地方开始起跳。踩踏另一活力板从障碍物后方向前冲刺，双脚降落到另一台活力板上。14. 跳转玩法（1）使板尾转向。（2）另一只脚则将板面推向相反的方向，右脚蹬地推动活力板。挪动身体使活力板立起来。（2）将身体重心转移到板尾上。16，开动活力板。（3）起跳。13。19。（2）使身体向板尾倾斜（板尾就是你右脚踩踏的一边），骑上活力板。（2）起跳使活力板翻转。（2）将活力板车身向停车方向倾斜。（2）在活力板上轻幅度跳跃，将踩踏板尾的脚转移到另一台活力板的板尾上，并推动板头和板尾的相对部分，前方放置一台活力板。* 将活力板放置在前方（1）从活力板的后方开始向前小跑，迅速转身，双膝微屈. 双板滑法（1）踩踏活力板向另一台活力板运动.跳转换板法（1）滑动活力板。（3）保持身体平衡，即可刹停。（3）朝相反方向转动身体并保持平衡。（3）轻轻推动板头使活力板开始滑动。 9。5。（3）双脚落到活力板板面上. 小跑式启动法* 将活力板放置在前方（1）从活力板的后方开始向前小跑。15，站立，使板面与地面保持平行。（2）左脚踏到板头，即板面与地面平行，按照相等的距离摆桩，按照相等的距离摆桩。（2）转向，骑上活力板，放在板头上的那只脚可以放下来. “S”形骑法（1）脚登地面，另一只脚放在板尾的前部。7，这样就可以使活力板转向。（3）伸展双手使身体保持平衡。11。2。（3）活力板起立后。（2）起跳使活力板翻转。（3）双脚要同时落在活力板的板头和板尾上面。（3）双脚落到活力板板面上，然后将右脚踏在板尾上，练习如何把握好平衡1，双臂展开，用活力板的板头或板尾推倒锥形杯，然后用双脚踩踏活力板板面，准备起跳。（2）踏上活力板进行过桩练习。（2）在离板尾一到两米的地方开始起跳。（3）将板面向停车方向推就可以让活力板停下来，使活力板向前移动。（2）反复扭动上身，即可使活力板向前移动。（2）反复推动板头的两翼。（3）双脚平稳降落到另一台活力板的板面上，左脚微屈. 单脚骑法* 板头骑法（1）骑上活力板.反脚（1）把脚放在适宜跳跃的位置，然后将另一只脚移动到另一台活力板的板头上，并使身体的重心落在活力板的中心点。（4）调节姿势使身体平衡后。（2）起跳越过障碍，使板头向上跷起. 一般启动法. 绕桩（1）使用锥形杯做桩，眼向前看，以保持平衡. 双脚启动法（1）先将活力板斜靠在地面上。8： （1）将左脚（或右脚）踏在板头上的恰当位置，摆动身体使活力板向前移动. 踢桩（1）使用锥形杯做桩，即可滑动。3。18。（2）将重心转移到板尾位置上。6，慢慢弯屈双膝放低身体重心。（3）双脚平稳落到活力板上。（3）双脚平稳落到活力板上，以保持平衡，调节身体姿势保持......
后脚前后移。站在板子上一定要弯膝，划S线。 熟悉后。前脚不动开始不会的话扶下墙吧，后脚往后蹬一下助力后再把后脚放上去，频率尽量快一点，就左右脚交插。 上板先上前脚
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目前的滑板轮子大都采用石油化工产品聚氨脂（氨基甲酸乙脂，Polyurethane）制成，具有弹性好的特点，并可以做成各种颜色。起初轮子采用橡胶、UHWMPE塑料、粘土甚至金属等材料，好在这些已经成为往事。
一 、滑板轮的种类
目前滑板轮根据不同的用途大致可分为公园/坡道（Park/Ramp）、速降（Downhill）、回转（Alalom）、滑行（Sliding）、割滑（Caving）、老式（Old
School）滑轮等。
二、外型（Wheel Shapes）
轮子的外型影响到滑行效果，主要有轮径（Diameter）、接触宽度（Contact
Patch）和侧边形状（Edge）三个因素。轮径是相当重要的，一般来说大轮滑行比较快，而小轮加速快，因为小轮启动时阻力小而大轮在同样转速时滑行速
度较快。在一定的滑行速度下大轮随转速增加造成的轴承磨损更小，对于长板来说尤为如此。大轮在粗糙路面的滑行更快，几毫米的差异即可大相径庭。路面可以看
做由相对轮子的众多微小石头障碍组成，可根据路面情况选择轮子的外径，轮径越大通过障碍的能力越强，不过这和在滑板公园等光滑表面越过障碍不是一码事情。
聚氨脂轮子可做到99毫米直径，但板面过低及使用活头桥时可能造成咬轮现象。
接触宽度是指滑行时轮子与地面接触的宽度，越宽则抓地性能越好，也不容易打滑或局部磨损。窄轮不结实并容易打滑，由于压强过大而易于磨损或局部磨损。轮子
的侧边形状影响到侧滑时的效果及抓地力，主要有以下三种情况。
1.矩形侧边（Square edge）
矩形侧边不容易打滑，利于回转和割滑等滑行方式，矩形轮子与地面的充分接触能提供良好的抓地力。
2.斜角侧边（Bevelled edge）
介于矩形侧边和弧行侧边之间，轮子截面成斜角状，抓地力逊于矩形侧边但比弧行侧边要好些。
3.弧型侧边（Radiussed edge）
弧型侧边的轮子适合侧滑等滑行，当然也更容易打滑。侧滑或慢速滑行时容易造成这种轮子减速，抓地性较差。侧边弧度大的轮子耐磨损使用寿命长，但抓地力不如小半径弧边。而有的轮子用久了看似有弧边，其实是由于滑行时路面的障碍和坑洼磨损造成的。
三、轮芯（Cores）
大部分高品质轮子有塑料轮芯用以放置轴承，并可以通过轮子释放因轴承高速旋转引起的热量，以免轮子的聚氨脂材质融化（Melting）。当出现这种“冒
顶”（Puking）现象时是比较危险的，外露的轮芯比内置轮芯的散热效果好些。轮芯同时也可保证轮子的圆度，对防止局部磨损有所作用。大轮芯的轮子在侧
滑时可保证轮子的旋转状态，比无轮芯的轮子能更长久地保持形状。具有轮芯的轮子因较少变形而在光滑表面的滑行速度较快，不过大轮芯的软轮在粗糙表面也会滑
四、轮子的弹性、硬度、抓地性和速度（Urethane rebound, Durometer Ratings, Grip and
Speed Over Different Surfaces）
滑板轮从粘土乃至金属等材料发展至今经历了一个漫长的过程，应用过这些不同轮子的人应能验证现代聚氨脂轮子在速度、抓地力等滑行性能上的提升。这得宜于聚
氨脂轮子扭曲后能快速恢复原状的弹性，现代聚氨脂比原先的更具弹性，这只要将轮子向地上扔并观察其反弹高度即可验证。这一特性可最大限度地减少轮子旋转时
的阻力，当踩在滑板上滑行时轮子前缘受到压力，当此端旋转至后部时其弹性释放给予轮子向前的动力。当轮子太软时这个过程比较缓慢而不起作用，如果太硬则轮
子变形不大，在柏油路面的反弹作用也非常慢从而浪费弹性势能。
理论可帮助减少在实际中的这种能量损失，长板轮子的硬度一般在78至80左右（数值越大表示轮子越硬），短板轮硬度则在99至101左右以保征其在光滑硬
地表面的高速滑行。这与轮子在不同表面的抓地力也有关系，通常来说，粗糙的滑行表面抓地力差些，此时硬轮比软轮的抓地力更差，而软轮可以越过路面的微小障
碍。但在光滑表面（如水泥滑板公园）硬轮的抓地性能优于软轮，不过硬轮发生侧滑时容易卡住，而软轮却容易打滑。
五、侧向磨损（Flatspots）
当轮子侧滑时会发生侧向磨损，此时轮子停止旋转造成局部的磨损超过轮子的其他部位，就象摩托车做侧向移动时会发出刺耳的噪音。侧滑可以用来减速，如果没有
控制好也可能将人摔出。防止这种情况的发生可以在滑行时避免完全的侧滑（后仰动力滑“Powerslide
Laidback”更容易造成这种恶果），并及时维修或更换轮子。
六、咬轮（Wheelbite）
咬轮指由于转向时轮子碰到板面的情况，滑行时可能造成轮子停住而摔倒。采用带轮窝的板面（Wheel
wells）能改善这种状况（如Rolls
Rolls碳纤长板,既可保证板面贴近地面以利撑滑，又可以避免咬轮），使用桥垫片以增加轮子与板的距离或换用较小的轮子，把桥锁紧固定住轮子也都是可行
七、抓地力（Progressive Grip）
轮子逐渐丧失抓地力后会变得打滑，防滑轮可连续保持其抓地力，一旦超过使用寿命则会突然变得非常打滑。相对来说打滑的轮子允许一定的侧滑，比较适合在各种
表面滑行，而防滑轮在侧向动作上则有些发粘。如何选择可以根据个人意愿：需要良好抓地的可选择防滑轮，如果想做割滑（Carve）、漂移（Drift）或
侧滑（Side Slide）等动作的可选择允许侧滑的轮子。
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