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红包雨下完了，下次早点来噢~原创摩托车保养：摩托车链条调校及清洁须知
14:12:35摩极网
　　摩托车链条调校：
　　传动链条的张驰应在一定范围内，才会起到良好作用，不仅可以最大化降低动力传动过程中的损耗，对油耗也能起到一定的控制效果。
　　长期使用而不检查调校，链条容易变松，如果链条太松，在行车过程中会造成抖动、卡链甚至掉链等故障；而链条过紧，则会造成加大摩擦力度，增加部件磨损，或者出现传动异响甚至断链的故障，同时还会造成动力消耗过大。
　　一般情况下，原厂说明书上的链条上下浮动标准值在20-30mm以内，这个区间才能使得整个传动链条的工作效用最为合理。所以，在检测传动系统到时候，我们需要测量链条的上下浮动值，以便得出其张驰度，如果张驰度不在最理想的区间，应及时调整。
　　检查完张驰度之后，不要忘记链条上积累的沙土尘垢，这些沙土尘垢会在链条运行时，增强与齿轮之间的摩擦，而导致链条和齿轮的磨损。除此之外，还应在清除之后抹上一遍链条油，以保证它运行时的顺畅度，延长其使用寿命。
　　摩托车传动链条的清洗：
　　有些不注重保养知识的车手甚至会用高压水枪来冲洗，洗完之后表面上看着非常干净，但事实上这只是把外面的杂质污垢冲掉了，链节环里面的是冲不掉的。况且，这种简单粗暴的方法对链条本身的损害也比较大，会影响链条使用寿命。
　　另有人尝试过用汽油来清洁，虽然汽油同样有着清洁作用，但同时它会损伤链条表面的涂层，特别对油封链的损伤更大。
　　最经济简便的方法就是采用柴油清洗，它不会对链条的涂层造成损害，而且也能达到理想的清洗效果。清洗完之后，可以用布匹擦干，然后抹上专用的链条油。
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不同的自行车链条通用吗？问题详情：如果不通用哪里可以配到？推荐回答：山地车还有公路车都是通用的，但是分多少速的，现在常见的6 7 8速通用，9速10速11速不通用。要是普通自行车的话都通用。以后问问题的时候要把细节说明白，根本不知道你到底说的什么自行车，骑行运动的话没事就多交几个车友，互相学习学习。水果批发有什么坑？问题详情：去批发市场进货有什么需要注意的，怕被坑推荐回答：前两天看到【好奇实验室】团队做的实验，正好可以回答你这个问题。下面图片都为他们在杭州果品批发市场做的实地拍摄：搬运过来，如有侵权可联系删除~奢侈品包包的金属链条如何保养？问题详情：奢侈品包包的金属链条如何保养？推荐回答：包包的金属件保养金属件是包包的亮点,DIOR和BV等品牌很多款式的包包金属配件堪称点睛。很多MM也靠观察金属件来判断箱包的真假,毕竟仿造配皮的难度小一些,要是做个一摸一样质地的金属件工程量可就大了。但是很不幸,即使爱马仕和LV的金属件也是合成金属镀金等工艺,保养不当很容易出现掉色、褪色甚至生锈的情况。在包包使用一段时间后,金属配件出现磨损、划伤等情况是很正常的,因此保养金属件的关键就是如何延缓磨损和褪色的速度,避免因为表层磨损而出现的锈渍等情况。最常见的金属件问题;包包的拉链因为经常使用,通常会出现磨损的情况,但是一般不会生锈。而且拉链一般不会露出来,磨损一点点也没关系。要注意的是如果包包被雨淋了或是在拉链上弄上水。在拉链磨损之前,因为上面有涂层是不会生锈的,使用一段时间后拉链磨损涂层脱落了,就有可能会生锈了。假如有轻微锈痕,可以用擦银布擦(小提醒一下,擦银布用得再黑,也别洗。一洗掉它外面的特殊涂层就没用啦。)如果拉链湿了,请用厨房纸或者好一点的餐巾纸盖在上面,然后放到通风的地方晾干(别暴晒哦!)。用纸盖在上面可以在晾干的过程中把锈迹和褪色吸出来,避免弄到包包上,提醒一下千万别用报纸!!!油墨会粘在包上的外部装饰的金属件,比如LV的小锁、DIOR的金属LOGO等,备一个软布经常擦擦,日常使用中尽量避免碰曾到硬东西。包包不背了最好能用静电膜把金属件包起来,防尘防水。注意是静电膜,千万别用胶条之类有粘性的东西,大部分胶条都有腐蚀性,而且贴上还不容易撕下来。还有就是某些包包的挽手也是用金属件连接的,这些部件也是经常活动,会出现磨损的情况,因此保养得关键也是注意不要让他们生锈了。但是和拉链不同的是这些部件一般和配皮链接,有可能出现金属件的褪色染到配皮上,也就是“串色”。在正常使用中出现串色的情况无法避免,在保存过程中要注意尽量把活动部件摆放到一个合理的位置,避免和配皮接触。自行车的链条现在要怎么装回去？问题详情：吉安特的自行车，型号什么的都不重要了，今天推的时候后轮松了，应该是那个卡子被不小心松开，然后现场装回去发现链条走向不对，弄了一个多小时…求大家帮我解答下推荐回答：首先，检查，后面的那个小齿轮的链子掉了没有，如果掉了，用右手的大拇指，食指，中指，将链子挂到小齿轮上（就是一个孔中卡进一个齿）。第二，将后面固定好后，开始上前面的链子。还是用右手的大拇指，食指，中指，将下面的链子中的孔卡进下面的一个齿中，左手开始慢慢倒链子卡住齿的链子卡是向移动，右手抵着链子这样在倒链子的过程中，许多孔就能卡进齿，大约倒半圈，即有3-4个空中卡进齿，右手可以慢慢离开，左手继续倒链，有可能到的过程中间会卡着一下，只要不是链子重叠堆积造成，就不要管他，再使劲一倒，链子就可以上去了。可以多去修车铺看看，在实际操作一下，其实并不难。摩拜单车没有链条，靠什么传动？问题详情：摩拜单车没有链条，里面是靠什么传动动力的呢？推荐回答：为了方便、返修率低，摩拜单车没有链条，靠轴来传动，虽然免去了传统自行车爱掉链子的毛病，但实际上踩踏起来要吃力了很多，尤其是刚起步的时候，需要特别使劲才可以。踩脚踏板，带动安装轴系（锥齿轮安装在上面）转动，通过锥齿轮传动，带动轴转动，轴再通过一组锥齿轮带动轴系转动，这样就把脚踏的动作传递到后轮。自行车链条为什么都统一在右边？问题详情：推荐回答：为什么自行车链条在右面，而摩托车链条在左面？ 来源:转载[提要] 为什么自行车链条在右面，而摩托车链条在左面？1、一般来说一般人都是右撇子，习惯（车子在身体）右侧推车，右脚抬腿上下车。为防止小腿烫伤，大多数机车厂家的产品，排气管都布局在右边。那么，链条就会走左边。这是为了让两者彼此让开，维修时，就能避免打架。不然，你得拆了排气管，才能接触到链条。2、维修方便脚踏车的链条在右边，也是右撇子世界，为了维修方便。你修车时，右手可以直接转踏板。若是颠倒过来，链条在左边，维修时，转踏板的就是左手了。3、也有在左边的说回机车，当然，也有排气管执意走左边的，比如 BMW。BMW 多款机车设计，不但排气管位置跟人不同，连链条也挤在同一方向，全在左侧。为什么呢？还是为了维修。那是因为他们家的机车的後轮，大多是单边轴。右边空空如也，可以一口气把轮子整个拆下来。这是设计思路，以及各家产品不同特色所导致。什么是顶杆机，什么是链条机？问题详情：推荐回答：顶杆机和链条机只是在配气机构的结构不同，和扭距大小没有必然关系。从结构上讲，链条机更先进。链条机在相同排量下能通过提高转速，加大功率。体积小自重轻，机械负荷小，点火精确，能够结合很多先进技术一起使用。所以高性能大排跑车基本都是链条机，但同时对制造技术要求也更高。顶杆机本身不适合高转速，所以扬长避短，多数把汽缸做成缸径小行程大，这样扭距增大了，而且避开高转速缺陷，中低转速（常用区域）时扭距大，加速有力，爬坡性能强，实用性好。链条机也可以作成这样，最简单的方法改变一下缸径和行程就OK了，但是高转速性能顶杆机就比不上链条机了。链条机一般侧重高转速功率输出（不改变汽缸容量的情况下加大缸径，缩短行程有利于提高转速，物理常识：单位时间作工次数多，当然输出功率大咯），靠提高转速增加力量，链条机高转速下的爆发力是厉害的，所以赛车要在左右转才开始发挥威力。说白了就是各自的特点不同，侧重点不一样。至于震动问题是多种因素造成的，对于小排量民用车，链条and顶杆不是决定因素。
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