摩拜ofo都不靠谱 谁来解决最后一公里的问题？_凤凰科技
摩拜ofo都不靠谱 谁来解决最后一公里的问题？
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最近共享单车真的是相当火爆。正是因为ofo单车没有太复杂的芯片配置，ofo单辆车制造的成本要远低于摩拜，在城市冷门地区投放的单车数量更多。手机预约、地图寻车固然智能，但它也从另一方面揭示了目前共享单车的覆盖情况并不理想。
最近共享单车真的是相当火爆。对于咱这些在北上广混迹的宝宝来说，最后一公里的需求简直是刚需啊有木有。而关于摩拜、ofo两家共享单车的报道，也是闹得沸沸扬扬。对于用户来说，使用体验和方便程度是我们最关心的。从这两个方面，我们来看看哪家的共享单车，更值得你选择呢？橘黄色的摩拜，亮黄色的ofo首先想识别这两种单车，一般都是比较容易的。摩拜的橘黄色和ofo的亮黄色都非常显眼，基本不会和其他自行车撞脸。但在找车方法上，它们却大相径庭。摩拜单车摩拜单车因为内置了芯片和智能锁，因此可以在地图上精确定位到，因此也引申出了地图点车、预约功能，车辆会被保留15分钟。因此，摩拜单车比较适合在有提前出行计划的时候使用。ofoofo由于没有定位功能，所以地图只能根据上一位停车人结束用车时的手机定位，来告诉用户地图范围内大概有几辆车，可用性比较低。因此找ofo的车基本上就跟撞大运一样，碰上了就骑走。这么看来，摩拜单车似乎要更加美好，但事实却给我们泼了一盆冷水。对于我们这些不太靠近地铁站或社区的上班族来说，想在地图上找到靠近自己的车，目前来说还是分不容易。橘黄色的摩拜，亮黄色的ofo就算是找到了比较远的一辆，也很可能在半路遇到了ofo，然后直接骑上ofo的单车了。所以，正是因为ofo单车没有太复杂的芯片配置，ofo单辆车制造的成本要远低于摩拜，在城市冷门地区投放的单车数量更多。成本也影响到我们的押金投入，摩拜押金是299元，ofo则只要99元。ofoofo没有智能锁，而是传统的密码锁，同一辆车永远使用同样的密码。当我们向App中输入车辆编号后，会获得锁密码，并在60秒后自动开始骑行计费。但设想一下，如果会有人抱有一些非分之想的话，只要记住这辆车的密码，他就永远可以绕过App骑这辆车，这会给ofo带来很多额外的经济损失。骑行舒适性方面，ofo依靠轻便车身完胜摩拜单车。摩拜单车不仅车架过重，还必须通过骑行给内部芯片发电，往往需要很大的力气才能骑行，即使是最新投放的Lite版，也没能彻底解决骑行费力的问题。摩拜单车轮胎实心轮胎不易损坏，但会把路面上的颠簸悉数传导到用户身上，长时间骑乘很难说得上舒适。而ofo由于本质上就是普通自行车，因此能够很好规避上述问题，骑起来非常轻松。最后还需要说一点，摩拜和ofo的单车都没能很好顾及小短腿萌妹子的需求，车座不能调节，上车下车不仅困难，万一穿了条裙子，场面还会相当尴尬&&看完上面这些对比，摩拜和OFO你更喜欢哪一家呢？我们认为ofo由于车辆成本低，在前期的覆盖量上会有非常大的优势。可ofo由于无法提供准确的车辆位置情报，很难保证用户粘性。而摩拜则恰好相反，如何增加车的数量才是第一要义。就目前的情况来说，两家都有机会，实力相当，但目前的状态还比较初级。摩拜单车其实，对于大家来说，谁好骑、谁难骑不重要，怎么锁、怎么停也不重要，押金是299还是99更不重要。自己能不能在家门前1公里的地方找到回家的工具，才是最重要的。手机预约、地图寻车固然智能，但它也从另一方面揭示了目前共享单车的覆盖情况并不理想。真正的方便是不需要打开应用的，而是在你需要单车的时候，它就恰巧停在你的旁边。只有做到了这一点，共享单车运营才真正有资本去在车型、技术上做更多文章。
[责任编辑：王芮 PT002]
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摩拜升级经典版单车 它开始让自行车更好骑/更舒适
　　网讯 日前，摩拜单车在北京和上海同步发布了一款全新的车型。距离摩拜单车上次发布Lite轻骑版时间不过一个月，这家共享单车公司又对最初的经典版单车进行了迭代升级。升级后的新产品在外观上变化不大，最明显可见的改变是增加了不锈钢车筐，同时为座椅设置了可调节功能。更多不易察觉的升级则在于碟刹、车撑等小细节方面。总的来说，在收到先期市场反馈后，这家公司正在一点点的改造细节，以求让产品更加「好骑」和「舒适」。
　　摩拜单车创始人胡玮炜在发布会上几次重申了mobike的研发和设计原则：用科技的方式改善骑行和生活方式。可以预料的是，摩拜单车将要继续延续之前的研发策略，用「精雕细琢」的方式打磨产品。
　　这当然也一直被摩拜单车和它的一部分用户当做了这家公司有别于竞争对手的优势之一。不过随着摩拜单车最主要的竞争对手ofo入局城市市场，两家公司在产品和运营上的不同思路，可能会让未来二者在市场上的表现变得越来越有看头。
　　摩拜单车的「小改版」
　　让我们先具体了解一下这次摩拜单车的「小改版」具体体现在哪些方面：
　　1提升了碟刹版电机技术，使骑行更加轻便，滑行距离远远提升
　　2 碟刹盘刹车相对原版的电刹车系统，制动能力更强，更符合用户的骑行习惯。
　　3 为经典版单车增加了黑色不锈钢车筐，金属制车篮轻便且不易被破坏，特别设计的超大网格，也不易积下落叶等。这一点呼应了大多数用户的需求，方便骑行者放置随身物品。
　　4同样应许多用户的呼声，增加了座椅可升降的设计，更便于不同身高的用户骑行使用。而且与普通单车的可调节座椅相比，这个设计在保证牢固性的前提下，也十分轻便省力。
　　5& 用新的铝制单车脚支撑替代了目前的硬塑脚撑，让脚撑更加牢固不易被破坏。
　　这些改变看上去非常微小，一般用户甚至难以发现。但其宗旨是在维持摩拜原有的颜值和品质基础上，让自行车更加「耐用」。
　　实际上这也是摩拜单车一贯的产品思路。根据胡玮炜透露，在创业之初对摩拜单车进行设计时，团队内部花很长时间模拟和思考了共享单车的使用和运营逻辑，他们认为和私人单车相比，共享单车的公共性质决定了它必须把「安全」因素作为第一考虑，紧随其后的则是「耐用」，最后需要考虑的才是「舒适度」。
　　这也在一定程度上解释了初版摩拜单车沉重的使用体验，现在这家公司正希望在保持「安全」和「耐用」的基础上继续提升自行车骑行的「舒适度」。而根据此前摩拜单车CEO王晓峰透露，摩拜将继续推出不同系列的产品，以适应不同场景下的不同需求，同时更新迭代的速度会大大提升。
　　实际上，此次经典版的升级产品发布距离上次Lite轻骑版发布只有一个月，但胡玮炜也表示，经典版的迭代和lite轻骑版，以及其他车型的设计研发是同步进行的。「它们之间不存在先后顺序，所有的摩拜单车都拥有共同的基因。你可以把他们想象成宝马1系到7系，虽然外观不同，但它们都是宝马。」
　　殊途同归还是渐行渐远？
　　自今年9月共享单车热潮兴起之后，入局者除了先行者摩拜单车，还有ofo，优拜、小鸣单车等等，其中最受关注、也是摩拜单车最大的竞争对手当属ofo。这个已经在高校里取得一定程度的公司在今年10月正式宣布进军城市市场，并且和摩拜单车一样，也刚刚获得了C轮1亿美元融资。
　　不过看似模式相似的两家公司正在各个方面体现出差异性。最直接的差异体现在产品方面，相比于摩拜单车从不同细节体现出的「科技感」和「精致感」，ofo的「小黄车」似乎更加简单粗暴，除了一个智能车锁，小黄车和普通自行车没有太大区别。
　　不同的车型背后是两家公司不同的产品逻辑。看上去摩拜单车从一开始就把产品模型构建的非常「精致」，并且考虑了各种问题，最开始甚至采用自建工厂的方式作为单车品质保障。而从校园发家的ofo最初无法兼顾，甚至也没有必要兼顾这么多细节。在校园里，学生的出行需求十分简单，最开始ofo的小黄车甚至是以校园旧车回收改造的方式出现的。而当视野放进城市市场时，这样的策略已经为ofo带来「颜值不够」的诟病，但从另一方面来说，这样简单粗暴的产品出发点也有可能歪打正着的符合人们最基本的需求：在「便利性」作为第一需要时，用户会选择一辆最先出现在自己面前的自行车，而不一定是更「精致」、「颜值高」甚至是「耐用」的那一辆。
　　另一个不同点体现在运营方面。ofo进入城市之后，启用了一批修车师傅兼顾自行车的调度工作，他们需要骑着板车人工干涉ofo自行车的分布，以保证用户在热点需求地点（比如地铁站口、办公集中区）时刻有车可用，当然人力调度的方式也直接导致ofo的运营成本飙升。而在之前接受极客公园采访时，胡玮炜就表示不会过多人工干预自行车的分布领域，她就表示有时候在某个特定区域内会形成非常良好的「自循环」体系，摩拜单车并不会过多人工干预自行车分布。
　　不过当人们的短距离出行需求被几家公司激发以后，共享单车的「潮汐现象」越发明显。特别是在早晚高峰时期，如果不加以人工调度，十分有可能出现「地铁口无车可用，而办公楼下堆满自行车」的现象。对此胡玮炜也表示，摩拜单车已经在非常谨慎的使用人工方式干预自行车分布，但在她的理解中，造成这个现象更主要的原因是自行车的覆盖量不足。「现在我们还没有非常积极的去满足早晚高峰的调度。因为这关系的是整个交通循环系统的问题，我们更希望看到的是自己在这个生态系统中的分布情况，而不是几个点的问题。」胡玮炜说。
　　所以从现在来看，尽管手握同等量级的粮草和资源，但两家公司已经在方方面面展现出了差异，而随着二者在铺车规模、版图拓展上的提速，也许在不久的将来，这些差异就会直接带领摩拜单车和ofo走向不同的结局。
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需编辑审核mobike摩拜与ofo自行车体验对比评测 | ofo和摩拜单车哪个好骑_什么值得买
单车共享时代，一元街拍利器哪家强：mobike 摩拜、ofo 体验
文|思怡 &摄|橘子今年夏天开始，上海街头突然出现很多式样的橙色或黄色单车，地铁站、学校、商场、写字楼周边无处不在，朋友圈、微博、新闻里也开始常出现它们的身影，共享单车时代正式到来。说到共享单车界的网红，橙色车身、设计简洁的摩拜单车当仁不让。从夏天到秋天，它以一夜爆红之势，迅速成为继、机场大厅后又一个被人争相Po出的街拍神器。摩拜单车摩拜单车官方网站上海是摩拜第一个登陆的城市，市政设施给予骑行的友好便利，比如随处可见的以白色线框非机动车停放点，以及各个区县自定义的多条骑行道等因素助力了摩拜在上海的迅速扩散。当然最主要原因，上海也是最亟待解决城市交通“最后一公里”问题的地方。拍摄这组照片是在武康路上，虽然周边停放着的单车不算太多，但从武康路骑着摩拜路过的人却是络绎不绝。▲请找出图中的摩拜单车使用起来也确实简单。端下载一个App，支付299元作为押金，接着充值账户，随即便可以在地图上看见所在位置周边的单车及其定位；提前15分钟可以对单车进行锁定预约，15分钟内到达解锁即可使用。不同于网上许多人对摩拜GPS定位和解锁功能的吐槽，当天我的试用中，这两个动作摩拜都完成得不错。很容易就能根据定位找到车辆，二维码也十分清晰，不消几秒钟就完成了解锁。▲白色线框就是单车停放点，随停随取，还是很方便的一辆摩拜的研发成本在3000元左右，所有人的反应都一样：怎么会这么贵！究竟贵在哪里？排除创新产业为了融资而吹的牛逼之外，摩拜单车也确实有几个所谓“黑科技”。一是为了降低维护成本，材质上采用全铝车身、防爆轮胎、轴传动而非链条传动。▲摩拜单车采用全铝车身、防爆轮胎和轴传动二是座椅下方看似简单的车锁，集成了带独立号码的SIM卡，使得车辆通过3G或者4G网络，随时保持通信，及时将车辆所在位置（GPS）和车辆当前状态（锁定或使用）报送云端，以此实现卫星定位、远程开锁等功能。▲通过手机App可以查看周围摩拜单车的位置连网就必须要通电才能实现，于是摩拜单车在传动部分设置了一个小型发电机，通过骑车人踩动单车这个动作，将能量转化为电能，为蓄充电。当然这也导致了另一个致命的问题，那就是广为人诟病的骑车费劲。本身摩拜单车自重高达25公斤、又加上非链条传动。也许你本来只是想悠闲地骑车回家，却在无形中完成了一项高强度锻炼。此外，后轮刹车基本无效、座椅高低无法调节等等也都备受吐槽。对用户的质疑，摩拜倒是反应迅速，马上推出了第二代单车——Mobike Lite，简单理解就是摩拜单车的“低配版”，中文名叫“轻骑”。目前在上海和北京都已经规模化投放。摩拜轻骑看起来还是和摩拜一样的颜色，但相比摩拜单车，轻骑的材质换成了钢结构；传动系统也从轴传动变成了链条传动；实心胎换成了肉眼可见气孔的防爆胎；最大的变化当然还有在把手上增加了一个车筐，解决了物品放置的问题，同时也将本来位于传动系统上的发电机换成了车筐底部的一块太阳能板。▲摩拜轻骑通过链条传动▲摩拜轻骑最大变化是增加了车筐以及空心防爆胎▲摩拜轻骑目前投放不多，但辨识度很高如此一来，使得摩拜轻骑比起摩拜单车来，减重了足足8公斤。车轻了，好骑了，成本低了，使用资费也减了一半，摩拜轻骑的价格目前只要每半小时5毛钱，是市面上费用最少的一台共享单车。就在我们拍完这组照片不久，走在路上突然发现一个非常有意思的现象：哪里有摩拜，哪里就有另一款颜色鲜艳的小黄车。而且两个品牌的数量往往非常平衡，不相上下。ofo共享单车ofo bicycle, a bicycle sharing service in China. Ride bicycles anytime, anywhere.我知道这款小黄车叫ofo还是在摩拜没那么火的时候，但那会儿这个产品仅仅局限在校园环境里使用，需要用学生证进行实名登记。如今这架势看来，ofo的铺开速度甚至比摩拜还快。不过这也无可厚非。ofo的成本只要200元，其实就更像是我们日常使用的淑女自行车，只是经过统一亮黄色涂装之后，颜色更鲜艳，颜值更高了而已。ofo就没有摩拜那么多黑科技可说了。轮胎是普通充气轮胎，随时存在被扎破的危险；车锁也是传统机械拨轮锁，最大的问题是车辆号码和开锁密码是唯一对应的，也就是说只要你使用过某台车，记住了它的密码，下一次如果你“有幸”再遇到这台车，便可不通过手机App，直接解锁后使用。▲普通链条传动，国产车闸▲KENDA充气车胎▲传统机械拨轮锁另外ofo全车没有任何充电装置，因此它的定位功能，实际上是根据用户在手机上点击了“结束用车”这个选项之后，将用户的所在位置上传到云端才得以实现的。所以ofo没有办法做到像摩拜单车那样提前预约锁定，你只能在街头随机寻找，无法精确定位。于是便出现了一个更加明显又不可思议的Bug：因为机械锁完全不受云端控制，试想如果用户已经在手机上操作了“结束用车”这个动作，而实际上却并没有归还车辆，仍在使用呢？从理论上讲，ofo对此是没有任何追踪手段的。诶我是不是教坏了你们什么。这也是为什么ofo在用户使用守则里强调，用户需要自觉遵守规则以及使用完毕必须重置密码锁的原因。但毕竟校园环境简单，如今从象牙塔踏进社会，规则普及得好不好就不好说了。但，ofo的优点也非常明显：押金只要99；自重轻、座椅高、骑起来更便捷舒服，使用感受更接近我们平常的自行车。网上关于共享单车的讨论越来越多，摩拜和ofo的扩张和竞争也常被分析辩论。对于中国人来说，自行车不仅是一种交通工具也是一份念旧的情怀，不管怎样，只需要一两块钱，就解决出了地铁下了公交后回家这段尴尬的路程，便是一件好事；更何况，它们还都是新晋最酷的街拍道具呢。试过三款车之后，我还是忍不住做了一张简单的对比表格，那么如果从颜值和实用性能综合评价的话，各位更倾向哪款车呢？小编注：本文作者@橘子和思怡 是什么值得买生活家，她的个人自媒体信息为：微信公众号：橘目千里 ，微信搜索“JMQL1000”。扶持推广个人品牌是生活家新增福利，更多详细内容请看生活家公告。欢迎大家踊跃申请生活家，生活家中表现优异的用户还将有机会成为『首席生活家』，欢迎有着特别生活经验的值友们踊跃加入生活家大家庭！
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