曾经有句话，叫做“大众只有高尔夫和其他”，这说明高尔夫在大众产品系列中的地位。而在中国市场上，消费者也经常喜欢用“神车”一词来形容高尔夫，这说明市场认可也不错。而在这一细分市场中，其实大众高尔夫要面对的对手，其实也不少。其中就有我们今天要聊的福特福克斯。很多人都知道，几年前的福克斯，两厢+三厢的销量成绩是“天下无敌”！高尔夫和福克斯，二选一，你选谁？今天，这两款针尖对麦芒的车型，经历了多次换代，如今已经都进化到同级前列。而他们之间谁更是消费者的最优之选，我们今天来聊一聊。从外形上看，高尔夫与福克斯各有特色。福克斯的马丁脸十分具有辨识度，只是尺寸太小，容易让人想起小一号的嘉年华。配合小尾翼，福克斯姿态前倾颇具活力，但是少了些沉稳。高尔夫和福克斯，二选一，你选谁？相反，高尔夫的外形则以平直曲线为主，姿态端正，显得成熟踏实。只是在大众阵营里，这样的造型显得千篇一律。毕竟家族化的外形，正是以高尔夫为源头发扬光大的。高尔夫和福克斯，二选一，你选谁？两车的入门动力都为1.6L自然吸气发动机，可配备5MT或6速变速箱。入门高尔夫用的是传统6AT变速箱，而福克斯采用的是6速双离合。这两款自吸动力的目的显然在于拉低售价，并不是主要的走量车型。高尔夫主力车型为1.4T配7速双离合。福特的动力与外形同样激进，率先引入了三缸1.0T ecoboost发动机，输出125马力，170N*m，匹配6AT变速箱。在三缸机还没得到我国市场认可的当下，福克斯的1.0T超小排量涡轮增压发动机显然不得人心。但好在福克斯依旧准备了1.5T供选择，价格也并没有定的太高。高尔夫和福克斯，二选一，你选谁？作为世界一流厂商，福特和大众的发动机技术无疑是先进的,在动力、油耗、NVH方面都相当优秀。但是，两车的变速箱却并不是同级口碑最好的。福特的6速双离合不必多说，仅有一款车型搭载；而6AT变速箱除了降挡稍显迟钝外，平顺性上有了飞跃。高尔夫的DSG大家都很熟悉，用在高尔夫身上大部分缺点并不会暴露，省油、动力直接等优点却更加突出。所以综合看来，两款车型的动力系统都在同一水平线上。高尔夫和福克斯，二选一，你选谁？由于福克斯采用了后独立悬挂，相应地尾箱空间、后排空间都要给悬挂系统让位。所以，车内空间上福克斯略逊于采用半独立悬挂的高尔夫。正所谓鱼与熊掌不可兼得，要在独立悬挂与稍大的空间中所做出选择时，相信大家心里都有杆秤。单从体验上说，紧凑型车本身较小，后悬挂形式对舒适性的影响其实并不大，所以高尔夫更偏向家用，福克斯则留给追求驾驶乐趣的人。高尔夫和福克斯，二选一，你选谁？进入车内，两车的区别就明显了起来。大众依旧波澜不惊，以一套成熟的内饰对付几乎所有大众车主。略显单调的内饰中控设计，让高尔夫没有惊喜的同时也没有短板，在外形内饰上都达到了“中庸”的境界。福克斯的内饰就没有其外部看起来鲜艳了，大片的黑色塑料彰显着美式风格，少了些精致感。但好在福克斯的炮筒型仪表更加运动，内嵌的彩色屏幕内容也更丰富。高尔夫和福克斯，二选一，你选谁？高尔夫和福克斯，二选一，你选谁？在家用车型中，能称得上有“信仰”的其实不多，但高尔夫和福克斯一定能在信仰度上排到前列。高尔夫的信仰来自“扮猪吃老虎”的高R，以及纽北最速前驱车高尔夫GTI。两款搭载2.0T发动机的高尔夫绝对是许多大众车主的梦想之车。特别是高尔夫R，在短小的车身中融入了290匹马力的2.0T，以及优秀的四驱、悬挂系统，外形上却与普通的高尔夫区别不大。这样一台4.8s破百小钢炮，很难不让人产生向往之情。高尔夫和福克斯，二选一，你选谁？比起高尔夫R，福克斯的性能车型更加疯狂。福克斯ST搭载2.0T发动机，输出250匹，略逊于高R而强于GTI。所有动力都经由6速手动变速箱传向前轮，比起采用双离合的高尔夫更加具有赛车基因。而四驱的福克斯RS要暴力得多，2.3T发动机输出高达350匹，只有借助优秀的四驱才能驾驭全部动力。更激情的是，福克斯RS依旧采用6MT变速箱，350匹马力从脚下的离合喷张，体验绝无仅有。这也导致了福克斯RS 4.7s的百公里加速成绩，没有过硬的技术显然难以达到。高尔夫和福克斯，二选一，你选谁？比起售价高达40万上下的性能车型，定位家用的普特高尔夫与福克斯显然不在同一水平。但是回到现实，普通高尔夫和福克斯也能提供同级领先的驾驶乐趣。特别是在SUV当道的今天，能驾驶一款过弯侧倾微小、坐姿低矮、提速轻快的紧凑型车，也是一种独特的乐趣所在。再加上两款车型都有性能版打call，既象征着其拥有良好的操控功底，也彰显了车主的品味。高尔夫和福克斯，二选一，你选谁？如果说一定要给两台车分个高低，更多人选择的高尔夫可能更胜一筹，起码这套内饰不会让车里的家人有太多的抱怨。但是福克斯岂会甘于输在这里？用内饰上的几块皮，换来更强的1.5T发动机、独立悬挂，也是一桩不会亏的买卖。所以说，要在高尔夫和福克斯，就如同苹果和三星，很难确切地说那个更好。所以，福克斯和高尔夫，哪个才是你的爱呢？
(文章来源：车域-无疆)
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店面地址：奥迪A1-2011款奥迪A1 1.4T Ego最佳钢炮之争，308S、福克斯、高尔夫该选谁？
现在越来越多消费者已经不像以前那样只看重空间和性价比，特别是年轻一代，他们更注重一款车的个性与运动特性，对运动驾驶感的需求早已升级，难怪近年国内的紧凑运动车市场相当热闹。特别是今年，先是4月推出的东风标致308S，而在不久之后全新福克斯又焕新登场，加上这小钢炮市场上长居大热门的高尔夫7，这几款各具特色的强手上演精彩对决。但同时，也让消费者都患上“选择困难症”，到底谁更胜一筹？今天我们就来比对比对。
动力比拼：动力性能谁更高效
既然是最佳钢炮之争，动力自然是首要PK的方面，三款车型的动力性能在紧凑级轿车市场都不容小视，而如今讲求动力效率的潮流下，谁才是高效王呢？
我们先看看三者的高阶动力：308S 1.6THP、福克斯1.5T、高尔夫1.4TSI高功率版。从动力输出来看，其实三者之间相差不大，福克斯在最大功率有明显优势，308S紧追其后，而高尔夫次之。峰值扭矩方面则是308S与高尔夫高于福克斯。而东风标致308S虽说最大功率和峰值扭矩均在福克斯和高尔夫之间，但其由PSA和BMW共同研发的1.6THP拥有其他对手所没有的特性，比如说涡轮在1000转便开始介入，1400转达到峰值，输出特性媲美自吸引擎，再加上平顺的6AT变速系，做到在市区拥堵路况下的优秀平顺度以及出色的动力性能，百公里加速只需8.5秒，百公里油耗低至5.9L，动力高效性在三者中可谓最优秀。
而在低阶动力性对比中，福克斯1.0T动力所达到的92kW、170Nm数据的确是把小排量引擎榨取到极致，比高尔夫1.2TSI动力性还要突出。但在三车低阶动力中最突出的还是308S 1.2THP，而且有较大的优势，甚至超过了高尔夫1.4TSI低功率版。308S的1.2THP三缸发动机可以说超越了同类型的三缸机，甚至超越某些四缸引擎，加之动力畅顺度和运动质感是跟四缸机体无异的，这已经超越了市面上很多同类型三缸机体的制造水准。同时，这款动力的车型跟1.6THP一样都搭载STT发动机智能启停系统，百公里综合油耗最低可以达到4.9L。所以尽管1.2THP为308S的低阶动力，但最能体现高效性能的就是这款机体。
操控比拼：谁最好开、好玩
对于一款小钢炮来说，优秀的操控才能保证出色的可玩性，三款车型在操控性能上均有相当不错的口碑，但却有着不同的性格。
福克斯被誉为驾驶者座驾，出色的弯道性能让人称赞，特别是转向，它依靠更快的转向齿比，开起来相当灵敏，但个人认为它的性能味更重，灵敏得有时候让人紧绷。
高尔夫则相当大众化，操控水准不算突出，但在营造行车扎实感、高级感是有一套的，可以说是一款相当居家化的运动车型。
而标致车型在调校上的灵活度在308S上体现得淋漓尽致，有赖于更出色的调校和尺寸更小的方向盘，它的“灵活”则是更自然、舒服，没有福克斯那么极端，但又优于高尔夫那种“买菜风格”，在舒适和操控间的平衡度相当高。平时好开，又能撒野，这种风格会适合更多人。
设计对比：谁才是颜值王
谁最好看其实见仁见智，三款车型展现出截然不同的个性。经历七代的高尔夫尽管被吐槽“套娃脸”，但其传统的味道还是有不少拥趸。“马丁脸”大嘴在福克斯上的移植也是褒贬各异，但的确更具运动潮流气息。
而相比之下，308S的设计就相当有新意，这款已经在欧洲获得年度车型的小钢炮在设计上充满法式浪漫色彩，无论外形还是车厢的设计都相当有特色，有一种标致式的飘逸，极简主义和重视质感看起来很顺眼，细节也经得起考究，很少车型能像308S那样做出做出自己品牌的独特基因而又不重复，这是308S在设计上的优胜之处。
配置对比：谁更科技、更厚道
对于年轻一代来说，配置的科技程度和丰富度他们更为看重。新款福克斯在SYNC车载多媒体系统上作出升级，将屏幕升级到8寸和增加更多功能，努力摆脱之前配置的短板。而高尔夫则略为逊色，配置和功能性都相对“传统”。308S则得益于EMP2最新平台，装备上多种新科技配置，比如说City Park智能泊车辅助系统、盲区探测、Blue-i车载互联系统，还有9.7寸超大触控屏幕将音乐、空调、蓝牙等7大功能集于一身，功能强大，操作便捷。
值得一提的是，308S还配有同级中唯一拥有的全景天幕玻璃顶，让视线相当开阔，特别是后排乘客，在本来后排空间不是强项的三款小钢炮中，308S的后排视觉感是最优秀的。
事实上，要跟更为“年长”、拥有更多口碑的福克斯、高尔夫争高下，对于308S来说并非易事。但308S拥有最新颖的设计、最新的技术以及更迎合消费者喜好的配置，308S作为后来者的确有更为全面的实力。而且这款原汁原味的法系小钢炮也给人不错的新鲜感，相信对于喜欢新潮、个性的年轻一代来说，308S是一款相当不错的选择。
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福克斯/高尔夫1.4TSI/马自达3星聘对比测试
高尔夫(车型配置)第一个迎难而上，冲进山道，紧随其后的是新福克斯(车型配置)，马自达3(车型配置)星骋落在了最后。恰好，这让落后的我，能够仔细欣赏一下在前面拼命奔跑的两位。
福克斯 2012款 两厢2.0 AT豪华运动型
优点： 外观时尚运动，动力充沛，方向指向灵敏。
缺点： 外观过于运动。
高尔夫 2012款 1.4TSI 自动豪华型
优点： 涡轮发动机较早发力，头段加速不错。
缺点： 车内空间略显不足。
马自达3星骋 2012款 两厢 2.0L 自动豪华型
优点： 造型时尚，内饰做工不错。
缺点： 动力略显不足。
赵航： 正如文末与大家探讨的，这三辆车各有特色：论兼顾性，高尔夫最佳，能跑能拉，出得厅堂入得厨房；论运动能 力，新福克斯绝对是年轻人的菜，动力充沛，外形动感，不过丈母娘可能不太喜欢这个过于张扬的外形。如果女孩子用，强烈推荐马自达3星骋，流畅的线条，舒适 的操控，最适合好姐妹们一同出行。
三辆车在山路的跑态依然，几个弯角之后，新福克斯逼近了高尔夫
而我坐在马自达3星骋里面，能够很好地欣赏前面的两位跑手
跑在最前面的高尔夫，是车型的第六代产品，相信大家已经很熟悉了。由于大众在两厢车体型上的独特思路，使得四代高尔夫在国内投放过后，五代车型缺席 国产阵营。直到2009年六代上市，高尔夫的热度又被重新引爆。即使放眼世界，高尔夫也是大众旗下一等一的销量冠军，自1974年以来，已经有超过 2700万辆高尔夫行驶在世界各地的街头。
可是，毕竟是一款三年前的产品，高尔夫在今天这个场合明显不如同场的另两位那般定位鲜明，似乎是背负大众品牌的身份，使其必须遵循中庸之道。不过， 中庸，不是平庸，而是平衡——高尔夫可是平衡的高手。相对于四代及五代车型的圆润，六代车身明显被直线条占据，你可以说它比前两代都要激进，但在新福克斯 和马自达3星骋面前，却显得保守。稳稳当当，是高尔夫给人的最大印象。
三辆车在山路的跑态依然，几个弯角之后，新福克斯逼近了高尔夫。
[page]刚刚收到的消息，新福克斯上市不足两个月，销量已经突破两万。商品嘛，卖得好才是真的好，特别是在咱们国家。来到了产品的第三代，新福克斯已经改变 了许多：第一代福克斯并未引入国内，而第二代咱们很熟悉了：2005年上市至今，国内保有量超过90万台，有意思的是，当年福特首先上市的是三厢车型，之 后相隔一年才发布两厢版。可以说，这辆车一定程度上，见证了国内用车人从“唯三厢车”向“接受两厢车文化”这个观念的转变。到了今年4月的北京车展，福特 宣布新福克斯上市，两厢和三厢同步推向市场。
动力方面，新福克斯有了很大改善，最大功率170马力，
峰值扭矩202牛&米，老款2.0版本仅为141马力和180 牛&米
在出发之前，我特意询问了身边一位老福克斯(车型配置)车主的用车感受，出色的操控、不过不失的运动风格最为他所赞赏。显然，这个优良传统被新款很好地传承下来 了。前脸线条硬朗，每一笔都异常紧凑，正如车轮下面绵延的山路，你不知道这一笔将在哪里停顿，下一笔又将转向哪里。可以说，这种简洁的设计，将福克斯的运 动味道放大了，特别是前格栅有意运用线条将前脸整体的形态往下沉，低矮的造型无疑更加运动——年轻人会很喜欢。说到这，让人不由自主地想起老款福克斯的面 相，在略微轻狂的新款面前，简直就是一位善良的中年人。
前面正好杀入一个右弯，新福克斯的侧身出现在眼前。上挑的腰线，除了运动还是运动。不过这是对于设计的一个小妥协，新福克斯的后窗面积，为了迎合侧 面延伸至上的造型，有点缩水，影响了倒车时的后部视野，需要时间适应。车尾灯已经告别上一代Facelift之后的C柱灯组潮流，改成独立设计，线条依然 那么大胆，一个不恰当的比喻，非常的“嘉年华”风格，有别于老款的厚重，一切都是饱满而锐利。到这里，再接着我与那位老福克斯车主的谈话，他坦言新款的外 观不是不漂亮，而是奔放的造型不是他这种“居家妇男”所能接受的。相反，他对新福克斯三厢版的外形，就竖起了大拇指。的确，老款能够很好地兼顾家用和运 动，这种平衡到了新款，就变化为两厢和三厢的差异了。眼前让偏重家用的买家犹豫的新福克斯两厢版的造型，却令像我这样的年轻人很喜欢——更纯粹的运动风 格，也会为新福克斯带来一个全新的用户族群。这是福特的聪明之处，两厢和三厢各有所好。
从脑海回到现实，这时候坐在马自达3星骋里面的我，不由自主地松开了右脚油门，任由前车远去。车里正循环播放Kelly Clarkson的《Mr. Know it all》，虽然已经掉出榜单多时，但依然喜欢——“自以为是”先生，瞧这名字就足够挑衅。然而，我却认为歌词里的“Mr. PlayYou(车型配置)r games（自娱自乐先生）”更贴切我手中的马自达3星骋。
[page]相 比起福克斯和高尔夫的知名度，马自达3明显来者匆匆，命名为“星骋”的第二代车型，尽管有一张咧开大嘴在欢笑的前脸，可是很明显不是对着销量在笑。销量不 如前二者，却并不意味着这不是一辆好车。我们挑选的是2.0的版本，150马力和5速手自一体变速箱的搭配。这一代的马自达3星骋，造型明显比上一代立 体。这个小改良的外观你喜欢吗？头灯微凸、尾灯透明，车身每一处都充满了流畅的线条，特别是翼子板和车身侧面，线条交错，很是跳跃。有一些喜欢简约的朋 友，可能不太认同这款马自达3星骋太过复杂的车身设计，相反，肯定有人喜欢得不得了。车身仿佛立体剪裁，特别是在阳光底下，反射出不同的色调，各种层次的 光，让车身更加饱满。走到车前，那一副大笑的脸庞，成为了当下马自达家族最典型的特征，恰似自娱自乐。
受制于变速箱的保守设定，这台发动机舒适、省油，却不太强劲，
最大功率为150马力，峰值扭矩为182 牛&米 ，扭矩是三辆车里最小的
马自达的车架技艺一向给人很强的信心，但是实际上，变速箱的终传和第一、二挡的齿比设计显然是以舒适和省油为目的，没有丝毫强劲的加速感。这段上山 的路，柔顺和渐进两个词不断在脑海里面浮现。但是，仍然有但是，有的人可能会爱上这个变速箱的流畅，挡位之间的接合不错，乐趣在转速中段，特别是4000 转/分上下，从四挡降到三挡进行加速，接近满分。为什么是接近？因为其实在山路甚至日常比较拥堵的城市路面，能够冲到四挡的机会并不太多。方向盘上配备手 动变速拨片，换挡的方式相当有个性，有别于常见的右加左减拨片，马自达3左右拨片均是加挡。如何减档？必须用大拇指按下方向盘前端的按钮。一句话总结：拇 指降挡，其余四根手指升挡。需要一定时间来习惯。还是慢慢开，享受窗外风光，不要破坏这种愉悦感吧。
如果说马自达3的山路姿态是“守”，那么新福克斯就是毫不犹豫地“攻”。动力方面，新福克斯有了很大改善，最大功率170马力，峰值扭矩202牛& 米，老款2.0版本仅为141马力和180牛&米。使用福特Powershift 6速双离合变速箱，科技含量绝对比老款4速自动变速箱高得多。而山路最看重的底盘，新款轴距和轮距均有增加，并配备弯道扭力分配系统。扔掉这些枯燥的数据 和拗口的名词吧，我来告诉你它的表现到底如何。稳重之余，依然灵活！攻入弯角，底盘姿态相当稳健，车身侧倾抑制得非常到位，方向盘给出指令后，车头便听话 地迅速朝目标方向冲去。不是我技术高，而是车子反应很快，这都是调校的艺术而已。伴随着越发强烈的操控信心，我不得不再次搬出那句不恰当的比喻，新福克斯 的驾驶感觉，很“嘉年华”，但比嘉年华更加扎实，反应更快，215/50 R17的轮胎也是三辆车里面尺寸最大的。即便是连续的山路，你也会沉浸在乐趣中，没有丝毫怠倦。唯一让人有一丝苦恼的，就是为什么加减挡放在换挡手柄上？ 激烈驾驶时手动操作的困难程度，无异于让姚明的大手在iphone的电子键盘上输入短消息。
[page]接下来是高尔夫1.4TSI，排量是三辆车中最小的，不过凭借涡轮增压系统，从1750转/分就开始发力了。最大马力不是它的优势，但高尔夫拥有三 辆车中最大的峰值扭矩，达到220牛&米，并且持续至3500转/分，加速的力道依然不会“断气”。从五代高尔夫沿用至今的PQ35平台，调校上已经挖透 了大部分国人的舒适心态，路面对于行驶的冲击，经过车架厚实的缓冲，再从驾驶者臀部反馈到大脑，就剩下“踏实”两个字了。屁股决定脑袋，再简单不过。遗憾 的是，鉴于测试车并不算太好的状态，我们放弃在这条山道将其逼迫到性能的边缘，目前的游走姿态，绝非其真实水平。
高尔夫1.4TSI，排量是三辆车中最小的，不过涡轮增压系统从1750转/分就开始发力了，
拥有三辆车中最大的峰值扭矩，达到220 牛&米
当下，高尔夫面对的最大的震动问题，来源于所配备的7速DSG双离合变速箱，平顺性和快速反应让人满意，但在稳定性方面，略微让人担忧。不久之前， 大众官方宣布对旗下DSG变速箱质保延长至10年/16万公里，同时对国内使用7速DSG变速器的车辆提供软件升级服务来缓解换挡时的顿挫感以及2挡转弯 抖动和变速箱异响的情况。效果如何？仅从上升的销量趋势来看，大家似乎已经打消了顾虑。
最后，三辆车一起停在了山顶的平台，把它们的车厢进行同位比较，自然各有特色。大众车型的热销，使得眼前的高尔夫中控台能够让人迅速地融入其中，各 种操作随手可及。如果换到后座，三辆车中稍短的轴距使后排空间并不占优势，不过后排独立出风口和四个杯架的设计却是加分项目，如果在前排座椅背后增加储物 袋，那么便利性就更好了。而马自达3星骋的坐姿最让我感到舒服，中控台的设计风格也是外形很好的延续，流动的曲线包裹着大颗的按钮，尽管不熟悉，但十分容 易上手。中控台尽管是大面积塑料材质，但是优秀的做工一定程度弥补了档次的问题。总体而言，马自达3星骋车厢的整体感觉不错，黑色内饰深得我心，不过，当 你得知这款车缺少倒车雷达，又或者面对开口较小的后备厢，而无法装入自己心爱的大彩电时，可能还是会略微皱一下眉头。
凭借家族化的设计，高尔夫的中控台能够让人迅速地融入其中
7速DSG双离合变速箱，平顺性和快速反应让人满意，
不知最近大众优化后的质保服务方案，能让您满意吗？
马自达3星骋的中控台运用流动的曲线包裹着大颗的按钮，并且拥有优秀的做工
5速手自一体变速箱运转流畅，但是在双离合器的对手面前，反应还是慢了半拍
[page]坐 进新福克斯的车厢，第一感觉不是中控台的设计，而是车厢氛围更加安静了。特别是发动之后怠速的动静之小，让人再三确认这到底还是不是一辆福克斯——看来老 款倍受抱怨的噪音问题得到了改善。这样一来，新福克斯特意引入的SNYC车载多媒体通讯娱乐系统，就能大派用场了。不过，新款USB接口从中央扶手箱移到 了手套箱，这一点的改变似乎不太实用。后座空间中规中矩，为儿童座椅配备的ISOFIX接口，也能轻易找到。
新福克斯的中控台设计非常动感，应该能打动不少年轻人
不过加减挡放在换挡手柄上，操作的困难程度无异于让姚明的大手在iPhone的电子键盘上输入短消息
今天这三辆车，没有追赶潮流，没有模仿SUV的车身设计，以及驾驶坐姿，依然是纯粹的两厢车。虽然面对的细分市场极为重叠，也依然有各自的粉丝。面 对这三辆车，让我想起自己遇到的窘境：这阵子，我又重新开始找书看，于是上网看书评、买书，突然之间，就有了一种混乱的不安：那些写书评的人真伟大，我上 一次在当当订的书还没送到，他们又紧接着推荐了好几本，让我无法拒绝地按下购买按钮。混乱之中，真是容易听信他人，羊群效应就是这么来的。
反观车市亦然，大小媒体让人眼花缭乱，真正要买车的人，被无数的信息轰炸，混乱之箭射向你，你躲都躲不掉，更别谈选出最适合自己的一辆车了。今天， 我也充当一回“评书人”，给大家讲讲这三辆车的不同：高尔夫的受众相当准确，就是手握十多万预算，却坚决不选自主品牌中型车的这群年轻人，他们成家了，周 末需要照顾孩子、老人，必须稳重周全又不失玩性。而马自达3星骋，总让人感觉有点过于温柔，就像小家碧玉，周末约上闺蜜，外出Shopping、High Tea、聊不完的天……出现在各种有情调的生活场景里。当然，我们不能忘记，今天的拍摄场地是潜力无限的山道，那么，面对无数的弯角，瞬间就有了惊人一致 的价值观。众人的目光，不约而同地落在了新福克斯两厢身上。
这三辆车，没有追赶潮流，没有模仿SUV的车身设计以及驾驶坐姿，
依然是纯粹的两厢车。虽然面对的细分市场极为重叠，也依然有各自的粉丝
(责任编辑：叶成)
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环球时报系产品没人谈谈2015款福克斯么？？
和高尔夫7纠结中
2015款福克斯想买1.5T标配，用的6AT貌似比双离合靠谱很多有人谈谈这款车吗？或者高7 1.4T顶配，现在本地优惠1.5W左右，但是对DSG极度之不放心………………看网上几乎是7速DSG故障率100%的恶评如潮。。。自己还看中了雷凌和思域，不过家里人不支持买日系车
[&此帖被windscroll在 22:37修改&]
这些回帖亮了
挺丑的。。
福克斯这外观我是欣赏不了。。。。
新福吧。。
挺丑的。。
受得了鲢鱼嘴就新福啦 高七确实简配得不爽
你都说了感觉高7不靠谱了
发自手机虎扑 m.hupu.com
有传闻说高7下雨会漏水，不过身边好几个买高7的并没有听说类型情况。
高7仍然是大众拿的出手的几款精品车之一，只是太小了，年轻小两口开合适
福克斯这外观我是欣赏不了。。。。
新福据说1.5t百公里加速都是9秒多，还不如蒙丢丢。
车区前阵子不是有个高7车主色帖子么？买时无怨无悔，坚信毛病不会被自己碰上，结果真给碰上了，然后*河蟹*了。
这俩车你买我推荐，真买我买新英朗
引用9楼 @ 发表的:
这俩车你买我推荐，真买我买新英朗
为啥要给追求两厢灵巧车型的人推荐舒适三厢车，何况英朗的底盘。。。。。
新福克斯只有长安猪队友这个问题了，变速箱有点傻，但是也没啥大问题，交互系统和科技配置比高尔夫好，动力不会差，操控7代高尔夫早被福克斯甩到另外一个地方了。外加那个7速dsg。。。。。。。。。
引用10楼 @ 发表的:
为啥要给追求两厢灵巧车型的人推荐舒适三厢车，何况英朗的底盘。。。。。
他自己看中的是雷凌和思域
英朗底盘并不烂，如果你说是因为凯越也用的这而歧视它，那没办法
福克斯是独悬，除了这个其他也差不多吧
不知道空间改进了没有，福克斯我170不到的个子坐进去都觉得拘束
引用12楼 @ 发表的:
他自己看中的是雷凌和思域
英朗底盘并不烂，如果你说是因为凯越也用的这而歧视它，那没办法
那你要看和谁比了，你要是和福克斯昂科塞拉这俩比的话，英朗的底盘的确不好，和高尔夫比也没啥优势，你要说英朗底盘符合不符合这个价位，我说还可以，但是也就和朗逸凌派比比罢了。
引用15楼 @ 发表的:
那你要看和谁比了，你要是和福克斯昂科塞拉这俩比的话，英朗的底盘的确不好，和高尔夫比也没啥优势，你要说英朗底盘符合不符合这个价位，我说还可以，但是也就和朗逸凌派比比罢了。
那必然
没人说昂科塞拉？@lalun今天没上班？
发自手机虎扑 m.hupu.com
感谢各位。。。
打算8月提车
听了大家的话，决定初步还是关注福克斯吧
4S店说下个星期才可以去试驾
话说马丁脸我觉得挺好看，就是配上那么短的车长有一些不协调
不论买什么车，都要自己亲自去试试，反正去4S店都是免费试车。还有不要迷信网上风评，车好车坏，不是风评评出来的。论坛逛久了，你就买不好车了。去试试。新福1.5动力超猛的，高七也很吊。
感觉15款福克斯没12款的好看，可能是马丁脸审美疲劳了
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