共享电单车哪个好用 共享电单车哪款收费便宜？
　　共享电单车哪个好用？共享电单车出现后，各种品牌越来越多，导致很多市民很难选择，那么共享电单车哪款收费便宜呢？下文小乐哥给大家介绍一下！　　共享电单车哪个好用？　　在共享单车打的如火如荼的时候，共享电单车又将拉开了新的战局，作为介于短途单车和长途出行之间的出行工具。　　近日，在北京昌平区的回龙观和海淀区的上地一带，街头出现了一排排摆放整齐的共享车辆，白色车身、红色车轮，非常漂亮抢眼;虽然是自行车的外表，但仔细一看，车身上加装了黑色的电池盒，车尾还印着醒目的&共享电单车&字样。　　原来，这些新上路的电动车，是一款名叫&7号电单车&的共享电单车产品。同时，曾被叫停的小蜜单车也重新&出山&。　　7号电单车首席营销官崔晓琪介绍，7号电单车已在北京昌平区、海淀区和石景山区的部分区域投放了2000辆电单车，目前产能准备很充裕，将视市民的需要，持续增加投放量。　　今年的2月和3月，曾有小蜜电单车、电斑马等多款共享电单车品牌进入北京市场，但都在投放当天就被北京交警叫停。根据其他媒体的报道，叫停原因均因为这些品牌所投的电动车都是超标车，不符合中华人民共和国国家标准GB1，即《电动自行车通用技术条件》的要求，存在严重的超速、超重等安全隐患。　　崔晓琪介绍说，7号电单车是目前北京市场上第一家且唯一一家符合国标的共享电单车产品，具体体现在：质量是28kg，满足&整车质量(重量)不大于40kg&;具备脚踏功能;功率小于240W;最重要的是，最高车速低于20km/h。所以，7号电单车有明确的产品合规性。　　实际体验了一下。使用7号电单车也要用有效证件进行实名认证，只限16周岁以上、65周岁以下的用户注册使用，用车前要缴纳299元的押金;正常用车时，通过7号电单车app或者微信扫一扫，扫描车身的二维码或输入车辆编号，点击&立即用车&就可以解锁骑行，整个操作流程基本和共享单车相似。　　开锁后，轻拧右手车把就可以自动行驶，小编试骑了4公里，大概花了12分钟，比共享单车省力、省时。使用过程中，小编也发现了7号电单车跟摩拜、ofo等共享单车在使用上有两点不同：　　一是收费规则。　　共享单车均按照使用时长收费，而7号电单车是按里程收费：小于等于5公里，2元;大于5公里，每超出1公里多收1元，不足1公里不收费。此外，根据用车时长收取超时费，一小时内不收取费用，每超过1小时要收取10元。　　简单可以理解为，在1小时内骑行不足6公里时收费2元。这个价格还是吸引人的，既比打车、坐专车甚至坐三蹦子便宜，又比挤公交和地铁体验好、省时间。　　二是设置&指定停车点&集中规范停车。　　共享单车是&随用随停&，产生了日益严重的&乱停乱放&问题;而7号电单车首创了&指定停车点&的产品逻辑，引导用户集中规范停车。　　根据7号电单车的官网信息，&指定停车点&是借助地理围栏技术，在居住区、工作区、生活消费场所附近建立的&虚拟&规范停车区;通过7号电单车app引导用户在提前设定好的&指定停车点&集中规范停车。　　不在指定停车点还车，会加收&非定点还车费&：还车位置距离最近指定停车点小于1公里，加收10元;超出1公里加收100元。　　根据南京和深圳的运营数据，7号电单车的违规停车率一直极低，维持在1%以下，可以说绝大多数用户都能做到规范停车。　　目前在北京昌平区、海淀区和石景山区，7号电单车已经设置了近1500个指定停车点，平均每200米就有一个，人口密集的区域甚至可以做到每50米就有一个指定停车点，所以停车还是很方便的。　　此外，还替用户问了最关心的两个问题。　　1、如何防盗?　　7号电单车的电池外壳尺寸是特制的，跟市场上的所有电动车电池组不通用，偷了也没有办法二次使用或者流通。　　其次，7号电单车的核心硬件装置车用智能芯片，有防盗报警的功能，可以分辨车辆的非正常使用。当发生车辆被盗或电池被盗时，车用智能芯片会执行预警、锁死车辆、提交车辆及电池定位信息等操作。7号电单车的系统后台在接到预警信息后，会直接提示报警，联合当地公安干警，基于车辆被盗位置附近的摄像头，抓捕偷盗者。　　2、车骑到半路没电了怎么办?　　首先，在用手机扫码开锁7号电单车后，手机上会显示该辆电单车的剩余电量及可骑行里程数，用户可以预判下&可骑行里程数&是否能满足自己此次的出行需求。除此以外，用户轻拍车座，7号电单车的仪表盘上，也可以显示剩余电量。　　其次，如果在骑行过程中发生了电力不足的情况，7号电单车按照国家标准配备了脚踏功能，用户可以继续脚蹬骑行到目的地;当然，用户也可以在就近的指定停车点还车，另换一辆电量充足的7号电单车。　　好了，如果你也在北京的街头遇见了&肤白貌美&的7号电单车，不妨骑一台体验下。&
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多款共享单车接连入驻衢城记者体验哪款单车更好骑
　　记者 倪晗 实习生 缪艺璇
　　只要缴纳200元-300元不等的押金，你就可以通过手机扫码的方式解锁一辆自行车，以很低的租车费用骑行到目的地，且不用担心停车问题。
　　从今年5月份开始，已经有酷骑单车、摩拜单车、滴滴bike等三款共享单车入驻衢城，成为街头一道风景。
　　如此多的共享单车接连而至，哪款单车骑着最舒适？昨天，记者分别对三款单车进行了一次骑行体验。
　　酷骑单车
　　酷骑单车运营商为衢州淘点网络公司，是最早入驻衢城的共享单车公司。
　　租车：用户需先在手机上下载&酷骑单车&APP，利用手机号注册，缴纳298元押金，并完成实名认证。打开手机的网络和蓝牙，点击&扫码开锁&扫描车身二维码，提示&租车成功&即可骑行。还车时扣下后轮上的机械锁，并在APP上结束行程。
　　价格：前10次骑车免费，之后按0.3元/半小时计算，不足半小时按半小时计价。
　　充值：充值面额有5元、10元、20元、30元、50元、100元可供选择，有不定期&满就送&活动。
　　退款：在APP中&我的钱包&一栏选择退还押金，可实现秒退到账。但若要退还充值的金额，需关注微信公众号&酷骑共享单车&，拨打客服电话，与人工客服进行协商。
　　体验：车身是记者体验过程中感觉最轻便的一款，座椅柔软，可调节，整体骑行过程中较为舒适。但租车及还车时APP反应较慢，等待时间较长，扫码后会出现无法读取、租车失败的问题。二代酷骑在原来的绿色车身基础上，改座椅、把手、踏板和轮胎为蓝色。
　　摩拜单车
　　膜拜单车运营商为北京摩拜科技有限公司。
　　租车：用户需先在手机上下载&摩拜单车&APP，利用手机号注册，缴纳299元押金，并完成实名认证。打开手机的网络和蓝牙，点击&扫码开锁&扫描车身二维码，提示&租车成功&即可骑行。还车时扣下后轮上的机械锁，并在APP上结束行程。
　　价格：1元/半小时，不足半小时按半小时计价。
　　充值：充值面额有10元、20元、50元、100元以及月卡可供选择。关注微信公众号&摩拜单车中国&后，新用户可领取6张面值1元的免费骑行券，使用有效期为一个星期。
　　退款：在APP中&我的钱包&一栏选择退还押金，可实现秒退到账。但若要退还充值的金额，需拨打微信公众号的客服电话，与人工客服进行协商。
　　体验：摩拜单车是三款单车中重量最重的。在平地上骑行比较平稳，但是在骑到上坡时就比较费力。摩拜单车最吸引人的就是外型设计新颖流畅，红色而简洁的车身为其增色不少。
　　滴滴BIKE
　　滴滴BIKE运营商为深圳小芒科技有限公司，其核心团队主要来自滴滴公司。
　　租车：用户需先在手机上下载&DDBIKE&APP，利用手机号注册，缴纳199元押金，并完成实名认证。打开手机的网络和蓝牙，点击&扫码开锁&扫描车身二维码，提示&租车成功&即可骑行。还车时关闭车身锁扣，并在APP上结束行程。
　　价格：1元/小时，不足一小时按一小时计价。
　　充值：充值面额有20元和50元送10元、100元送50元可供选择。
　　退款：在APP中&我的钱包&一栏选择退还押金，可实现秒退到账。但若要退还充值的金额，需关注微信公众号&DDBIKE共享单车&，拨打客服电话，选择退余额服务，根据客服提供的链接填写退余额申请单，等待审核回复。
　　体验：车身设计和重量方面与摩拜单车较为相似，车重相对较重，上坡骑行比较吃力。DDBIKE前方的车筐扁而平，无法放置较大的物品，遇到路况较差颠簸严重的情况，物品容易掉落。
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(来源： &责任编辑：毛利霞)
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武汉5种共享单车最全评测！哪种最好骑？哪种最便宜？你想知道的全在这里！
最近风靡全国的共享单车塞满了武汉小蓝、小黄、小白、小橙......给武汉形成了靓丽的风景线绿色出行，快捷方便这么多的共享单车该如何选择？每一个品牌的单车都有哪些优势呢？今天我们就来评测看一看？1颜值测评▲mobike▲Mobike Lite▲ofo▲武汉公共▲hellobike&2外观点评&摩拜单车：亮闪闪最先出现在我们眼球滴~无疑是Mobike。而且它有时尚的设计，亮闪闪滴配色，总想上去试一下。▲看看这有型滴鱼鳞焊，质感真是杠杠滴没错，我就是因为它的外观，才舍命交的押金。从此之后，我就开始享受自己的健康生活。总体来说，摩拜单车在外观上的表现非常抢眼，给人一种很高科技的感觉。Mobike Lite: 买菜专用它的造型清非常女性化，也非常轻便~真算是妹纸骑车的福音啦，就是辣个篮子会让你觉得，慢慢悠悠骑去买菜的工具。OFO：就是普通的自行车就是一般的自行车，在外观上，特别打眼，在这五颜六色的自行车中，它总是能脱颖而出~不过，看久了真的还是挺舒服的。武汉公共自行车天空的颜色，看起来就十分大气可靠，虽说有那么一丢丢的老气，但是由于车上较大，比较平稳，还是挺安全滴。hello bike除了车身是牛奶白，造型啥的还是有点像摩拜的。3收费标准mobike ：押金299元，先充值再消费，余额不足别想骑。每半小时1块钱，不足半小时按半小时计算。Mobike Lite：押金299元，如果你已经是Mobike的用户，则不需要押金。因为它们是在同一个。收费每小时1元钱，不足1小时按1小时计算。ofo：押金99元，先消费后付款，自带师生认证机制。如果身份为师生时，收费半小时5毛钱。如果不是则收半小时1块钱，不足半小时按半小时计算。小蓝单车：押金200元，1小时内免费。若使用超过1小时，可在1小时内在任意站点还车并续借，则不收收取任何费用。两小时，收费3元。3小时，收费6元。超时3小时以上，就会按照每小时3元收费。hellobike：押金199元，先充值再消费。收费每半小时1块钱。内设邀请机制，每邀请1位好友加入，半小时收费幅度递减1毛，递减后最小消费额度每半小时1毛，不足半小时按半小时计算。所有押金都可以随时退还，告知时间大概是1~7天左右。但实际上退款到帐大概在2小时内。4APP找车在APP应用里面，除了能交押金和充值外，最关键的就是找车步骤。APP里有边地图，可以显示你身边可用的车辆数目(APP所属公司对应的车辆)。mobike、Mobike Lite：不能准确计算数量，但具备导航和预约单车功能，能分辨不同单车类型。可以预约车辆15分钟。ofo：解锁步骤比较麻烦，需要扫码后，获取密码再解开数字锁，但可能出现扫描超时原因。还有一个bug，ofo的数字锁只能顺时针转动，无法逆时针转动，这个用户体验非常不好。小蓝单车：&每台公共自行车都会停在专门的电子桩内，开通借车之后，扫描电子桩跟前的二维码，自行车就会开锁，你就可以骑走了，也很方便。还车也是一样，只需要将车插入电子桩内即可。hellobike：&没有下载app也没关系，打开支付宝，在搜索栏输入“hellobike”也能进入支付宝上的租车页面。但退还押金，只能通过app才能退回哦。5车辆解锁hellobike：&手动关锁，听到“滴”声后代表已经锁。小蓝单车：&扫描电子桩跟前的二维码，自行车就会开锁，你就可以骑走了，也很方便。还车也是一样，只需要将车插入电子桩内即可。6骑行感受小蓝：偏软一点点，可以调节座椅高度，车型本就比较大。hellobike：并不能调节座椅高度，踩上去都有点吃力。综上所述?&颜值&摩拜＞hellobike＞ofo＞Mobike Lite＞公共自行车?&借车还车流程摩拜= Mobike Lite=hellobike& 武汉公共自行车 & ofo?&收费公共自行车& &Mobike Lite=ofo&摩拜单车&hellobike?&找车/预约摩拜单车& hellobike&& ofo & 武汉公共自行车?&车架高度ofo & 武汉公共自行车 &Mobike Lite&&摩拜单车?&坐垫武汉公共自行车&Mobike Lite &摩拜单车 & ofo?&反光带摩拜单车= 公共自行车& hellobike & ofo?&挡泥板公共自行车 & ofo&摩拜单车=hellobike& 摩拜单车共享单车方便了大家的生活同时也成为了鉴别国民素质的照妖镜无论是上下班，还是旅游踏青它都是一个比较便捷的交通工具希望在我们遇见不文明现象时能尽举手之劳可不要任意破坏或私有哦！话说~泥萌觉得哪个单车更好骑？宝宝们记得点大拇指哦，直接与小编工资挂钩哦~&1个大拇指5分钱！求大拇指求鼓励！精选阅读?图片来源于网络，武汉同城会整理发布总监：希晨
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自行车之家&&&&&&&&&共享单车和公共自行车区别 公共自行车和共享单车哪个好
共享单车和公共自行车区别 公共自行车和共享单车哪个好
作者：佚名
来源：绿茶软件园
　　共享单车和公共自行车区别是什么？共享单车的推出，让公共自行车处于一种尴尬的位置，那么公共自行车和共享单车哪个好呢？下文小乐哥给大家介绍一下！
　　共享单车和公共自行车区别：
　　对各站点升级改造;取消&1小时免费&模式;用户可通过多种支付模式实现租车&&这是2015年广州提出1.2亿元资金用作&公共自行车项目提升推广资金&时，不少人大代表、政协委员和相关对广州公共自行车的运营和发展提出的建议。
　　按照广州市公共自行车运营管理有限公司近期的一系列动作来看，这些都将很快会成为现实。
　　不过就在去年，随着、、、小鸣等&共享单车&的涌入和风靡，人们似乎淡化了对公共自行车发展的关注。
　　那么，与共享单车同为城市慢行系统一部分的公共自行车，应该如何才能适应&新形势&，为市民绿色出行贡献力量?
　　调查：多站点公共自行车&遇冷&
　　在2010年亚运前后，BRT中山大道快速公交沿线一下推出了5000辆单车和配套的18个服务点&&这是公共自行车首次作为广州公共交通的一部分，出现在市民视野里。
　　在2016年9月中旬，共享单车企业摩拜首度在广州试运营，ofo也悄然&占领&各大校园。这被认为是共享单车进入广州的开端。在其后短短半年多时间里，广州街头的共享单车数量已超过40万辆。
　　近日，记者在公共自行车的多个站点调查发现，公共自行车正在&遇冷&。在租车人较多的天河公园北门的租车点，记者发现，前来租车的多是三四十岁以上的人群，年轻人却少有问津。只见停车桩上停放了30多辆公共自行车，车身略显陈旧。而一旁五颜六色的共享单车停放区，不停有人在扫码开锁。
　　房地产销售小张告诉记者，他之前是公共自行车的忠实拥趸，但是在共享单车出现之后，他&用脚&投票给了新事物：&对我来说，可随骑随停的自行车更加方便，这样就再也不用必须找到停车桩才能停放了。而且，根据之前的经验，很多公共自行车都出现了或大或小的故障，骑起来很不方便。&
　　而在广州大学城，中山大学大三的学生阿超告诉记者，由于上课地点离宿舍有20多分钟的步行距离，自己买车又怕被偷，方便便宜的共享单车就成为了他们的选择。&听说新一批公共自行车要投放到大学城，不过因为共享单车越来越多，我们对此几乎没有关注了。&阿超说。
　　行业人士：&两种单车&或可互补
　　当政府推出的公共服务碰上了市场与资本，当&有桩&遇上&无桩&，最终两者是你死我活，还是互为补充?对于这个问题，摩拜单车CEO王晓峰此前曾对记者表示，&我们和公共自行车不是竞争的关系，而是相互互补、促进，目标是共同解决城市内&最后一公里&的出行问题。&
　　他解释说：&在上海，有停车桩的公共自行车有5万辆，和摩拜等网约共享型自行车都有很高的利用率。我认为，在这个差异化互补关系中，重要的是区分用户群，这样反而会相互促进。&他认为，共享单车的诞生，扩大了绿色出行的认可度和范围。
　　广州华南城市研究会会长、暨南大学公共管理学院教授胡刚也表示，无论是公共自行车还是共享单车，都是为解决市民出行&最后一公里&难题服务的。他认为，目前，最好的交通出行方式是轨道交通加公共自行车。
　　长期关注广州慢行系统建设的公益组织&拜客绿色出行&创始人陈嘉俊告诉记者，两者谈不上竞争的关系，两者各有优势。他更期待双方未来能找到合作点，共同打造广州的&慢行系统&。
　　&随着共享单车的诞生，我们清楚地看到，乱停放、违规骑行、破坏单车等乱象层出不穷。而公共自行车的&遇冷&，我认为更多的是原来运营模式的问题。
　　在双方目前皆遇到问题的情况下，能否找到对方可借鉴的点呢?&陈嘉俊对记者表示。&比如，公共自行车公司可依托公共自行车站点资源，组织深入挖掘公共自行车自身资源优势和商业价值，积极开展资源利用的商业化运作，并通过技术升级，为市民提供更多样的服务;而共享单车也可以&借用&公共自行车在停放站点的规范设置，通过交委发布相关办法规定，双方共建&电子围栏&，规范用户乱停车的问题，让停放更有序。&陈嘉俊说。
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