ofo真的不用押金吗?ofo共享单车免押金条件是什么？
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今天小编带来ofo免押金介绍，那么，共享单车可以免押金吗？免押金的共享单车有哪些？ofo共享单车押金多少？下面一起看下吧！
自从共享单车出现后带给我们无数的便捷，我们再也不用为出门后自行车往哪停，会不会被偷而担心了，而且价格低廉，非常划算。
　　近来ofo推免押金服务：还有这些共享单车也可免押金当前市场上共享单车，普遍采用押金模式，骑车前需缴纳99元至299元不等的押金，而这笔沉淀押金的去向一直存在争议。
　　16日，ofo共享单车宣布与芝麻信用达成合作，上海用户只要芝麻信用分在650分以上，无需交纳99元押金，即可享受ofo的骑行服务。
　　这种模式还将会不断在其他城市推行。那么其他共享单车有没有免押金骑行服务呢？
　　就目前市场上活跃的共享单车而言，除了刚刚免押金的ofo外，永安行、优拜、骑呗和北京公共自行车，也已经采用了刷信用免押金的模式。
　　其中，永安行接入的也是芝麻信用，而且是首家与芝麻信用合作&免押金&共享单车品牌，芝麻信用评分600以上可以通过宝免押金扫码骑行。
　　ofo推免押金服务:芝麻信用需满650分,暂只对上海用户开放。&免押金&3月16日在App端上线,ofo上海用户通过手机App注册后,会自动进入&押金缴纳&界面,下方会自动出现&芝麻信用650分免押金&和&交押金&两个选项,芝麻信用分在650分及以上的用户,可点击&芝麻信用免押金&的按钮。
　　以上就是共享单车可以免押金吗 免押金的共享单车有哪些的全部内容，希望对小伙伴们有所帮助。上亿元的单车押金到底去哪了？摩拜和ofo是这样解释的……_新浪新闻
要问现在什么创业项目火？共享单车肯定算一个。在APP商店以“单车”为关键词搜索，以橙、黄、红、蓝为代表色的APP便挤进屏幕。不同的城市里，我们也会发现有许多颜色醒目的单车，或扎堆或孤零零地停放在街道两旁。▲图片来源：视觉中国面对数量越来越庞大的共享单车，押金的问题也越来越受到关注。近日，央视财经就以《数亿元的共享单车押金去哪了？！这背后的水好深...》为题对共享单车的押金问题进行了调查报道，调查称共享单车押金不能直接退还，数亿款项缺监管。以广州为例，目前广州主要有4个品牌的共享单车，摩拜单车押金为每人299元，ofo的押金为99元，小鸣单车押金为199元，优拜单车押金为298元。此外，以摩拜为例，去年12月活跃用户量已达313.5万人，每月活跃用户押金总额超过9亿元。▲央视财经报道截图这些动辄上亿元的押金都去哪儿了呢？此前有网友质疑这些押金可能被单车平台拿去进行投资理财、继续购买单车等等。以摩拜月活用户押金总额9亿元为例，若按照目前活期存款利率0.35%计算，那么一年的利息就可以达到3000万。在央视财经的报道中，还提到很多用户反映了押金的易充难退问题，在一充一退的时间差里，单车平台到底用这笔庞大的资金来做什么呢？每日经济新闻（微信号：nbdnews）记者对此进展开了调查。部分平台押金已能“秒退”▲图片来源：视觉中国目前在各共享单车平台的注册过程中，很多都要求用户使用手机号注册，并交付押金，而押金的金额也从99元到299元不等，约定押金可原路退还。那这些押金到底去哪儿了，会不会被挪作他用？有没有第三方机构监管这些巨量资金？如果有一天平台资金链断裂跑路了，用户的押金是不是就无法追回了？千万不要觉得这些问题不值得担忧，因为已经有平台出现了押金无法退还的案例。比如媒体近日报道的卡拉单车，因在福建甫田市投放的单车短短几日丢失率就达到76%，直接导致投资方撤资，部分用户的押金未能及时退款。据国内第三方机构比达咨询公布的数据显示，截至2016年底，我国共享单车用户数量已达到1886万，预计2017年将飙升至5000万。如果有较大的单车平台运营失败、资金链断裂或者资金被挪用，消费者的权益可能面临重大损失。接受央视采访的广州市民廖小姐认为：“现在还是一个无序的状态，我觉得政府还有很多事情可以做，你（企业）有多少台单车，收了多少押金，这里面有多少资金允许你做合理投资，要控制住比例， 作为风险保障。”▲央视财经报道今日（2月22日），每日经济新闻（微信号：nbdnews）记者以摩拜单车、ofo两个APP为例进行了体验。摩拜单车在输入注册新账号完成第一步手机绑定后，便会跳出押金充值界面提示：押金（可退）299元，下方注释：押金可原路退还；车费不在押金内扣除，需另外缴纳。在另一平台ofo，需要用户初次使用时在用车界面点击“您还未认证，点我快速认证”，随后进入押金交纳页面。该页面提示：押金（可退）99元，并称“为确保合规用车，需缴纳押金可随时退回付款账户。”针对押金管理问题，每日经济新闻（微信号：nbdnews）记者分别联系了摩拜单车和ofo两个平台，两家均澄清称，目前已经实现了押金“秒退”。ofo方面回应称，“我们的押金都是秒退的，直接退还。”摩拜单车方面表示，专门开立了存放押金的银行账户，100%确保押金的资金安全，专款专用。并承诺“当用户发起退押金请求时，随时满足需求；退款即刻经由第三方支付渠道，原路退还给用户。”记者在上述两家平台通过微信支付押金后申请退回，确实即时收到了微信发出的退款到账通知。另一细节是，摩拜单车的押金说明中退款部分还显示，关于退还路径及到账时间，“现支持退款押金极速到账，但对于部分使用银行卡内余额充值押金的用户，退款时间还依赖银行转账的处理时间。所以部分用户仍需等待2-7个工作日不等，押金原路退回。”此外，押金说明页面最下方还有一个“超过7个工作日未到账”的红色按钮，点击跳转后会进入客户服务提交页面。消费者有“用脚投票”的权利除了押金的去向和退还问题，押金额度是否合理也引发了很多网友的质疑，微博网友“红烧小醋包”就表示：“押金就是横跨在我和摩拜单车之间的大山，没错，我就是个小气鬼”。不过也有网友表示情愿交纳押金：“享受了他的便利性，我觉得也应该多多支持一下他们的事业。”▲图片来源：视觉中国知名IT与知识产权律师赵占领接受每日经济新闻（微信号：nbdnews）记者采访时表示：押金的收取存在一定的合理性，而且现行法律也未禁止。至于押金金额高低、退还方式是直接退还是需要另行申请，这些属于企业经营自主权的范围，也是消费者和企业双方合议的结果，消费者觉得押金金额过高、不直接退款，可以不予接受，用脚投票。摩拜单车方面则表示：据了解，目前我国法律法规尚未针对共享单车押金作出具体规定。我们会严格依照法律法规开展业务，并以高于行业水平的最高标准，严格监管、100%确保用户押金的安全。对于网友担忧的单车平台用押金进行投资的问题，一位不愿透露姓名的律师对《金融投资报》表示：目前行业还处于市场培育期，租金收入应该是不能支持其成长的，未来可能会通过碳排放交易、广告营收、投资收益等才能实现盈利，但大前提是需要有足够的市场份额。单车平台现在可能的模式就是收取押金之后继续投入以扩大市场占有率，目前应该还都处于烧钱阶段，能够动用押金产生的沉淀资金用于投资的，应该还不会有。值得注意的是，与网约车的野蛮生长期较长不同，共享单车从出现到引起监管部门注意的“空窗期”较短。日，深圳市交通运输委公布了《关于鼓励规范互联网自行车的若干意见（征求意见稿）》（简称《征求意见稿》）。作为全国首个对互联网自行车做出政策规范的文件，《征求意见稿》对提供服务的企业提出了多项要求，其中就包括：收取押金的，须设立押金专用账户，接受第三方监管，保证专款专用；公开收费标准，不得有低价倾销等不正当竞争行为。赵占领对记者指出，之所以要对单车平台收取的押金进行监管，主要是为了防止平台跑路、押金无处索要或者由于特殊情况而出现兑付危机。解决这一问题的关键在于对押金设立专用账户，接受第三方监管，防止押金被挪作他用。另外，为防止出现跑路等情况发生，对于需要收取大量用户押金的企业，可要求其建立保证金机制，即按照收取押金总额的一定比例向监管部门交付保证金。每经编辑 王晓波本文为｜每日经济新闻
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吴承恩的人生经历，决定了《西游记》背后必然影射着中国特色的官场文化。
没有石油的生活，可能比如今这种依赖石油的生活更加有趣和充实。这个App不是支付宝，却能一份押金打开摩拜、ofo等6种单车？_凤凰资讯
这个App不是支付宝，却能一份押金打开摩拜、ofo等6种单车？
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嗯，共享单车大战基本是个色卡战争了。赤橙黄绿青蓝紫，七种颜色根本就不够共享单车厂商用的。
同样的战场还在用户的手机里，如果坚持每个单车下一个App，你手机里有一定有一屏很美——不过一般没人这么干，毕竟把各个平台的押金交一遍成本就不小了。
支付宝和微信都想做所有共享单车的唯一入口，但碍于利益关系，微信打不开ofo、支付宝打不开摩拜——两家分别发报告称自己市场占有率是对方两倍的公司互不兼容，可以说市场120%的单车入口都没统一了。
不过我最近发现了一个名为“全能车”的App主打的却是一份押金、一个余额、一个App，骑遍摩拜、ofo、小蓝单车、小鸣单车、骑呗单车和哈罗单车6种单车。
……这么神奇？不会是骗人的吧。
下载之后的界面和你认识的共享单车App差不多，但是看到地图上这花花绿绿的圆点你就知道它确实略有本事。
我本着试试看的心态，交了299元的押金完成了注册，然后到办公室楼下去试了试。
第一辆扫了一个ofo……打开失败，说是被举报多次可能有故障。拿ofo官方客户端扫了一下，确实也是如此……嗯，这也是ofo的常见状况了。
找了第二辆之后顺利打开：
扫描之后，几乎和ofo客户端扫码的响应速度没有差别（甚至比支付宝还快一点）。屏幕上迅速出现了ofo单车的解锁码，输入后顺利解锁。
锁上小黄后，我又找到一辆小蓝单车。小蓝单车的解锁过程没有那么顺利，我试了两辆车全都卡在“解锁中”就没有反应了。
之后，我又试了试和ofo市场份额不分伯仲的摩拜：
扫描之后也是顺利开锁，和使用摩拜原生App没有区别。也就是说，至少ofo和摩拜这两家共享单车领域的巨头都被全能车“攻下来”了。
值得注意的是，所有单车的骑行价格都和原生App一样，全能车没有任何加价行为，不过好像扫红包车无法拿到红包。
我的同事看到这一幕啧啧称奇，兴奋的就跑去问ofo和摩拜是怎么回事了。
但本能告诉我，要让ofo和摩拜两位冤家在这么一个没什么声势的App里合作是不可能的。所以这个全能车应该是在完全没有和共享单车平台接触的情况下，实现了这个功能。
细想一下其实原理还是很简单的：全能车可能自己在后台分别在6家共享单车平台上注册了几百个账号。
当你使用全能车App扫描任意一辆共享单车的时候，App会把二维码信息传递给全能车的后台，然后后台随机挑选一个目前正在空闲的单车账号去模拟扫描动作激活解锁操作。
最后，你面前的单车就奇迹般的解锁了。画个图是这样的：
懂了吧？要促成一个“各家单车和谐合作”的局面，其实根本就不用和各家共享单车公司合作呀！
如果说摩拜、ofo是单车共享平台的话，那么全能车可以说是“共享单车帐号共享平台”了，一个共享再共享的关系。
全能车App赚钱的方法可能也主要是押金生意：比如有1000个用户给全能车交了押金，通过一段时间的运营，全能车发现每天峰值也就是500个人在用车。那么全能车就可以只给真正的共享单车的平台交600份押金，然后按市场占比平均分一下小黄车150个、摩拜150个、小蓝100个，剩下几家再分300个。
剩下的400份押金，就是全能车自己的沉淀资金了，可以拿去理财。
但是，这个模式其实一点都不美好。
首先我们大家都经历过早晚高峰地铁站口一辆车都没有的情况。在上面这个简单的模型里，全能车最后很有可能会发现1000个用户注册，有1000个都在高峰时段用车，根本没有剩余出来的押金。
再者说，免押金骑行已经逐渐成为了共享单车领域的一个趋势，如果仅以押金的金融魔术作为盈利点的话，全能车的未来也未免有些太狭窄了。
而事实上，“统一入口”的价值也已经开始被收割。如果说ofo和摩拜最大的竞争对手是彼此的话，那全能车则是在和微信、滴滴、支付宝抢生意。
除了以上三点之外，这个模式最大的问题还是来自于共享单车平台自己。那么共享单车平台自己是怎么想的呢？摩拜单车的市场负责人告诉PingWest品玩
他同时表示，近期将对这一App所利用的漏洞进行封堵。而另一方面，小蓝单车的回复更直接一些：“我们自己也试过这个App了，他们打不开我们的车。”
哦，对了。全能车的退押金速度还是值得赞扬的，点击退款1秒到账。
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