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准确的讲,活塞环除了上下运动,还要旋转运动吗?
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大侠们聊聊吧?要是把发动机做成透明的,看到零件的运动,会是什么样的感觉啊(本消息来自手机摩托迷：.cn/)
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在发动机工作当中，只有活塞环是唯一的同时向三个方向运动的配件。
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除了上下运动，还有旋转运动，还有前后运动，三个方向。
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准确的说是不会做旋转运动的。有是有。但是都很小很小。如果磨损了说不定就可以随环槽转动。两冲小发动机里很多都是固定气环位置的。有卡位。汽车的是不会转的。摩托车我不太清楚。
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我的理解是：理想状态下是不要环转动的，不然三个环的开口对上了就麻烦了。只是实际工作中，也许有点转动吧。
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上下运动，做进压爆排的循环动作。
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还有前后运动，也就是来自于活塞的长轴方向的运动。这个方向的运动使活塞受到的侧压力很大。
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这个方向的运动使活塞环受到的侧压力很大。
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楼主你说的气门吧？？？
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Originally posted by 吴方 at
楼主你说的气门吧？？？
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Originally posted by 吴方 at
楼主你说的气门吧？？？
你个小姑娘家家！
跑来研究什么活塞运动！
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Originally posted by
我只知道，设计师千方百计让挺杆和气门旋转，前者为的是磨损均匀，后者为的是自洁。至于活塞环，我只听说过，有台发动机，大修后不久，发现烧机油。拆解后发现活塞环对口。错开，装好。没几天再次对口#002#当然这是汽车
摩托我就不清楚了。
不过有些航模发动机，工作中，缸套是会旋转的。
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Originally posted by 第四辆坦克 at
你个小姑娘家家！
跑来研究什么活塞运动！
#028##028#要你管#028#没曾想，哥哥内心如此阴暗#028#
[ Last edited by 吴方 on
at 07:14 ]
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Originally posted by 吴方 at
#028##028#要你管#028##028#
姑娘~！思春了吧？:laugh:
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Originally posted by 第四辆坦克 at
姑娘~！思春了吧？:laugh:
(f)#035#(f)(k)
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Originally posted by 吴方 at
(f)#035#(f)(k)
#028##028#:dance:
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虚心学习了
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路过学习，，
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活塞二阶运动特性及其影响因素分析研究.pdf-临时分类-文档投稿赚钱网 88页
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图书分类号
硕 士 学 位 论 文
活塞二阶运动特性及其影响因素分析研究
指导教师（姓名、职称）
张保成 教授
申请学位级别
动力机械及工程
论文提交日期
论文答辩日期
学位授予日期________年_____月______ 日
论文评阅人
答辩委员会主席
原 创 性 声 明
本人郑重声明：所呈交的学位论文，是本人在指导教师的指导下，独
立进行研究所取得的成果。除文中已经注明引用的内容外，本论文不包含
其他个人或集体已经发表或撰写过的科研成果。对本文的研究作出重要贡
献的个人和集体，均已在文中以明确方式标明。本声明的法律责任由本人
论文作者签名：
关于学位论文使用权的说明
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①学校有权保管、并向有关部门送交学位论文的原件与复印件；②学校可
以采用影印、缩印或其它复制手段复制并保存学位论文；③学校可允许学
位论文被查阅或借阅；④学校可以学术交流为目的，复制赠送和交换学位
论文；⑤学校可以公布学位论文的全部或部分内容（保密学位论文在解密
后遵守此规定）。
导师签名：
活塞二阶运动特性及其影响因素分析研究
内燃机的噪声按照其产生机理可以分为燃烧噪声、机械噪声及空气动力学噪声。在
中低频段，机械噪声占据主要优势。而机械噪声的主要激励源之一是由活塞的二阶运动
对缸套造成的冲击。因此，从活塞二阶运动特性和激励力的产生机理入手，开展相关研
究并考虑不同因素对活塞二阶运动及激励力的影响，对于分析和抑制内燃机噪声具有重
在内燃机工作过程中，由于配缸间隙的存在，活塞在作往复运动的同时还有垂直气
缸中心线的横向运动与绕活塞销的转动，后两种运动形式称为“活塞二阶运动”。本文
在考虑活塞所受机械载荷及热边界条件的基础上，得出了活塞的二阶运动规律、活塞与
缸套间的接触载荷、摩擦损失、活塞动能、活塞敲击力，对不同影响因素对活塞运动特
性及敲击力的影响作出深入研究。
本文具体工作如下：
（1）以第三类边界条件对活塞进行热分析，计算热变形，与活塞冷态型线叠加拟
合热态工作型线，计算缸套安装状态下热变形并拟合缸套热态型线。将以上结果作为进
行活塞运动特性及敲击力分析的计算边界条件。
（2）运用曲柄连杆机构运动学、动力学和流体润滑的相关理论，开展了活塞二阶
运动分析，得出了活塞二阶运动的运动规律、活塞与缸套间的接触载荷、摩擦损失及活
塞敲击力等一系列结果。
（3）开展了活塞二阶运动影响因素分析研究。所考虑的主要影响因素包括活塞销
偏置、活塞重心、配缸间隙、缸套在燃气作用下弹性变形等，归纳总结了相关影响规律，
为内燃机相关零部件的设计提供了相应的参考依据。
(4)通过活塞销和活塞重心的偏置不能使活塞的径向移动和绕销摆动同时得到抑
制，活塞销和活塞重心向承压面偏置能够减小活塞敲击力。较小的配缸间隙能够有效减
小活塞敲击力但是同时会增加摩擦损耗。考虑缸套在燃气作用下的变形情况下，活塞径
向位移、摆动角度和敲击力计算结果有所增加。
正在加载中，请稍后...活塞的运动原理是什么
活塞的运动原理是什么
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我的姓名：
留言内容：四冲程发动机的活塞环在运动中会自旋转吗？
前段时间自己组装缸体和缸头。按照标准第一道和第二道气环开口错开120°油环开口方向也错开120° 以上3个环错开的同时也要避开开口销的方向。这样环的位置定好了装入汽缸。由于4冲发动机的环和2冲发动机不一样，4冲的环没有定位销，2冲的环有定位销。这样岂不是4冲的环不但受到上下运动的力和来自缸壁对环前后左右的力导致环在活塞上会自旋？2冲有定位口环卡在活塞里不会自己转的。
这个现象请版友们讨论一下，我也不怎么了解 忘老马出来解答！
&&&你是那抓不住的影子
坐骑：JS48Q-6&
楼主邀你扫码
参与上面帖子讨论
发表于：09-08-15 11:04
这个问题还是请老马来解答。
不要迷恋哥，哥只是个传说。
轻摩天地群号：
发表于：09-08-16 00:12
&&[第2版 08-16 00:12]
答案是：会旋转，因此四冲程发动机的缸筒和活塞的磨合的非常的匀称，一旦烧机油话就证明磨损的实在是过量了！相反两冲程发动机的环不会旋转，因此经常有活塞环响了10年还可以跑的故事（亲身经历铃木AX100）。两冲程发动机的环磨损之后烧不烧机油？这个天底下的人都知道,,,,,,,,,,,,,
& 四冲程发动机活塞环有自转，磨合的均匀，磨损过量的后果是进入以下循环：
1，密封性下降
2，导致动力下降
3，机油进入燃烧室燃烧产生积碳
4，积碳过多把活塞环粘住无法正常的在槽内移动
5，使得密封性更差
6，进入：“1，密封性下降”条例。
两冲程发动机：
&1，动力下降
&2，磨损到听见声音
&3，动力下降到车子已经不走了，但是还没有粘死
&4，再不修你的毅力太强大了。
&&& 大家可以到：“安庆帝伯格茨活塞环有限公司”公司的官方网站上看看，上面有活塞环的基础知识很多的。
什么都敢骑
发表于：09-08-16 19:05
有的车冒烟了，有的就是旋活塞环转了，换了就好了。
发表于：09-08-18 18:22
谢谢解答！！！！！
&&&你是那抓不住的影子
坐骑：JS48Q-6&
发表于：09-08-18 20:53
那就是安装是随便错开个角度就可以了，没必要考虑夹角的事
☆&．?°∴°&☆．．?°°°．?。∴°&
≈　　　　一个人　一杯酒　　　　∝
-⌒r⌒r&,'',',,'','q⌒r⌒r,'',',',&
''u',o乌云总会散去┈o&',',&
'｜田｜田田|,,'','雨后总是晴天','&
ppppppppppppppppppp&
http://b31240.xici.net&轻摩天地
http://b1137983.xici.net摩友俱乐部
JC&150-18&2.3L/100km
&&u　┏━─
&⊙&----／⊙&≈
发表于：09-08-22 10:11
这种可能不大，但有的，拆解过汽车的发动机，有的活塞环走成对口了。
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