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自行车骑行服的必要性：骑车买一套骑行服是非常有必要的，骑行装备有很多，比如，手套，头盔，鞋子，骑行上衣，骑行裤，袖套等等等，这里，我们只讨论骑行上衣和骑行裤。
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&&骑行裤比骑行上衣要来的重要，当然，我还是推荐你购买一整套的骑行服好些。（温馨提醒你：穿骑行裤是不需要穿内裤的，否则透气的效果也大打折扣哦）为什么必要，原因很简单，可以让你更好的骑行，获得更小的风阻，或是更好的排气透汗效果，用最通俗的话就是说这样看上去够酷，从需求的角度看这样很有必要，从玩家的角度看，这样才比较专业。
&&一般来说，骑行服装都是贴身的，可以很有效的避免兜风的情况出现，相信你我都有穿宽松的运动服骑车后背被风吹的几乎鼓成一个气球的经历。所以，我们说，可以有效的减小风阻。然而，维格米骑行服装的面料，一般都是采用各大公司推出的各种透气材料制成的，所以，骑行中产生的汗水可以快速的排出体外。这一点是纯棉的衣服所无法达到的。
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维格米骑行服装设计的特别之处。
&&其突出表现是：袖子一般都比同尺寸的衣服要长一些（是长袖骑行服的话，短袖子自然没有这个设计），这主要是考虑到骑行的姿势正是胳膊伸到最长的状态，所以一些长袖的骑行服，往往是袖子加长的，可以保证骑车的时候，仍然能够盖住手腕等部位。
&&其次是后襟明显比前襟要长，而且是长很多，这也是考虑到骑车的前仆的姿势和直立姿势不同，一般的衣服也有这样的设计，但是在骑行服装上这种设计尤其明显和突出。
&&友情提醒：出外骑行一定要注意腰部的保温。尤其是温度比较低的时候，长期暴露在风吹和较低温度下裸露的腰部，非常容易引起腰疼等毛病。
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&&再次是一般后背或侧面都有一些小口袋的设计，常见的是后背3个口袋的设计，可以放一些小东西，如巧克力等，方便随时补充能量。胸前为了透气等开了很长的拉锁。（一般来说，男款的这个拉锁越长越好，可以更好的透气，女式的这个设计都比较保守，避免走光（部分设计非常好的女士骑行服甚至有在骑行服内部有胸托的设计，省去戴BRA带来的种种烦恼，而且让呼吸更加顺畅，关爱女性的各位色狼车友可以考虑）
&&最后，不少骑行服上前后和袖子等地方都有反光条设计，保证夜间骑行的安全。
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骑车衣服是很重要的，建议还是弄一套啊
感觉自行车都玩不起啦
原来衣服也很讲究呀超长途骑行需带哪些工具和车配件？
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我计划今年从成都出发环游中国，计划12000公里，除带汽筒，补胎等基本装备外，还需带哪些装备，如刹车线，截链器，外胎等，望高手们指教：超长途骑行除容易爆胎外，其它容易发生故障有哪些，临行前如何准备！谢谢！
问过一个环游中国的人，他带了补胎工具和打气筒，别的什么也没带。
要是我的话，补胎工具，打气筒，组合修车工具一个，内胎一条，链条油，就够了
其他的东西带着也行，最后也是寄回家或者路上扔掉。
不可能也没必要把所有可能用到的东西都带着。
骑得越远的人，带的东西越少。我碰到所有骑长途的人，苦衷都是行李太沉，没有一个人嫌自己的备件和工具带少了的，
只有我带着截链器和刹车变速线啥的，都不好意思和别人说，另外还有尖嘴钳子啥的。
和其他所有不必要的东西一样，最后的结论也是“不必要”
如果想确保万无一失，就要像达喀尔拉力赛那样，后面跟着保障车，拉着全部装备，专业的技师和医疗人员，甚至有心理理疗师，
呵呵，那还叫骑长途么
“行李精简最小化”和“充分准备心中有数”这两种方式各有各的优缺点，
兼听则明，然后按照自己的需求喜好来选择，祝你一路顺风，
要是骑偏僻地方，要准备全点啊
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俺还没有车，也没骑过这样的山地车，（好多年前骑过24的车）。这些天泡在坛子里看贴有点疯了，也想出去。
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15年户外，前辈啊。佩服啊。不过骑12000与骑1000公里有什么区别吗？我不知道，这两个哪个我也没骑过。我瞎猜一下，需要的东西基本雷同，无非就是衣服多带些吧。
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只要不是去到人烟稀少的地方，我个人认为好像没有必要搞得这么复杂，带点补胎工具、气筒、扳手、螺丝刀、截链器、钳子也就行了。车况状态好的情况下，大不了多带条备用内胎也就够了，没有必要带多余的配件。除非车子特殊，在外面找不到配件那就另当别论。
这观点不错，每个人都有自己不同特点，根据自己的情况来选择方式，是最恰当的。
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你得先告诉大家，你的坐骑是什么牌子和型号的车？这样大家才能有针对性地提出建议啊。
我觉得12000公里也不算很难，质量好的车不一定就会出现什么大的故障，不过有备无患的意识还是值得赞赏的，祝你顺利！
1、补胎工具
钢制撬胎棒X2，补胎胶水，冷补胶片，锉刀或摩擦片，打气筒，
2、修车工具
4mm、5mm内六角扳手各一，小十字螺丝刀（拧开手变速器盖），截链器，辐条扳手
内胎X2，辐条4根，来令片1对，碟片X1，刹车线X2，变速线X2，数节链条，
4、保养用品
链条润滑油数瓶，旧牙刷（洗链条），汽油（洗链条）1小瓶
注意齿比搭配就不容易损坏链条，经常洗链条，保持链条润滑，就能省一半的维修工作；紧固好脚踏就不用带15mm扳手，每走1500公里就去车店检查一下，可以免带中轴和飞轮工具了，每3000公里检查一次线管。
祝你顺利！有一个事实，就是一个人是否聪明，自己说了不算，必须有事实为基础。
就以民航机不配备弹射座椅为例，有三个根本无法解决的问题，导致民航机不可能装配弹射座椅：
1、旅客没有经过专业训练，紧急状态下弹射降落的生存率极低，因此不会考虑安装弹射座椅，连超级大国的元首、世界顶级富豪的专机都不安装弹射座椅。
2、客机身结构设计上不可能采用弹射座椅设计，除非一架波音-777只搭载十几个乘客，而且安装了弹射坐骑后，一个居心叵测的恐怖分子拉一下手柄就能摧毁一架客机，安全是不可能实现的；一架2亿美元的客机不可能只搭载十几个乘客就能赚钱，加上一个弹射座椅就要价30万美元，如果法律规定民航机必须安装弹射座椅，世界上将不存在民航客运。
3、航空客运是世界上最安全的方式，每年空难死亡人数比行人遭遇车祸死亡数还低，没有安装弹射座椅的必要。
我不是航空客运界人士，现在总可以让阁下放弃从业人员必然维护其行业利益的偏见了吧？
在这个帖子里，我首先询问了题主的车型，了解必要情况后（我自信了解了题主的维修技术），才给题主提建议，如果题主按照我的建议去合理骑行使用自行车，定时维护保养自行车，他带上我建议的那些工具，基本上可以顺利往返了。
一个懂得维修的人，就会留意到我建议题主带几根备用辐条的细节，而赞同我考虑周到，目前为止，我不相信题主具备了自己更换辐条的能力，也怀疑题主骑车技术会导致辐条折断；自己不会修车没关系，可以带上合适的辐条（老天，常见的26吋山地车的辐条长度至少有6种）和工具，让别人帮他修车。
本人酷爱旅行，周游了大半个中国，前年骑行了川藏北线，都是独自进行，也认识好几个周游了全国的自行车骑友，了解到他们一些不为人知的苦衷，真正无后备保障的周游全国的人，几乎都是有毅力无经验的人，所以才断言不带工具的人，要么懂得保养和使用自行车，确信该部件可靠性，要么就是不懂修车，听天由命。
放弃偏见，尊重事实，其实也是成熟的一个表现。
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呵呵，连基本的长途骑行知识都不太了解，就想超长途，有点太过天真了吧？多骑几次一般距离的，你就会知道需要什么了。
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发帖之前多看看版内的老帖和会员们的长途游记，能学到很多知识和经验。
您有15年的户外经历，那更应该知道多看多学多总结前人的经验了，推荐给您的帖子好好看看。我觉得把里面的知识学会50%，在单车长途路上能解决任何问题。您应该看看计划的路线上是否有车行或俱乐部等等，
沿途人烟多的地方好办，少的地方就需要把易损的部件备品带上一些。
车条、折叠外带、内胎、补胎片、变速线（可临时当刹车线用）、碟片扳手、小段链条、截链器、来令片等等。
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摩托车长途骑行装备的选择 篇二：那些实用又舒适的骑行服
小编注：双11买了不晒损失一半，#晒单大赛#活动火热来袭，剁过的手都开个箱吧！iPhoneX等好礼等你来赢，投稿即得额外100金币，还有原创新人独家奖励，App可光速投稿，详情。这是本系列第二篇，第一篇链接在此：前言汽车承载肉体，摩托车承载灵魂。从学会骑摩托车到现在，虚数已经十四年了，从第一辆金城铃木AX100开始，这十四年间陆陆续续换过十几台车，现在手上还有2台车。虽然已经不是血气方刚喜欢刺激的年轻小伙，但是对摩托车的热爱，对骑行的热爱始终不减。刚开始骑行的时候喜欢追求速度，所以骑的车也以四缸跑车、街车为| 赞662 评论175 收藏1k中间停更了很久很久很久，最近兴起，继续补上。两点说明：1、文章都是原创，都是从用户角度出发，从来也不是业内人士，所以免不了有很多认识上的不足和知识上的错误，还请各位多多包涵！ 2、我不是唯装备论者，不是没有装备不能远行，只不过，条件允许的情况下，合适的装备会让我们的旅途更快乐。------------------------------------------正文开始-------------------------------------------------五、拉力服&我见过很多人穿着各式各样的服装骑摩托车，包括大裤头拖鞋配汗衫，这样的穿着骑车在家门口买菜没有太大关系，但是长途是不可取的。先不论安全与否，试想一天骑行十几个小时，数百公里，光是风吹着身体也受不了啊，所以长途骑行最好是有一身比较专业的行头做保证的。你说不穿骑行服，穿牛仔裤、迷彩服或者其他衣服能不能跑长途？当然能，有很多高手都是穿着很普通的衣服走遍全国甚至骑行到国外的，但是从安全、美观和舒适性上，你选择下面哪种？1、拉力服的定义：那什么样的服装适合长途骑行？我个人认为，最起码要符合以下两点要求：1、全季节性：不管是酷暑还是寒冬，都可以让你感到舒适。在保证有良好抗风防水能力的同时，具备良好的透气性。2、保护性：要具备基本的防摔、防划、放撕裂的能力，关键部位可以安装护具。拉力赛（Rallye）是在有路基的土路、砂砾路或柏油路上进行的，在一个国家内或跨越数国举行的既检验车辆性能和质量，又考验驾驶员驾驶技术的长途比赛。在摩托车领域，适合长途骑行时穿着的服装，被称为拉力服。摩托车长途骑行，着装一般也是按照户外三层着装原则，由外到内分别是：1、阻绝防护层即最外层（OUTERLAYER），也就是我们常说的骑行服、拉力服；2、保暖层即中间层（MIDDLELAYER），比较常见的是羽绒制品或抓绒制品；3、排汗层即基本层（BASELAYER），通俗点讲就是内衣。 &阻隔防护层（最外层）最重要的是防水、防风、保暖与透气的功能，除了能够将外界恶劣天候对身体的影响降到最低之外，还要能够将身体产生的水气排出体外，避免让水蒸气（汗水）凝聚于中间层，使得隔热效果降低而无法抵抗外在环境的低温或冷风，对于所以阻隔防护层是三层中最重要的一环。2、拉力服结构：目前常见的拉力服结构有三种，分别是：单层、两层、三层。下面就分别说说这三种的优劣：单层结构：最入门的，也是最常见的，三、五百元的都是这种。主要以600D左右的牛津布为主，防风皮实耐造，布料内有简单防水处理。优点是价格便宜，缺点是牛津布比较僵硬，穿在身上舒适度欠佳，牛津布可以短暂防水泼，但是淋雨会湿身。双层结构：市面上的主流产品，在单层结构上加入了保暖层，也就是加入了三层着装中的保暖层。常见的又分入门级和中高级两种：入门级套装价格在千元以内，牛津布搭配丝绵最为常见；中高级的也有大几千甚至上万一套的，外层基本是Gore-tex面料，内层是优质保暖材料，以抓绒或者新雪丽这样的暖绒为主。优点：价格适中，保暖防水透气都有了基本保证。缺点：由于外层面料兼顾了防水功能，透气性略差；入门级套装防水效果也较差。三层结构：一般都为中高端产品，套装价格从千元至万元不等，三层分别是外层+防水层+保暖层。优点：保暖防水透气性均佳，三层可以自由组合，比如单穿外层，外层+防水层、外层+保暖层，外层+防水层+保暖层，十分灵活多变，适合各种天气下的穿着。缺点：结构复杂导致成本较高，另外由于外层不防水，全靠防水层防水，所以下雨时外层会湿透。3、常见品牌：目前拉力服生产厂家很多，我只简单列举几个我比较熟悉的，排名不分先后。宝马：提到拉力服，就不得不说来自宝马的拉力套装，高端拉力服市场占有率第一的拉力服，骑GS的车主基本人手一套的东西，当然接近万元的价格也是让人爱恨交加，当然，从设计到面料到细节都没得说。revit：来自荷兰的revit最近两年炒的火热（也有人说是韩国人在荷兰注册的牌子，待商榷），我自己也很喜欢的一个牌子，配色非常漂亮，从内衣到袜子，从皮衣到拉力服，产品线非常齐全，当然价格也是贵的没朋友，，国内是摩德威代理。klim：来自美国的顶级品牌，价格同样不低，面料和护具都有独到之处，不过我个人不是很喜欢他的配色，大家有兴趣可以自己看看，官网没找到，淘宝搜索：klim 拉力服Nerve：据说是来自德国的牌子，但是从我的了解应该是国内品牌搞的炒作。主做拉力服，价格亲民，质量也非常不错，几百元就能买到入门套装，顶级套装3、4000元左右，用料做工都不输大品牌，官网没找到，天猫上代理很多，。motoboy：国内很有诚意的一个小厂，东西做的比较扎实，顶级套装不到3000元的样子，。赛羽：国内老牌摩托车部品生产厂家，东西中规中矩，最近也开始涉足拉力服领域，不过我身边还没有朋友穿过，我也没有见过，想尝鲜的可以试试看，毕竟大厂，。&&komine：来自日本的品牌，做工精致，产品线齐全，价格适中，不过淘宝上很多仿品，需仔细辨别。。还有一些欧洲品牌，例如acerbis，dainese等都有拉力服生产，也都很不错，但是我个人了解不多，敬请谅解。4、实物展示：我自己换过机身拉力服，目前在手的是revit，三层结构拉力服，下面简单介绍一下&这是我的第一套revit，卫士套装，Gore-tex面料，后来因为尺码买小穿着太瘦出掉了这是目前在手的是沙漠套装（sand），具体介绍如下：正面，配色白红为主，颜色亮丽，辨识度高，缺点是做为长途来说，实在太不耐脏。背面，带有反光效果的品牌标识胸前透气系统特写拉开拉锁以后的透气网，夏季骑行时可以打开，背部有粘扣可以固定腰部的收紧腰带袖口处透气网上面拉头带绳子，适合带着手套操作袖口魔术贴，确保手腕处不灌风领口处可调节位置按扣，适合不同颈围背部两侧的透气孔打开以后能看到透气网防水层 & & & & & &&因为是revit的入门级别，所以防水层没有使用Gore-tex，而是revit自家的产品 & & & & & & & &与裤子对接的拉锁3层拉锁，内部与棉内胆拼接，外部与外层拼接内层丝绵内胆拆掉防水层和内层后的效果，可以看到后背护甲，肩部、肘部同样安装着护具衣服产地护甲特写，上面印有符合的安全认证标识上衣有拉锁可以和裤子拼接在一起下摆的收紧绳，保证不会灌风进来裤子，膝部有护具，两侧胯部可以自行选装护具（有预留位）膝盖处风琴褶皱，保证骑行状态下腿部弯曲时的舒适性带有反光条的腿部口袋腿部的透气孔腰部同样有风琴褶皱，骑行时不会漏出腰来可调节的裤腰以及与上衣拼接用的拉锁带上护颈、头盔的全身效果（肘部黑色为耐磨设计）地球人，你们还好么？&虽然我展示的只是入门级别的三层拉力服，但是大家可以看到，拉力服从很多细节处都为我们长途骑行做了充分的设计，确保在提供保护的同时，保持良好的舒适性和全季节性。所以，有一套合适贴身的拉力服，会让我们的长途旅行惬意很多。5、购买建议拉力服属于功能性服装，最体现一分钱一分货原则，如果条件允许，尽量选择大品牌的东西。当你浑身湿透、骑行在海拔4000米以上的高原、前不着村后不着店时候，你一定会感激你当初花过的钱。而且拉力服很耐造，一身拉力服可以陪你很久，所以，如果想长长久久骑车，也许一步到位更能省钱。拉力服很讲究尺码，有条件最好上身试穿一下，确保护具都能准确的待在应在的位置。不管是单层、双层还是三层结构，一定要宽松一点、留一点点余量，保证里面还能多加一件抓绒之类的保暖衣物，谁冷谁知道啊。拉力服面料很重要，不过也没必要一定追求Gore-tex，具体原因下面提到雨衣时候会解释。拉力服内配装的护具也是决定拉力服价格高低很关键的一点，可是相关资料很少，我搜集不多。只知道欧盟CE认证，如果哪位高人了解相关知识，欢迎指导。六、保暖层保暖衣物也就是三层着装原则中间层，关于中间层，网络中的一段文字描述的特别好，我转载如下：中间层服装应能形成聚集在衣服内的空气层，以达到隔绝外界冷空气与保持体温的效果。聚积的空气层越厚，保暖的效果也越好，因此穿几件轻而宽松的衣服会比单一件厚重的衣服来得保暖，因为前者的穿法所蓄积的空气保温层较厚。以材质而言，可以分为自然材质和人造材质两种。自然材质以羽绒最为大家所熟悉。由于羽毛具有许多微孔，膨胀起来能捕捉到极多的空气，所以能够有极佳的保暖效果，但是它的最大缺点就是不能碰水，一旦羽毛湿掉就不具任何保暖效果，而且穿起来有点像企鹅，对比较注重外观的使用者来说，可能不太适合。基于这些特点，羽绒服不适合在户外的运动过程（尤其是负重行进）中做保暖层，而适合在静止或宿营后的一般走动时穿用。人造材质中目前最为流行的是抓绒制品，保暖性佳、触感轻柔、微湿的情况下仍具有保温效果、快干，非常适合时做中间的保温层。抓绒根据保暖程度差别有不同厚薄的等级之分，不过它的最大的缺点就是不抗风，必须配合具有抗风性能的衣服使用才能发挥出优异的保暖性。两层、三层结构的拉力服，都已将保暖层囊括在内，但有的时候仍不足以抵御长时间低温骑行带来的寒冷，所以这也是我建议拉力服要选择适当宽松一点的理由，可以在拉力服内，再加一层厚抓绒或者薄羽绒服，会带来比较明显的保温效果。购买建议：不管是抓绒还是羽绒服，站内都就有很好的经验贴，这里不再复述。；。七、排汗层刚才说了三层着装原则的阻隔层（最外层）和保暖层（中间层），下面简单提几句排汗层（基本层）。排汗层是身体保暖很重要的一个环节，主要用途是保持身体热量、排除多余汗液、保持身体干爽，因此主要注重的功能就是衣服的排汗性和保暖性，应能够迅速将湿气及汗水排到内层衣服的表面，使得汗水不会直接在皮肤表面蒸发，造成皮肤表面温度因水汽蒸发吸收热量而降低。购买建议：目前很多做、骑行装备、的厂家都有很多优质的排汗可供选择，这方面站内也有不少相关经验，大家可以自行参考，依旧是大侠的帖子，。&一般新驴朋友都会觉得户外穿普通的内衣就好。为什么要买户外专用内衣。有什么不同。最近敖太徒步就发生了一个悲剧事件，一位驴友因为失温丧命。而原因是敖太连降雨，造成身体温度被雨水带走，体温过低造成失温致命。而户外内衣的设计主要作用是为了加速汗液或者湿气排出体表为基本功能设计的。作用就是为了保持体表的干爽，| 赞421 评论167 收藏2k&八、雨衣刚才已经说过了，好的拉力服可以提供防雨功能，为什么还需要雨衣呢？玩户外比较年长的朋友一定都知道，Gore-tex之类防水面料虽然具有很好的防水性，但是经过长时间的雨水浸泡，雨水还是会渗透到衣服里，尤其长途骑行的过程中更是如此，所以在拉力服之外，还需要准备一身好的雨衣。突如其来的小雨，或者短时间出行，可以依靠拉力服的防水功能抵御，无需停车更换雨衣。如果是大暴雨或者连阴雨仍需要赶路的情况，那就穿好雨衣出门最科学。雨衣不是什么高科技东西，价格从几十元的国产货到上千元的宝马雨衣都有，怎么选择，主要看个人腰包。我选择的是国产品牌，价格200多，面料很厚实，从图片中可以看到为骑行做过优化，有反光条及收腰设计，日常足够了。&淘宝搜索是最智能的商品搜索引擎，通过大数据的运营，准确的理解商品与用户，提供精准的个性化搜索体验。购买建议：最好选择连体雨衣，避免从腰部甩进去雨水，同时袖口裤脚最好能收紧。面料一定要厚一点，防止高速骑行中被风撕裂。九、头套/脖套这个东西价格不贵，但是作用不小，也是我目前骑行必带装备之一。头套/脖套具有防风、保暖、防紫外线的作用，除此之外，还可以扮酷、擦汗。最最关键的是，带上它，戴头盔不会压乱发型。很多朋友市区骑车不愿意戴头盔，有一点不可忽略的因素就是怕头盔压乱发型，有了头套之后，这个问题迎刃而解。还有一点，就是头套有吸附汗水的作用，平时勤洗头套，就可以避免头盔内部充满汗臭味，减少清洗头盔的次数。购买建议：无。淘宝十几块钱遍地都是，自己看着选择就好。———————————————————&& 完&& ——————————————————————第三篇提纲：拉力靴、油箱包、防水包、边箱/边包第四篇提纲：USB供电、头盔对讲、手把加热、摩托车风挡、随车工具、
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摩托车骑士都爱皮衣，这种热爱的传承是从皮革被首选作为摩托车专用骑行衣服那天就存在的。无论现代的织物骑行衣多么好看，多么实用，多么廉价；那种感觉就是爽！
摩托车头盔让自己骑行更安全！世界意大利头盔超级品牌AGV---2015年推出全新K5系列摩托车头盔，在英国上市，售价199英镑。K5系列没有M码，而是细分成MS与ML，此举更符合骑士细微的需求。摩托头盔物有所值，安全第一，摩友们快
瑞典一位年轻设计师设计了一款隐形头盔，有望解决上述问题。如果你不仔细看这款隐形头盔，连头盔的影子你都看不到（除非佩戴者发生交通事故）但它满足所有安全规定，并且可以和你穿的衣服融为一体。
排气管会造就或毁灭哈雷！正如同排气管大厂Suppertrapp的广告词所言，排气管改装是造就哈雷声浪或外观的第一步。你对排气管怎么看呢？摩托车的灵魂让你的更有灵感！
摩托车骑士们，还在为你们的出行的不便而烦恼吗，贝纳利推出各种车型的配套边箱尾箱已经上市了，为你解决了出行之忧----让你的摩托车之旅一路愉快哦！
相信，大家对头盔不陌生。近日，来自俄罗斯的一款名为“Livemap”的智能摩托车头盔，这款智能头盔还配有G-传感器，陀螺仪，数字罗盘等用于头部运动跟踪。可以查看清晰可见的图像。看，没有你做不到的，只有你想不到的哦！
在智能手机和平板电脑都被开车人拿来当导航的情况下，传统导航仪厂商TomTom公司独辟蹊径，针对摩托车手推出了新款RIDER导航仪。它带有一个独特的“选择自己的冒险”功能，根据地形规划自己的
本次取消消费税的轮胎（包括摩托车轮胎）产品产值在全行业中所占比...
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为庆祝天地游侠上市3周年,继大公仔QQ版降价销售之后，望江再向摩友...
北极星近日发布（北美）胜利摩托车，因汽油燃油系统故障。北极星产业...}