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第三方登录：为什么感觉大家骑山地车更多而很少有人骑公路车呢？
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我希望有一天能骑自行车到成都，上海甚至是西藏，感觉长途骑行公路车的握把应该是更舒服的，而且可以用趴伏的姿势，可是为什么感觉大家都在用山地车而很少有人用公路车呢？
1.价格贵：正经的公路入门车价格不会低于8K.。。（刚玩车或一知半解不懂的人别乱喷喷。。）真正骑公路的。。你懂的。。
2.技术：公路车骑行从起步到骑行到制动都需要学习的。。这个过程肯定没你想的那么简单。。
3.体能：都说公路骑的快。。但是没体能给你辆价值8-10万重量十几斤的公路你一样跑不过有体能的山寨山地。。。爬坡也一样。。说白了就是不一定能驾驭的了。。
4.最后：不要盲目的听从所谓的我国道路水平不好。。我国公路路况水平确实没有一些欧美国家好。但是就一般的国道级别也完全够公路车用。。经常看看上千公里的正规组织的长途活动就可以看出来。没有用山地跑的。。综合以上。题主自己看吧。。山地车是入门综合性最好选择的车。当然山地车也分若干等级。若干目的而生的车。。基本上买个休闲级的入门车2-3千左右就够你用几年了（骑休闲级入门车的别喷我。事实求实。不明白的自己去学习）。。等你玩了几年。跑了上万公里后。对车有了解了。。再开始上公路吧。。
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就算在中国一般也没有真的会骑车去山里的吧，我也不明白为什么这里的人都是骑山地车，山地车较重，不灵活，理应不适宜走长途。
在国外一般长途用的都是有专门的touring bike，比较接近于公路车，但是车身比较结实，有较强载重能力，不像公路车为追求轻量会牺牲一些。
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我觉得公路车的姿势比较累，操控性没有山地车好
其实我们大多数活动还是在公路上的，山地车走公路太累了
高速山地或平把山地比较适合，因为它们的操控性比公路好，还有山地车的舒适和接近公路的速度
当然，前提是你是业余骑行，或者长途旅行
个人意见，仅供参考
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我骑得就是旅行车，因为是为以后做打算，不准备换车了，我也喜欢骑行，买个旅行车可以省掉不少麻烦，它的的速度可以跟得上公路车，我试过的，在骑行了20公里的缓上坡后，追到了一个骑公路车的，两人不约而同的加速，我偷懒，骑在他身后五六米的地方，感觉也没多累，可以超过他，码表的显示速度是27。
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我每周都骑车去野外，一辆山地车在乡间的小路上太刺激了，等你过完碎石路，颠簸路，沟沟坎坎以后就知道山地的可爱之处了，我上学的时候骑的是公路赛，非常局限性，路上的一个小石子会让你淬不及防，一点小沟坎会让你胆战心惊，不熟悉的道路上根本不敢快骑，更别提一路的风景了，打十二分的精神看路吧~~~~·等你看见山地怎么下路基，下台阶的时候你就知道什么叫适合了~~~~~~
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我觉得 山地车的适应性强点 公路车能跑的路山地车也能跑 而山地车能跑的路 公路车就不一定能跑了吧 不知道这样说对吗
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就算在中国一般也没有真的会骑车去山里的吧，我也不明白为什么这里的人都是骑山地车，山地车较重，不灵活，理应不适宜走长途。
在国外一般长途用的都是有专门的touring bike，比较接近于公路车，但是车身比较结实，有较强载重能力，不像公路车为追求轻量会牺牲一些。
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山地车的通过性好，公路车的通过性差点，还有就是担心公路车急刹车会出危险。
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有条件的公路车，山地车，旅行车各来一辆，呵呵！可是现在没办法，只能先有山地车了，偶尔走走碎石路还是很爽的！
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其实以我看来，大多数骑友不论进川藏还是其他路线，所走基本是在公路上。真正越野路线的没见几个。选山地车估计和山地车进入国内市场较早有关，你经常可以在都市里看到骑行山地车的。但是你又见几个人是骑车上山的？走树林的？
就我感觉在城市和公路骑行，山地车没什么优势。可能多数是为了苦自己顺便锻炼下吧。呵呵。即使是川藏线和新藏线，按说旅行车更适合。丁涛813挑战川藏南线也是用的公路车，还没发现太多的不适应。毕竟你路线是公路，路况的问题不是公路车和旅行车的弱项！
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个人认为两者区别在于：山地车适应性广，通过性比公路车强，旅行车介于两者之间，适合跑长途。在中国的路况还是选山地车的多，旅行车次之，而且这三者还是按个人的喜好及需求决定吧
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这方面我是很有体会，大学时就很想骑车回家，学校离家200KM，由于经济原因，一直没机会，工作后很郁闷，2008年10月份花150买了辆二手公路车，其它装备就一副简单的偏光眼镜，还背了个很难受的15KG左右的包，上路了。公路上那个轻松啊，呵呵，和后来用山地车比，但进我们县修路地段时，由于贪一时轻松，进砂石路时没减速，冲出去5到6米，或者更远吧，半边脸挂花，生身轻伤，用了10多个创可贴，离家还有40多KM，继续骑车，没走1KM,糟糕的路况弄坏了车胎，推了10多KM到了一小镇换了胎，离家10KM时，车胎又坏，打了个车回家，回来后花了1000多换车，你说我还会用公路车吗
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既然想到成都来，那肯定也就是想骑到拉萨去，公路车可以跑泥路么？可以跑带点坑的路么？一路下来，估计你头盔都要换10多个。
而且骑自行车的，好像都不大爱骑平路，没感觉的
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很可惜捷安特和美利达的旅行车都是27寸的
而且车架偏大些。
再有就是旅行车配的东西多，显得不干练，不如山地酷（当然下雨、驮东西的时候，就知道旅行车的好处了）
我感觉，26的山地骑长途，握把的问题比较凸出
山地是趴着的
长途要趴着，也需要坐直了（让手臂和腰休息一下）
我本来想给山地换蝴蝶把，但发现山地的龙头矮（前叉都截短了），用蝴蝶把反而趴的更厉害
就买了副大牛角把
装的时候，角度和前叉平行（就是往后装，不像小握把往前装），然后调低座位高度，就可以直身了
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山地车和公路车的区别就象履带式装甲车辆和 轮式装甲车辆的区别，前者地形适应能力好的多，越野速度快，后者能越野吗。。。公路上速度慢
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我希望有一天能骑自行车到成都，上海甚至是西藏，感觉长途骑行公路车的握把应该是更舒服的，而且可以用趴伏的姿势，可是为什么感觉大家都在用山地车而很少有人用公路车呢？
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您需要登录后才可以回答，听说山地车在马路上骑久了会很累？【自行车吧】_百度贴吧
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我是新手，昨天跑完40多公里回来结果今天屁股疼................然后我的目的是帮顶，顺便希望有人看看我这问题哈~
再骑两次还会膝盖痛
你可以改装成高速山地车 然后去秒杀那些公路车、汽车、火车
看发动机了
然后还会膝盖痛……我这是要死啊……就是没训练过的原因么
首先山地车根本不适合压马路.......因为一般的山地车胎抓地力都比较强再加上山地车和公路车的骑行姿势有很大的不同......所以累是正常的......如果稍稍有一点骑行经历的话一般的山地车骑个3-40KM是没问题的......骑车切忌重踩...这样不仅会减少牙盘和中轴的使用寿命还会对骑行者的膝盖造成损伤.......
改成告诉上帝车需要点儿啥、。
换公路轮组、公路套件、公路车架、
对于新手来说 每日100公里之内还能承受 屁股痛什么的不可避免。等你骑行够5000公里以后这个酸痛什么的就少多了
10楼说的对啊
总里程1230KM，腿一用力就疼
你变速了吗
那买公路车？可是我们天津这里的路况。。又挤，又不是特别平。谢谢你的建议啊，以后不使劲蹬了。。
没啊，一直就是最高的，我欧也1.0
强人40公里全程高速
真心是不会玩儿。。。就这么跑下去了，应该是怎么个样子的？我从东五环骑到西三环又回来得
我想买公路但是这路况真心浪费了啊，根本骑不快。还老得担心轧到凹凸。。
但是买山地又怕在公路骑不爽~
骑个200公里才会痛苦的路过
我当时纠结的时候也是这样，我爸妈说，你要是买公路，不好走的路容易悲剧。。。。我就果断欧也了。。。。
见到吧主了，真兴奋啊~我看网上说可以有高速山地车的，换上光头啥的，这东西靠谱么。。。会被凹凸KO掉么。。。
好吧~大概懂什么意思了~
不管什么车骑久了就会累，只是相对来说山地车在公路上的速度比不上公路车
在山路骑久了就不会累？
登录百度帐号推荐应用为什么骑山地自行车这么累？还有山地自行车能上多高的坡？我感觉60度就上不去了！你们的呢？_百度知道
为什么骑山地自行车这么累？还有山地自行车能上多高的坡？我感觉60度就上不去了！你们的呢？
我有更好的答案
我能上90多度的坡，山地车就是适合锻炼的，骑自行车累就是你用的力气大
什么车你不觉得累呢？朋友你夸张了吧普通立交桥坡度是3度？60度，10度坡桑塔纳只能挂2档爬
哈哈 上了一半前面二档后面一档山地自行车溜下来了)
本回答被网友采纳
最陡的地方能有40度就是极限了!
没有这样的路吧，哥们..60度的坡？....。我们经常在山里骑行
60度你玩特技
可以变速啊
速度越高那档踩上坡越难
如果硬踩的话还可能使变速器损坏
并且60度有点坑……
应该只有45度吧
累死我了60度坡上了一半溜下来了山地自行车后面是1挡前面2挡
大概差不多 腿很累
正常，因为你身体还没有适应这项训练
过一段时间你的股四头肌力量增强了就不会累了
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骑山地车多少公里算长途？
160公里算长途吗
这个没有具体的规定和标准，多数情况是根据你自身的体能和你适应的骑行公里数来定的。例如你平时经常骑行10-20公里，偶尔一次骑行了50公里或者100公里，那么这次对你来说就算是长途。也有的人平时经常骑行50公里或者100公里，偶尔一次骑行了300公里，那么这次对于他来说就是长途。以上这些指的是一天内往返，主要看的是骑行的强度。还有就是跨地区的真正意义上的长途，例如小刚从天津市用10天或者是100天的时间骑行到上海市。重点在于跨地区，无论每天骑行多远，强度高低，都属于长途。但是这种骑行方式耗费时间和精力，去尝试和体验的人比较少。所以更多的人愿意用第一种标准作为参考。
采纳率：98%
来自团队：
这个没有统一的定义吧，自己感觉多少是长途，就是长途，我觉得160公里还是算。
我认为160公里算长途了，一般情况大概得骑7,8个小时
200公里才算是长途。
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