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又到毕业季，高校“僵尸自行车”该咋办？
中国江西网-江西日报
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因携带不便，不少毕业生将用过的自行车随意丢在学校，成了“僵尸车”。一方面，“僵尸车”占位置，有碍观瞻；另一方面，“僵尸车”并不代表学生放弃了所有权，高校也不敢随便处理。近日清华大学通过拆装整合，使500辆“僵尸车”成功复活。
　　@薛智之0616：高校“人走车留”的现象较普遍，对待这样的“僵尸车”，学校后勤管理部门应就自行车管理出台一个专门的规定，对长期无人使用的自行车统一实行维修、整合、拆装和处理，必要时可以出租、出借和买卖，以盘活废旧自行车资源。
　　@墨染赣鄱：建议转让给学弟学妹，延续大学美好时光，到寿命的话就让它回收再利用吧。
　　@我愿久居空巷守一段旧时光：我觉得学校保卫处可以在毕业前征集单车（无偿或有偿），然后作为学校公共资源，学生凭学生证可以无偿使用。既有利于学生出行，也利于学院管理。
　　@李航帆：如果你不愿把你的车骑回你的家，那就连车带钥匙一起留下，让学弟学妹骑上你的车，追逐你的步伐。
　　@耀华521：“僵尸车”先集中停放，通知车主认领。如是无人认领的自行车，分配到各班级，作为公用车使用，或由班级分配给困难大学生使用。
　　@李兰驰：学校可以建立一个自行车收集站，将一些无人认领或者随意丢弃的自行车集中在一起，通过维修整合，让给有需要的同学，让“僵尸车”的轮子转起来。
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毕业设计-自行车变速系统的设计
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3秒自动关闭窗口又到毕业季 高校“僵尸自行车”该咋办(图)_网易新闻
又到毕业季 高校“僵尸自行车”该咋办(图)
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校园里的僵尸车　　大学毕业生离校，跟随他们多年的自行车将被如何处置？记者近日走访南昌大学、江西师范大学、南昌航空大学等多所高校发现，因为携带不便，不少毕业生将曾经使用过的自行车随意丢在学校，这些滞留高校的“僵尸车”给学校管理部门带来了诸多不便。
　　现状：毕业季成“僵尸车”井喷期
　　6月13日下午，记者在江西师大瑶湖校区的风雨球场自行车停放区看到，几十辆自行车中，有十余辆“僵尸车”特征明显，或锈迹斑斑落满灰尘，或“缺胳膊少腿”倒在一旁。
　　“每年毕业生离校前后，无人认领的自行车便会增多。”江西师大大三学生小吴告诉记者，停在宿舍楼道里的“僵尸车”最多，前段时间学校保卫处还曾集中清理过一批。
　　6月15日，记者走访南昌大学、南昌航空大学等学校时也发现了大量“僵尸车”。在以上学校，记者随机采访了多名毕业生，半数受访者表示，旧自行车转让费时间、带走太费事，把车子留在学校任凭处置是最简单的解决方法。
　　处理：“僵尸车”让保卫处为难
　　谈到“僵尸车”，南昌大学前湖校区保卫处工作人员表示“很为难，同时也很头疼”。据介绍，该校每年有数千人毕业，一些毕业生离开校园时就把自己的自行车遗弃在车棚里。僵尸车’占位置，且有碍观瞻，但考虑到有的学生可能会回来找车子，因此我们也不敢随便处理。”
　　高校是否有权力处理毕业生留下的自行车？记者咨询律师后了解到，依照《物权法》，毕业生离校后将自行车留在校内，此举并不代表学生放弃了对自行车的所有权。所以，学校若要处置“僵尸车”，应在校园内或学校官网上发布公告，通知学生在一定期限内前来认领。若规定期限已过，废旧自行车仍无人认领，学校则有权对其进行处理。
　　讨论：“僵尸车”复活后可以再利用
　　据悉，对于始终无人认领的“僵尸车”，多数学校的做法是集中清理后卖给废品回收站。对此，有学生建议将“僵尸车”重新拼装，使其变废为宝。“学校可以组织人员对‘僵尸车’进行拆解，然后拼装出新的自行车投放到校园，供学生免费骑行。”南昌航空大学学生小郑说，僵尸车’复活后可以实现再利用，这样既节俭又环保。”
　　实际上，在北京、南京、杭州等地，围绕“僵尸车”，不少学校建立了新的管理模式。据了解，为了更好地利用废旧自行车，南京大学推出了将“僵尸车”变为公益“小红车”的活动。该校在废旧自行车中挑选出一批能用的刷成红色，放在校园内供师生免费使用。而在清华大学，该校动员志愿者，通过拆装整合，近日使得500辆“僵尸车”成功复活，并免费发放给师生使用。
　　本报记者 万仁辉 文／图
　　作者：万仁辉 文／图
本文来源：大江网-江西日报
责任编辑：王晓易_NE0011
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高校“僵尸自行车”毕业了？
　　每年毕业季，毕业生在收拾行囊离开校园时，内心总免不了感叹：“轻轻地我走了，正如我轻轻地来。我挥一挥衣袖，不带走一片云彩。”其实，没有带走的不仅是云彩，还有陪伴学生走过大学时光的自行车。　　　　每年毕业，都有毕业生将自己的自行车随意丢弃在校园，不仅占用了公共空间，而且还不利于环保。这些车满身灰尘、破损，无人问津，长期不动弹，故被人形象地称为“僵尸自行车”。　　　　记者探访：“僵尸自行车”随处可见　　　　9日上午，记者来到川农大新校区学生宿舍楼探访，还没跨进住宿区，就能看到几百辆自行车停放在车棚里。走近后不难发现，不少自行车车身布满铁锈和尘土，看样子有很长时间没有骑了。　　　　记者在十二宿舍楼自行车停放点看到，该处密密麻麻停满了学生的自行车。其中约五分之一的自行车已是锈迹斑斑、落满灰尘，有的自行车没有了部分零件，有的车座晒裂起了皮，有的甚至被拦腰折断，折断处已经生满了黄色的铁锈，看上去堆放在此已经有一段时间了。　　　　“这里有不少上一届师哥师姐留下来的自行车。你看那些靠墙停放的自行车，锈迹斑斑，落满了灰尘，还有些车筐里全是落叶，明显是废弃已久的‘僵尸车’。”川农大食品学院大二学生林琪说，今年新一批毕业生走后，校园里肯定又会出现大批被丢弃的自行车。　　　　另一名学生告诉记者学校十四宿舍楼旁边的空地上，堆放着数量庞大的废旧自行车。在该同学的指引下，记者来到十四宿舍楼，刚转过大楼，就能看见几百辆自行车堆放在一起，一架紧靠着一架，一辆叠着一辆。　　　　有同学告诉记者，这堆废旧自行车堆放在此地很久了，而且数量还在增加。　　　　在校生埋怨：　停车位紧张不方便　　　　记者注意到，川农大新校区学生宿舍楼与老校区相互之间距离比较远，所以在校园里骑自行车的同学比较多。每年毕业季之后，都会有大量自行车被遗弃，占用了不少停放区域。这些“僵尸”自行车停放的地点，多数在学生公寓、教学楼、图书馆周边，这里也是在校生必去的地方，停车需求很大。　　　　“大量废弃自行车，占了很多公共空间，我们在校生停车有时都很难找到停车位，感觉非常不方便。”大三学生于婷婷说，她希望学校能统一解决这些无人认领的废旧自行车，“解放”学校的公共用地。　　　　毕业生解释：　卖不掉只能扔掉　　　　川农大今年硕士毕业的高婕告诉记者，这几天，她正在为自行车的处理发愁。大学二年级的时候，高婕在车店花了100多元购买了一辆二手自行车。“当时觉得自己是学生，没必要买新的自行车。而且买的自行车估计也只能在学校用，毕业后肯定没办法带走。”几年中，高婕经常骑着自行车上下课，使用率还算比较高。几年后，高婕的自行车有点老化了，当她读到研究生时，便很少使用这辆自行车。　　　　上个月，高婕在成都找到一份比较满意的工作，这几天她一直忙着收拾行李离开学校。“用不到的东西基本都寄回家了，还能用的东西准备打包带到成都。”要不是同学提醒她，高婕差点忘记了自己还有一辆自行车停放在车棚里。　　　　“送人吧，车子已经锈了；卖了吧，又不知道卖给谁。”高婕心想，“反正这车也不贵，干脆直接放在停车棚里，说不定学校会统一处理。”　　　　学校处理：　不定期清理废旧自行车　　　　记者来到川农大校门外的几家自行车店询问，能否收购二手自行车。几乎所有店主都表示，只对外形比较新的自行车有兴趣，而且价格也十分低廉，每辆大约30元-50元左右。而对于外形已经不再光鲜，甚至出现残缺的自行车，店主表示不愿意收购。　　　　“我们收来还不是卖给收废铁的，挣不到钱不说，还要搭进去人工费。”某店主坦言。　　　　谈到“僵尸自行车”，川农大保卫处工作人员表示很为难，同时也很头疼。据介绍，该校每年有数千人毕业，一些毕业生离开校园时就把自己的自行车遗弃在车棚里。“僵尸自行车”占位置，且有碍美观，但考虑到有的学生可能会回来找车子，因此也不敢随便处理。　　　　依照《物权法》，毕业生离校后将自行车留在校内，此举并不代表学生放弃了对自行车的所有权。所以，学校若要处置“僵尸自行车”，应在校园内或学校官网上发布公告，通知学生在一定期限内前来认领。若规定期限已过，废旧自行车仍无人认领，学校则有权对其进行处理。　　　　川农大学生公寓的物管人员也表示，学生正在使用的自行车和被人遗弃的自行车混在一起，很难辨认，不能仅凭脏一点、旧一点，就断定它是没人要的。　　　　学校后勤部门工作人员告诉记者，学校不定期会对废旧自行车进行清理，清理之前会在学校网站上张贴公告。废旧自行车会被集中在一个区域，等待学生认领，剩下无人认领的自行车，才会进行处理。　　　　大家支招：“僵尸自行车”也可“复活”　　　　“废旧自行车不仅占地方，而且还不环保。”学生林琪认为，要处理好这些“放在错误地点的原料”，必须在学校建立比较完善的处理体系。“可以由学生会牵头，成立一个专门的回收组织，征集志愿者参与回收自行车。可以将还能使用的自行车赠送给贫困生，不能使用的统一卖给废品回收站。”林琪说，毕业生事情比较多，很难抽出时间和精力为自己的自行车找到好的“归宿”，如果学校建立比较健全的回收流程，相信很多毕业生都会将自行车交由学校统一处理。　　　　对于始终无人认领的“僵尸车”，多数学校的做法是集中清理后卖给废品回收站。对此，有学生建议将“僵尸车”重新拼装，使其变废为宝。“学校可以组织人员对‘僵尸车’进行拆解，然后拼装出新的自行车投放到校园，供学生免费骑行。”川农大动物医学院大一学生宋宏宇说，“僵尸自行车”复活后可以实现再利用，这样既节俭又环保。记者 江南
校园里的废旧自行车
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