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揭秘超跑圈：专业赛道玩1次1万 不屑马路飙车
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赛道方负责签订合同收取租赁费，“品牌或俱乐部自己对安全方面有严格要求”。要想在金港赛道玩儿一天，平时的租赁费为7万元，周末则要9万元。再加上其他费用，平均每位车主要花费1万元。
法制晚报讯 (记者范博韬)11日晚在大屯路隧道内飙车的两名司机，已因涉嫌危险驾驶罪被刑事拘留，但事故的影响仍在发酵。近年来频发的公路飙车事件，将、赛车圈推上了风口浪尖。昨天，《法制晚报》记者探访北京金港赛道发现，真正玩儿超跑和赛车的人，对安全的重视程度远超“马路车手”。他们会使用专业赛道、准备详尽的安全方案，一位运营专业比赛的负责人说：“马路上飙，不是英雄。”记者探访赛道设防撞墙急救车随时待命昨天，记者来到位于朝阳区的北京金港赛道，这里正在举办“我是车手大奖赛”。记者看到，一辆辆赛车在赛道上呼啸而过。周围一圈竖着金属网，还有专人在此值守，防止无关人员进出。金港赛道外围设有金属网、轮胎防撞墙和砂石减速带，还有专人值守 摄/法制晚报记者范博韬金属网下方，有一层用轮胎堆起来的防撞墙，还有一片几十米宽的砂石路面。如果有赛车冲出赛道，会先被砂石路面减缓车速，再往前还有轮胎防撞墙作保护。赛道的拐弯处，还设置有专业的缓冲区，帮助车辆转向。除了专业的赛道，场内还有一群工作人员在紧张忙碌着。记者在中控室内看到，几名工作人员紧紧地盯着显示屏，不时用对讲机联系场边工作人员，以便了解监控死角的情况。他们要控制发车间隔和车速，掌握比赛的节奏。记者注意到，一辆急救车和一辆消防车，一直停在现场待命，随时准备应对突发情况。赛道周围，有数名工作人员不间断地注视着比赛，随时向指挥中心汇报。“平时赛道上的车不太多，我们还比较轻松。等周末车多的时候，一刻也不敢走神儿。”一位工作人员告诉记者。揭秘赛车圈参赛要求赛车装防滚架赛手穿“安全套装”赛事承办单位巅峰拓速度有限公司的总经理贾冰告诉记者，这几年赛车的门槛越来越低，普通老百姓也能参与，“但门槛再低也要严守底线”。他表示，国家对参加正式比赛的人和车都有严格规定，运营比赛还需要一支专业的团队，“不是一两个人临时组个局就能玩儿的”。做专业车手十余年的他表示，超跑、赛车圈儿里的人都很抵制在马路上飙车的行为，“那不是英雄”。主管消防的工作人员紧盯大屏幕，关注赛道上的情况 摄/法制晚报记者范博韬贾冰介绍，参加正式比赛的车辆必须符合《赛车改装条例》。“要安装一般民用车辆所没有的防滚架，安全带也不是普通的三点式，多点式的才能把司机牢牢固定在座位上。”此外，所有参赛车手都必须经过培训。贾冰说，“我是车手大奖赛”普通老百姓也能参与，“但要先接受专业教练的培训”。内容包括理论学习、空场实际操作等，培训至少三天，合格了才能上赛道。车手的“安全套装”也必不可少，“像头盔、手套、赛车服这些都得有，否则不能上赛道。”记者在现场看到，即便是在赛道上训练的车手，也都戴了头盔。“最后，你还得有中国汽车摩托车运动协会颁发的赛车执照才能参赛。”贾冰说，持普通驾照的人只能参加正式比赛前的体验活动。以“我是车手大奖赛”为例，此次比赛是省级赛事。根据规定，承办方要到国家体育总局汽车摩托车运动中心备案，并经过北京市汽车摩托车运动协会批准，才可以举行比赛。而选手要分为入门、专业、高级三档。赛事活动分为体验、单圈计时和正式比赛。如果是单人报名，只能参加体验活动和单圈计时赛，要想参加正式比赛必须是一个团队。“一位车手的背后，有大量技术、安全人员作保障，一两个人玩儿不了。”贾冰说。揭秘超跑圈组织活动只去专业场地租拖车运超跑金港赛道除举办专业比赛外，也会承接超跑爱好者组织的活动。著名赛车教练翁世晶告诉记者，超跑的圈子并不像《速度与激情》里那么炫酷，更没有11日大屯路隧道飙车那么危险。他介绍，超跑圈玩儿车的方式通常有三种：参加俱乐部举办的活动、专业赛道的开放日，以及汽车品牌组织的试乘试驾活动。“这三种活动，都有俱乐部或品牌的专业团队进行后备支援，包括车辆维修、救援等。”翁世晶表示，只要有合法驾照，有超跑能开就能参加活动。但体验过超跑俱乐部活动的王女士透露，俱乐部对超跑的档次还是有规定的，“不是你随便开辆法拉利、兰博基尼就能参加，排量、速度不达标，得找人推荐才能来。”超跑的活动大多在所在城市的专业赛道中进行，如金港赛道就是超跑俱乐部和品牌活动的主要场地。负责金港赛道出租业务的张女士介绍，承办品牌活动和赛事是他们的主要业务，“做俱乐部的活动少一些”。张女士告诉记者，赛道方负责签订合同收取租赁费，“品牌或俱乐部自己对安全方面有严格要求”。要想在金港赛道玩儿一天，平时的租赁费为7万元，周末则要9万元。再加上其他费用，平均每位车主要花费1万元。除了金港赛道，超跑俱乐部还会到八达岭机场举办活动。“那里有很大的空场，如果要办活动，会在现场用锥桶圈出一个赛道。”去现场体验过的王女士说。她提到，参加活动的会员不是自己开着超跑去赛场，“都是租拖车给拖过去”。《速度与激情》中，两辆甚至十几辆跑车在马路上狂飙的镜头屡见不鲜。大屯路隧道事故中，两名超跑司机也是在飙车。但翁世晶告诉记者，超跑俱乐部的活动远没有那么刺激，“安全是最重要”。他提到，活动主要是给超跑司机一个“撒开了跑”的机会。但大多是单车跑单圈，看谁的用时短。“也有让几辆车一块上赛道的时候，但会限制最高车速，超车、并线的方式也有严格要求。”翁世晶说，俱乐部通常会在活动前开个会，大家商量好在什么情况下，使用何种方式超车。如果要停车需要做什么动作，打什么信号等。活动中如果有个别人违反规则，俱乐部都会采取警告、罚款等措施，“严重的会暂停其参加活动的资格”。上赛道前，车主还要经过一些赛道驾驶的专业培训。记者在采访中发现，很多赛车、超跑圈的人，对几个人临时组局、在没有任何安全保障的情况下，直接上马路疯狂飙车的行为十分不齿。“玩儿赛车、超跑，图的不光是刺激，还要确保自身安全，更不能影响到别人。”翁世晶说。大屯路隧道豪车事故追踪肇事法拉利司机母亲曾是油企副总大屯路隧道事故中，肇事者唐某的身份已确认，另一涉案人于某的身世，今天也被媒体曝光。《北京青年报》记者了解到，于某的母亲曾为一家石油企业的领导，而他驾驶的法拉利车登记的车主正是其母。据报道，20岁的于某是吉林省长春市人，他所驾驶的法拉利，登记的车主张某正是其母亲。张某曾在东北一家从事石油行业的公司担任副总。于某从长春来京后，在一家知名私立中学就读，该学校一学年的学费便在10万元以上。在校期间，于某热衷于参与社团活动，在该校一个社团里有他不少的好友。于某来京之后曾居住在位于奥林匹克森林公园北侧的一处高档小区内，该小区建有配套的会所，但目前于某是否仍在此地居住尚待进一步核实。根据二手房交易机构的房源信息显示，该小区的目前在售的二手房根据户型面积的不同，价格从800多万到1800万元不等。
早在3年前，于某就曾经在自己的微博上频繁发布各类豪华跑车的照片，并表示希望有一辆属于自己的跑车。记者获悉，事发时他所开的这辆红色法拉利大约购于去年5月前后。在他自己发布的相册中，还有一张深夜他戴着头盔坐在法拉利里操控方向盘的照片，对于照片的说明他也写得格外张扬，暗含飙车的意味。据报道，2014年3月，于某曾加入了一个在北京成立的某豪车俱乐部。该俱乐部的入会方式，除了要提交ID注册号和汽车的照片等资料外，还需要将购车发票或车辆行驶证通过网络发给相关负责人，得到审核后才能获得该俱乐部的QQ群号码。而对于社会大众，该俱乐部QQ群号码是属于对外保密的。该俱乐部的官方联络平台上有于某的账号，而且在于某入会时，该官方账号还发布新消息表示欢迎。本版文并摄/法制晚报讯 记者范博韬
本文来源：法制晚报
作者：范博韬
责任编辑：王晓易_NE0011
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飙车族“改邪归正”上赛道(组图)
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　　前日下午2时许，三圣乡的金港赛道上，马达的轰鸣声此起彼伏，数十辆轿跑正在飙车。这是一场赛车比赛？但车辆并不是专业的赛车，有的甚至连跑车都不是。原来，这是以前的地下飙友们自建的“西南赛道联盟”首次举行的赛道体验活动。上百名飙车族在这里聚集，共同抵制街头非法飙车。
　　飙车现场
　　不是比赛大家都很轻松
　　与以前的赛车比赛不同，昨日下午的赛道上停放的一部分是飙友们自己改装的非专业跑车，一部分则是未改装的轿跑型小车，甚至还有帕萨特、别克等商务车。“这不是比赛，而是一次交流。”28岁的霍军是某银行员工，他的车是一辆由雪佛兰家庭用车改装的跑车。霍军以前曾尝试过地下飙车，后来觉得太危险了，便放弃了这种玩法。这次是第一次以这种方式来玩比赛，第一次在专业赛道上飙车，他很期待。
　　帕萨特车手“虫虫”说，他喜欢开快车，但媒体上曝光了很多地下飙车族酿成的悲剧后，他便放弃了参加飙车的念头。而这次，这些曾经的飙车族组建的联盟让他可以在正规赛道上飙车，因此他迫不及待地想来体验一下。
　　年轻的何MM也来凑热闹，她驾驶一辆红色中华牌轿跑。她在高速路上曾开过170迈，但遭到了超速50%以上的顶格处罚。当她得知可以到赛道上体验一下时，她很激动也很期待。“联盟里还有很多专业车手，他们会带我们开几圈。”何MM说，这里还可以学到专业的赛车知识。
　　组建联盟
　　共同抵制非法街头飙车
　　这次活动的发起人“毛毛”说，他们曾经都是在龙泉山玩地下飙车的人。两年前他们的事情被媒体曝光后，玩车的地段都安装上了电子眼监控，地下飙车陷入冬眠期。近一年来，全国不断出现非法街头飙车酿成悲剧的案例。“毛毛”说，他们对街头飙车的玩法已经逐渐厌倦。
　　今年7月，圈子里的人建立起了西南赛车体验联盟的QQ群。有很多人加入，QQ群由最初的几十人增加到上百人。随后，“毛毛”找到成都当地专业的赛车队，要求与其合作，让大家可以在正规的环境下玩车过瘾。“毛毛”说，在专业赛道上飙车，私人组团为每人300元/半个小时，而与当地赛车队合作，则可拿到每人200元/半小时的价格，而且车队里的专业车手还可以对他们进行培训指导。
　　该赛车队的顾问刘家成说，其实这种方式是一种双赢模式，车队可以在这个活动中储备一些赛车苗子，对车队来说也是好事。
　　早报记者丁宁摄影方炜
本文来源：四川在线-天府早报
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在这样一条赛道上飙车 是怎样一种体验
来源：经销商供稿
你参加的di一场「赛车」比赛怎样的？对于许多80后、90后而言，在初次接触电脑游戏和卡丁车之前，「四驱车」也许是zui紧张ci激的竞速游戏，这种上世纪80年代发迹于日本的玩具一度风靡全世界。比如在中国，竞速角逐每时每刻都会在商场、少年宫和少科站上演，初学者就能动手装配四驱赛车，高阶玩家则懂得改装和调校之道。几台赛车、一个工具箱是每个人的标配，如果你拥有一条「私人」赛道，那你必定是小伙伴们眼里的土豪&&
zui近，凯迪拉克联手视觉艺术传媒机构VISIONAIRE，搭建了一条美国东部地区规模zui大的四驱车赛道，就在纽约凯迪拉克品牌空间Cadillac House里。这既是一件装置艺术作品，也是一条供业余和专业玩家同场竞技的真正四驱车赛道。
在这场名为「VISIONAIRE RACING」的互动展览，每位参观者都能设计创作自己的四驱车涂装。Tom Sachs、Marilyn Minter、Virgil Abloh、Laurie Simmons等数十位艺术家的作品同期展示，为尝试设计的玩家们带来无尽灵感。
「VISIONAIRE RACING」本身的灵感，则来源于凯迪拉克本赛季在IMSA WeatherTech运动车锦标赛和倍耐力世界挑战赛中的优异战绩。展览揭幕当天，脱下头盔和赛车服的Johnny O&Connell、Jordan Taylor和Micheal Cooper等车手，在四驱车赛场上再次展开较量。
而人们在Cadillac House参加四驱车比赛的同时，也可以近距离地感受这些车手们在赛场上叱咤风云的战车：凯迪拉克DPi-V.R和ATS-V.R。与此同时，观众们还可以看到2018新款颜色Vector Blue和Glacier Metallic特别版CTS-V。
「VISIONAIRE RACING」在Cadillac House的展示将一直持续至明年1月15日。期间，12月3日、10日和17日四驱车赛道将上演资格赛，而zui终的总决赛定在了1月7日。
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这些人的技术到底怎么样？在公路上飙车也能证明自己的技术吗？
为什么很多在公路上飚车自我感觉良好的家伙下了赛道就原形毕露？
赛道通常比较远，只能专门花时间去一趟，肯定不能隔三差五地总下赛道；下赛道对车的损耗很大，也伤车，买得起性能车未必舍得这样暴力操； 下赛道的事故不在保险理赔范围内，且事故多半比较严重；业余下赛道通常安排得不会很刺激，不会出现多车追逐，发车间隔拉得很开，所以多是跑圈计成绩时间。而跑街无非顺便溜溜刺激一下，既简单不费事，又吸眼球。
其实喜欢在路上飚车的人也都是有一定经济基础的，但为何把他们拉到赛车场比赛却很难呢？在道路上感觉有足够的曝光率，也确实有不少人会很羡慕这种招摇过市的行为价值观变化使然，就连同学聚会我们还要PK下谁的车豪，有些腿软的骂着别人土鳖的同时见到豪车绝尘而去攘自己一脸灰也能随时给人跪了，往往优越感就是从这些人身上获得的。现在自媒体和摄像设备的发展让这种得瑟的行为有了更为广泛的传播空间。道路上大多数车都是守法并不会超速的，所以这些人弄一辆改装车或高性能车并表现出视死如归的精神时，他们从超车中获得的成就感和快感比塞纳从末尾发车最后获得冠军甚至还要有优越感，正常在道路行驶的车辆没人会去招惹他们更唯恐避之不及。道路上飚车不能说没有技术，但道路的设计并不是用来竞速，而且有其他的车辆在行驶，所以无论技术多高，不发生事故也只能说是运气好罢了，在道路上竞速驾驶不仅是对自己的生命无视，也是对他人的安危不管不顾，所以，我们国家立法危险驾驶入罪。喜欢在道路上飚车的人并不是掏不起钱在赛道跑，而是赛道中更加讲究细腻精准的驾驶技术并要通过大量的练习才能用尽每一寸赛道做出理想的成绩，这显然不符合那些喜欢在道路上通过性能优势简单粗暴获取快感的家伙们的口味。他们别说下赛道，就是找块空场地摆10个18米桩进行绕桩测试也会开的乱七八糟的。这在我们以往做汽车驾控活动中遇到太多这样的情况。所以他们在专业的场地可能会很悲催而不像道路上野蛮狂飙那样获得优越感。另外说给我们的汽车运动主管机构，单单依靠汽车运动爱好者是很难推动汽车民间赛事发展，虽然十几年前就不断有人尝试着举办门槛不高的民间汽车赛事但直到现在都不很尽如人意。这点我觉得中国南方一些有赛车场的城市倒是做的不错，比如几年前我去成都国际赛车场做活动，正赶上成都筹备民间的汽车赛事，其中包括非改装量产组别的车型。和圈内人聊天才知道，之前成都也是很多人在公路上飚车，时不时会发生一些恶性交通事故，所以当地的区政府和赛车场协调，通过减免一些税费的方式，要求赛车场每年举办一定数量的民间汽车赛事，可以让那些收入并不高的汽车运动爱好者有一个释放和提升的空间，这样再结合严厉打击道路危险驾驶取得了很好的效果。而且举办的民间赛事也有改装组别，又推动了汽车改装、零部件市场的发展。从这一点来看，北方的很多拥有赛车场的城市在这方面还是有不少提升的空间。我们崇洋媚外的心态到现在基本都是有增无减。中国篮球在奥运会惨败，很多人把矛头指向了甲A联赛的外援制度，这让拿着百万千万年薪的中国球员可以毫无生存压力，反正有外援！赛车领域外援统治比赛也早已司空见惯，他们是来淘金的一群人，不仅没有推动中国赛车更好的发展，还占据了很多中国有潜力车手的发展机会和空间。这在还不具备群众基础的中国赛车领域其实是件很灾难的事情。咱们中国很历来都很好面子，搞什么东西呢都喜欢高大上，赛车也是这样，没有一个牢固的根基，喜欢搞那些脱离大众的空中楼阁，为什么我们始终处在起步阶段，但不能脚踏实地的去多搞一些慢一些、亲民一些的赛事，总喜欢打肿脸充胖子，上海的F1赛车场基本上就是一个不断燃烧着纳税人钱财但和老百姓基本没什么关系的地方。但真正世界顶级的汽车赛事F1，WRC，DTM等等这些代表当今世界赛车最高的科技和技术水平的赛事，我们无论是厂商还是个人还都未能染指其中的正赛。中国不是没有能人和足够的智慧，落后的管理体制、缺乏公平的竞争环境和没有群众基础足以让我们继续落后。发达的汽车运动国家，可能国土的面积或人口都是我们的零头，甚至同位第三世界国家的印度、巴西也都远远的把我们落下。我们更缺少那些投入门槛都很低的民间赛事，让老百姓对汽车文化和运动产生足够的兴趣和关注。你让他们直接去开F1连轮胎和刹车片的正常升温都做不到，发泄复杂而系统的赛车工程和战术配合更是无从谈起。但只要有能驱动的汽车或卡丁甚至哪怕是一台割草机，虽然可能它很慢，但越是低速的比赛越能让更多的人上手，并从中获得乐趣，便有了进一步学习提高的空间。相对也更容易做到公平，这都是在为中国的汽车运动良性发展打下一砖一瓦的基础，而且汽车的发达国家何尝不是这样做的呢？曾经看英国BBC 的TopGear有一期节目，三位主持人，每人手里有2000英镑，这些钱可以去办个高尔夫Vip卡打一年高尔夫，但显然这不能迎合他们的胃口，他们选择用这些钱购买二手轿车进行安全改装去参加民间场地拉力赛。而且这些赛事安排的也比较合理，成绩比较接近的会被编在一个组别进行比赛，这样一来，所以的参与者都可以玩的比较尽兴。比赛的激烈性并不一定是看车快不快，而是看之间的差距是否大，更接近的圈速才有更激烈的PK，才会更紧张刺激。往往车速慢下来，大家的水平就会更加接近，比赛才会更有竞争性和乐趣。当有更多的人从身体力行的活动中获益，才会更加关注并促进这项运动的发展。如果我们的主管机构真的能协调社会的力量去发展民间老百姓确实有强烈需求的这项运动（我们一定也要把那些喜欢在道路上狂飙的能量也看作是一种汽车运动的需求释放），这样也能推动汽车后市场的长期有效发展，增加就业机会，刺激消费拉动经济健康的发展，促进一个安定、安全的社会交通环境。而不要光顾眼前的利益，不断扼杀掉始终处于萌芽阶段的中国汽车运动发展基础。
近日微信和微博上流传的一段视频成为了除大雨之外网上议论的焦点。一辆保时捷跑车和一辆英菲尼迪在上海中环高架追逐竞驶，其中红色保时捷跑车时速竟一度达到了接近190公里。这不是在拍电影《速度与激情8》而是现实生活中的一幕。一段飙车视频怎么能引起如此大的议论呢？原因在于事件的主角是一位车手，而且是冠军车手。废话不多说，让我们了解一下事情的来龙去脉。事件回顾上周末，一组上海中环高架飙车的视频在微信、微博上广为流传。后经公安交警部门查明，事发时间为7月16日下午，经交警总队高架支队民警连夜追捕，将违法驾驶人抓捕归案。目前，违法驾驶人张某某（故事的主角张臻东：上汽大众333车队主力车手，2015赛季CTCC中国房车锦标赛超级杯组年度总冠军，学历是上海体育学院的研究生，也在圈内被称为"学历最高的冠军车手"。）和杨某某以涉嫌危险驾驶罪采取刑事拘留的强制措施。据了解，7月16日下午，一辆红色保时捷跑车和一辆白色英菲尼迪轿车在中环高架上一前一后高速追逐竞驶，最高时速达187公里，当时高架上其他车辆纷纷躲闪避让，险象环生。7月17日上午，交警总队高架支队经车牌识别系统查询，查到了红色保时捷跑车和白色英菲尼迪小轿车牌号。视频监控资料显示，保时捷跑车在中环内圈军工路立交近中原路的最高时速达187公里。民警通过牌照信息比对系统查询到保时捷车主为无锡籍男子杨某，杨某表示当时并非自己驾驶，而是借给朋友张某某。根据杨某提供的地址，民警在张某某住地发现保时捷，张某某承认当时系自己驾驶这辆保时捷跑车。保时捷驾驶员张某某交代，7月16日下午自己在高架行驶时多次穿插变道，对周边正常行驶的车辆造成了很大的影响，导致一些车辆频频急踩刹车。英菲尼迪驾驶人杨某某交代，当天下午在中环内侧邯郸路地道内就开始与保时捷相互进行追逐竞驶，从中环内侧国定路出口一直追逐到军工路隧道浦东出口处，大约持续了10分钟。期间，两车多次有急加速、急减速、违法并线、频繁穿插变道、实线变道、超速行驶等行为。怎么连职业车手也参与非法飙车了？是因为我们中国的赛车很无聊么？看完飙车事件的回顾，你可能会有这样的问题，怎么连职业车手都参与公路飙车了，难道是跑赛道已经不过瘾了么？还是我们中国的竞速运动水平太低了？答案当然是否定的。关于张臻东飙车案的动机如何？我们可以简单的说一句，尽管他是国内一流车队的主力车手，尽管他是CTCC的年度冠军，但是对于他这样一个20出头的年轻人来说，还处于浮躁轻狂的年纪。有句话说的好："早熟的人通常都晚熟"。所以太早成功未必是好事。总之，你可以把张臻东的犯下错误理解为过渡膨胀，也可以理解成自控能力差。不过，这些都不能成为他扰乱公共秩序甚至威胁他人生命的理由。在法律面前没有普通司机和车手的区别，害群之马必须受到严惩。再回到中国赛车水平的问题上。中国赛车运动从1985年的港京拉力赛开始，发展到现在已经有30年的历史了。在中国汽车运动联合会的主导之下从场地赛到拉力赛再到长距离的越野拉力赛多项赛事蓬勃发展，当然这也与中国的综合国力和大众的生活水平大幅度提高有着很大关系。在越来越多的中国人眼中，汽车已经从高档奢侈品变成了和冰箱、液晶电视一样的普通商品。除了简单的代步工具以外，中国的赛车文化开始形成，赛车和改装行业也随之慢慢的发展起来。国际汽联（FIA）所举办的几乎所有汽车赛事，在中国都有同类型的比赛，只是比赛场次与FIA同类型赛事的差距有所不同。FIA举办的世界拉力锦标赛（WRC）、世界房车锦标赛（WTCC）在中国的同类型赛事为中国汽车拉力锦标赛（CRC）和中国房车锦标赛（CTCC）还有CGR中国越野拉力赛。CRC中国汽车拉力锦标赛来看看CRC当中的豪门车队，他们的综合实力已经达到了世界汽车拉力赛车队的水平。一汽-大众车队从2014年底开始使用由英国Prodrive公司打造的高尔夫7赛车参赛，这款赛车在动力输出、底盘调教上已经完全超越WRC现役赛车，车手名单中亦包括前WRC车手克里斯·阿特金森。还有2015赛季的冠军车手陈德安和山西老蒋李国进。斯巴鲁车队今年开始使用XV车型参与CRC赛事，据说该车型是由美国的技术团队打造，单车的价格达到了600万元人民币。车手方面，依旧是由韩寒、孙超以及来自英国的辛吉斯兄弟领衔。还有北汽绅宝D50车队，他们采用的是北汽绅宝D50赛车参赛，该车队由国内名将樊凡领衔还有英俊帅气的芬兰车手亚瑞·克托马加盟，尽管去年才加入CRC的争夺，但是去年鸡西站比赛的夺冠证明了他们势力，这是一只有能力冲击冠军的黑马车队。CTCC中国房车锦标赛CTCC中国房车锦标赛共设立超级杯1.6T和超级杯2.0T两个组，依旧独立比赛分别积分；原有的中国量产车组则更名为中国杯组。而且和CRC一样，每个车队可以聘请一名外援，这样可以大幅度提升观赏性，同时也促进了中外车手之间的交流，与国外高手的相互切磋也可以快速提升中国车手的水平。在赛车和装备方面，除了上汽大众、东风悦达起亚以及长安福特这些老牌车队，去年新加入战团的还有长安马自达，他们与北京锐思赛车运动公司合作采用的是昂克赛拉赛车参加中国杯组的比赛。而同样的1年级新军是东风本田车队，他们启用的是在西班牙打造的思域赛车，可以说是投入最大的一支车队。CGR等长距离越野赛 中国车手的水平不再是"19哥"此外，在长距离越野拉力赛方面，我们也有环塔和大越野两项每年举办的赛事，而且就在编辑发稿时，中饿法三国联合举办的丝绸之路拉力赛正在如火如荼的进行中。有人将如今中国的越野赛事称为达喀尔的翻版，不差钱的中国车手将许多达喀尔明星车，如三菱MPR13、丰田海拉克斯、宝马X3、巴吉这些越野神车带到了中国，中国车手韩魏更是将法国著名的SMG团队引入中国。在越野赛方面，财大气粗的中国企业的投入力度甚至是以亿元计算的。如今中国的越野拉力赛，其水平可以和达喀尔拉力赛相提并论了。在车手方面，中国车手的在国际越野赛事中的成绩已经不再是当年周勇"19哥"的水平了，韩魏、马淼、鹿丙龙这些高水平车手的赛段成绩甚至可以和9届达喀尔冠军皮得汉塞儿分庭抗礼。正在如火如荼进行中的丝绸之路拉力赛上中国车手韩魏的成绩排名第7，这也是中国车手在国际级拉力赛当中获得的最好成绩。赛车文化要从民间抓起如果说这些比赛都太高端，花费也是天文数字的话，我们身边也有很多非常亲民的比赛，比如：我是车手大奖赛、金港赛车嘉年华以及天马论驾和泛珠三角赛车节等等门槛很低的比赛。这类比赛的参赛费用和赛车装备的水平也十分的亲民，除了必要的安全改装之外，赛车甚至可以保持原厂风格。除了这些比赛外，单一品牌的赛事也不少，比如：吉利帝豪市民挑战赛，和前面提到的我是车手大赛和泛珠比赛不同，这项比赛是赛会提供车辆，车手只需要5000元左右的报名费即可参与。每次的天马论驾都能吸引到上百人报名参赛吉利帝豪市民挑战赛如果您还觉得上述比赛费用太高不适合参与，那么周末去趟卡丁车馆和三五好友一起跑跑卡丁也可以体会到风驰电掣的刺激。卡丁车可以说是F1车手的摇篮。尤其是卡丁车的坐姿非常低，50公里的速度能够达到80公里的视觉感受。而且一比一的转向和紧凑的底盘提供给驾驶者的是非常清晰且直接的回馈。最重要的是价格非常便宜，如果是大众的娱乐型卡丁的话，跑一节8分钟左右的费用大致在80元左右。卡丁车同样可以体验速度与激情如果卡丁还嫌贵，那么在家当一回键盘车神也是很有乐趣的，本人可以给赛车游戏发烧友推荐一款游戏,这款游戏可以说是编辑电脑的霸主，5年时间了一直没有删除，时不时点开跑两把，这就是RBR理查德伯恩斯拉力赛，至于画面如何？操控感觉怎么样？你们自己试试就知道了.....理查德伯恩斯拉力赛游戏截图编辑总结：赛车梦其实并不远赛车在当今的中国，还算是个高端运动。那些价值上百万的赛车还是少数老板和厂商队手中的玩物。不过，这并不代表普通人就不能玩赛车，作为一个中产阶层来说，买个二手的老富康或是捷达、高尔夫等等，进行一些安全和简单的动力、操控改装，使其符合赛道驾驶，价格基本上应该在8万元左右，再加上赛车鞋、手套、头盔这些安全设备，总体费用应该是在10万元左右。我这么说会不会吓到一大堆对赛车心存向往的车迷！其实还有更便宜的参与方式，比如：单一品牌的市民赛车挑战赛甚至是卡丁车等等。尽管更多的是体验和娱乐性质，但是都能直接的感受到赛车的魅力和竞技精神，还有专业的维修服务团队作为辅助，你可以尽情享受作为赛车手的乐趣和激情。最后，我想奉劝那些还在马路上撒野的兄弟们，快回到赛道上吧！那里更安全，更能体会到挑战自我的快感。为了您和大家的幸福请远离非法飙车！
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