能“破风”的超轻量斯特拉 美利达 2016新车出列
[之家 ] 讲究舒适与刚性的爬坡型公路车，与追求高速破风效果的空气力学型跑车，一直是车界的两大明星，但同时这两大优点的取舍，却也是车友最左右为难的抉择，2016年美利达全新改款的经典爬坡型车款SCULTURA（斯特拉），打破刻板界线，在拜新碳纤维科技之赐、缔造出世界超轻量车架之余，更融合空气力学元素，超轻量的全能型公路车于是诞生。新一代超轻量new SCULTURA（斯特拉）技术再突破 刚性与轻量兼具综观全新SCULTURA的优异性能，这无疑是我们目前所开发出来最强悍的公路车款。于今年环义赛中途亮相的全新改款斯特拉，隔天美利达蓝波车队就骑着它夺下一座单站冠军，无怪乎Merida德国资深研发经理Daniel如此信心满满。美利达首次采用全新碳纤维制程，使手工排列碳纤布更加精准、减少材料重量，代号CF5的车架仅有750克，搭配全新开发的碳纤维前叉，使整体车架组重量成功控制在1,000克以内。欢迎关注微信:bikehomecc重量成功减轻，性能却不减反增，与采用BB386超宽规格的五通结合，踩踏动能传输再度提升，头管改为直径较小的1 1/8与1 1/4吋的培林搭配，增加流体力学的同时，高速依旧保有高高兴的转向性能，400mm的后下叉长度设定，可提供绝佳的灵活度与操控性，且可容纳25mm外胎，舒适度也再度升级。除了轻 降低风阻更是速度关键要如何让爬坡利器斯特拉能够更快，美利达费心钻研后发现，除了轻量化，降低高速时的风阻更是速度提升的关键，因此新改款的斯特拉在多处都可看见空气力学的巧思，象是继承计时车WARP TT的NACA快背断面管型设计概念，修饰出斯特拉最佳空气力学效益的下管管形，此外也沿用空气力学车款REACTO（锐克多）的破风设计概念，内走线重新最佳化配置，也将后煞车改置于五通下方，除去原本后上叉用于固定煞车的叉桥后，在使后上叉吸震区块更有效运作、提升舒适度的同时，也再度达到降低风阻的效果。欢迎关注自行车之家微信:bikehomecc全避震式登山车 96至尊美利达为MMBT国际登山车队打造的最新战驹，性能让史无前例创下29次世界杯冠军纪录的车手Gunn-Rita（岗芮达）赞誉有加，2公斤超轻车体，全新内走线设计兼容Di2、后避震远端锁定走线最佳化，并有全碳纤维、复合材质与铝合金车架等多种车款可选。欢迎关注自行车之家微信:bikehomecc铁人三项专用车系 WARP TRI为速度而生的WARP TRI，车架注入奈米碳纤维技术，透过风动测试找出最佳化管形，可调式坐垫锁附机制可提供立管角度调整，不只求流体力学造型，也让三铁玩家可以轻易找到最适合自己的座舱设定。健身代步两相宜的CROSSWAY URBAN车系采复古式的美工设计，兼具公路车的轻快和登山车的平稳特性，提供健身或代步通勤需求。踊跃参加评论赢礼品哦！关注微信公众号：bikehomecc看五分钟，买自行车不再被坑，自行车资讯，，，买卖尽在自行车之家，下载。
转载请注明来源及链接：　否则后果自负！
已有人参与,
经销商推荐
经销商名称销售热线商家资讯
360021-028-3
周排行总排行热门文章
12345678910
热门车型热门品牌
Copyright ©
All rights reserved.
自行车之家帖子主题：觉得捷安特和美利达没档次不如外国货都进来看看
共&535&个阅读者&
军号：1778380 工分:1044
本区职务:会员
左箭头-小图标
觉得捷安特和美利达没档次不如外国货都进来看看
文章来源：原文地址：一说起捷安特美利达，很多人都开始摇头了，咦好老土，马路上学生大爷大妈骑的都是这两牌子，低档的烂大街高档的不如欧美产品，要是买一辆万元车，我才看不上它们呢，我看上的只有欧美品牌，有这样想法的人太多了吧，有木有？其实这两牌子的高端产品完全可以和欧美任何一个顶级品牌相抗衡，甚至是强过欧美品牌。& && &两个牌子都是台湾的，当然也是我们中国的，我就不多介绍了，直接进入主题。捷安特每年都赞助很多车队，最有名气当然是荷兰的rabobank车队，这是一只拥包括三次世界冠军、08环法绿衫得主西班牙车手Oscar Freire，两届环西班牙大赛冠军Denis Menchov等名将的世界顶级车队，人家看上捷安特就说明了G的实力。GIANT RABOBANK（拉波银行）车队版，采用GIANT最新版TCR ADVANCED公路自行自行车车架，与老款TCR ADV自行车车架相比，无论是刚性还是重量又达到了一个新的高度。新款TCR ADVANCED自行车车架采用全内走线设计，整体感非常好，而且新款自行车车架非常的电子化，全系自行车车架可以兼容SHIMANO DI2电子变速内走线方式，可将所有的连接中端和电线全部藏于自行车车架内部，保证这题的简洁美观，而且，全系自行车车架上都架整合了GIANT RIDE SENCE电子系统 后叉里整合配置了ANT+无线技术自行车码表感应头，功能包括速度和踏频等， 新款自行车车架头管使用了最新的锥型头管二代，OverDrive2，下档保持传统锥型的1.5寸，而上管则增加到了1.25寸，头管刚性又得到进一步的提升，无比粗壮的自行车车架下管，保证了一流的刚性，新自行车车架重量在老TCR ADVNCED的基础上降低了将近200G，重量改进是相当让人满意的。TCR ADVANCED SL RABOBANK ISP 架 ― 全新GIANT ADVANCED SL ISP超p碳wS架前 叉 ―&&全新GIANT ADVANCED SL 碳wS前叉(一w式碳wS OverDrive 2 Steerer)速 e ― 20前速器 ― SHIMANO Dura Ace FD-7900後速器 ― SHIMANO Dura Ace RD-7900尺 寸 ―&&M(74), S(71), XS(68) 色 ― Rabobank版重 量 ― 6.8 KG-M (不含_踏)(不含_踏)然后就是美利达MERIDA，这个牌子好多人觉得就是个很普通不过的牌子，连捷安特都不如且不是更菜，其实你们错了，其实美利达是主要发展山地自行车和欧洲市场，估计是国内和台湾市场被捷安特抢光了，哈哈。美利达赞助欧洲大众车队和中国国家队等等，美利达赞助过的自行车队获得过奥运会金银铜牌，欧洲世界各大比赛的冠军等等，反正我很少看山地比赛，但是每次看冠军都是扛着美利达的自行车庆祝。 & &美利达最好的自行车那肯定是96至尊了，96至尊是一款美利达特别和几位世界冠军选手合作开发，为了追求性能极致表现而开发的超级登山车。行家赞叹的是他轻如鸿毛的自行车身，无与伦比的刚性强度和整体的性能表现，难怪参与开发计划的世界锦标赛冠军 RALPH NAER 满意地说这车太不可思议了。 除了2008年度台湾精品金质奖的肯定之外，欧洲最权威的 BIKE 杂志也把代表年度风云车殊荣的 MILESTONE 2008 大奖颁给了美利达96至尊，并为这款车下了这样空前绝后的评语：”BETTER IS IMPOSSIBLE” 96至尊的自行车车架刚性强度方面的表现是当今世界上同类型车重当中最杰出的一款。德国权威测试机构VELOTECH以最客观的“STIFFNESS TO WEIGHIT（STW）重量强度比”来评判一台单车的综合性能表现，它的测试数据显示，目前为至，在这个最顶级的超轻前后避震车的领域里，即使是STW值高居第二名的还是比美利达的96至尊差了25%以上。 事实上，当您把后避震系统锁定后，整体的刚性甚至强过其他硬尾的单避震车！ 在刚性方面展现惊人霸气的两大关键设计要素― DOUBLE CHANMBER TECHNOLOGY 双通道 自行车车架管，STRUCTURAL ELEMENT MONOCOQUE 一体式结构。此外96至尊采用多连式的自行车车架避震系统，配置特制的避震器，也传承了美利达避震车独有的低杠杆比、高灵敏度特性。而且重量突破了全避震车的重量瓶颈，只有1.9kg 较一般2.3-2.6kg的同类型顶级避震自行车车架还要轻上许多。（美利达96至尊有很多版本，我就不给某个版本的配置了，反正不管哪个版本，配置都无比强悍）大概就是这么个情况，有很多粘贴来的数据有些地方可能会有错，我就是表达这么个意思，我也是菜鸟，各位看贴回帖，提建议多交流，但是不要喷我啊，不然我会脸红
延伸阅读：
本帖已经被管理员锁定，不能回复
觉得捷安特和美利达没档次不如外国货都进来看看相关文章
占位标签-勿删！！
总页数1第1页&[共有1条记录]&分页：
&对觉得捷安特和美利达没档次不如外国货都进来看看回复
本帖已经被管理员锁定，不能回复}