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牙盘曲柄长度问题
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公路& 要升级& 牙盘曲柄原来用的170&& 也没骑过别的长度的&& 现在要换是还换170还是172.5？& 本人净身高176& 身材比例正常
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继续170吧，挺好的。
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我170 用172.5感觉挺好
很遗憾不能手写~
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170，不需要加长
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180以下最好用170
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回 1楼(wudirose) 的帖子
不过感觉170的牙盘没172.5的多...&&好多家没卖的
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听人劝，吃饱饭。有差距，感觉不出来和没有差距，所以感觉不出来是2个不同的概念老老实实用170曲柄，如果你想玩的专业一点。
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回 6楼(wudirose) 的帖子
好嘞&&那就好老老实实找170吧
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170挺好的，非专业的话，与172。5区别不出
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Re:回 6楼(wudirose) 的帖子
引用第7楼玩ou于 11:45发表的 回 6楼(wudirose) 的帖子 :好嘞  那就好老老实实找170吧 如果你想玩的专业些，曲柄长度很重要。曾经有170的车友，找我，说170曲柄的SRAM FORCE 22 大套要5700， 172.5的只要5000，我想省700，你帮我装，劝说无效后，直接拉黑，概不接单。你可以节省700，我可以赚到200手工但是你骑出去，很骄傲的说。这是wudirose给装的！不懂的人不觉得什么地方好，懂的人一看172.5曲柄就觉得师傅是个糊涂虫，170的人用这么长的曲柄。一世英名尽毁。好多和我接触的人，觉得我特别固执，就是个偏执狂。但是偏执和专注只有一步之差，看你怎么理解。
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回 9楼(wudirose) 的帖子
这才是负责任啊！
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Re:回 9楼(wudirose) 的帖子
引用第10楼维维表哥于 12:04发表的 回 9楼(wudirose) 的帖子 :这才是负责任啊！ 有的人，不理解，觉得是太固执。道不同，不相为谋，除了拉黑，没有别的办法。有人说，你为什么要拉黑，留着不就完了吗？任何人的QQ都是有个最大人数限制的，我已经是最高会员了，但是我也容不下那么多人。所以，拉黑完事。
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Re:Re:回 6楼(wudirose) 的帖子
引用第9楼wudirose于 12:02发表的 Re:回 6楼(wudirose) 的帖子 :如果你想玩的专业些，曲柄长度很重要。曾经有170的车友，找我，说170曲柄的SRAM FORCE 22 大套要5700， 172.5的只要5000，我想省700，你帮我装，劝说无效后，直接拉黑，概不接单。....... 新款的P8牙盘曲柄是175的～～～怎么搞？？
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P8历史上的曲柄，170和175都出过折叠也不是什么竞速车型，无所谓了。懂车的人不会苛求你折叠的曲柄不对，尤其不会苛求新车不对，因为他们也知道，出场如此。没的选择的情况下做出的选择，可以理解。比如P8这种情况，比如遇到15X的车友，165的曲柄找不到，你只好用170，或者18X的车友，175的找不到，你用170，没选择的情况下，都可以理解。有选择的情况下，做出错误选择，很难理解。比如明明只有170的个子，有170 172.6 175 3种尺寸选择，你却非用最便宜的某个曲柄尺寸去压缩整车价格。用户得了优惠，日后懂了，也会恨你。
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腿长可以172.5&&建议还是老老实实170
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X宝上的force22现货好像都是172.5的。。看跟商家商量换个牙盘要补多少了
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引用第15楼陈某__于 12:30发表的&&:X宝上的force22现货好像都是172.5的。。[表情]看跟商家商量换个牙盘要补多少了 有170的现货，我早问过了，全套带线曲柄，172.5的就是5000。
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176身高可以用172.5,
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回 9楼(wudirose) 的帖子
我决定170了&&&&不过正名下&&我身高真的176&&还是不穿鞋
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曲柄这东西 宁短勿长啦.
& & & 速度，激情。
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别折腾了，170稳稳的
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我身高185，用172.5正好，175觉得长
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曲柄长度受身高影响不大，真正决定性的是踩踏方式场地车用165MM为何，山地车曲柄只有170和175，基本没有172.5为何高踏频骑行适合用短曲柄，比如场地车，考验车手极限踏频能力，踏频越高意味着急速更快。山地车视车手用途，有时候爬坡需要较大杠杆比，所以用175的也不少TT也类似，曲柄每长2.5mm，踩踏圆周增加约16mm我个人偏力量，170摇车感觉不舒服，力量踩不透，用172.5正好我们车队成员也有大组车用172.5mm，TT车用170MM楼主需要亲自体验一下不同长度再做决定
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長曲柄：桿槓長，扭力大，易施力短曲柄：較無踩踏上死點問題，迴轉半徑小，利於迴轉 (下死點主要由座高決定)不同的騎乘用途，會選用不同的曲柄，短程爆心跳的場地車常見165曲柄，隨時需要加減速做招的BMX則有更短的曲柄，需要大扭力提過通過性的山地車常見175mm曲柄等。相同用途下，除了老調常彈的不同的身高腿長，其實不同柔軟度，不同踩踏風格也需選用適合的曲柄長。柔軟度差上死點太明顯，就適合換短一點的曲柄，轉髖騎姿，尤其是公路車握下把時，上半身幾近水平於地面，上死點障礙也會放大，一樣適合相對較短的曲柄。反之，喜歡挑戰陡坡，低轉速高扭力的長曲柄優勢就來了。註：77主流小摺車，有點難搞....相對輕齒比的小輪徑車，理論上使用短曲柄，使用高迴轉帶速度是不錯，但小摺騎士多半未上鎖，踏頻拉高不易，同時小摺車友通常採取非常&休閒&的騎姿，上死點問題相對較小，加上研究顯示低功率騎乘(休閒騎)60轉/分效率最高，因此長曲柄反而有其優勢。註2：我的公路車用170曲柄，小輪徑則以165為主，一直想要試試160的，改天若真的有上，再來補充報告使用心得~以上~[ 此帖被iiiox在 00:53重新编辑 ]
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185 身高170 172.5 175都用过170平时用 175的长途车
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还有 我想说的是412原装曲柄我用了几年还在用..图的就是它那个超短曲柄,
& & & 速度，激情。
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:如果你想玩的专业些，曲柄长度很重要。曾经有170的车友，找我，说170曲柄的SRAM FORCE 22 大套要5700， 172.5的只要5000，我想省700，你帮我装，劝说无效后，直接拉黑，概不接单。.......&( 12:02)&那175的人用172.5曲柄可以吗？
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Time now is:02-01 13:51, Gzip disabledK车架无疑使Dahon最畅销也是最容易改装的车架之一，本人四五年来也一直业余玩K架，针对于K车架有很多种改装和配色套路。一万个人手里就有一万辆P8，P8是最廉价最容易上手的K车架，那么，今天，借助此版和兔子同学精心整理的几张K架改装配色照片来与大家一同分享P8改装的乐趣。
1.很普通的一台白色P8更换了1.35的KOJAK外胎骑行更加轻盈，一体头管增加了强度，星芒前轮组也更为亮骚，当然重量更轻，培林脚踏也更加抓脚，这样的简单装饰，笨重的P8是不是显得运动了很多呢？
2.我比较喜欢的搭配之一，黑色银色搭配是否质感十足？天平座杆的钛灰色和车身整体搭配，长长的副把在长途骑行过程中也能够在长途骑行中使得身体更为舒展，爬坡也能够信心十足，耀眼的五级车银色星芒轮组使得整车干净利落，是个不错的改装方式，另外，本身黑色银色搭配的RACEFACE牙盘价格适中，配色合适，真的很赞。
3.哇塞，传说中的三叶草老的P8架子还能保存至今真是不容易，整体升级的双盘使得爬坡更为容易，依旧是银色的星芒轮组配合白色车架显得文艺清新范儿十足，坐垫选用了ALLAY的充气坐垫解放了劳累的屁股~
4.谁说红色P8不好看？车主的黑红银色搭配也很是用心，双把立的长度看得出车主是个高人，银色星芒真的是百搭轮组呀。
5.FSA的Carbon牙盘配合黑色星芒使得红色的P8显得跑味十足，如果能够有个一体头管那就更完美啦~~
仔细一看，车主竟然是ROLF的星芒，真是罕见的好轮组呀。
6.灰色的P8很有质感，配合复古的马牌外胎低调中透漏着一股杀气，别小看我是小轮，后边的大公路，你尽管放马过来好了~
7.白色车架真的不只有白红配色，白色与金色的搭配点缀上一点银色更有一种清新脱俗的感觉，车主选用了黑色的U7铝叉，使得车头更轻，爬坡更迅速，白色的线管给人感觉也很不错。
8.脱漆过得P8第一次见有木有，磨砂面的P8第一次见有木有，磨砂灰色配白色很复古有木有！这台车子绝对很文艺有木有！
9。哥们儿，双节头管这么加长十几公分外加KORE后飘坐管，车主肯定一米九的个子以上，所以这样看来，P8真的是能够配得上潘长江到姚明所有身高的人哇。
10.大字版本的P8没想到现在还有！代表了一个时代！
11.难道这就是传说中的P8死飞？用手边头当摆设的人真是土豪！
12.白色蓝色配总有一种莫名其妙的感觉，不过松下的lite外胎还是超赞的。
13.这是几年前我中毒的车子哎~~弯把P8黑武士，无需多言，DA套件加一车的碳，能够买台好的大公路了，看来车主真的是P8的脑残粉呢。
14.银色的P8?配合银色的星芒？这让我想到了月光银色的宝马M3
E92，那惊悚惊艳的配色。
15.又一台弯把P8，改了451，目测是APEX套件，不过哥们儿你这头管前倾也忒厉害了吧，这手变头的角度~~
16.继续P8公路花改装案例，台湾Machete的大刀轮组如果不在乎重量的亲们可以考虑，高速破风效果还是不错的，整车的5700套件比较常见，45cm的一体上叉虽然牺牲了头管的折叠性，但是换来的巨大的车身稳定性还是让人觉得物超所值，可是车主的SMP的黄色坐垫有些。。。。。。
17.紫色很性感！本来就骚的不行的紫色K架配合黑色星芒实在不能让人赞更多~只不过你的银色压盘太碍眼了吧~~
18.又一台灰色的K架，灰色银色配，点缀以撞色的阳极红色，看得出车主的用心，刹车管，花鼓，把套锁扣以及尾灯处的红色在单调中看得出一丝跳动。
19.哥们儿追求TT的精神令人感动，TT计时赛用的刹把然后这样的X7指拨安装方式实在是让人汗颜，不过这哥们的创意还是不错的，希望车主能够骑的开心。
20.碳叉加TT把，一体上官使得这台黑色P8战斗性十足，黑红搭配让人想到了日本武士！
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发表于：14-02-20 09:53
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我已阅读并同意、中的全部内容！自行车牙盘和中轴搭配的详细说明_运动攻略_运动知识_运动信息_百度攻略
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牙盘和中轴搭配的详细说明 精彩内容，尽在百度攻略：http://gl.baidu.com一、牙盘与链条走向的关系首先，要说明的是一个基准问题，即链条线（走向）问题，即前牙盘到后飞轮的链条的直线形状，链条线越直越平行于车架，蹬踏起来的效果就会越好，各位可以从这台整车的图片看出，牙盘和车架后下叉之间的距离很小，后飞轮到前牙盘的链条线笔直。这是比较理想的状态。精彩内容，尽在百度攻略：http://gl.baidu.com 精彩内容，尽在百度攻略：http://gl.baidu.com ┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄分割线┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄二、中轴规格精彩内容，尽在百度攻略：http://gl.baidu.com方孔中轴有两个尺寸需注意。一是车架五通规格，最常车架五通宽度为68MM ，因此很多中轴上标有68这个规格，只要是这个规格的五通，都能顺利装入这种中轴。二是方孔中轴轴心规格，即轴心长度，如中轴上标注的103字样，即中轴轴心从左到右总长103MM，轴心尺寸与牙盘有直接关系。在下图中，中轴轴心的长度分别是103、107、110 和117。精彩内容，尽在百度攻略：http://gl.baidu.com 精彩内容，尽在百度攻略：http://gl.baidu.com ┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄分割线┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄精彩内容，尽在百度攻略：http://gl.baidu.com三、相同中轴与不同牙盘搭配的分析我们在车架上装上一个VP台湾原产的107中轴，把现有的3个方孔牙盘装上车上看看有什么区别。精彩内容，尽在百度攻略：http://gl.baidu.com （一）安装后效果对比1.镀钛拉丝银牙盘（下方2图）精彩内容，尽在百度攻略：http://gl.baidu.com 精彩内容，尽在百度攻略：http://gl.baidu.com 2. FSA牙盘（下方2图）精彩内容，尽在百度攻略：http://gl.baidu.com
精彩内容，尽在百度攻略：http://gl.baidu.com3.浩盟牙盘（下方2图） 精彩内容，尽在百度攻略：http://gl.baidu.com（二）牙盘与车架间距离分析从图片中可以看到，cnc镀钛拉丝的牙盘，离车架后下叉的距离最近，FSA的最远，浩盟的在两个之间。为什么会在同样轴心长度的中轴上，这三种牙盘会有这样的情况。来个侧面图，一看就知道了精彩内容，尽在百度攻略：http://gl.baidu.com1.镀钛拉丝银牙盘（下方2图） 精彩内容，尽在百度攻略：http://gl.baidu.com 2. FSA牙盘（下方2图）精彩内容，尽在百度攻略：http://gl.baidu.com 精彩内容，尽在百度攻略：http://gl.baidu.com3.浩盟牙盘（下方2图） 精彩内容，尽在百度攻略：http://gl.baidu.com从曲柄装到中轴位置那个地方的突起和盘片平面的比较，可看到FSA突起最高，浩盟居中，镀钛拉丝CNC最平。安装后，镀钛拉丝盘片距离车架最近，FSA最远，浩盟居中。要想获得好的链条线，不管装什么牙盘，盘片与车架的距离应一致，所以需调整轴心长度，轴心长度应由牙盘决定。 精彩内容，尽在百度攻略：http://gl.baidu.com（三）调整盘片与车架间的距离当然，有些时候比较难找到合适的轴心长度的方孔中轴，那也可以这样做，移动牙盘的盘片的位置，把他内装或者外装。这样调整以后，就可以根据具体情况，使用手头上的零配件了。下方5图为盘片内装的FAS牙盘安装效果，盘片的位置改变了，在同样107的中轴上，也可以很贴近车架。精彩内容，尽在百度攻略：http://gl.baidu.com 精彩内容，尽在百度攻略：http://gl.baidu.com 精彩内容，尽在百度攻略：http://gl.baidu.com
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