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看到这样的简配，你还买高尔夫7吗？咬咬牙，直接上个二手GTI6代 或者不差米直接上GTI7
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看到这样的简配，你还买高尔夫7吗？咬咬牙，直接上个二手GTI6代 或者不差米直接上GTI7
一切都向钱低头啦！！！&&傻B,伤害大众
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我们一起看看具体上的减了什么配置吧！
1.四门框密封胶条,车门密封条从两条变成了一条；
2.机盖液压顶杆；
3.后尾箱液压顶杆；
4.后尾箱隔音棉；
5.悬挂缩水,多连杆后悬挂变成了扭力梁非独立悬挂（这一项节约8000元）；
6.后高位刹车灯变低；
7.前大灯内碗VW标志变成蜂窝状；
8.四门镀络装饰条减配；
9.简配锦湖205（原固特异）；
10.车顶没有加强筋；
11.底舱走线没有绝缘管
12.四门铰链简配；
13.副驾驶座椅没有高低调节手柄
14.四门内防撞梁有原来的Y型变成一字型
15.底舱隔音棉靠后座处面积变小，
16.四门框全部变成点焊，再也看不到激光焊接；
17.中央扶手缩短
18.后尾喉变成普通白铁；
19.后尾箱隔音棉减半；
20.EPS开关减掉；
21.机盖锁扣简配；
22.四门盖板变成硬塑料；
23.底盘没有封釉，没有空腔注腊；
24.中央扶手变窄不能移动；
25.方向盘下面储物格省略；
26.四门内隔音棉省略；
27.现在整车只有4.7长的激光焊接（老款33.4米）；
28.轮毂减少防盗螺丝;
29.电瓶从60Ah变成了51Ah;
30.定速巡航低配的没了
31.坡道辅助中低配的没了
32倒车雷达中低配的没了
33.腰部调节低配的没了
34.感应雨刷没了
35.后座空调出风口中低配的没了
36.全系启动加速比慢0.5秒
37.胎压监测大部分没了（只有顶配的才有）
38.低配无水温表 （对于新手比较危险）
39.钢板缩水变薄（车身尺寸比老大了整整一圈，重量却减轻了近50KG，很明白了）
40.隔热玻璃简配成普通玻璃
41.三段式限位铰链没了（简配的原因竟然是老速腾有些女车主关开门吃力。。。）
42.3D行车电脑显示屏换普通的并只有原来的一半大
43.点烟器盒盖没了
44.1.6发动机换成111的（就是宝来的）原来是113
45.1.6排量的行车电脑换成捷达的行车电脑。
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惯例，沙发自己坐。。抵制0回复，看帖不回的人……
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没用，还是加价热卖
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有些也不能算简配吧，毕竟是新车型。
我反正不信 。。。
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这么详细，是内部泄露的资料吧？
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真牛叉，这都被你挖的这么详细，不过大众毕竟要挣钱的，高尔夫6为何产量少就是因为太厚道，赚的少。
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真的假的？
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低端黑，不说是帮着说话，有些位置貌似6就没有，不过把细节和价格或附图就是精品泄愤帖了，哈哈一切都向钱低头啦！！！&&大众傻B,伤害大众
我们一起看看高尔夫7具体上的减了什么配置吧！
1.四门框密 ...
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真牛叉，这都被你挖的这么详细
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高尔夫6雨刷胶条
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楼主，你说的是不是新蛋疼啊
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回复成功，收到1个大米！
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相关论坛：62被浏览47,097分享邀请回答01 条评论分享收藏感谢收起426 条评论分享收藏感谢收起& 购车经历是一波三折 高尔夫7细数爱车的优缺点
[选车提车]
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[选车提车]
说起自己的小白，高尔夫7购车经历真的是一波三折，打算购车是2014年5月的事情了，当时听说天津机动车要限牌。准备在限牌前购买一辆紧凑型家用车上下班用。购车前也像其他购车的朋友一起，各个ssss店都走遍了，天津空港汽车城也去了不止一次，在各个品牌与车型之间进行比较。结果是车越看越多，越多越难选。最后还是缩小范围，首先是合资品牌、耐用、省油、时尚、配置符合自己的预期。
日系车：日产系列的紧凑级基本上都配备CVT变速器。平顺、省油是一大亮点，但CVT的加速性真的就不要讲了，那不是说舍得用油就能换来的，个人感觉是只有平顺完全没有加速感。丰田紧凑型车，基本上都是配备4AT，虽然说它们的匹配性很高，但是在如今6AT已经普及开来的时代，4AT没有足够档位使用还是存在不小的弊端。日系车虽然比较省油，但是其在安全性上的简配，还真是不太能接受，ESP这样的配置在大多的日系车尤其是中低配全部不配备。
美系车：油耗大是一个后期的大问题，这里不乏有福克斯这样的好车，福克斯一直也是自己的考虑的对象，1.6双离合的低俗顿挫感还是比较强，发动机漏油等事故的发生，让我在考虑福克斯的问题上打了一个大大的问号。在看实车的过程中，福克斯的后排空间尤其是让自己没法接受，在前排调整好的状态下，后排乘坐1.76左右的成年男子，其腿部空间堪忧，基本上没有什么余量了，有人会问新福克斯在轴距上也不算太少，不至于吧~！但问题处在福克斯的中控台的设计占据了前排很大的空间，以至于影响到后排的乘坐空间。福克斯前排副驾的位置，左腿很容易碰到中控台，也是因为中控台的造型造成的，真不知道福特的工程师设计的时候为什么不好好考虑考虑这些问题，欧美人应该比亚洲人个体要大难道都不受影响吗？
韩系车：说实话现在的外形设计上都不错，漂亮时尚是一大亮点。现代、起亚现在车型，在外形、空间上都设计的很不错，尤其是车型配置奇高。顶配车型、如座椅加热、通风都有配置，就连方向盘加热这样的配置都用上了。导航、电动座椅、座椅记忆这一的配置就更不要说了。但发动机一直以来都是韩系车的短板，朋友就开一辆现代的车，发动机加速那真的是叫光吼不走，转速上升倒是不慢，就是速度上去。所以韩系车也被排除了。
法系车：说到法系车，原来考虑过东风雪铁龙的C4L，外形算不上好看，但应该还算大气。发动机1.6T动力性比较强，6AT稳定性应该有保障，但是高动力和高油耗划了等号，C4L的油耗还是偏高。而且法系车的后期保养向来不算便宜。标志的几款紧凑型车的内饰设计自己都不是很感冒。无奈法系车也被派出。
最后只能在徳系车里选了，大众自然也就成了首选，大众车一直给人一种皮实耐用的印象，当然现在DSG变速器的问题也实在叫人头疼，尤其是7速的，不过还好现在有10年DSG的延保承诺，不过DSG变速器的优点也是有目共睹的，省油、换挡迅速、配合涡轮发动机，提速快，推背感强。大众车型里，比较喜欢的是高尔夫和新速腾。高尔夫精致、时尚。新速腾大气、稳重。两款车都有试驾，不过还是感觉高尔夫2箱车的操控要更胜一筹。新速腾空间大是优点。不过坐在新速腾的驾驶位上，就是找不到高尔夫上的那种设计、用料的精致感。最后自己还是选择了高尔夫，当时就有消息说高尔夫6的换代车型高尔夫7下半年要上市，从网上也看了不少新车型的有关报道与图片。高尔夫外观是虽说变化不大，但内饰的设计自己还是比较喜欢，觉得比高尔夫6代要更加精致，还是等等直接上高尔夫7算了，一等就等了大半年。当然可能很多网友对于高尔夫7代追随速腾的各种简配满是吐槽。个人对这种行为也比较鄙视~！后悬挂换了扭力梁，是大家最反感的。好在自己就是上下班代步，很少有机会走那种路况复杂的道路，影响不大。高尔夫7上市日期12月10号。11号就去定了车，车还没到，天津就突然限牌了，好在政策方面有再12月16日前交付定金，签订购车合同的可以进行公证处公证，取得公证书的可以避免摇号直接取得上牌名额。接着就是漫长的等待，直到日左右，公证书才下来，总算是安心了，可以购车上牌不用摇号了，否则可是麻烦大了。高尔夫七的第一批新车要2015年1月底才能到津。由于定车比较早还好第一批拿到了自己喜欢的白外黑内的自动豪华款高尔夫7.年前终于如愿提到高7，小白可以陪我度过羊年的新年了，正好如朋友们经常说的一句祝福语“马上有车”呵呵。
高尔夫7的驾驶感受，因为还在磨合期，不敢大脚给油，起步平稳，加速线性。DSG换挡平顺，升档非常的积极。速度60基本都在6档的位置。对于节油应该会有一定的帮助性，高尔夫7的隔音降噪做的还是非常到位的，车内十分安静。整体做工一如大众的一贯高水准，内饰比较精致是我比较喜欢的，中控台微向驾驶员倾斜，营造出环抱式驾驶席感受。相对于高尔夫6，高尔夫7的内饰更加的好看，不过这属于个人的观点。有同学说高尔夫换装211系列发动机后，点火后水温表升温比较快，一点也不假，通过实际使用。水温升温到一半的位置，可以说是非常的快。对于冬季使用空调可以减少等待的时间。不过。高尔夫7的空间个人觉得够用，在宽度和高度上也比较不错，其车宽比畅销的朗行宽了不少，前排就不说了，后排空间由于轴距的增加，在后排的腿部空间有了一定的提升，但是没有想象中的那么大，究其原因是因为高尔夫7的后排座椅坐垫的宽度有所增加，不像大众其他的车型，为了增加腿部空间而对后排座椅进行了缩短的处理，高尔夫的后排座椅乘坐的舒适性同时有所提升，对于大腿的支撑性很到位，由于乘坐时大腿的支撑比较好，所以实际乘坐腿部空间还是很有保障的，另外一点比较好的就是高尔夫的后部空间比其他车型好了不少，虽然高尔夫7的整体高度有所下降，但是车厢内乘坐者的头部空间很有保障，一点也不会又压抑的感觉，就更别说CC的后排，高个的男生基本上头都要顶上去了。后备箱的空间不是很大，但对于一般的使用应该是够用，两厢车的特质，保证了后备箱开口的高度，后排座椅可以46分放倒，放倒后基本可以得到全平的后备箱空间。
说说自己对于1.4自动豪华款高尔夫7配置上的优缺点的看法吧。（纯个人观点）
优点：安全配置比较齐全。六气囊。ESP。ASR.ABS等等都有所装备
胎压监测，使驾驶者能够时刻监控胎压情况
电子手刹、自动驻车。两项功能存在争议。可能有同学喜欢传统的机械手刹，这个因人而异吧，有点是节省中控台空间，增加豪华感，在几天的使用中，电子手刹也挺好用。
大型天窗，虽然标称全景天窗，但个人觉得不属于全景，最多算是前排的全景天窗，采光面积不小，从外面看很CC的天窗很像，整个给人前面黑顶的感觉不错。
运动型座椅，包裹感十足，造型也很漂亮，副驾驶位座椅高低也可调节适用，驾驶位具备腰部支撑，虽然不是气囊的影响一定的舒适性，但有了真比没有强。外加前排座椅加热。加温够快，三档调节。
无钥匙进入，一键启动，自动头灯，自动雨刷比较方便，增加豪华感
多功能方向盘造型漂亮，造作便利，配合行车电脑，车况一目了然。CD机虽然功能不多，但具备蓝牙功能，配合多功能方向盘接打电话十分方便，有利于提升驾驶安全性。
高尔夫71.4T自动豪华款的中控版面为银色拉丝，没有那么亮而且不容易留指纹，顶配钢琴漆比较容易留下指纹印记。
转向辅助照明，在夜间行车，尤其进行无灯光照明地带，很有帮助。
车内氛围灯，夜间很漂亮，个人很喜欢，也比较实用。
前后排中央扶手，前排可以调节前后高低很容易找到适合自己的位置，后排比较宽大，高低也很合适，中央的杯架也很实用。
定速巡航，方便好用，功能按钮移至方向盘多功能更加的便捷。
后排出风口，增加对于后排乘客的乘坐舒适性、
缺点：卤素大灯，造型不是十分好看，给整体外形减分不少，相对于顶配而言（更不要说国外的U型LED日行灯款式）
豪华款没有配备，自动空调。除顶配外都不配备，豪华款空调被简配，对于售价很难理解。
电动座椅缺失，虽然对于日常驾驶影响不大，但还是没有电动座椅调节方便。尤其是前排座椅的靠背调节方式，依旧是手拧的那种，费事费力不太好用。
音响的喇叭，顶配8个豪华4个，相差悬殊，而且音质也很是一般。对于国外的丹拿配置国人只有望洋兴叹了。
后悬挂非独立，扭力梁的悬挂虽然对于日常一般的行使影响不大，但不管怎么说肯定要比独立悬挂的舒适性稍弱。有人分析高尔夫7的后悬挂简配是给同平台下生产的奥迪A3让路，我觉得不无道理。高尔夫如果标配独立悬挂，国产A3将毫无性价比可言。
后排座椅与后备箱无联通通道，给从后排取物造成不便。
A柱上的三角窗个人觉得不如整体的设计来的好用，对于视野还是有一定影响。
以上纯属个人观点，如有不当，请各位看官见谅~！
至于油耗，跑了200公里纯市区表一9.4表二8.5希望通过磨合期后继续下降~！
最后恭祝论坛所有网友朋友新春快乐~！羊年大吉~！
车膜不是在实体店买的，我那4s店的哥们跟我说了不少黑幕，实体店的膜和他们4s店送的膜都是一样的货色，所以就没在实体店里贴。群里几个朋友都刚提了车，我就问了问他们贴膜的事，最后在群里车友的意见下在淘宝上入手了一套BeiTeFu车膜，这家店在我们群里的口碑很不错，没买车之前就听他们说过，不过当时没在意，这次咱也是有车一族了，果断拍下一套，全车五百来块钱,关键是和官方联合质保有电子防伪都可以查到信息.
提到的车轮胎为邓禄普
实用后备箱
很喜欢高尔夫7的内饰
真皮运动座椅包裹性好，遗憾是手动调节
炮筒式仪表台
一键启动有木有
中控台遗憾简配的手动空调
电子手刹和自动驻车
胎压监测可以有
自动大灯增加便利性
大爱的真皮多功能方向盘手感极佳
可拉伸的前排中央扶手箱
天窗遮阳帘透光性过强
后排空间有保障外加后排出风口
后排宽大的中央扶手
安全接口一个不少
简配掉的限位器
副驾驶位一样可以调节座椅高低
LED的尾灯很漂亮
夜色下的中控灯光与氛围灯
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你所不知道的高尔夫，这些版本都太恐怖，大众根本不敢产
要把一台车称为“传奇”应该需要具备一些硬性条件，比如这台车在同时代同级别车型中的性能对比、这台车在历史版本中的实际销量，亦或者是这台车在部分功能技术上的首创性等等，而这些条件不需要都兼顾，仅仅其一就足
要把一台车称为“传奇”应该需要具备一些硬性条件，比如这台车在同时代同级别车型中的性能对比、这台车在历史版本中的实际销量，亦或者是这台车在部分功能技术上的首创性等等，而这些条件不需要都兼顾，仅仅其一就足以让一台车在汽车制造上成为传奇，而大众旗下的高尔夫通过不同版本的打造却是兼顾了我们提到的三个属性。这是这么一台拥有高性能版本的传奇小钢炮，大众为了在保持其市场优势并扩大其影响力，在不同时期为其设计打造了很多不同版本，而今天这些没有实现量产的版本有一些并不是执着于纯粹概念，而是因为还没有到它们量产出手的时候。2005 高尔夫GTE Sport Concept（配图为2015款）：这台搭载着混合动力技术的运动概念车性诞生于2005年，其实大众对于未来设计的一种展示，通过三个马达共同作用（一个内燃机和两个电动机）其能够为这台小车带来高达400Ps的最大功率，虽然在05年混合动力还没有真正成为一种汽车时尚，但这却也说明了大众汽车的前瞻性，这台仅仅搭载一块电池组的小车拥有50km纯电续航，最高时速174km。奥迪A8上的W12是不是足够令你震惊，但是如果高尔夫也拥有这么一套动力系统应该就可以用惊世骇俗来形容了。大众就在2007年为一台高尔夫GTI搭载了W12，这种惊人的RWD布局承载着来自W12的650Ps最大功率，而其变速箱则是来自当时大众辉腾的6DSG，而官方公布的325km/h也让其成为了迄今为止最快的高尔夫。如果前面两款车都是“玩票”性质，那么这台车完全是为了展示大众品牌拥有多么高超的设计工艺。这台高尔夫 Design Vision GTI是目前为止设计成本最高的高尔夫，大量的空气动力学组件覆盖率甚至比一些跑车还高，而包括内饰也是碳纤维，而其也是由GTI设计团队打造，500Ps的最大功率能够在3.9秒内破百，这不是一台小钢炮，而是台“小钢跑”。其实从2002年开始，高尔夫就已经拥有了敞篷版本（Cabriolet），而在2011年，大众高尔夫敞篷版量产车更是以21.5万的起售价在英国上市。而这台不仅是敞篷，更是一台GT版本车型，前驱的布局拥有标配四驱系统，309km/h的时速和503Ps最大功率都已经超过了上一款车型，只不过这台车却是为“Gran Turismo 6”这款电子游戏打造而的概念车而已。前面我们看到的车型都是GTI版本，而这台却是性能和定位都远远高于GTI的R版本车型，仅是通过“Variant Performance”这个标签就已经足够有震撼力，而且相比于前面的产品，只有它才是最终被推向了销售市场的车型，通风罩、特别涂装、劳斯莱斯内饰都让其享有最特别的身份，虽然其350Ps的动力对比前面的小东西都不太抢眼，但这才是量产高尔夫应有的姿态，而其也是大众的十佳概念车之一。
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