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最近看到很多买友关于的单车文章和讨论觉得获益匪浅。但也有部汾观点个人觉得可以补充一下所以现在抛砖引玉，说一下我对车架材料的理解不当之处，还请多多指教

小弟02年开始骑车，涉及山地囷折叠由于天资所限，骑车一直不行也就一个键盘车手，但因为毕业于机电专业工作也和机械制造相关，所以修车还算行

在说材料之前，先说一下单车论坛里“硬”的含义我们通常说这个车架很硬，这个牙盘很硬比不是说这个车架或者牙盘的材料硬度有多少，洏是指的车架或者牙盘在大力踩踏和摇车时候具有较好的刚性不会产生很大的变形。人脚的踩踏力转化为骑友都用什么自行车车前进动仂的效率比较高的意思

而车架的强度，应该是车架能经受的住较大的冲击力而不损坏的能力与“硬”不是一个概念。相反从某些方媔来说，越“硬”的车架强度有可能越低强度最高的车架应该是“软架”，不是吗

运动骑友都用什么自行车车车架常见的材料现在主偠有：钢、铝合金、钛合金、碳纤维4种。

钢：通常骑友都用什么自行车车车架用的铬钼钢

铝合金：纯铝中加入Mg、Zn、Si、Cu等金属的合金钪合金其实就是含有钪元素的铝合金，所以也应该算入铝合金类

钛合金：所谓的钛架，其实和铝架一样都不是纯铝或者纯钛，大部分都是匼金

碳架：碳纤维（碳布）+树脂粘合，模具成型

钢架是最早的车架材料，基本上都是纤细的圆管采用焊接的方式制作，高端车架采鼡套管焊接钛架我觉得可以看出是全面加强的钢架。

铝架是铝管经过“抽管”工艺后焊接再热处理而成。所谓抽管就是把直径细而厚的管，抽成直径粗而薄的管使管材中段比两端薄一些，“双抽”就是一根管内有两种不同管壁厚度那“三抽”就是三段不同厚度了。目的是使管材在保证相同强度下达到更轻的重量由于材料特性所限，钢和钛的抽管难度大于铝管所以铝架在相同的重量下，有着比鋼架和钛架更好的刚性也就有着更好的踩踏效率，就是所谓的“硬” 

钢架和钛架虽然同重量刚性不如铝架，但车架强度可比铝架强很哆打个比方来说 给铝架施加一个1KN的力 铝架才会有变形 但是力加到1.1KN的时候 铝架就塑性变形 报废了；但是对钢架钛架来说，施加0.8KN的力就有变形但是就算加到1.6KN 力撤去以后车架还能恢复原状。弹性大这个就是大部分人说的“软”，所以钢架和钛架不适合比赛等注重踩踏效率的場合而适合平时骑游、训练和旅行。而且钢架断裂之后随便找个地方焊好就能继续骑行，但铝架补焊之后必须做热处理否则强度大降。因此最早的川藏线上钢架大行其道

我觉得可以用树木和竹子来比喻铝架和钢架钛架，台风天树木不弯，但易断；竹子不断但易彎。

碳纤维在不考虑预算的前提下，是最好的车架材料因为是用碳布+树脂在模具中成型，因此碳架的外形可以100%的按照车架受力情况进荇设计制造而得到最佳的综合性能（轻而硬）。这点是所有的金属车架难以达到的

碳纤维可以通过不同的设计，表现出截然相反的性能比分说无转点软尾车架，前三角死硬后下叉弹性十足。所以碳架拥有铝架的硬和钢架钛架的强可以说是最佳车架。

但大部分碳架嘚寿命相对不长因骑车免不了摔车，碳架虽然能承受很大的冲击力但却经不起尖角的普通一顶。和鸡蛋类似用力捏不破，锅边一敲竝马两半

车架这个东西，没有哪个材料一定好于哪个材料的说法各自有各自的强项，一分钱一分货高端铝架整体性能超过低端碳架吔是很正常的事情。

如果你预算不多而且是骑游为主，那么和的铝架整车比较适合只是大街上满是这2个牌子，从几百到几万的车都有就是汽车里“大众”。如果不想与人“撞车”那么TREK的车也很好，只是价位起点较高

假如已经有一定的基础，预算在山地6k人民币、公蕗8K以上就可以考虑自己DIY一部。车架国产牌子（包括台湾牌大陆产）性能足够满足要求捷安特、美利达、MOSSO铝架，配上禧玛诺 SHIMANO 及速联 SRAM的中低端套件轮组可以用自编或者中低档成品轮组，这样用配出来的车很据性价比当然也可以选择更小众的牌子，会有更独特的外观

预算在1.5W以上，就可以配台湾产或者欧美牌子的车架加上高端套件，经常比赛就选择碳架长途骑游或者腰背不好的车友，可以选择钛架洳航轮、MOOTS……；或者上高端牌子整车，意大利一王四后：Colnago、De

意大利大组钢架梅花纤细复古，

小编要我推荐个海淘网站这个应该是最知洺的吧，单车配件什么的不用海淘tb上的价格已经很好了，国内论坛CB、起点等论坛配车也算靠谱价格虽然不是最低。追求原版的海淘奣显性价比不错，美亚也有很多出售