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东南DX7产品知识培训0804
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你可能喜欢试驾 | 东南DX7除了帅还有什么？车头条
2016年，中国市场SUV车型全年销量前三名被自主品牌包揽，前十名中也有多达六款车型。可以说，近两年自主品牌SUV这个市场绝对是充满红利的。
我们今天试驾的这台DX7，恰恰也就是东南汽车最新的“改革作品”。抛弃原有的蓝瑟系列，开始耕耘SUV车型，这么一说你就能体会到这台车对于东南来说有多重要了。
我们这次采用一个比较特别的方式，不再单独介绍它，而是直接把它拿来跟市面上卖的最好的自主品牌SUV车型来个对比，看看它是否值得我们去考虑。
上市一年多，东南DX7取得的销售数据还是能让东南满意的（毕竟最近这些年东南太惨了）。但是横向去比较其它自主品牌SUV，这个年销量7.6万台的数据并不突出，只能说相当一般。
三款自主紧凑型SUV售价区间
9.69-13.99万元
12.99-13.99万元
9.38-12.68万元
14.08-16.28万元
10.78-12.78万元
制表：车头条
ps：长安CS75的1.5T只有手动挡（新款无2.0L），哈弗H6的2.0T为柴油（未入表），DX7的2.0T只有手动挡。
自主品牌中，哈弗H6比较中庸，而长安CS75和东南DX7则依托着各自在意大利的研发中心，在外观方面比较夺人眼球。
算了，直接“Po”上来图，大家自己看，我相信喜欢东南DX7的人一定是最多的，相比其他两款车，DX7明显更饱满也更精致，重要的是：看着上档次！这对于自主品牌SUV相当关键。
聊几句设计
一般来说，我不常跟大家聊设计，这次稍微扩展一点儿吧——因为对于自主品牌来说，“颜值高”=大卖的可能，有机会我照着销量表给大家分析分析这些自主品牌的“颜值”，你可能理解会更深。
长安CS75属于比较方正的设计，因为中网贯通的关系，横向延伸感很强，显得车身较宽也比较稳重。
哈弗H6则是典型的日系SUV设计风格，没有明显的直线或曲线线条（直线设计参见CS75，曲线设计参见奥迪Q5），显得比较饱满、中庸。在改款“红蓝标”后，它的风格变得更时尚，但总体来说仍是偏中庸。
再说东南DX7，为什么这个外形能赢得更多人的喜欢？因为它既有横向延伸的宽绰感，也有饱满的曲线元素，能将不同风格元素杂揉在一起没有违和感，确实不易。
三款自主紧凑型SUV尺寸对比
单位：mm　制表：车头条
车身尺寸方面各有所长，不过DX7在车身宽度和轴距这两个最影响空间大小的数据上位居第一，理应在乘坐空间上有优势。
三款自主紧凑型SUV动力对比
制表：车头条
ps：CS75的1.5T没有自动挡。
这应该是东南DX7最大的优势了，1.5T发动机型号为三菱4G91，而2.0T发动机则是大名鼎鼎的4G63（三菱EVO搭载的就是红头4G63发动机），不仅是在数据方面比较亮眼，它的稳定性和耐久性同样鹤立鸡群，如果有兴趣，你可以去看看自主品牌车中有多少购买使用了三菱的发动机。
确实，在靠性价比取胜的自主品牌SUV领域中，大家能够忍受车型动力偏弱的缺点，但随着自主品牌的迅速崛起，情况也发生着变化，CS75相对于哈弗H6在外观、动力方面的优势已经显现。消费者可以选择的产品越来越多，自然就会越来越苛刻。
　　配置对比方面，选择车型的依据是：以哈弗H6自动挡车型（1.5T自动两驱豪华型为基准，选择另外两款车型价格相近的车款）。
东南DX7 1.5T自动豪华型：12.99万
长安CS75 1.8T自动四驱时尚型：14.08万
哈弗H6 1.5T自动两驱尊享型：12.78万
注：长安CS75的1.5T没有自动挡，所以售价偏高一点。
三款自主紧凑型SUV配置对比
无钥匙进入+一键启动
日间行车灯
后座出风口
安全气囊数
全景摄像头
车身稳定系统
我不说话，表格在这里，足够清晰大家自己看。目前，这些自主品牌SUV车型几乎很少有优惠（也是因为卖得好嘛），所以实际的中端市场中，车型的配置水准也跟上面的表格一致。
说实话，这一组对比虽然看起来是CS75绝对落后，但它却是以动力更强劲的1.8T车型来出战，性价比要吃不少亏。但是1.5T车型目前只有手动挡，所以考虑都要是自动挡的前提，我们还是让CS75用了1.8T车型来对比。
东南DX7的瓶颈
自然就是如何把“好产品”变成“好卖的产品”。
根据牛顿第一定律，任何事物都是有惯性的，消费者也是一样，作为东南转型的第一款作品，要想让消费者迅速接受其实挺难的，大家已经习惯于在哈弗H6和长安CS75中选择。
再有，长安和哈弗的渠道、营销等方面已经日臻完善，东南要把几年前的渠道重新激活、理通顺，才能够真正把好产品变成好卖的产品。
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东南DX7新款什么时候上市
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我们会通过消息、邮箱等方式尽快将举报结果通知您。东南DX7撑不起门面；唯一“救命稻草”也不争气！
在当下所有车企都在挤破头的在市场上竞争的时候，东南汽车的发展好像并不怎么在市场上惹关注。即 便是在火热的SUV市场，依然是难寻东南汽车的身影，哦，对了，东南汽车有一款SUV车型一直在市场上发展着，就是我们所熟知的DX7。它也是目前东南旗 下唯一一款撑起门面的车型了。
对于这款车型，我们了解到最多的就是它的外观，也正因为它的外观在上市后去的了一定的关注，让我们所熟知。看似竞争力十足的东南DX7，其实在现在市场上的表现并不会很好。
拿 6月份的销量来说，东南DX7仅仅是取得了5336辆的销量。要知道在SUV扎堆的当下，取得这样的销量并不是一款主流车型所应该的。而作为东南汽车的救 命稻草，在去年上市以后就被寄予厚望，希望承担起东南的未来，但是现在来看，面对着诸多车型的挤压在市场上却变得一步步被动。
当 然了，造成DX7这样的现状，也是和很多方面有关的。除了企业形象、品牌认可度相比大厂商有一定不足之外，经销商数量也让DX7在与对手的竞争中处于下 风。其实我们站在车主的角度完全是可以理解的。在DX7的性价比也好，性能也好完全没有过于突出表现的时候，相信我们都会更加的倾向于在市场上保有量大的 车型。所以东南DX7这样的表现也是在情理之中的。
面对着旗下轿车的不给力，以及东南DX7的每况日下。让东南急需一款热销的车型，但是突破口在哪里？
这 时候我们应该都知道东南DX3会在不久的将来推出了，面对着在SUV市场仅有一款DX7勉强维持的情况，DX3作为小型SUV，除了为了丰富东南在SUV 方面的阵营，笔者觉得最重要的是期望DX3能够成为一款热销车型，与DX7共同扛起东南汽车的大梁，但是话又说回来，DX3真的能够热销？
就 目前来说，显然这款车型想要打动消费者就必须在价格上对市场作出妥协。毕竟作为一款品牌力不是很强的车型，价格就算和其他品牌相当，也并没有占据太多优 势。这时候，DX3必须要拿出来一个更有诚意的价格。此外，除了产品本身，想要成为热销车型，宣传传播也是离不开的，现在已经过了闷头造车的时代，就算造 出再好的车，传播不出去也忒失败了吧？
总结，不难发现，现在的东南汽车在市场上确实是遇到了一些困境。现在的车型表现一般，东南也必须努力的开拓市场。使自己逐渐在市场上站住脚跟！
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