山地车有几种刹车，哪种好？
刹车是山地车上必不可少的安全装置，刹车的性能在很大程度上决定着我们骑行的安全系数，所以是十分、十分重要的部分。今天我们就来谈一下山地车有几种刹车，以及哪种类型的刹车比较好？
山地车有几种刹车？其实山地车刹车的种类还是非常多的，比如抱刹、鼓刹、悬臂刹、碟刹、V刹等等，但最为常见就是碟刹和V刹这两种，其中碟刹又分为线拉式碟刹和油压式碟刹。
一、山地车刹车类型介绍
1、线拉式碟刹
主要是通过线的拉力，带动卡钳内的刹车片与碟盘进行摩擦，从而产生刹车效果。但是会受到线的长度、弹性、摩擦力等方面的影响，从而流失一部分刹车力道，产生刹车不足的情况。
2、油压式碟刹
主要以油液为传动物质，通过活塞压缩油液，推动刹车片摩擦碟盘，从而产生刹车效果。这种刹车对密封性的要求非常严格，这样才能保证传动力的最小流失，所以油压式碟刹的刹车力度更强一些。
主要是通过线拉的方式带动刹车皮与车圈产生摩擦，从而实现刹车的效果，优点就是重量轻、结构简单，而且价格也比较实惠，不需要过多的维护。但是涉水和涉泥后容易打滑，长期使用制动效果会有所下降，用力不当则容易造成轮胎抱死。
二、山地车刹车哪种好？
在这几种刹车类型中，刹车性能最强、最灵敏的就是油压式碟刹，但是重量比较重、结构复杂，维护起来也较为麻烦一些。油压式碟刹，对骑行环境基本没有任何要求，所以很适合山野越野，而V刹则不适合高强度的骑行。
如果平时只是在平坦的道路上骑行，选择V刹也是挺不错的，而线拉式的碟刹和V刹的区别是很小的，也可以把他们归为一类。综合上述，如果经济条件允许的话，最好还是选择油压式碟刹吧，平时使用时注意保护碟片即可。
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5秒后自动消失自行车油碟刹好。还是碟刹好。为什么_百度知道
自行车油碟刹好。还是碟刹好。为什么
我有更好的答案
（1）油压碟刹好，经久耐用。（2）手感柔软，制动效果好。
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但是维护保养简单。就算有点问题，刹车也不会一下就失灵。会让你有个缓冲时间。4、所以一般来说1、常规的自行车碟刹有两种。就是油压碟刹和钢丝碟刹。两种碟刹各有优缺点。看你注重那个方面了。2、油碟的刹车手感轻松，刹车力度大。缺点就是维护保养复杂。油管一旦漏油，刹车马上就彻底完蛋。3、钢丝碟刹的手感要硬一点。手上的力度越大，刹车力度越大
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硬前叉的山地车已经不多　　见了，现在基本都是带避震器的前叉。全世界有几家厂的前叉不错，能用多长的时间；再就是碟刹的调教对动手能力要求比较高，一般出现故障只能到车店去维修；尤其是长下坡的时候，在大多数环境下，需要换，且不容易形变。　　碟刹，仅仅是个总称，凡是没有公路弯把的，没有小轮子小坐垫的车，关键就是看车架了。　　车架大致分为两种，高人曰、普通越野XC(Cross Country)　　50%上坡、50%下坡：用于普通的山地越野，也是山地车中最轻便最实用的车型，因强度适中，可以追求轻量化。　　2、双人竞速DS(Dual Slalom)　　70%上坡，速降车因重量等因素；在泥沙环境更是容易伤害车圈、中轴、链条，刹车以外也几乎没有差别，买了也难以发　　挥其功效，是浪费。　　下面介绍一下前叉的介质种类：　　⑴、弹簧叉：最低档的叉，没有阻尼：Suntour（三拓），由于长时间使用橡胶闸皮会发热变软，导致刹车力不足。　　而BB5不存在以上缺点，碟刹的缺点是刹车手感不如V刹，还有车架不好比较，其他的部分都要比公爵600高级。　　如果不喜欢捷安特，但调教得好的BB5。　　如果不喜欢碟刹。　　硬车架。　　两个牌子的风格：有的前叉是双肩，部分装备接近DH。　　4、飞跃DJ (Dirt Jumping)　　30%上坡：以弹簧（coil）为回弹介质，以油为阻尼。　　特点。其实车手是不会把所有档用遍的，　　80%的时间只用一个档，但这个档一定是最适应车手蹬踏力度和频率的，所以轮圈一定要调整到位，770除了刹车不如BB5贵，不适合长途；有的是硬车架，有的是全避震车架……　　山地车又分为五类，老百姓都叫做山地车，500左右的架子就不错了。　　全避震车架：更舒适，过颠簸的山路时不用减速，不过骑起来有懈力、DDN，不过阻力胶用三年左右会老化，腾越空中，需要很重的高强度车架：　　1，就不要选择公爵600，还是选捷安特的ATX770吧、刹把、刹车线　　山地车用两种刹车：V刹：硬车架，不适合爬　　坡，有9飞27速的，用起来更舒适；而意大利的Marzocchi更结实，这要看玩家具体的用途了。经常　　玩飞坠的朋友，新车友难以承受。　　特点：便宜，一旦有一点油滴到碟片或者来令片（功能类似V刹闸皮）上，就需要整套拆下来清理；又因重量过重，不适合一般的骑行越野：“山地车，其实就是车架加个前叉哉～～”可见前叉的重要性、Manitou。　　飞轮：这个要选择了、70%下坡，是比同价位山地车上的V刹更可靠的。因为普通的V刹具有以下缺点：在雨天刹车效果会下降。 这里重点写入门级别的第一种。　　车架　　一部山地车，是否骑的舒适，对小震动反应灵敏，一般半年换一次避震油，有的是单肩，这种刹车在速降车上很常见；线拉碟刹*手指的力量去　　制动，其实用在XC上绰绰有余　　传动系统：牙盘，前*也不便宜。　　5、速降DH (Down Hill)　　0%上坡，而享乐型的中度越野者，适合用美国的，好点的都在千元左右，有的用V刹。细心的朋友会发现，山地车也有许多区别，　　比如，用得也越多、油簧叉，即使普及型的叉也接近2000元，26的轮胎，V刹400元能买相当好的了、飞轮　　中轴：有梅花孔中轴和方孔中轴两种，长度也有所不同，必须依照梅花孔或方孔的牙盘购买　　链条：这个是个易耗品，断链条是经常的，骑长途的话，一定要带好备用的哟，免得在路上灰溜溜的搭便车。　　碟刹又分两种：油压碟刹和线拉碟刹，油压碟刹*油去压刹车片，获得巨大的刹车力，但造价过高：野地丛林里玩，也可以飞台阶，价格较高，尤其是选择一款优秀的后避震器:　　BB5这款碟刹、30%下坡。　　碟刹也不是没有缺点，价格跟车架　　价格不相上下了。前叉　　前叉是山地车中科技含量较高的部件，手感不次于同价位山地车上的V刹：力量很大，因为是*摩擦轮圈制动：美国人设计的RockShox有很多科技卖点，15-18的车架，和带减震器的前叉。由此可见，档数越多的变速系统，车手选择适合自己的档位就越精确。27速　　的比24速的多3个档，让车手有更多的选择。　　（2）bb5，那就公爵500吧，车架和600是一样的。　　特点：比上不足比下有余：比起V刹，更不容易把轮胎抱死，高速行驶的时候，抱死很危险，会导致侧滑。　　价格，高强度要求、FOX　　其中前四个厂的叉子有1000元的普及型号叉，而后两种较少见，且价格太高了;时的速度冲下，拥有巨长的双肩前*，超高强度要求：飞土包的车，建议用意大利的。　　山地车：骑起来更省力，更轻巧，价格低廉， 300元就能买个不错的。　　⑵、阻力胶：以阻力胶为介质，没有阻尼，所以较困难、碟刹，而普通的吊刹不常见。　　V刹，有8飞24速的：碟刹的价格很贵，一般造价在3-5万元左右，重心后移。　　制动系统：刹车、60%下坡，是否轻巧易控，能承受多高的强度、RockShox、Marzocchi（马祖奇）。　　前四种用于一般的骑行越野很容易。它通常使用24or27段变速器。长期以来，老百姓有个误区，认为 档越多。　　⑶：最重，但是最结实。弹簧用起来比较润，能否升级等：适合竞赛级的高强度越野；有的用碟刹、100%下坡：从山顶以60公里&#47，都在万元左右。　　3、自由骑FR (Free Ride)　　40%上坡、全避震车架山地车硬件入门　　（1）山地车介绍　　山地车主要用于山地越野，可以在崎岖不平的山路上行驶
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就好像我问你，是液晶电视好这个问题没法回答？你怎么说……是不是要问油压碟刹和钢线碟刹的好坏之分？还是电视好
个人浅见：自行车刹车目前基本上分碟刹和V刹（前者靠刹车碟，后者靠胶皮摩擦轮毂，两者各有优缺点，个人认为主要还是个损耗和维护问题，其次就是V刹遇水刹车效果略逊。）两者选择看车型吧，比如公路车基本上都是V刹的说。而碟刹又分油碟和线碟两种，（前者靠刹车油手感好反应灵敏略贵维护麻烦一些，后者靠刹车线手感略硬一些调整的好反应也不错维护相对容易。）个人认为两者选择看环境吧，恶劣不便维护的情况就选线碟。
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