01两款车外观对比 哪个是赢家
&&& 看到两款车型的外观很容易辨认，高尔夫7典型的两厢车型；而且从外形来看依旧是在高尔夫6的基础上硬朗的改进，轮廓更加圆润了；两道杠的前进气格栅与上银下黑的镀铬装饰一体，细节之处彰显变化。对于奥迪A3给出的两厢和三厢两款车车型，但总体的造型看得出来家族气息浓郁，大前脸的奥迪的前进气格栅外加后臀部的翘起的尾部的尾翼运动感十足，同时整车轮廓柔美、简洁。总体看俩两款车型的外形都属于实用的典型，不花哨很耐看。
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02两款车型的排量相近 燃油经济性良好
&&& 对于两款性能车型，而且同属于德国车所以一些行业内部的界限和规定都很一致；奥迪A3给出的排量为1.4T和1.8T的两款排量数据，类似的高尔夫最常见的也是1.4TSI的排量，只不过还有一款手动的1.6L的型号；总体上油耗相差无几，高尔夫的1.4TSI的相对市区跑起来比较省油，在6到7个油耗左右，奥迪A3的市区耗油会在8个左右，只不过奥迪A3由于两厢和三厢的分布油耗相对高一些，但二者的燃油经济性在合资车型中表现良好、合理。
03性能操控的代表 驾驶上二者不分伯仲
&&& 对于二者的驾驶操控上可谓是都是以其出色的操控和驾驶乐趣上闻名于世的，奥迪不用说了一直以其操控著称，电动助力转向精准，转向轻盈；但是这次A3的悬挂调节更加注重的是硬朗，侧倾和过弯道时刻都会感到整车的硬朗，比较接近进口车型的原创。高尔夫7一样的驾驶乐趣多，前麦弗逊后四连杆的全车独立悬挂保证了整车的精确的驾驶和操控水准，而且方向不重转向适中，回中自然平顺，指向精准由于车身比较小所以转弯和过颠簸道路时刻的底盘整体性比较好，顺畅不吃力。
04高尔夫7动力强劲 A3动力温和
&&& 对于曾经的百公里加速5s内的高尔夫车型来说，1.4TSI的高功率动力体系，绝对是性能小钢炮的典型代表，中低速反映灵敏加速快，高速时刻涡轮介入快动力完胜同级别车型。相比奥迪A3来说，同样的1.4T的动力很是够用，只不过油门较重反映不如高尔夫7没有那么强烈的加速性。
&&& 如若说要在两款性能小车中取舍，的确很难；高尔夫7更方面表现出色然而奥迪A3的出众品质和整车的框架都是爱车之人的首选，由此两款车型选择只能是品牌的选择了。
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同平台却不同人生，选大众高尔夫还是奥迪A3？
“什么？你买的A3？那不就是高尔夫换壳嘛…”这种话相信不少车主都遇到过，而一般情况下会有两种情况：有事漂流瓶联系，或者狠狠地责备自己…
而小贱想说：HEY！抬起头来！记住，你买的是奥迪，不是大众！
没错，如果有人嘲笑你不会买车，那只能说明他不懂车。
就算拿新款的，加了运动套件的GOLF，也比不上四个圈的气场，这点相信毋庸置疑，类似的例子还有很多，福特，丰田都是靠平台过活的厂家，那MKX就一定和锐界开起来一样，荣放和NX开起来一样?明显就是无稽之谈，唯一的可能性，那就是吃不着枣就说枣酸。
无论如何，一辆车的好坏并不是那么简单的事，开起来的感受更不是一个平台就可以决定的。除了主观上的喜好之外，车辆是否优秀还包括以下几个特点。
顾名思义，NVH指标分为Noise、Vibration、Harshness，也就是噪声，震动和粗糙度三个维度来进行评估，静谧性越好的车自然在驾乘感受上就会有不一样的体验。而说到静谧性，主要就来自于车辆的胎噪，风噪和发动机噪音。这些方面主要取决于隔音棉，胶条，止震块等吸音隔音材料的应用及位置。在这一点上，豪华品牌一定会有自己的担当。当然，就各大测评机构的分贝值来看，奥迪也是更上一个级别的。
设计上，悬浮式的确更显高级感，而大众的镶嵌式也就是传统的体现，不过最大的差别还在于触感上的区分，比如奥迪的皮质包裹会给人更加细腻的触感，圆形出风口调节方式新颖，旋钮的质感更加厚重，清脆，尤其是这些按键，可以说是奥迪最擅长的领域，大小和质感都拿捏得到位，不是越大越好，也不是越沉越好。方向盘握感，样式同样是奥迪获胜，可不光是车标不同而已。
高尔夫的动力是1.6自吸和1.4T高低功率的搭配，双离合和涡轮增压也是老朋友了，奥迪同样为双离合，但为1.4高功和2.0低功的组合。动力上有了直观升级，且2.0搭配7速湿式双离合。从换挡表现来看，即使是干式，换挡速速度也很快，燃油经济性也是业界领先，随便扯黑怎么说，这是无法掩盖的。另外，在发动机隔音上，奥迪对于高频噪音的隔绝明显更彻底。
说了这么多，小贱只想告诉大家豪华品牌存在的意义，在真正开过这些“同源”车之前，任何的定义都是不准确的，相反，“一分钱一分货”倒是一个更加靠谱的俗理，如果真想那些“假懂车真嫉妒”的人所说，一个拉皮和汽配城车标就能解决的问题，豪华品牌早就玩完了。
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买奥迪a3都是穷人？奥迪a3属于什么档次
作为奥迪品牌最具性价比的车型之一，新奥迪A3自上市以来就备受瞩目，但也是因为是奥迪入门型紧凑型车，不少人对车主嗤之以鼻，认为买奥迪a3纯粹是打肿脸充胖子，认为买奥迪a3都是穷人。虽然不排除有些人是为了面子强行上BBA品牌的车，但奥迪a3的品质还是比不少合资b级车车要好的。奥迪A3的价格是与其定位相结合的，奥迪A3定位为紧凑型轿车，目前国产的有两厢版本和三厢版本，销量都比较不错，证明了奥迪A3这款车并不差，并且非常适合年轻人购买。
A3定位为一款出身豪门的精品小车。而殊不知，大部分国内消费者的最爱，却是大车；而大部分国内消费者对大车的定义，一般定性为三厢车，或者SUV。国内主流车企都知道消费者强烈的三厢车情结和大车情结，这一点，从各主流车企的产品布局中三厢车和SUV车型所占据总车型比例数据中可见一斑。
这时候你买回一台A3的话，吃瓜群众们不会考虑你是因为喜欢它的外观，喜欢它的驾驶感受而买的，首先想到的会是这车家用太小，装人装东西都装不下，肯定是因为车标买的，产生&买奥迪a3都是穷人了&的看法。从而产生了对奥迪a3车主都是穷人的歪曲看法，这种看法也导致了一部分人对购买奥迪a3的想法产生了犹豫。
由于奥迪A3和中级车的价格区间存在较大的重合度，到底是选择一辆豪华品牌的紧凑型车，还是选择一辆主流品牌的中级车，倒真的是一个问题。相比而言，中级车具备更大的空间，更好的舒适性，以及更接地气的配置。如果作为家庭用车的话，考虑到家里老人、小孩的乘坐问题，恐怕主流品牌的中级车要更胜一筹。况且，俗话说：宁做鸡头，不做凤尾。这也是国内很多消费者的一个心理状态。
在外观上，奥迪A3跟A4一样采用奥迪的家族式设计风格，只是在尺寸上要比奥迪A4小了一圈，因此空间表现也要略差一些，由于奥迪A3国产之后并没有进行加长，反而使得这款车看起来颇为动感时尚。内饰部分，奥迪A3也是采用年轻时尚的设计风格，内饰造型十分简约，圆形的出风口很有精致感，运动车型还配备了平底方向盘，非常迎合年轻消费者的喜好。
奥迪a3使用的是1.4TFSI发动机，其最大输出功率为150马力（110kW）/rpm，峰值扭矩达到了250牛&米/rpm，发动机参数与国产七顶配高功率版完全一致。而且新款奥迪A3在现款A3 1.4T、1.8T车型的基础上，使用2.0T发动机替换1.8T发动机。
2.0T车型搭载了第三代EA888 2.0T发动机，与之匹配的是7速双离合变速箱，而非进口版A3上的6速双离合变速箱。新车最大功率为140kW（190Ps）/5000rpm，峰值扭矩则为320N&m/rpm，为低功率版本。这也是2.0T发动机首次出现在国产A3上，之前消费者只能在进口版车型上才能看到，档次感提升明显。
奥迪a3保留了进口车上面的四连杆式后独立悬架，并带有副车架和横向稳定杆，其最明显的优势在于两侧后轮不会相互牵连，提升乘坐舒适性。在悬架方面，奥迪国产新A3韧性很足，调校感觉上不软不硬，过坑洼路段也不会有十分强烈的颠簸感，减振器回弹有力，没有多余的车身晃动，底盘总体感觉很&整&，可以体会到奥迪工程师对于它调校方面的&用心&。
奥迪a3属于什么档次呢？奥迪A3是一款定位为紧凑型轿车的奥迪入门车型，虽然是入门的，但是奥迪A3的品质并不差，所有的车架、喷漆、发动机、变速箱、平台、内饰质感等等都是奥迪的制造标准，只是由于定位低，所以售价也相应降低了。但档次感在紧凑型车里还是首屈一指的，并不会因为是入门级车而显得过于毛躁。
总的来说，奥迪A3虽然目前已经国产的奥迪车型里面售价最低、定位最低的车型，但是这并不是一款表现糟糕的车型，反而是一款动力充沛、油耗低、外观内饰年轻时尚的好车，只是空间表现略微差了一些。车主买车需要更多的考虑自身的需求和预算，而不是过于在意别人任务&买奥迪a3都是穷人&的眼光，从而导致为了面子强行买不符合自身经济情况的汽车。
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