肌肉车才是我要的范儿！
2007年，一部《变形金刚》不知道让多少年轻人开始产生了对肌肉车的兴趣。紧接着，2008年，老戏骨克林特·伊斯特伍德的一部《老爷车》又不知道把多少老车迷的心带回到了1970那个肌肉轰鸣的年代。
今天我们对于“肌肉车”的概念包容了很多，每个人心中的肌肉车可以是不同的。毕竟，我们生活的国家不同，环境不同，时间不能倒流，六七十年代的那时那景那情都不会重现。不过，即便如此，我们还是应该对曾经的经典肌肉车有所认识，对这个文化的形成有一个基本的了解。
“Muscle Car”这个词语，不是从一开始就存在的。一直到上世纪70年代末，它才开始被广泛的使用开来。而在此之前，绝大部分那些现在被我们称为肌肉车的车型，都被叫做“Super Cars”。在肌肉车诞生伊始，只有那些中型尺寸、后轮驱动、双门造型、V8引擎、价格合理、性能取向的车型，才有资格真正意义上的被称为肌肉车。比如别克Gran Sport、雪佛兰Chevelle SS、普利茅斯Road Runner、奥兹莫比尔442还有庞蒂亚克GTO等。
但随着汽车行业的发展，在现代的文化范畴内，“肌肉车”的概念宽泛了很多，不再局限于曾经的那些“陈旧”的条件——实际上现代肌肉车的概念已经大大不同，不再纠结于是否大排量自然吸气，甚至福特还推出了涡轮增压的2.3T新款野马，也被欧美的主流媒体称之为很好的继承了肌肉车的基因。纵观肌肉车的发展历史，随着发动机技术的发展，现代肌肉车即便是V6或小排量+涡轮的发动机，功率和马力已经远超曾经的V8经典肌肉车。
回到美国的70年代，随着肌肉车文化的发展和汽车产业的壮大，慢慢的，被纳入到肌肉车行列的车型越来越丰富，包括早期全尺寸的雪佛兰Impala SS、福特Galaxie（6.4升引擎版）、道奇Coronet R/T。以及后期出现的身形相对苗条的“Pony Car”和紧凑型肌肉车，像我们熟悉的Pony Car肌肉三杰雪佛兰科迈罗、福特野马还有道奇Challenger都被包含在其中。
在典型的美国汽车里，还有两种车型常常被误认为属于肌肉车的范畴，例如雪佛兰克尔维特和福特雷鸟一类的跑车，还有克莱斯勒300系列和庞蒂亚克Grand Prix一类的豪华车。尽管它们都拥有强大的性能和鲜明的线条，但在过去的观念里，它们都存在与肌肉车定义相悖的同一个问题，就是售价高昂，所以它们只能被排除在外。
肌肉车的兴起，应该说不只是汽车本身的发展所导致。从相当多的程度上来说，是当时的文化和环境造就了它。其中，的美国婴儿潮一代和六七十年代的流行文化影响最为深远。
第二次世界大战结束之后的美国，人们开始走出战争带来的阴霾，处处孕育着生机。婴儿潮时期降生新鲜人类开始成长，自由和个性是他们所向往的生活。恰好，肌肉车的速度和力量让年轻人找到了宣泄的出口。尽管有些时候他们用来展示个性的方法并不那么的规矩。
肌肉车文化中具有代表性的Drag Race（直线加速赛）便是在这一背景下慢慢成就了气候。人们或不期而遇，或相约某地，来一场简单而直接的直线竞速，没有转弯技巧的束缚，没有地域时间的限制，油门到底，轮胎刺耳的尖叫和引擎狂暴的轰鸣让人们的精神得到了满足。汽车厂家看到了肌肉车在市场上的赢利点，各品牌纷纷推出了自己的高性能汽车。更酷的外形，更大的马力，还有可以买得起的价格，让肌肉车在年轻人群众迅速成长了起来。
尽管当时的法规已经开始不提倡这种在公路上肆意妄为的驾驶行为，甚至规范了NHRA和NASCAR比赛。但叛逆才是当时的潮流文化，人们如此，厂家也在暗中支持。它们常常“非官方”在Drag Race上展示新的车型、新的部件，以赢得车迷的青睐。因为这里是性能车迷的聚集地，是庞大消费群体所在地。通常这些热血车迷的观点态度，还总是能够影响其他的普通消费者购买决定。
说道这里，有一则广告不能不提，它或许是只有一小部分人才看过的最著名肌肉车广告。1968年，庞蒂亚克GTO发布在即，公司想要将GTO强悍的一面展现出来。但在当时，通用的管理层禁止任何一个品牌发布鼓励飙车驾驶的广告内容。那么庞蒂亚克要怎么办呢？于是它们制作了一个带有完美暗示的宣传画面。
广告看上去没有丝毫的血性：两个男人坐在一台绿色的1968庞蒂亚克GTO当中，停靠在一个绿树成荫的路口，旁边的箭头指示牌写着“North Bound Woodward Ave”。下面的广告语： “The Great One by Pontiac. You know the rest of the story”。The great one指的当然是庞蒂亚克GTO，那么story呢，明白的人都会心的笑了。底特律Woodward大道，那是享誉全美的街头Drag Race圣地。显然，它和他们在等待着挑战者的到来，来一场男人之间的战斗。遗憾的是，通用公司也看懂了其中的暗示，这则广告只在短时间内登上过Motor Trend杂志，随后便被通用勒令撤销。
公路之外，流行文化在同样影响着所有年轻人的思维。人们喜欢留着Beetles乐队成员的发型、穿着摩登的衣服，听着民谣小调或是迷幻摇滚。汽车厂商巧妙的把这些与汽车融合到了一起，将Muscle Car灌注到了歌曲里，比如有关于Drag Race的“Shut Down”- The Beach Boys，比如有关庞蒂亚克GTO的“GTO”- Ronny and Daytonas，还有关于Shelby Cobra的“Hey Little Cobra”- The Rip Chords，和关于野马的“Mustang Sally”- Wilson Pickett。同时，好莱坞也不甘示弱，《Vanishing Point》，《Two-Lane Blacktop》和《Bullitt》几部电影将肌肉车推向了高潮，在这样的背景下，让人怎么能够不爱Muscle Car。
激情总有退却的时候，人也将长大成熟。70年代的两次石油危机是导致肌肉车走向衰落的一方面，而与肌肉车一同成长起来的人们，也开始成家立业，生儿育女。高油价让他们对肌肉车望而却步，家庭的因素也让他们必须考虑车辆的空间与舒适。于是，Minivan和经济型轿车以及之后的多功能SUV逐渐成为了汽车市场的消费主流，肌肉车随之渐渐淡出。
进入了新世纪，应该说是美国厂商在与欧洲厂商的超跑较量中，让肌肉车找到了复活的契机。2005年，福特率先将复古外形的第五代野马带回到了人们的视野当中，GT、Shelby、Boss302这些性能肌肉型号也相继随之回归。接下来，克莱斯勒的道奇Challenger/RT、雪佛兰科迈罗/SS也竞相加入到了战斗当中。伴随着《速度与激情》，《变形金刚》还有《极速复仇》等影片，肌肉车也开始慢慢回归了主流大荧幕，掀起了又一股肌肉车的小风潮。
那么，肌肉车的未来还能重现当年的辉煌吗？我认为答案将是否定的。尽管又一批年轻的人群成长了起来，但是伴随在他们周围的选择实在太多了。先进的技术成为了我们生活的主宰，无限的网络可以让我们找到合适的地方发泄青春。纯粹的机械和燃烧的汽油已经不能激起相当一部分人的兴趣了。就像新能源技术在汽车产业中的发展一样，或许，今后的人们认为只有科幻的驾驶界面和智能的技术才是够酷的汽车，就好比《碟中谍4》中的宝马概念车。
不过，肌肉车当然也不会消失。作为一种文化的象征，它依然吸引着一部分人的向往。而且它自身也在努力的适应着潮流，更高效的发动机、更丰富的电子配置、相对温柔的操控。它肯定再也回不到当年的样子了，但我们应该欣慰，肌肉车还有未来。未来，我们还能相见。
经典肌肉车概览
AMC AMX（）
AMC AMC是一款双座GT车型，外观接近跑车。它是经典肌肉车之一，由于其短轴距的设计让它在肌肉车中变得相当独特。在当年，AMC AMX的主要竞争对手是雪佛兰的克尔维特。最初它搭载了一台6.4升的AMC V8引擎，最大功率315马力，搭配4速手动变速器或3速自动变速器，百公里加速不到7秒。
雪佛兰Chevelle SS（）
雪佛兰Chevelle是一部中型尺寸汽车，年间共生产了三代车型。作为通用A-Body平台的产物，它是雪佛兰历史上最为成功的车型之一。所销售车款包括Coupe、轿车、敞篷以及Wagon。“SS”super sport版本诞生于1973车款，标志着雪佛兰进军肌肉车领域。
雪佛兰科迈罗
科迈罗本身属于“Pony Car”级别，其中的高性能版本才被称作是肌肉车。它诞生于1966年，作为福特野马的主要竞争对手推出，与同集团的庞蒂亚克火鸟同平台。截止到目前共有五代产品，最新的科迈罗我们在国内已经可以买到，但只可惜是V6发动机的版本。
雪佛兰Impala SS
Impala是一款全尺寸轿车，一度是全美销量最佳的车款。它的主要竞争对手是福特Galaxie 500和普利茅斯Fury。Impala SS诞生于年间，搭载5.7升或6.7升V8发动机，最大功率从305马力一直延展到425马力。
道奇Challenger R/T
道奇挑战者也是属于Pony Car级别车型，它的高性能版本属于绝对经典的肌肉车。第一代车型生产与年，第二代车型是贴牌班的三菱Galant Lambda，于年间生产。2008年，全新Challenger高调复出，其中R/T版本搭载5.7升Hemi V8发动机，配备5速自动或6速手动变速器。最大功率372马力，峰值扭矩540牛米。
福特野马GT
1962年，为了纪念在第二次世界大战中富有传奇色彩的P-51野马战斗机，福特将全新跑车命名野马，是野马开创了“Pony Car”这个级别的市场，雪佛兰科迈罗、AMC Javelin是他的直接竞争对手。后期丰田的Celica造型也是受到了它的影响。
奥兹莫比尔442
最初作为F-85、Cutlass车型性能版本推出的442，凭借着强大的动力，最终独立成为一个车型代号，是肌肉车中的绝对经典，是庞蒂亚克GTO最为强劲的对手。442分别代表4腔化油器、4挡变速器和2根排气管。
庞蒂亚克GTO
同样是60和70年代最为经典的肌肉车之一，初代庞蒂亚克GTO搭载了325马力的V8发动机，卡特4腔化油器。它的名字受到了法拉利250 GTO的启发，以至于后来还有媒体将二者放在一起做对比测试，并给予了相当高度的评价。
霍顿Monaro GTS
作为通用集团旗下的品牌，霍顿不可避免的受到了肌肉文化的影响，并推出了相应的车型。其中以Monaro GTS最为典型。Monaro诞生于年以及年。其中2004年，霍顿生产的Monaro车型甚至还以庞蒂亚克GTO的身份重返美国，但并没有被美国市场所接受，随后在2006年结束了生命。
文章转自AMCC美式肌肉车
责任编辑：
声明：本文由入驻搜狐号的作者撰写，除搜狐官方账号外，观点仅代表作者本人，不代表搜狐立场。
今日搜狐热点欢迎交换,要求百度权重≥1,快照正常肌肉车的_百度百科
清除历史记录关闭
声明：百科词条人人可编辑，词条创建和修改均免费，绝不存在官方及代理商付费代编，请勿上当受骗。
《肌肉车的》是一款Android平台的应用。
肌肉车的应用介绍
肌肉车高清动态壁纸 - 获取免费的酷的动态壁纸吧！最好的动态壁纸和背景应用程序为您的Android！自定义您的桌面背景，这凉爽的肌肉车的高清动态壁纸！...
肌肉车的支持版本
Android 2.2.x 以上
清除历史记录关闭谁能说明下肌肉车，运动跑车，gt，超级跑车之间的区别_百度知道
谁能说明下肌肉车，运动跑车，gt，超级跑车之间的区别
我有更好的答案
肌肉车一词出现于上世纪八九十年代，特别用于称呼活跃于上世纪六七十年代的一类搭载大排量V8发动机、具有强劲马力、外形富有肌肉感的美式跑车，如今也用于称呼现售的搭载V8发动机的美国经济型跑车和超级跑车。肌肉车是一代美国精神的代表，我们所熟悉的福特野马、雪佛兰科迈罗、道奇Charger都是典型的肌肉车。
GT：拉丁文Gran Turismo，英文翻译为grand Touring，grand的意思是大,而Touring的意思是旅行。grand Touring加在一起，其实是解作大型的旅行车。远在欧洲尚未有汽车的年代中，grand Touring在当时是解作长途旅行时所使用的大型马车的车厢。但是现在随着时代不断的演进与变迁，马车早已经被汽车所淘汰，在20世纪60年代的汽车普遍不能胜任长途旅行的工作，机械可靠程度很低，由此出现了一批高性能高可靠性的大马力跑车，被称为GT，而grand Touring的意思也就转变为大马力的汽车，人类汽车历史上只要是能被称为GT的车型，必不是流俗之辈，现在GT已被泛指为高性能跑车,再没分豪华与不豪华。在赛车界中，GT就是被指为拥有大马力动力输出，同时有车顶设计的双门双人所乘坐的超级跑车(开蓬跑车不能算为GT赛车)因此GT的中文名称或许应该称之为世界上最顶级的超级跑车。 GT中的grand的正确翻译应该解释为远程的，并不是它的直译大的意思，所以GT型车一般都叫做长途旅行车或者耐力车，意思就是要长时间开的车,世界上没有一款GT型车叫大旅行车.它们都是有着强劲动力的跑车，有着相似的外形——双门四座(2+2)硬顶掀背。这个外形也是判断是否是GT跑车的重要标志。不过随着汽车的发展，很多车已经不再追求极端的运动性，改为运动与实用相结合，比如刚上市的宝马5系GT，已经是四门五座的款式，不过此车为GT与房车的cross设计，而真正的超级GT跑车仍为传统样式，如法拉利的612。英国的汽车杂志《Car》在1960 年代中期使得“supercar”（超级跑车）这个术语正式进入了现代汽车辞典，但他们不是最早使用这个词的。《Car》的编辑当初用这个术语来形容名噪一时的兰博基尼Miura，结果也证明这个词相当贴切。几乎在同时，大西洋彼岸的《America's Car Life》也用这个术语来形容第一代Pontiac GTO。这些是对该词最早的使用吗？据我们所知，这个术语最初出现在关于老爷车Ensign Six 的一则广告里——那可是在更遥远的1920年代。所以说，GT是超级跑车的一种。
我只知道这些
求采纳！！
采纳率：100%
肌肉车 美系跑车是代表，扭矩大，悬挂行程长，直线加速性能强，弯道一般运动跑车 这个比较宽泛吧 大概可以理解为性能好过买菜车的 车子
的高性能轿车GT 是 马力大 速度快 乘坐舒适，通常4座。同时空间（后备箱）也较大，适合长时间驾驶超级跑车 质量轻 马力大 体积小 通常双座，通常悬挂很硬，不适合日常驾驶。适合赛道，
本回答被网友采纳
为您推荐：
其他类似问题
您可能关注的内容
换一换
回答问题，赢新手礼包
个人、企业类
违法有害信息,请在下方选择后提交
色情、暴力
我们会通过消息、邮箱等方式尽快将举报结果通知您。作为21世纪有为青年，你知道什么是肌肉车吗？作为21世纪有为青年，你知道什么是肌肉车吗？小鱼儿吃虾米百家号
肌肉车一词出现于上世纪八九十年代，特别用于称呼活跃于上世纪六七十年代的一类搭载大排量V8发动机、具有强劲马力、外形富有肌肉感的美式后驱车。
如今也用于称呼现售的搭载V8发动机的美国经济型跑车。肌肉车是一代美国精神的代表，我们所熟悉的福特野马（Mustang）、雪佛兰科迈罗（Camaro）、道奇挑战者（Challenger）都是典型的肌肉车（小排量2.3T的福特野马和2.0T的科迈罗以及挑战者另称为小马车Pony Car）。并不是所有的美国车都能叫肌肉车。许多人对这一类来自大洋彼岸的特殊的车型比较陌生，而至于在对它们的定义上有失准确和偏颇。[1]
广义的肌肉车，是指那些马力、扭力极其强劲，或是外形粗犷，甚至让人觉得有些“暴力”的车子，按照这个定义，不仅仅是美国车，来自澳洲的HoldenMonaro VXR8（装了通用的V8发动机），以至于你可以将新款奔驰E63AMG形象地称为“肌肉车”（TopGear语），因为它们的性能表现实在是太狂暴了；不少的美式V8引擎皮卡如福特F150也被不少美国人亲切的称为“Muscle”（肌肉之意）。“严格意义上的肌肉车，是一种大尺寸的，高性能的，拥有大排量V8发动机的，价格一般人可以承受的车型。多数这些型号的车都是基于常规车型生产的。有些车辆尽管装备了V8发动机，但通常并不被认为是肌肉车。如果这些车型中有高性能型号，那么它就是肌肉车，而常规版本则不能称为肌肉车。严格定义的肌肉车仅包括大尺寸车辆。事实上，高性能的中型车辆直到1964年才真正出现。在此之前，生产商只是使用现有的全尺寸车型，并在其上增加额外的性能组件。因此，早期的全尺寸高性能车型通常也被认为是肌肉车。
在美国的汽车历史上，有着这么一种车型，它有着硬朗的线条，强大的动力，极高的油耗，普通的躯壳下却通常蕴藏着一台狂躁的大排量发动机。这就是二十世纪六十年代在美国极其盛行并受到人们追捧的美国肌肉车型，美国人称其为“Muscle Car”。来看一下三款具有纯正美国肌肉车血统的车型：雪佛兰科迈罗（Camaro），道奇挑战者（Dodge Challenger）以及福特野马（Mustang）。
至于肌肉车起源于何时众说纷纭，但其中比较可信的一种认为，1949年推出的奥兹莫比尔火箭88（1949 Oldsmobile Rocket 88）可以称作是后来所有肌肉车的鼻祖。它首次将具有强大动力、创新的发动机——美国第一台高压缩比顶置气门V8发动机装备到了轻盈的车体上。这款车满足了美国民众对于性能和速度的渴求。美国《肌肉车》杂志评论说：“将庞大的V8发动机塞到一辆中级轿车的发动机盖下的天才想法无疑只有奥兹莫比尔想得出来……全新的顶置气门（OHV）V8发动机与轻盈的老款”76型“车体完美结合……于是，在1949年2月，全新的”火箭88“系列宣告诞生了。”
评论说：“《汽车趋势（Motor Trend）》杂志著名记者华尔特 沃伦对这辆”拥有源源不绝的马力“的汽车非常满意，他说：‘加速度将你一直压在驾驶座上，直到你松开油门。’奥兹莫比尔88在1950年立下了性能的里程碑，它夺下了NASCAR全国赛的冠军，戴托纳速度周的冠军，以及赛程长达2100英里以上的卡雷拉-泛美拉力赛的冠军。在法国，一辆“火箭88”在斯帕-弗朗科冠军赛中斩下桂冠。轻巧的车身搭载强大的V8引擎，1949年的奥兹莫比尔88的确称得上是肌肉车鼻祖！”
杰克雷纳德在《今日驾驶》中写道：“‘火箭V8’为今后至少30年内所有的美式V8引擎立下了标准。303立方英寸（合5L），带双筒汽化器的V8引擎可以在3，600转时提供135马力（100kW，137美制马力），仅在1800转时就能产生263Ibs的最大扭矩。当时除了哈德森大黄蜂（Hudson Hornet）之外没有一辆中型汽车性能能够比得上奥兹莫比尔火箭88。”
他还说，“火箭88”是NASCAR赛事1950年代的明星，在当时10场比赛中赢了8场。通过它那闪电般的成功，人们绝对可以认为装备135马力V8发动机的奥兹莫比尔火箭88就是最早的“肌肉车”。《流行街头改装车》杂志的史蒂夫 德尔西科认为，在1949年推出，装备顶置气门V8发动机的奥兹莫比尔“火箭88”与当时的凯迪拉克共同将美国带入了高性能V8引擎时代。
当奥兹莫比尔跨出了历史性的一步时，其他的品牌也渐渐为自己旗下增添性能车型。其中就有克莱斯勒1955年推出的“C-300”。这款车首次搭载了克莱斯勒引以为傲的第一代Hemi发动机（Hemi是Hemisphere的简称，因这款发动机的燃烧室为半球形，而不是传统的平顶式而得名）。C-300很快就成为了NASCAR的新霸主。这款车在当时拥有不可思议的300匹强大马力（合224kW），成为当时“美国马力最强的汽车”。克莱斯勒C-300的百公里加速仅为9.8秒，极速209千米/时，同时易于操控，为它那个年代的性能车树立了良好的榜样。按现代标准来看，C-300性能平平，但在百公里加速还停留在30秒以上的1950年代，它已经称得上超级跑车了。其他的品牌如AMC（美国汽车公司）于1957年也推出了像“叛逆者”（Rambler Rebel）这样脍炙人口的好车。1967年开始，肌肉车间的马力竞赛已经处于白热化状态，排量在7.0升以上，马力达350匹，甚至400匹以上已经不算什么新鲜事了。
福特一口气推出了351立方英寸（5.8升）”克利夫兰“（Cleveland）、428立方英寸（7.0升）“眼镜蛇喷射”（Cobra-jet）、429立方英寸（7.0升）“超级眼镜蛇喷射”（Super Cobra-jet）等不同排量的发动机，装备在旗下的福特野马（Ford Mustang）、福特都灵（Ford Torino）、水星美洲狮（Mercury Cougar）等车型上，制造了一批马力强悍的肌肉战将，驰骋Trans Am、NASCAR赛场。1967年，卡罗尔 谢尔比再次操刀改装野马，推出肌肉车性能巅峰的代表Shelby GT500，搭载福特传奇的428”眼镜蛇喷射“发动机，虽然对外宣布只有335匹马力，但有人实测动力竟然达到了400匹以上。
物极必反，这句话同样也适用于肌肉车身上。事情开始于美国汽车安全议会游说团的领导人指责美国汽车巨头们向民众，尤其是年轻人销售价格便宜的大马力汽车的行为，他认为对于这些汽车过于强大的马力来说，刹车系统简直就是形同虚设，而且这类汽车难以操控、轮胎负荷过重，极易导致交通事故。作为回应，美国汽车保险产业大大提高了肌肉车的投保金额和投保条件，这一举措使许多肌肉车的潜在买家不得不摸摸自己的口袋，三思而后行。与此同时，肌肉车的软肋：巨大的排放和严重的污染问题终于在1973年给它带来了致命的一击。在这一年欧佩克产油国限制了石油的出口，石油危机正式爆发。底特律的汽车巨头们不得不冷静下来考虑日益严重的排放问题了。本文仅代表作者观点，不代表百度立场。系作者授权百家号发表，未经许可不得转载。小鱼儿吃虾米百家号最近更新：简介:三德子玩小鱼吹泡泡放风筝相关文章}