骑行裤该何时更换？骑行服养护指南骑行裤该何时更换？骑行服养护指南美骑百家号美骑编辑按：本篇主要讲述骑行裤的更换时机，同时涉及养护相关知识，骑行服也适用。内容来源自外媒对于骑行服从业人员的访问，部分内容有修改。你的骑行裤该在什么时候更换？在你踩踏的时候，面料在不停地伸展和弯曲，与坐垫不断摩擦，还要经历汗水的洗礼，应对反复的清洗，与此同时还要保证你的舒适，其实骑行裤的一生是很辛苦的。无论多贵的骑行裤，都是有使用寿命的，所以你的骑行裤该什么时候退休呢？我们请教了专家。dhb高级产品经理里奇·兰德（Rich Land）说骑行裤的使用寿命很难给出具体的时长或者里程，因为这里面涉及到很多因素：面料、缝线的类型、裤垫、腿部防滑条、坐垫、易损零部件（例如魔术扣）、洗涤剂、清洗周期以及干燥方式，下面我们将讲述几个关键影响因素。面料“弹力纤维（以莱卡和Spandex最为出名）是骑行裤的主要材料，也是最脆弱的部分。”Rapha的格雷姆·雷伯恩（Graeme Raeburn）说道。“弹力纤维赋予面料延展性，同时又能提供一定的支撑性，保证你不会走光。尽管面料已经针对自行车运动进行了优化，但是其使用环境依旧非常恶劣。汗水、日光、摩擦、路面泥泞、频繁的清洗以及周期性的伸缩意味着面料通常是最先老化的。”“当弹力纤维失去了弹性，面料就会变得松垮。在弹力纤维磨损断裂并且露出织物表面之前，你会感觉到骑行裤变轻了，这个时候就该换了。”“选择合身的骑行裤也有助于延长骑行服的使用寿命，太紧的话会使面料过度拉伸，太松的话会加速磨损的过程。”格雷姆说，“你还应该应该遵循洗涤和护理程序（不要使用含酶洗涤剂，因为酶会让弹力纤维变性），正确的fitting和合适的坐垫也很重要。”腿部的防滑带也会随着使用慢慢失去弹力，当弹力不足时你就该买条新的骑行裤了。裤垫关于裤垫我们咨询了EIT的市场经理吉多·扎戈（Guido Zago），他说当裤垫不再贴合你的身体时，裤垫也就失去了其保护作用，你就要更换骑行裤了，毕竟裤垫在裆下晃来晃去的感觉谁都不喜欢。那么关于裤垫本身的使用寿命该如何判断呢？虽然不同品牌使用的裤垫不尽相同，但是判断其使用寿命的方法是差不多的，变薄和变形是最容易看出来的变化。上图这样的裤垫已经起不到任何支撑和保护作用了，继续使用就会“磨裆”了。清洗每一次骑行完都要清洗骑行裤吗？答案很直截了当：必须的。“温暖、潮湿并富含营养物质的环境会滋生细菌。”格雷姆说，“尽管我们的面料都已经经过抗菌处理，但是仍有很多造成感染的潜在风险。使用干净的骑行裤可以降低对皮肤的刺激，也能有效降低毛孔堵塞和感染的风险。除了健康问题，沾满汗水和污渍的骑行裤还会散发一种不可描述的味道。”“每次骑行后都应该及时清洗骑行裤，因为汗水是纺织品的敌人。尽管部分骑行裤进行过抑菌处理，但是日常的清洗依旧必不可少。”关于骑行裤该如何清洗，水温、洗涤剂类型和晾晒方式等具体要求都可以在水洗标上找到答案。可能有些车友平时并不注重骑行服的保养，但是却心心念念给爱车做大保健。其实道理是一样的，正确的使用方式以及保养有助于延长产品的使用寿命。手洗是生产商们推荐的清洗方式，但是实际中大部分车友还是选择机洗，其实只要稍加注意就可以让洗衣机对骑行服的伤害减到最小：使用较为轻柔的洗涤模式；不要使用衣物柔顺剂；不要反面水洗；如果有背带等细长条部分，建议使用洗衣袋；降低翻转干燥的时间。最后一点，如果你是穿骑行服通勤的，建议到办公室之后把换下的骑行服展开晾干。千万不要塞在包里，不然到你下班的时候那个味道就比较“醉人”了。本文仅代表作者观点，不代表百度立场。系作者授权百家号发表，未经许可不得转载。美骑百家号最近更新：简介:完美骑行作者最新文章相关文章骑行裤该何时更换？骑行服养护指南
美骑编辑按：本篇主要讲述骑行裤的更换时机，同时涉及养护相关知识，骑行服也适用。内容来源自外媒对于骑行服从业人员的访问，部分内容有修改。你的骑行裤该在什么时候更换？在你踩踏的时候，面料在不停地伸展和弯曲，与坐垫不断摩擦，还要经历汗水的洗礼，应对反复的清洗，与此同时还要保证你的舒适，其实骑行裤的一生是很辛苦的。无论多贵的骑行裤，都是有使用寿命的，所以你的骑行裤该什么时候退休呢？我们请教了专家。dhb高级产品经理里奇?兰德（Rich Land）说骑行裤的使用寿命很难给出具体的时长或者里程，因为这里面涉及到很多因素：面料、缝线的类型、裤垫、腿部防滑条、坐垫、易损零部件（例如魔术扣）、洗涤剂、清洗周期以及干燥方式，下面我们将讲述几个关键影响因素。面料“弹力纤维（以莱卡和Spandex最为出名）是骑行裤的主要材料，也是最脆弱的部分。”Rapha的格雷姆?雷伯恩（Graeme Raeburn）说道。“弹力纤维赋予面料延展性，同时又能提供一定的支撑性，保证你不会走光。尽管面料已经针对自行车运动进行了优化，但是其使用环境依旧非常恶劣。汗水、日光、摩擦、路面泥泞、频繁的清洗以及周期性的伸缩意味着面料通常是最先老化的。”“当弹力纤维失去了弹性，面料就会变得松垮。在弹力纤维磨损断裂并且露出织物表面之前，你会感觉到骑行裤变轻了，这个时候就该换了。”“选择合身的骑行裤也有助于延长骑行服的使用寿命，太紧的话会使面料过度拉伸，太松的话会加速磨损的过程。”格雷姆说，“你还应该应该遵循洗涤和护理程序（不要使用含酶洗涤剂，因为酶会让弹力纤维变性），正确的fitting和合适的坐垫也很重要。”腿部的防滑带也会随着使用慢慢失去弹力，当弹力不足时你就该买条新的骑行裤了。裤垫关于裤垫我们咨询了EIT的市场经理吉多?扎戈（Guido Zago），他说当裤垫不再贴合你的身体时，裤垫也就失去了其保护作用，你就要更换骑行裤了，毕竟裤垫在裆下晃来晃去的感觉谁都不喜欢。那么关于裤垫本身的使用寿命该如何判断呢？虽然不同品牌使用的裤垫不尽相同，但是判断其使用寿命的方法是差不多的，变薄和变形是最容易看出来的变化。上图这样的裤垫已经起不到任何支撑和保护作用了，继续使用就会“磨裆”了。清洗每一次骑行完都要清洗骑行裤吗？答案很直截了当：必须的。“温暖、潮湿并富含营养物质的环境会滋生细菌。”格雷姆说，“尽管我们的面料都已经经过抗菌处理，但是仍有很多造成感染的潜在风险。使用干净的骑行裤可以降低对皮肤的刺激，也能有效降低毛孔堵塞和感染的风险。除了健康问题，沾满汗水和污渍的骑行裤还会散发一种不可描述的味道。”“每次骑行后都应该及时清洗骑行裤，因为汗水是纺织品的敌人。尽管部分骑行裤进行过抑菌处理，但是日常的清洗依旧必不可少。”关于骑行裤该如何清洗，水温、洗涤剂类型和晾晒方式等具体要求都可以在水洗标上找到答案。可能有些车友平时并不注重骑行服的保养，但是却心心念念给爱车做大保健。其实道理是一样的，正确的使用方式以及保养有助于延长产品的使用寿命。手洗是生产商们推荐的清洗方式，但是实际中大部分车友还是选择机洗，其实只要稍加注意就可以让洗衣机对骑行服的伤害减到最小：使用较为轻柔的洗涤模式；不要使用衣物柔顺剂；不要反面水洗；如果有背带等细长条部分，建议使用洗衣袋；降低翻转干燥的时间。最后一点，如果你是穿骑行服通勤的，建议到办公室之后把换下的骑行服展开晾干。千万不要塞在包里，不然到你下班的时候那个味道就比较“醉人”了。责任编辑：Fun倪
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不怎么穿骑行裤，因为丁丁太大，突突的，老有基佬和欲女骚扰
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只要是真的大，运动裤和牛仔裤也显，是金子总是会发光的
哈哈(ω)hiahiahia，
首席评论员
骑行裤没打算换，直到有一天队友说我的丁字裤好性感~
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你磨得地方是哪里？难道不是开裆裤么？
墙裂要求光哥穿上发论坛里让我们大家看看！！
敢不敢发出来看看
优秀评论员
车子要养护，锁鞋要养护，现在骑行裤也要养护，谁来养护我的钱包啊
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没有两个亿敢骑车？naive
我的心声啊！
优秀评论员
穿了一年了……
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首席评论员
我就问换洗过没有~
优秀评论员
首席评论员
洗衣机洗的懒
首席评论员
哈哈哈，不许你这样问。哈哈哈，光哥好出奇！
一条裤子穿3年，缝缝补补又三年
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反过来穿又三年
上不了阿苏斯，只能上蝎子，现在现在。。。还要保养
骑行服好，性感耐用。
把封面图交出来
优秀评论员
我骑行裤好几条了，但平时只通勤，都不穿，什么时候能骑个小长途啊~~
非常好的文章！谢谢
穿了两年了&&就手洗过一次
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两年就穿了一次？
难道大家都是来看封面图的吗
起码我是的！
看了第二遍，发现封面图没了，小编你这样好吗？
裤子都脱了，就给看这些……
封面图哪去了！！！
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兔子骑行二维码骑行安全无小事：如何判断头盔应该何时更换？
山地骑行总是充满许多未知之数，发生摔车在所难免，头盔能吸收撞击时产生的震动从而降低头部受伤的几率，随着时间推移头盔使用到一定年限后就需要进行更换，以确保头盔保护性能处于最佳状态。那么，如何判断头盔是否需要更换，下面就让小编告诉你。
首先检查头盔外观是否因为撞击而产生断裂、刮痕、凹凸痕迹，如果外观出现明显裂痕就证明可以给自己一个升级装备借口了
头盔固定装置除了决定佩戴舒适性之外，也具有固定头盔不乱晃，使其更贴合使用者后脑勺，增加安全性和稳定性功能。所以一顶头盔固定装置如果发生松动、断裂、磨损就意味着这顶头盔失去了最基本保护功能需要及时进行更换。
头盔受到外界撞击后会通过碎裂变形来吸收震动，可以通过检查头盔内部包边与EPS泡沫是否具有间隙和分离来作为更换依据
帽带环扣这些受力位置会因为长时间使用或在阳光暴晒下导致胶质变脆断裂，需要定期检查
除了后脑勺固定机构，太阳穴两边固定带子发生松脱了也是需要更换的象征
头盔衬垫经过长时间使用会逐渐变薄以及损坏需要及时更换，否则会影响佩戴舒适度，鉴于许多品牌头盔都没配多一套衬垫作替换，所以头盔衬垫变得破旧不堪那也意味着你的头盔连退役不远了。
市面上的头盔在“Y”字型扣带设计分为预设式与活动式两种结构，想图中这种预设式扣带，厂家在生产设计时已经预设了扣带的长度，佩戴时不需要再作调整。这些扣件位置也是需要经常检查是否有断裂或松脱，如果有上述现象那也证明这顶头盔已经到达使用年限需要更换。
头盔作为最重要人身装备，每次骑行前最好对它进行目视检查以便及时发现问题，只有功能完整的头盔才能发挥最大保护功能，最后骑行前不要忘记把保护自己脑袋的头盔戴上，记住！一只再顶级的头盔售价也不及一场脑科手术来的昂贵。（来源：美骑）
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今日搜狐热点公路车如何维护与保养？
自行车大家都不陌生，在提倡低碳环保的今天，骑自行车购物、旅游、健身越来越受人们的喜爱。但如何去选购自行车呢？首先考虑它的用途，二是它的价钱，三是考虑车辆的大小是否合适当你。当你有了一辆你喜欢的自行车后，在使用过程中，机械的正常耗损是不可避免的，但往往是新车用不到一年，由于不够爱惜车辆，不加维护和保养，就会大大降低使用效率。另一方面由于没有保养好车子，在骑乘时发生故障，耽误工作时间或影响比赛成绩。 在此根据自己的实践，仅对公路自行车的一些有关维修与保养的经验作以介绍。
一、 自行车种类介绍：1、作为代步用的民用交通自行车，有可变速的和无变速两种；2、作为一般健身用普通业余赛车，带变速的公路、山地自行车；3、作为竞赛用的高级自行车，公路自行车、场地自行车、山地车自行车、小轮自行车、花样自行车等。
二、对维护和保养的要求不管是一般业余用的赛车和专业用的赛车，日常的爱护及维修、保养是必须的。作为一般骑乘训练和专业队使用的自行车维护，都要当天使用后，当天用柔软的布擦洗车架、车轮等表面灰尘，保持车子的亮洁，在擦洗的过程中，同时对主要部件做检查，如：前、后车闸，闸线、管的检查；变速线、管的检查；链条的检查，发现问题及时维修，保证下一次训练课使用，减少、避免安全事故的发生及影响训练课的内容。
三、 易出现的问题与维护保养的重要性1、 车链条的检查：多发生在日常骑行时不够重视，由于没有及时检查链条，在训练起动、上坡等用力状况下突然断裂，发生摔跤事故。比赛时由于重视较少发生。所以检查好链条是保障好安全性重要环节。2、 对车闸、变速线的检查：由于闸线和变速线的铅头是隐藏在车闸里面的，不易被发现，在训练、比赛中磨损严重或发生脱落而断开，没有车闸和变不了速，影响训练、比赛。
四、 日常维护（一）短期维护
1、课前：当训练出发前、首先要检查一下车胎是是否符合训练路面、天气、车胎气压标准要求来进行加气或放气。如：在较好的路面上骑行，可以按不超过车胎气压标准多些，在不好路面或雨天可较少气压，较少缓冲和防滑，或增加阻力训练时；2、课后：检查车胎表面，是否有异物在上面，及时清除掉。是否漏内线，更换。车链条是否有清洁的机油，同时检查链条是否有松开问题。车闸是否能刹住车、变速器变档是否顺畅到位、检查车头碗是否松动，检查刹车皮是否有异物，及时清除，保障刹车有效性和对车圈的磨损。以上基本每次骑行前、后都要去检查做到的，存在问题及时解决掉。短期的维护是要经常进行的，每天使用完自行车，始终让你的车子保持良好状态，绝不可忽视。
3、车胎的规格与使用：车胎上标有700×20c、700×22c代表车胎的周长和车胎的粗细或20- 28&,有9-15bar、10-15bar、7-9bar代表车胎所能承受的车胎气压。（1）车圈与车胎的周长虽然是统一大小，但是由于生产厂家不同，就使得更换车胎时，有的就好安装，有的很紧不好安装，一定要注意不要硬撬把车圈和车内胎搞坏了；
（2）车胎使用的选择，大组比赛如果是转弯较多，用22c或23c的两边带纹的车胎，如雨天用两边花纹较粗的车胎；个人计时赛，可根据路面情况前轮选择光面的19c或20c的车胎，雨天要用带纹的。后轮要用20c或23c的都可以，但有一点要注意，后轮23c和20c,由于车轮的直径增大了，相应就增加了传动比的系数。如：用23c的车胎，传动比是53:13,和用20c的车胎，传动比就应是54:13.
（3）气压：平坦的不颠簸的路面，比赛可以达到规定的最高点，训练不用，如车胎规定10-15bar,根据路面情况，可选择10-13bar就可以了。训练开口胎一般在7-9个气压就够了。（二）长期保养1、如果你在下雨天或泥泞中骑行，在骑完之后应尽快进行清洗，除了让你的车架保持耀眼外，及时用清水冲洗，避免酸性物质对车架的锈蚀，保护好车漆。如果车架上只是灰尘而已，用软抹布擦干净即可，如果污泥较多，可用软性喷水冲上至下冲洗车身上污泥再用湿抹布擦干净车架，如有油污，可用带肥皂水的抹布将油污清除，难以下手擦的地方可用海绵或软毛刷进行清理，同时对车圈、链条进行清洗，用清水冲干净，再用干净擦布擦干车架、车圈及链条，待晾干后，对链条，变速器进行上油。同时试一下刹车、变速器系统的有无异常情况。禁止使用高压水枪来喷射车架上的污泥，这样做不但损坏烤漆，还会将水注入车轴承中，会造成轴承的过早损坏。2、由于在训练或比赛需要转场，如整车运输，需要用塑料泡沫把车架包好，防止车漆划伤。后变速器要固定绑好。如拆散整箱运输，除包好车架外，还要对前后车叉嘴处支撑加固，防止挤压变形。以上的保养是每名队员能够做到的，不需要特殊的修车技能。（三）定期维护：对自行车的零配件使用维护时间，没有固定的时间，是由使用的频率所决定的，正常的使用消耗是不可避免的。目前，国内自行车的品牌较多，所使用的零配件型号也不统一，但维修的过程大同小意，只有根据你所使用车型号的零配件去更换。
五、调试车辆与维修（一）车辆的调试1、车座调试（1）高、低；（2）前、后；（3）前后水平2、车把前后距离的调整（附下把肘关节的角度）3、车把高低的调整3、鞋卡与脚蹬的调试（二）车辆的维修1、刹车系统闸线、管，变速线、管的常见问题，检查刹车线、管磨损情况，是否更换；（1）闸管的更换：合适的长度，剪切的要求，管头的磨平处理，闸管头（2）闸线的更换：车闸线与车闸的安装，剪切后线头的长、短及用封帽（3）检查刹车皮是否磨损严重，则须更换，更换时注意闸皮方向，闸皮面要与车圈平面平行，注意：如果是碳素圈，要用专门的闸皮。（4）前后刹车的调整有调整螺丝，进行左右平衡力的调整。2、变速系统检查变速线、管磨损情况，是否更换
（1）变速管的更换：竖钢丝线、剪切后的安装，（2）前拨链器与后拨链器的调试，上、下顶丝的定位，变速线的松紧，安装后变速器时易出现的问题，固定变速线时压线片易装错，使最小飞片下不来。对剪切的要求是专门的工具。（3）变速器卡座的检查：专用工具，看卡座与车圈是否平行。3、传动系统用力踏蹬时链条在大牙盘上有滑齿情况，就应该同时更换牙盘、链条、飞轮。（1）链条的更换：长度、一次性的连接柱（容易出现的问题）要有专门的接链器（2）大牙盘与小牙盘的安装要按照△的标志对准曲柄的位置，注意正反面安装是否正确；（3）飞轮的安装：装好后飞片没有松动，固定飞轮同时转动车圈，观察飞轮是否摆动严重。问题：垫片是否安装好。（4）、 中轴：踏蹬时曲柄晃动严重，用力时大牙盘能磨到前拨链器，需更换；需要专门工具拆卸，注意方向。中轴规格、螺丝方向不统一。（5）脚蹬在曲柄上的安装：统一的规格及螺丝方向，前紧后松（或左反右正）。4、转向系统由车把、车叉和前轮组成，刹住前闸，前后晃动车体，看有没有间隙，左右旋转车把看是否顺畅。如果前后调整不晃动，左右旋转车把不好，拆开检查五件套或专用轴承是否更换。偏心轴（快锁）的安装：松紧的掌握，不能太紧，易断开。5、 对车圈的保养：（1）换胎时的问题，垫带的检查，（2） 不能没有气骑行（3）闸皮问题，碳素车圈要用专用闸皮。（4）花鼓的拆卸与安装希望能通过今天的讲解，让大家一般的小故障，自己能够动手去解决
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土鳖只用过700x18,23,25...&&掩面飘过
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