自行车牙盘与飞轮
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自行车牙盘与飞轮正文
关于自行车牙盘与飞轮
文章导读：
简单机械知识的应用 自行车制动系统中的车闸把与连杆是一个省力杠杆，可增大对刹车皮的拉力。 自行车为了省力或省距离，还使用了轮轴：脚蹬板与链轮牙盘； 后轮与...要推算自行车的骑行速度，还需要测量的物理量有 ； 自行车骑行速度的计算公式v= . 答案：牙盘的齿轮数m、飞轮的齿轮数n、自行车后轮的半径R(牙盘的半径r1、飞轮的...(12分)如图所示为一辆自行车的局部结构示意图，设连接脚踏板的连杆长为L1，由脚踏板带动半径为r1的大
(牙盘)，通过链条与半径为r2的小
(飞轮)连接，小
带动...要推算自行车的骑行速度，还需要测量的物理量有 ； 自行车骑行速度的计算公式v= .【答案】牙盘的齿轮数m、飞轮的齿轮数n、自行车后轮的半径R(牙盘的半径r1、飞轮的...片 10 52T专用场地牙盘。 5 片 11 场地飞轮 12T专用场地飞轮。 10 片 12 13T 20...2.2“采购人”指国家体育总局自行车击剑运动管理中心和北京体育大学...人在骑车时，两脚交替把脚蹬踩下“牙盘”转动，由于“牙盘”和“飞轮”的小齿和...在骑自行车的过程中，我们常常要用到刹车。 刹车时，刹皮与车圈间的摩擦力，会...三.(30分)实验题. 15. (1分)牙盘的齿轮数m、飞轮的齿轮数n、自行车后轮的半径R(牙盘的半径r1、飞轮的半径r2、自行车后轮的半径R) (3分); (2分) 16.(4分) 17...
本论文关键字：自行车牙盘与飞轮
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原车飞轮14齿牙盘36齿，改成飞轮15齿牙盘38齿，链条要加 ...
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我这里禁摩，修摩托车的店都悲惨地消失了，我从此开始努力地自学修车，谢谢这个论坛的车友，让我看到了很多技术教程
我是金城弯梁车，原车配置是飞轮14齿，牙盘36齿，原车飞轮齿数太少容易磨损，只能坚持1万公里，就被磨成尖牙需要不断更换。如果飞轮和牙盘齿数越大，则与链条耦合齿数更多，更耐磨，传递功率损耗也更小。原车齿数比14/36=0.3889，我把飞轮增大1齿到15齿，为了保持原车齿数比，对应牙盘需要增大到38.57齿，也就是38齿或者39齿都可以，38齿能买到，39齿买不到。
原车为14齿+36齿，链条102节
更换为15齿+38齿，链条我也会同时更换为新的，我不想买截链器了，用的少浪费了工具，我可以一次性买好准确的长度，就是链条需要加长2节还是4节，还是保持原始长度，也就是说链条选用102节、104节还是106节？？？
[ Last edited by bambilu on
at 23:27 ]
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截链器才一，二十，买一个方便
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104节就够了。摩托车链条节距12.7mm，大、小链轮的轮距490mm，14齿的链轮分度圆直径57mm，15齿链轮分度圆直径61mm，36齿分度圆直径145.7mm，38齿分度圆直径153.8mm。
换成大链轮后，链条周长为1320mm，12.7一节，共104节。102节链条总长1295mm。
[ Last edited by 轮 on
at 08:52 ]
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如果本来就拉长了，可能不用加长，如果是新链条，要加长的
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高手在民间啊&&高手在楼上啊
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肯定要加长，2牙加一节
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楼上各位老前辈都来了，非常感谢，我知道怎么办了，选定104节长度，会直接要求链条商家给我做成104节再寄给我
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Originally posted by bambilu at
我这里禁摩，修摩托车的店都悲惨地消失了，我从此开始努力地自学修车，谢谢这个论坛的车友，让我看到了很多技术教程
我是金城弯梁车，原车配置是飞轮14齿，牙盘36齿，原车飞轮齿数太少容易磨损，只能坚持1万公 ...
106节，正确。
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　　废话嘛　　都总共加了３齿了　　你说要不要呢？
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Originally posted by bambilu at
楼上各位老前辈都来了，非常感谢，我知道怎么办了，选定104节长度，会直接要求链条商家给我做成104节再寄给我
怎么，换了没，说说效果。
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换了，飞轮改成15齿了，但牙盘38齿是大规格的，弯梁车装不了，还是只能买到36齿
15齿带36齿效果太差了，简直就降了半个档位，带人就算2档都很吃力，4档冲极速也没什么改善，用了没多少日子就还原成14齿了，链条从428普通换成428H加厚的，扭距和可靠性觉得很好了
经验就是再也不想改原厂变速比了，原厂毕竟都是经过设计的，是最合适的
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学习了。。。。。。。。。。
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Originally posted by 轮 at
104节就够了。摩托车链条节距12.7mm，大、小链轮的轮距490mm，14齿的链轮分度圆直径57mm，15齿链轮分度圆直径61mm，36齿分度圆直径145.7mm，38齿分度圆直径153.8mm。
换成大链轮后，链条周长为1320mm，12.7一节， ...
老师：大，小链轮39齿15齿，链118节。大齿换46齿，链条需多少节。因要爬很陡很长的山路，想换手头现有的46齿大链轮。请教计算公式。谢谢！
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Originally posted by y195112 at
老师：大，小链轮39齿15齿，链118节。大齿换46齿，链条需多少节。因要爬很陡很长的山路，想换手头现有的46齿大链轮。请教计算公式。谢谢！
#041#不要叫老师，都是朋友。由于工作原因，对传动等有所了解，见下面的计算。
链条分度圆直径公式：
d=p/(sin(180°/z)
式中p为链条节距，摩托车链条节距为12.7mm（大排量为15.875mm，暂时按小排的计算，大排类似）。
39齿时，链轮分度圆直径d=157.8
15齿时，链轮分度圆直径d=61.1mm
46齿时，链轮分度圆直径d=186.1
链条118节，长度L=118×12.7=1498.6mm。
链轮中心距公式a=p(2Lp-z1-z2)f4
p，节距,12.7
Lp，链条节数，118
z1，z2，大小链轮齿数
f4，系数，查f4=0.249
链轮中心距a=12.7×（2×118-39-15）×0.249=575.5
大齿换成46齿，链条长度由链条中心距公式反算，
链条长度L=1546
链条节数==122节。
其实，链条的变速比是车辆厂家按最大功率最优化设计的（正规有设计能力的厂家），比如按发动机7500转的时候来计算各个参数。改变齿数，只能是1档起作用，其他档位没用。
也就是说，这个路经常是一档也爬不上去，才有改的必要。如果不是，那采用较低的档位好了。
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佩服，楼上的太专业了。(本消息来自手机摩托迷：http://wap.motorfans.com.cn/)
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之前网上查了很久无果，请教“轮”。朋友很快回复，受益匪浅。谢谢！
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Powered by自行车里的“数学”
自行车力量的传送等，是否你们也能想到，请大家看看我们的研究吧！
4、是牙盘推飞轮还是飞轮推牙盘？
5、变速自行车后面那么多的齿轮有什么用？
6、自行车上的链条是干什么用的？
7、牙盘齿数、飞轮齿数和轮胎直径与走的路程有什么关系？
方案一：直接测量，但是误差较大，无法更好的分析出，蹬一圈车子的行程与什么有关系。
方案二：数出前后齿轮的齿数，算出车轮转的圈数，根据车轮的周长乘后齿轮转的圈数，来计算蹬一圈车子走的距离。
四、自行车中的比例：
小组成员在认真研究
五、具体的研究数字：
飞轮齿数（个）
车轮周长（厘米）
行程（厘米）
自行车中，牙盘推动飞轮
飞轮齿数是牙盘齿数的几分之几，牙盘转的圈数就是飞轮的几分之几。
3、径&π&=
π，求的是周长，再乘每分钟转的圈数，就得出了
8带动飞轮转动→飞轮带动后轮转动→后轮推动前轮
八、结束语：
生活中无处都是数学，只要善于思考，善于发现。在这次小课题研究中，我们感受到了团队协作的力量，也收获了令我们满意的成果。自行车里的数学真是奇妙！
已投稿到：
以上网友发言只代表其个人观点，不代表新浪网的观点或立场。山地车齿轮与速度的关系，除了飞轮和牙盘，我要的是下面两个小齿轮与速度的关系，是越小越快，还是什么？_百度知道
山地车齿轮与速度的关系，除了飞轮和牙盘，我要的是下面两个小齿轮与速度的关系，是越小越快，还是什么？
我有更好的答案
你说的是飞轮下面的那两个吧。就是变速器的的那两个。那两个是变速的时候拨链条用的，和省力费力没关系的。希望能解决你的问题。要是还不能解决。建议去-868单车论坛-问问。在那里问专业点。很不错的论坛，还带有相册、日志、微薄、地区论区等等。强烈推荐你加入。
采纳率：50%
飞轮越小，就越费力，你体力强的话，当然可以使用小飞轮来获得更快的速度，一般情况下（包括专业的运动员）主要是靠高的踏频来获得速度~也就是脚蹬得快。骑车最好的就是，保持一定的较高的踏频。
那两个轮子的大小与速度无关，速度快慢取决于牙盘、飞轮的齿轮比。那两个轮子是为后变速的主要部件，非传动部件。
自己算传动比例啊~我读初中的时候有那么一道会考题就是算这个·
速度和导轮大小没关系
其他2条回答
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色情、暴力
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15010 &&32
& && &本人骑龄4年，入手某牌700c旅行车已近两年，骑行经历以周边3-7天的中短途为多，长途仅滇藏线一次，无平原地区的长途骑行经历。个人的骑行习惯是以踏频为主，非大力金钢腿类型。本贴是以个人有限的骑行经历和骑行习惯来谈的，有不当之处，欢迎骑友们拍砖。
& & 旅行车是作为中长途骑行时使用的车种，对高速度（35公里以上）巡航没有太高的要求，相信骑过长途的骑友应该深有体会，因此旅行车的最大齿比就用不着很大，个人觉得3-3,2已经能满足对速度的需要了。谈完大齿比，再说说最小齿比，齿比越小，上坡骑行时越省力，但也不能太小，否则速度太慢导致无法控车。我想0,6左右的最小齿比应该能满足上述要求。
& & 以我目前使用的某牌700c成品车来说，牙盘42-32-24T，飞轮36-11T，最大齿比3,818，最小齿比0,667.在骑行过程中，最大的两个齿比（牙盘42，飞轮11,13）就几乎没用过，一个原因是踩踏太费力，难以长时间骑行，另一个原因是飞轮直径小，齿感很强烈，让人感觉不舒服。而最小齿比在长距离负重爬坡时还是感到有点吃力，特别是Z字型弯道处，一般坡度会大一点。
& & 综上所述，我个人认为的旅行车理想牙盘应该是44-32-22T.飞轮36-15（14）T比较好，而且齿容也在长腿变速器45T的齿容范围内。
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学习了~~~~~~~~~~~~
jhqz 发表于
所以，自组飞轮和牙盘是必要的，不是所有人都必须穿L,XL,XXL的。
最近在体验一个组合，36的大盘配合14~36的 ...
jhqz兄对自组飞轮心得很有经验啊 希望能普及一下
& && &请骑友多保重身体，类似你这样的情况确实不太适合高踏频骑行，要尽量避免长距离骑行上坡路段，而且也不能到高海拔地区长途骑行，去年我们本地一骑友就是在爬坡训练时出现意外，让人痛心。
& & 对于大多数骑友而言，在骑行318，滇藏线这样的路线时，0,6左右的最小齿比还是有好处的，在这种路线上，上坡负重推行其实比骑行更累，小一点的齿比（22/36）在20-40公里的长上坡路段也能增加对膝关节的保护作用。
谢谢，非常感谢。不来不想去拉萨，飞机汽车也不去，世界上蓝天白云的地方很多。膝盖早已受伤多次，自行车运动相对来讲太保护膝盖了，说骑车对膝盖不利的一定参加运动项目太少。&
在有了一点长途骑行经历后，对此深有同感，也才能理解为什么坛里的高手一直主张旅行车要自组的初衷。
推行和骑行哪个更累咱们论坛有不断地争议，其实我特别理解，都有道理。归结于个体差异，我是推车派，因为推自行车比过去推冬储白菜、推蜂窝煤等等轻得多，还有小时候在学校太多的推垃圾、货物的经历，推点东西大步流星还很习惯。
有些人自由泳（爬泳）耐力反而不如蛙泳，实际上也有上下肢力量耐力个体差异。所以答案不是唯一的。
也许是这个原因吧，长途路上，骑车的，推车的都有，也不可能一一去询问核实，只不过对于骑车的来说，小点的齿比应该是有好处的。
论坛管理员
户外骑行有风险，BIKETO提醒你购买
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