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省天天低价，畅选无忧山地车21速和24速有什么区别吗？_百度知道
山地车21速和24速有什么区别吗？
就是多了个齿轮的差别么？速度上有提升吗？
我有更好的答案
21速是3*7，24速是3*8，变速选择更大。理论上同样踏频下24比21跑的快。但事实上高传动比蹬着很沉，踏频也自然会降低，踏频降下来，速度自然也降下来，达不到理论的速度。参数：21速 齿盘48－38－28&&飞轮14~ 2824速 齿盘42－32－22&&飞轮11~ 30（11~ 32）齿盘数除以飞轮数就是传动比21速最大传动比3.43，最小传动比124速最大传动比3.82，最小传动比0.73（0.69）24速是比21速有更大或更小的传动比，即可让跑的更出数又能让你跑的更省力。因为24的齿盘和21的是不一样的，更小的齿盘可以得到更轻的传动比，这在爬坡时显出很大优势。24速车即使使用2*1速比时，也可以达到1.07的传动比，如果飞轮是11~ 32的车，那可以达到1的传动比，（21速的最小传动比才是1）。所以24速比21速车的优势不只在最快档，而更多的是在最慢档，走山路更轻松更给力。
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当然有区别，就像汽车一样，前进挡有五速，有六速。21速飞轮从14齿到34齿，倾向于爬山等慢速骑行。24速和27速飞轮从11～32T或是34T，与24速相比，27速多了一级齿轮，因而变档更细腻、更精准。骑长途因为不要求太高的速度，所以21速是没问题的，但是银子多的话还是上高一点的飞轮。
18速是3*6，18速的提速比较快，但是由于后飞较少，变速不细腻。而24速是3*8，提速不如18速，但变速细腻。而且3*8档可以在下坡时加速，同理，27速的最后一挡（3*9），一般也是用于下坡。挂着一挡平地起行，对膝盖不好，容易受伤。
当然也有啊，更精密了嘛，这个是对速度那些都有变化的
从理论上来说，只要传动比和踏频相同，速度也就相同，所以8速和9速的最高速度没有区别。但实际上9速绝对比8速快，因为它们有很大区别。假设一下，其他配置完全相同的两辆车，一个用DEORE传动、一个用XTR传动，让同一个骑手在一段路上用相同的方式骑行，速度会一样吗？毫无疑问是XTR更快，尽管DEORE和XTR都是9速。我想说的是，不同级别的配件在做工、材质和重量上是有区别的，若干个细节上的差异累加起来就是整体性能的明显差异，所以不要只看齿数，毕竟8速传动只是娱乐级。
如果是同一个牌子的山地车，同一个牌子的变速器，21速与24速不考虑其他配置的话，差别主要有下面几点：第一个，就是变速是否灵活。这个在平常的路面上也许感觉不到，但是在踩上坡路面的时候，就能明显感觉得到。第二个，21速与24速之间的指拔与型号是有差别的。越高级的越好拔，设计也越合理。在平常的使用中，特别是城市路面上，两种变速器都差不多，没有什么明显。如果你走山路，有比较多的上坡要爬的话，24速变速器就要明显有优势了。当然变速器的牌子不同，价格也会有差异的，现在比较流行喜马奴的变速器，当然也是最贵的。除了喜马奴外，还有一些其他牌子的，价格就要便宜很多了。
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21速、24速、27速的区别
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自行车21速、24速、27速的区别收藏
许多新手不是太清楚21速、24速、27速的区别。只知道21速是3*7，24速是3*8，27速是3*9，变速选择更大。许多新手也在问，24速是不是比27速跑的快。有人骑一铁架子老式山地车跟别人后边跑，就有认识的说你别跟着跑了，人家是27速的，你跑不过人家的。其实速比只是给骑行人更多的选择机会，速度是靠自个的腿部力量和耐力，只要你力量大，21速也不比24速慢！山地车能骑多少迈？理论上同样踏频下27比24跑的快，24比21跑的快。但事实上高传动比蹬着很沉，踏频也自然会降低，踏频降下来，速度自然也降下来，达不到理论的速度。要不有的新手买了车说，我的车不错呀，怎么我的车蹬着这么费劲呀，原因在骑行时没选择一个合适你的传动比。下面谈下个人对21速、24速、27速区别的认识，不对的请指教：
首先看下参数：21速 齿盘48－38－28
飞轮14~ 2824速 齿盘42－32－22
飞轮11~ 30（11~ 32）27速 齿盘44－32－22
飞轮11~ 30（11~ 32）齿盘数除以飞轮数就是传动比21速最大传动比3.43，最小传动比124速最大传动比3.82，最小传动比0.73（0.69）27速最大传动比4，最小传动比0.73（0.69）
由此可看出他们的区别，27和24速是比21速有更大或更小的传动比，即可让你跑的更出数又能让你跑的更省力。因为24的齿盘和21的是不一样的，更小的齿盘可以得到更轻的传动比，这在爬坡时显出很大优势。24速车即使使用2*1速比时，也可以达到1.07的传动比，如果飞轮是11~ 32的车，那可以达到1的传动比，（21速的最小传动比才是1）.所以24速比21速车的优势不只在最快档，而更多的是在最慢档，让你走山路更轻松更给力。而普通新手只想24速比21速蹬的快些，可能很少有人把每个齿盘和飞轮齿数除一遍，看看有什么不同。
许多人买个还不错的山地车，平时也只是在城市跑跑公路，上下班骑下，更有的怕丢，一年中骑车的天数都是有限的，其实真是浪费了好车。车是给人骑的不是当宝供起来的。一辆好的山地车它的设计都是有道理的，山地车本身就是为山路而生，如果有新手买车就为城市跑平路，那可以买个城市休闲车，或是公路车
27速车呢，它的飞轮一般是和24速的一样的，不同的只是前齿盘最大的那个由42调整为44，这样大齿盘 下9个速比都要比24速大点，适合体力好的人。再一个24速或27速随着它的档次不同，车的各种配件也都升 级到更好的型号，这也是不同之处。还有说一下，小轮折叠车是不适合跑山路的，它只适合路况较好的地方。小轮车跑的也不慢，但在山 路上还是不要跑，不太安全，遇到路况不好或急刹车很容易摔车。
没有力量多少速也是白搭，咱人跟汽车上的发动机不一样啊。记得年轻时骑着28的大车子上坡下岭上学，见都没见过什么多少速的山地车。
我的是24的！感觉还行！
此君竟然是同道中人。。。我也惊诧
你们都去哪里玩啊啊？有队伍有组织不？
我感觉山地车最快的速度也就40迈。40的时候脚已经登不上力了。
现在多少速已经不重要了，世界杯比赛基本都是用2乘10速，1乘10速，1乘11速。飞轮最大有36-11的，也有32-11的，牙盘有22-32-42也有24-34-44的，专业的玩法就 diy，可以拆几片飞轮，也可以拆掉牙盘，随意组合。山地车 越野赛道 路况复杂，主要看爆发力，多少速影响不大公路车，基本在路况良好的路上，踏频很重要，需要细腻的变速来维持踏频至于山马党，就是拿山地车跑柏油路的，多少速，没什么区别。
也不是速越多越快， 要看传动系统的刚性，飞轮牙盘轮组的钢材质量，又轻有硬才好。专业级别的24速，要比娱乐级别的27速好的多。。
一：什么是SHIMANO套件 SHIMANO的自行车部门主要生产自行车的变速，传动，刹车等配件，我们一般统称为套件，具体包括：前拨链器（前拨），后拨链器（后拨），变速手柄（山地有转把、指拨、双控手柄这几种形式，公路有手变（STI双控手柄）和指拨），前链轮（牙盘），后链轮（飞轮），链条，花鼓，刹车，以及相关的各种变速线、管，刹车线、管、油等等配件. 二：SHIMANO各等级套件的名称 运动级别的山地越野用套件，从高到低的名称依次是：XTR、Deore XT、Deore LX、Deore、ALIVIO、Acera、ALTUS、TOURNEY，更低的C050，SIS之类民用变速不在此列，另外还有HONE（介于XT和LX之间，适用重型XC和AM）、SAINT（介于XTR和XT之间，适用于AM和FR）、适用于小轮车的DXR，capreo用的较少，也暂不探讨。 运动级别公路用套件，从高到低的名称依次是：DURA-ACE、Ultegra、105、TIAGRA、SORA、2200，更低的用于民用的A050和SIS都不在此列。 三：SHIMANO各等级套件的档次定位 山地越野：XTR是**竞赛级、Deore XT是**训练级、Deore LX是专业训练级、Deore是专业入门级、ALIVIO是**娱乐级、Acera和ALTUS都是娱乐级、TOURNEY算是入门娱乐级。Deore是个分水岭，Deore（含）以上都可以称为专业级。 公路：DURA-ACE是**竞赛级、Ultegra称为专业训练级、105是专业入门级、TIAGRA是业余级别、SORA是娱乐级、2200算是入门娱乐级。这其中105是个分水岭，105（含）以上都可称之为专业级。 以上的级别分法是比较含糊的，所谓娱乐就是特指非代步的骑行运动，下面再来精细分级。四：SHIMANO个等级套件的详细区别 截至现在（2008年）SHIMANO各等级套件的型号为（从低到高细述）： 山地越野：TOURNEY、ALTUS；Acera(M340)、ALIVIO(M410)、Deore(M530 碟刹为M535)、Deore LX(M580 碟刹为M585)、Deore XT(M775 碟刹为M765)、XTR(M975 碟刹为M975)、另外还有HONE(M601)、SAINT(M800) 公路用套件：2200、SORA(3300)、TIAGRA(4500)、105(5600)、Ultegra(6600)、DURA-ACE(7800) 详细比较讨论这些最新的型号，从每个零件的细节开始比较，看完了就会明白，各个等级到底差在哪里。 山地越野：TOURNEY严格来说不算完整的一套套件，它的定位是入门运动 支持6/7速 Acera和ALTUS没有显著的区别，价格也相差很小，可以简单的理解为同一层次，Acera主要配置8速，而Acera和ALTUS主要配置7速（其实他们都可以同时兼容7速和8速），相对TOURNEY来说，增加了8速的支持， Acera的后拨连接销其中有一个轴套上有氟涂层，阻力更小更耐磨些。 ALIVIO同为8速套件，现在的M410已经是很完整的套件，除了含有Acera的特性，相对Acera高级之处在于 1、后拨使用了宽连接，有两个连接销采用了氟涂层 2、前拨使用了宽连接 3、变速手柄的形式从Acera和ALTUS的EZ FIRE PLUS变为了更高级的RAPIDFIRE PLUS 4、曲柄开始采用OCTALINK花键连接 5、这个等级的花鼓开始使用铝快拆 6、配套的HG50飞轮镀铬 Deore 从Deore开始，全部采用了MEGA 9系统，全为9速了，Deore除了含有ALIVIO的特性，相对ALIVIO的高级之处在于 1、后拨导轮使用不锈钢螺钉，铬化钢轴承，接片枢轴有O型环密封，并且开始采用低位标准型设计 2、花鼓轴挡采用超级抛光，轴碗采用滚筒抛光，双层迷宫密封 3、9速HG飞轮 HG50-9采用镀镍钢材质 4、M530和M535的手柄都采用了双控手柄 5、前拨连接钢镀锌，链罩为钢镀铬 6、曲柄采用中空HOLLOW TECH一代技术曲柄，OCTALINK八角花键连接，不锈钢螺丝。大齿片和中齿片为铝材质，小齿片为钢材质，曲柄臂为铝材质 7、HG53链条使用灰色/棕色钢材质 Deore LX 除了含有Deore的特性，相对Deore的高级之处在于 1、后拨材质更硬更薄些，相应的采用了静电着色
2、花鼓轴碗采用非滚筒抛光 3、M580飞轮采用了珍珠白处理的钢材质 4、HG73链条采用了灰色/灰色钢材质 5、曲柄采用了一体式中轴和HOLLOW TECH II中空二代技术，曲柄臂为锻造铝材质 Deore XT 除了含有Deore LX的特性，相对Deore LX高级之处在于 1、后拨张力轮采用密封轴承，接片枢轴双O型环密封，导板枢轴也有O型环密封，4个连接销全部有氟涂层，内外导板全部采用铝材质。 2、曲柄臂采用高硬度锻造铝，大齿片采用7075铝材质切削，中齿片和小齿片都是高硬铝，螺钉全为铝材质 3、飞轮采用合金支架 XTR除了含有Deore XT的特性，相对于XT的高级之处在于 1、XTR全新改款，M975多处大变动，详见随处可见的M975 2、后拨的导轮和张力轮全部采用密封轴承，各连接都采用超硬冷铸铝，阳极电镀着色 3、花鼓的档和碗全部采用超级抛光，并且使用不锈钢滚珠，花鼓壳使用高硬铝，M970/975新改进后花鼓密封，新型4棘爪间隙更小，轴心使用钛合金。 4、飞轮采用超硬合金支架，最大4片齿片为钛合金 5、7701链条采用镀锌合金材质 6、曲柄采用超硬冷铸铝，大齿片和小齿片是7075铝切削，中齿片为钛合金符合材料，螺丝全部超硬铝 公路车： 2200的定位是入门的娱乐级，有平把组件和弯把组件，支持8速，不能算是完整的一套套件 SORA是娱乐级，同样是8速的，除了含有2200的特性之外，相对2200的高级之处在于 1、后拨的多个钢部件加上了珍珠白涂层，更耐磨 2、前拨内链接镀锌，更耐腐蚀 3、曲柄经过了抛光，有OCTALINK八角花键版本 4、前后花鼓都使用了橡胶密封 TIAGRA采用了9速变速，除了含有SORA的特性之外，相对SORA高级之处在于 1、后拨采用了宽链接，支持9速，外链接链接销进行了密封处理，保持润滑，2个链接销的衬套含有氟涂层 2、前拨采用了宽链接，支持9速，内链接镀铬 3、手变使用新的人体工程学设计，支持9速，可视化档位显示 4、夹器使用带涂层轴承垫圈 5、使用了集成中轴结构（不是中空二代） 6、前后花鼓采用迷宫式接触密封 7、配套的HG53链条支持9速，使用铬化处理链接销 从105开始，全部采用了10段变速，105除了含有TIAGRA的特性之外，相对TIAGRA的高级之处在于 1、后拨接片枢轴采用了O型环密封，内外导板都使用了铝合金材质，更轻，更润 2、前拨链接全部采用铝合金材质，链条导板镀铬 3、手变支持10速 4、刹车块采用了套装式刹车块固定座，即刹皮橡胶部分固定于金属刹皮盒中，刹车皮更换更方便，而且刹车效果更好 5、牙盘中轴采用HOLLOW TECH II中空二代技术，铬钼合金钢中轴，铸铝曲柄，铝齿片 6、10速飞轮使用合金支架，镀镍钢材质 ULTEGRA除了含有105的特性之外，相对105的高级之处在于 1、后拨张力轮采用了密封轴承，接片枢轴双O型环密封，板体枢轴O型环密封，内外链接销全部密封轴承，4个轴承全部氟涂层 2、前拨链接使用单套管密封轴承 3、架器采用冷铸铝，有轴承垫圈和插入式轴承 4、中轴采用铝合金材质，齿片采用超硬铝材质切削 5、飞轮更精细加工 6、链条使用镀锌合金 DURA-ACE除了含有ULTEGRA的特性，相对 ULTEGRA的高级之处在于 1、后拨张力轮和导轮都使用密封轴承，内外链接都使用超硬冷铸铝，所有链接销全部密封+氟涂层，所有枢轴双O型环密封 2、前拨内外链接全部使用超硬冷铸铝，内外导板都采用镀镍铝材质 3、双控手柄使用工程复合物接片，阳极电镀手柄 4、架器采用超硬冷铸铝，所有转点使用带涂层和插入式轴承 5、曲柄使用加强型大型支架，阳极电镀超硬冷铸铝曲柄臂，阳极电镀超硬铝切削加厚齿片，超硬铬钼钢中轴 6、花鼓使用不锈钢滚珠 7、飞轮片最大的4齿使用钛合金镀镍材质 8、链条内外板全部镀锌，链条销铬化处理
XTR、Deore XT、Deore LX、Deore、ALIVIO、Acera、ALTUS、TOURNEY，。。。这几个级别才是好不好的主要依据。 有的老款顶级产品是24速的，但是要比新款低级别的27速，30速好多了
我有一个自行车想买了有要的吗
买的时候不到4000元
又见大神——李亚星
我的山地车27速，我的速度快，合适的27速
同样力量下，27速还是快。
没看懂、好高深的样子
说的太专业有的看不懂
hehe 县长市长省长你说哪个大 哪个好啊
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21速 24速 27速的区别是啥？
提问时间： 06:58:52
21速24速27速的区别是啥？
浏览次数：3782
24速的就足够用了，但是要稍重！所以骑行更快1、24速的八飞最小齿是11齿，而27速的九飞最小齿是9齿的。一方面是24速的车子要比27的便宜！如果你要选择山地车，还有就是一般人很少用27速的最大齿长时间骑行，不是专业的（单车爱好者这种的）。说实在，单单从自身感受来说，对于一般的骑友区别不是很明显，没有车架，减震，等感受明显，但如果低于9速，升级起来会很麻烦。链条也不一样了，它又进行了更合理的分配，前齿盘也有微小的差异，也并不是在8只的基础上简单的累加一只24速就是娱乐速别27速才是专业竞赛级因为27速变速更平滑可以选择的齿轮比更多1个是8速飞轮一个是9速飞轮。通过牙盘和飞轮之间的切换可以拥有24种齿轮转换方式。
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