义乌骑行温州 求路书_百度知道
义乌骑行温州 求路书
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全程共251.8公里1从起点出发，在义乌市城区行驶7.8公里，从环岛的第1个出口离开，进入S372沿S37行驶7.1公里，稍向右转进入S393沿S39行驶17.5公里，稍向右转进入大永线4沿大永线行驶32.3公里（经收费站），稍向左转进入新东永二线5沿新东永二线行驶1.3公里，稍向右转进入东清线6沿东清线行驶283米，左转进入G3307沿G330行驶21公里，从环岛的第3个出口离开，进入平黄线8沿平黄线一直向前行驶7.9公里，过仙都中学约50米后稍向左转进入平黄线9沿平黄线一直向前行驶85.6公里，右转10继续沿坦五线行驶128米，右转11继续沿坦五线行驶11.8公里，过子云坑约100米后左转12继续沿坦五线行驶8.6公里，过府岸村约150米后右转进入白桥线13沿白桥线行驶18.2公里，稍向左转14一直向前行驶18.5公里，过县仪表机械厂约200米后右转进入东瓯大道15沿东瓯大道行驶5.2公里，左转进入G104/过境路16进入温州市城区行驶8.7公里，到达终点
义乌--东阳--横店--磐安--仙居----永嘉--温州这条路怎么样
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我们会通过消息、邮箱等方式尽快将举报结果通知您。我是宁波的想买辆自行车，休息时候能锻炼锻炼，计划先骑到周边县市，目标是骑到杭州上海，应该选怎么样的_百度知道
我是宁波的想买辆自行车，休息时候能锻炼锻炼，计划先骑到周边县市，目标是骑到杭州上海，应该选怎么样的
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要看你的预算了1、预算在1500以内，可以买一辆捷安特的汉特3.0，改一改车把就可以骑长途了。改装建议：车把可以换成蝴蝶把或者加装一副副把。2、预算在2000左右，可以买捷安特ATX750改装改装建议：1）车把可以换成蝴蝶把或者加装一副副把；2）加装后货架；3）根据需要加装挡泥板。3、预算在3000以上，可以买美利达挑战者300改装改装建议：1）车把可以换成蝴蝶把或者加装一副副把；2）加装后货架；3）根据需要加装挡泥板。4、预算再高，可以考虑买一辆捷安特FCR3100或者FCR3300，不带行李做信用卡骑士。这样出行是花费最高的，也最轻松。祝骑行愉快！
采纳率：67%
的车子，光美利达，捷安特就有很多型号。美利达 勇士 1098 勇士pro1398 勇士comp1798
公爵 1698 公爵rs 2098 公爵pro2698
勇士2008款 2008元捷安特 atx660 atx680 也都是这个价位的车子想知道他们有什么区别……其实不必太过精明！有钱就买贵点，没钱就买便宜一点！因为他们从骑行用途上说，都差不多！特别是的车子，买贵麦便一个样！有钱就买好点，没钱就买便宜一点！就这个道理~真正开始有明显区别的，是公爵pro和atx790这个价位的车！（）推荐一下08款的美利达勇士和公爵！特别是08勇士，配置和价钱都爬到公爵头上去了~这两款车子买了不会后悔~想买车不后悔，在自己预算内买最贵或最便宜的车！这真的是经验之谈
捷安特 atx660 atx680 勇士 1098 勇士pro1398 勇士comp1798
公爵 1698 公爵rs 2098 公爵pro2698勇士2008款 2008元都可以了。注意安全。
1、自行车既然是骑自行车旅行，一辆合适的自行车当然是最重要的，而且自行车是旅游中的主要交通工具，所以旅行的成败与自行车的好坏，有着直接密切的关系。如果是骑公路路段，公路变速车当然是首选；如果涉及一些土路，轮胎较粗的专用旅行车或者山地车较合适，山地车对路况的适应性明显要好于公路车，但骑行的阻力和耗费的体力会更大一些。自行车不需要太好，价格在700元以内的车子就可以的，当然买一辆更好的车骑行的时候会感觉更舒适、更节省体力。如果有条件，一辆元之内的入门级公路车应该是首选；当然一辆元之内的山地车也是很好的选择，(个人认为捷安特ARK是一款非常适合长途旅行的单车)。但是不能买太差的车，不适于跑长途，中途会频繁出现故障，影响骑行。另外配备一块自行车码表可以为你了解行程、合理安排体力和骑行速度提供方便，所以推荐尽可能配备码表。每天出发前都要检查一下自行车是否有毛病，主要是检查刹车。2、衣物衣服不宜穿得太多，骑车时体内脂肪大量燃烧（减肥效果特别明显），发热很厉害，穿衣太多不利于散热。尤其是冬季，如果出汗过多，汗湿衣服会很难受，经冷风吹极易感冒。所以建议衣服要精简，以骑行时感觉不冷为限度。根据骑行距离的远近，可以带上几套换洗衣服。夏天为了防晒，最好是能带上长袖衣服和长裤。另外根据天气和骑行的环境再添加其他衣服。遮阳帽是必须的，有骑行头盔最安全，另外最好还带上雨披，可以买一次性的那种雨披(几元钱一件)。3、工具及备件如果路上发生自行车故障，需要自己动手修理，所以我们必须带上必要的工具：补胎工具及胶水一套、平口螺丝刀两把、修车用固定扳手若干把、活动扳手一把、打气筒一个、钳子一把、备用内胎一个、刹车皮若干个。有必要的话还可以带上备用外胎、滚珠、辐条等等。如果是队伍骑行，只要有一个人带上必备的一些就可以了，不必每个人都携带。4、食品饮料必须至少带够一天的食品，可以是馒头、压缩饼干、火腿肠等等，另外袋装牛奶、香蕉和糖果也是很方便的食品及能量供给。当然巧克力和牛肉干都是好东西，但是价格不菲。为了省钱，我一般是带若干馒头作为路上的主食（消耗量的计算方法是：每一个小时一个馒头），辅以袋装牛奶、火腿肠和糖果，压缩饼干由于方便携带所以一般不动用，除非其他食品消耗殆尽万不得已才动用。饮用水是必不可少的，夏天平均每10公里要1升水，春秋天大致是25公里要1升水。另外为了调节人体的体液平衡，因为流汗过多会丧失很多盐分，有害身体健康，一般还需要带一瓶盐水（1升足以），再带一瓶糖水（可以是蜜糖或者诸如葡萄糖等其他糖份）。如果是长途骑行多日，应该带上食盐，每日灌冲盐水，否则缺盐会导致体能急剧下降、胸闷、呼吸困难，严重时出现休克。这里都是我的一些建议，吃什么东西，个人可以根据自己的饮食习惯自行安排，只要保证填饱肚子就行。5、药品按照本人的经验，根据重要程度排序如下：创口贴、麝香追风膏、感冒药(前面这三样应该是必备的)、板蓝根、风油精、纱布，如果是夏天最好带十滴水或霍香正气水防暑。6、其他生活用具，包括牙膏、牙刷、毛巾、肥皂等。地图、手电筒、打火机、塑料布、小刀身份证、照相机、手机防晒霜防风沙、防太阳墨镜一个好的背包或者是自行车驮包雨天骑行准备：1、自行车必须加装挡泥板2、雨披3、包裹行李用的塑料布4、防雨的服装，鞋面最好是不透水的，裤子最好也是防水的除此以外，周密的计划和心理准备也是非常重要的。虽说计划赶不上变化，但有了良好的计划才能在遇上变化时作出适当的调整，而不至于慌乱。安全第一，不要拼命加速，尽量保持匀速。行程计划要尽量避免夜间行车。尽量避免走烂路，太伤车子，自己的臀部也经不起颠簸。心理准备看似无所谓，其实相当重要，长途骑行不比在市区交通或者平时的骑行训练，每天在自行车上要坐上八个小时以上，这不是一般人能够忍耐的，路途中可能会遇到各种各样不可预料的情况，自行车突然损坏可能会令你手足无措，几十公里的盘山公路很可能在你没有骑到一半的时候就令你精神崩溃。所以如果你没有一种坚韧不拔的意志力，如果你没有稳定的心理素质，在长途骑行前就要慎重考虑这是否适合于你了。当然现在大家都是有组织、有队伍的骑行了，降低了很多风险，也增加了很多乐趣，所以建议大家尽量少单独骑行，结伴骑行是个好主意。
捷安特(中国驰名商标,中国名牌,一线品牌/牌子,十大山地车品牌)2
美利达(十大山地车品牌,于1972年台湾,台湾自行车第一品牌)3
阿米尼(十大山地车品牌,中华自行车集团出品,大型企业)4
永久(中国驰名商标,中国名牌,一线品牌/牌子,十大山地车品牌)5
凤凰(中国驰名商标,中国名牌,一线品牌/牌子,十大山地车品牌)6
邦德.富士达(中国驰名商标,中国名牌,一线品牌/牌子,十大山地车品牌)7
TREK崔克(十大山地车品牌,于1976年美国,世界品牌)8
迪卡侬(十大山地车品牌,1976年法国,世界著名运动用品品牌)9
捷马(中国驰名商标,十大山地车品牌,知名品牌)10
喜德盛(中国名牌,十大山地车品牌,深圳知名品牌)以上为山地车十大品牌，质量没问题，关键在你喜好。希望对你有帮助。
你应该是男同志吧？！建议选择宽轮的越野山地车...骑着它不仅爽而且霸气！
去年国庆我就是骑着它从我们长沙到湘潭韶山毛主席故居旅得游...开心啊！
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我们会通过消息、邮箱等方式尽快将举报结果通知您。宁波参与骑行健身者已超3万 多数为夜骑爱好者_新浪宁波_新浪网
自行车运动爱好者在四明山道上骑行。
自行车也可以在室内骑行台上骑。
　　中国是个自行车大国，自行车的生产量、销售量以及出口量始终位于世界领先水平，不过在业余时间骑自行车健身的人并不多，这一情况近些年有了改变，越来越多的人热衷于长途骑行健身或旅游、考察，既可以锻炼身体、饱览风景名胜，又可以深入交通不便的偏远地区，体验许多鲜为人知的风土民情。据宁波市自行车运动协会有关人士估计，目前宁波参与自行车运动健身的市民已超过3万人。
　　随着参与人群的扩大，特别是夜骑爱好者的增加，自行车运动的风险也随之增大。去年8月和10月，在宁波市北仑区的泰和路上接连发生两起夜骑爱好者被撞身亡的惨剧，在当地引起广泛关注。在城市没有建起专用自行车道或慢行道的条件下，如何做好自身的安全防护，减少意外事故的发生率？
　　8月27日，宁波市自行车运动协会举办了一次“安全乐骑”公益讲座，面向协会老年骑游队等车队的成员宣讲自行车运动的注意事项。“协会每年要举办两次公益讲座，分别面向协会车队和社会公众，普及自行车运动的安全常识。”市自行车运动协会秘书长吴晓军介绍。
　　笔者也曾采访过本市最年长的自行车骑行爱好者章兆丰，年近九旬的章老可以从宁波到奉化一次骑行百余公里，用时六个多小时。“骑自行车很危险，一定要小心。”回顾自己20多年的骑行经历，章兆丰这样提醒与自己有同样爱好的后生小辈。
09-05 07:46|分享
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新浪地方站上海骑行到厦门，自行车之旅12天；一个男的，三个女的。-[更新完毕，预告片4段，照片416张]
上海骑行到厦门，自行车之旅12天；一个男的，三个女的。-[更新完毕，预告片4段，照片416张]
在文章开始之前，想感谢撰写
《到，12天单车旅行日记》的兄弟&&&&。&&可以说，没有你这篇文章，就没有我们的出行。是你们的经历给了我们足够的准备，谢谢。
正所谓，赠人玫瑰之手，经久犹有余香。
我决定写下这篇游记，已经全部更新完毕，共2万6千余字，400多张照片，制作了4部影片。
要谢谢耐心看本文章更新的同学们，你们辛苦了，信息量略大。
背景音乐选的是U2的&I&Still&Haven't&Found&What&I'm&Looking&For
寓意是骑行的一路有很多困难，我们所探索的也都是未知，而我们寻找的那种感觉，却一直没有出现。
我们会一直坚持下去，寻找心中想要的。
上厦之间-An&Expected&Journey-精彩预告
http://v.youku.com/v_show/id_XNjM2NTk2MTE2.html&&上厦之间（速度篇）中文版
http://v.youku.com/v_show/id_XNjQwMTQ1MjA0.html&&上厦之间-我们
http://v.youku.com/v_show/id_XNjQzMTg0MTI0.html&&上厦之间-你不知道的那些事儿
http://v.youku.com/v_show/id_XNjQ3MDEzOTgw.html&&
To，想法萌生&前期准备：
从小就喜欢骑车，曾经想着在高中毕业后，能够单车骑遍江浙沪。然而2004年的那年夏天，我的自行车被“借走”了。
曾经一时的想法一搁浅，竟然就搁浅了将近10年。高中毕业了，大学也毕业了，工作也好几年了。
终于在今年的年初，被几个同事又激发起了斗志。听闻他们要从骑行去。当时说真的，也很想一起去，但是没有合适的车，没有足够的准备，因此没有贸然冲动加入他们。
但是心中的斗志很明显又被点燃了。
我的心在告诉我，我要骑车去。
说做就要做，说干就要干，这就是我的作风，但是绝对不做无准备之事，一旦决定去做，就要。
先是找同伴，毕竟有人一起跟着去，会把很枯燥的旅途变了更多姿多彩一些，何乐而不为呢？
然而现实比较讽刺的就是，原本是一项比较“汉子“的运动，却没有多少汉子跟我响应。很崩溃，也很无语。当然也就是这个契机，让此次行程更加不平凡。
公司里有3个女同事，先后响应了这个号召。于是乎，一个男的，三个女的，这样神奇的组合就开始了。
*自行车准备：
先说准备车的事情，我们四人，只有1位女同事已经有车，另外三人都没有车。
2013年的3月底，抽了一天，三人都休息的日子，大家统一去买了Giant&ATX770，性价比还算过得去的车子，回想起当时，我也不是很懂自行车，选择了成车。现在再给我一次机会，也许我会选择去组装车子吧。
P.S.&不幸的是，在前期准备的这些日子里，我们中的一人ATX770被盗。这并未阻挡她继续前行，她又接着买了一辆崔驰。这些算是小插曲吧。
*行程准备：[文章最后会有全部路书相赠，外加GPS轨迹信息和海拔信息]
接着，就是看看路线该怎么走。正如前言所提到的，感谢那位写文章的兄弟。
我们的行程基本参照他们走过的路，但是也融入了自己的想法，最后在马尾绕道去了，至于为什么要去一次，看完通篇，就一定会知道原因了。在此，先卖个关子。
最后定下的路线是：&---苏溪---------。
预计是1200km左右，也是12天完成。
因为用的是Garmin自行车导航仪，事先用Google&Maps做好了轨迹图，生成KML文件，转换为GPX文件后，导入到Garmin之中。这对后来的帮助也是极大的。
****************装备准备：[最最重要的一部分]
这是一个最漫长的过程，大约持续了半年，直到我们出发前，才最后定下。
后来者如果还要一起组队出行骑行，建议参考我们携带的这些东西，有备无患。毕竟我们的选择也是来自于前人的经验。
凡事无绝对，一切皆有可能。
先说自行车上的：
货架，&推荐用钢的，市面上好多都是铝合金的，包括我自己也是铝合金的，缺点是耐久力没有钢的好，长途中，最怕的就是货架出事，所有的行李都会无法携带。这次去，我也是赌了一把，另外三位女生都是钢的货架，我的幸亏没出事。
驮包，&有人说背包也可以，是啊，背着包骑1000多公里，您试试？&市面上驮包的选择有太多，不算做广告，参考了很多论坛里骑行者的建议，我们团队中有三人选择了GDW的。理由就不多说，仁者见仁智者见智。建议是买小号或者中号的就够了。
车前包/车管包，&挂在车管上或者车把前，或多或少可以放些东西，手机、充电宝、零钱、卡片机等等，原则是驮包里放重要的东西，车前包或者车管包，放一些骑行途中一直要用的东西。
水壶架*2，&不需要多解释。有的朋友或许觉得一个就够，但是我的建议是，还是配两个，虽说途中一路买水的地方是有不少，但是有两个水壶架，携带水量就是多。水，生命之源。
遮雨罩若干，&虽说驮包是防水的，但是不防泥。车前包，车管包，都需要防护。配上防雨罩，在下雨的时候，都会有保障。
强光手电，&对于过隧道或者万不得已骑夜路时非常有用，不提倡骑夜路，但是手电在此时会显得格外重要。我们四人用的是神火，淘宝搞定的，130到140左右，记得要配个灯座，可以固定在车把上。
青蛙灯，&在环境黑暗的时候，装在车身上，起到警示别人的作用。
束裤带，&不要让自己的裤子遭殃，请用上束裤带。
接着再谈贴身的装备：
头盔，&推荐一次成型的，安全有保障。
遮阳帽，&和头盔配合起来一起用，骑行更舒适。
魔术头巾若干，&防风，防沙，不能说百分百，路上少吃点灰也是极好的。
骑行眼镜，&最好是带不同镜片可以替换的，针对全天候。不建议用太阳镜，时间久了，耳朵根痛。
水壶，&脉动瓶子是比较好的选择。
手套，&全指半指各一副。&纱布维修手套若干副。
骑行袖套，&穿短袖的时候，避免胳膊被晒伤。
骑行雨衣或者冲锋衣，&雨裤或者冲锋裤，&&防风，防雨，必备。
骑行裤*2，&这个是长途必备，不用解释了。
贴身快干服若干。
保暖护膝，&一方面护膝盖，一方面万一摔车，可以做缓冲。
运动鞋，&推荐人造革表面的那种鞋，不容易被水打湿，鞋套若干，塑料袋若干，都是针对下雨用。
袜子若干。
生活用品：
长袖衬衫，短裤，洗漱用品，毛巾，洗衣粉，卷纸，军刀。
这边可以根据自己的实际情况去携带。
电子装备：
就列举一些我觉得比较重要的，手机，卡片机，充电宝，Garmin自行车导航，Gopro，电吹风，拖线板。
人身装备：
身份证以及复印件，现金若干，银行卡若干，记录本，签字笔。
团队保障品：
修车套装包[包含基本内六角，外六角，截链器，老虎钳，补胎装备]
轻便打气筒
橡胶带若干
备用刹车线，内胎若干，V刹备用刹车皮，碟刹来令片若干，备用BB5刹车系统。
备用螺丝若干，备用铁丝，魔术链条扣，链条油，润滑油，WD40。
感冒药，退热片，止泻药，白药，红花油，风油精，扶他林，邦迪，酒精棉。
除了个人的私人物品，团队保障品，建议大家出行时，分散在队友的驮包内，可以给大家减轻载重的压力。此次出行，团队保障品中的维修用品都在我的包内，女生负责携带的是药品和一些小细节的物品。
食品补给品的选择：
健达缤纷乐，士力架都是上选，轻，但是提供能量到位。
红牛可以在遇到小店的时候补给，当场喝完，不建议携带。
榨菜我带了15包在路上，是为了和馒头混合食用，补充能量的。
盐少许，冲兑水，维持电解质平衡。
地图再打印一份纸质版的在手上。
以上大致就是我们对于装备的准备，真的费了我们不少时间，也不是一天两天就完成的。
旅途中，或许未必会全部用到这些东西。然而仔细看，每一样小东西都是有存在的意义。
希望对后来者能有用。
就我个人而言，以上这些东西全部配齐，总共花费了1W5左右，并不是说一定要花这些钱。
如果学生族出行，一定没有这么多预算去做这种事情。有的人，仅仅凭菜车，一样可以骑到。
出行，靠的还是那一份心，再先进的装备，只是为了旅途中能够舒适些，安全些而准备的，仅此而已。
保险选购：
国内有专门负责骑行保险的公司。我们选择的是美亚畅游神州境内保障计划，这一路的保费是150一人。
********心理准备和体能准备：[必要的一个环节]
正如刚才所提到，我们不会去做没有准备的事情。
我们四人大约花了半年时间去完成体能上的训练。
周边还是有不少可以进行短途骑行的好地方，，南汇，临港滴水湖，，，等等。
这些地方都被我们一一征服了。而团队的默契和信任也在这些日子里与日俱增。
说到滴水湖，一天来回市区的距离大约是160km，在出发前的一个月前，我带领3位女生做了一次往返的训练，这也奠定了后来我们能骑到。
走长途，建议的是体能要做到，可以在平原地带一天骑到150km以上的距离。
心理上，要不畏惧恐惧，不畏惧距离带来的压力，团结协作，完成目标。
作为此次活动的领队，我对自己做了更多次更严酷的训练。
两天来往之间，崇明环岛，从骑行去，单日从骑行到老家。
7月份最热的时候，冒着50度高温，当天来回滴水湖，甚至还有三伏天里，一天骑行200km到的经历。而且这两次训练都是中暑的。或许有人会质疑，这很傻X，拿自己的生命开玩笑。
然而我却不这么认为，在科学严谨合理的情况下，对自己的极限进行挑战还是有必要的。
我很感激那两次极限训练对自己身心带来的变化，那就是不再畏惧一些未知的挑战。
日&Day1&-&实际行程：105.53km&&总移动时间：6小时32分
路况说明：
海拔总体平缓，跟后期的辛苦相比可以忽略，好好享受这平原地带的休闲骑吧。
路况的评级可以说是良好，沪青平公路和朱枫公路，出的路可以说是优秀的，G320到段还算过得去。
队里的4个人，我住新客站，一位在静安区附近，一位在新华路附近，一位在附近。
所以会和线路也就是上面所说的那个顺序。
这张照片是我出发的效果图，最上面的那个黑包是装车包，回的时候，直接拆了车装进去，可以带上火车。
和第一位妹子完成了会和，这张照片是在西路，西路所拍摄，在等待第三位伙伴。
终于在早上08点30分的时候，四人全部聚齐了。&此处为沪青平公路。
&各位信心都满满，因为都做好了充分的准备，应对旅途中的各种状况，当然更多的是享受这一路。
我们的策略一般是中饭从简，这是在第二日之后达成的共识。早饭和晚饭都很丰盛。所以路上野餐的频率是非常高的，吃馒头，榨菜，火腿肠，老干妈，还有各种零食。第一要点，是节约时间；第二，能量到位就好。
当天差不多是下午2点左右，正式离开了。上了G320国道。此处怎能不留影呢？
看到前方，人民欢迎您的标语，大家的兴奋之情不言而喻。
除了我之外，另外三位姑娘都是第一次把自行车骑出了。然而此处并非终点，只是旅途的开始而已。
要说第一天最舒适的一段路是哪里？&在我心里，一定是在朱枫公路，左右有树，还有丰收的一片景象。
这几张照片的EXIF信息可能错误，因为那台Gopro没设置好，回头再修改了。
第一天总体还是非常顺利的。下午3点多在G320，附近，找了一家小饭店，吃了点算下午茶的午饭吧。
夕阳无限好，只是近黄昏。慢慢接近了。
骑行的途中，我最喜欢的一个时间段，就是夕下的时候。感觉自己在追逐夕阳，追逐自己的人生。
不过夕阳来临并非是好事，意味着我们要尽快赶到终点，避免骑夜路。
10.27-11.07这段时间内，太阳落山的时间基本是在下午5点半左右。所以我们的规划都是在晚上6点前要完成一天的行程。
时间的掌控还是比较精确，还是准时抵达了，面临的一个非常重要的问题，住宿问题。
住宿的原则：4人在一起为上选，3人间外加单人间是次选，2个标间是下下选。
此外，自行车停放一定要安全，能够给湿的衣服脱水也为上选。
一个男生，三个女生的住宿问题，在一路上就是件比较搞笑的事情。&
这边就说说第一晚，在市中心旁边老城区找到了一家小宾馆。
老板非常热心，看到我们是骑车来的。寒暄了几句，我跟他说了一下我们的《住宿原则》。
没想到超出大家预期的就是，他本来只有家庭的一个房间，能住3个人，为了我们，他去搬了一个迷你的折叠床过来，让我们4人能够住一起，自行车也帮我们一起抬进了房间。
甚至冲动了说第二天要我们一起去骑车。
价格：140元。&地址：市南湖区路163号
以后有骑行客组队出去，还是比较推荐这家的。自行车可以停房间里。
此外：老板还有一个很可爱的儿子。
第一天，整个团队的花销没超过400块，真是够”寒酸“的。不过骑行的路上，不去体验这种生活，真是太可惜了。
这一路上，每当我们找到了落脚点，基本就是理下东西，洗澡，然后出去觅食，接着就是回来洗衣物，睡觉。其他的活动，真是一点力气都没有。
体验每个城市的节奏是每晚的必修课，给我们的感觉是典型的水乡气质，很舒服。晚上喝了点粥，有队友说要吃榴莲，于是乎干掉一个大榴莲。
有意思的是，卖水果的老板听说我们是从骑车来的，差点没疯掉，呵呵。
这张照片拍摄于第二日。
日&Day2&-&实际行程：95.15km&&总移动时间：6小时09分
路况说明：
海拔依旧是平缓为主，还是比较轻松的，大家总体还是在让自己的身体去适应长途骑行。
路况，G320从到段，堪称脏乱差，非机动车道简直不是让人骑的，有很多当地人选择了在机动车道上骑。
因为07月份骑过，吃过苦头，于是也决定冒险上机动车道骑，这是没有办法的办法。
给后来人的建议就是，一切根据情况来，如果非机动车道的路面过于差，走起来反而危险，因为有很多逆行的人哦，甚至逆行的机动车都有。
所以有时候，违章上机动车道骑反而是安全的事情，真是奇葩的世界啊。
我们此次出行的策略是每天务必早起，一日之计在于晨，大家住一起的好处就是方便早上我这个“领导”把大家从睡梦中拍醒。
差不多1个小时的洗漱和准备，在早上7点左右，我们准备好出发了。
出发之前，当然要来张集体照。看起来还是精神满满的，恩，没错，因为摧残的路还没有开始呢。
到的路段，会经过不少小地方，，。
说到，不得不提一下，位于长江三角洲杭嘉湖平原的南缘，也是隶属于的，比较有名的就是那边的皮革。
所以这一路上，还是经过不少皮革的批发市场，当然只是匆匆路过，并没有太多时间去光顾。
比较可恨的是，批发市场附近的交通状况堪称恶劣，各种逆行，各种违章，因此要各种小心。
早饭，吃的是饼，虽然才骑行一天，各位女侠的胃口就已经超越平日里工作的状态了。
流程就是，买完饼，豆浆，扫荡完毕，继续买了，继续扫荡，最后不过瘾，再买一些饼带路上做干粮。
吃完早饭，大家的干劲实足，大概早上9点左右，就到了界。
&各位女侠都说每天都要来点不一样的感觉，不一样的造型。于是乎，有了上面这样一张照片。
犹记得那天，大家都很兴奋，感慨可以短暂地把工作抛在脑后，所以骑得很懒散，懒洋洋的。
一路上找了不少地方野餐，中饭也没有吃。就那样，慢慢骑，慢慢晃。充分感受着大自然。
这就是骑行让人着迷的地方，你说不累吗？&那是违心的。
但是一切都会让你觉得非常值得，过了一个又一个界碑，那种感觉才是最棒的。
&正午时分，大家到了。过后，就意味着真的不远了。
秋高气爽时，大家带着自己一颗追随自由的心，来到了。
女汉子表示很高兴，很自豪，就差一根烟了。
&累，肯定是累的，所以需要躺一下。
骑行让大家不再拘束，该喝水，喝；该吃，吃；该躺，躺；该尿尿，就......相信大家懂的。
为大自然的繁盛，我们四人这一路做了应有的贡献。
这边又有两件哭笑不得的事情，到了这边，差不多是下午1点左右。还有20来km到30km左右要骑，晚上也不用去找住的地方，先前已经订好了青旅，所以大家心情各种不错。找吃的地方先。
哭笑不得1，
说到这找吃的地方，各种辛苦，有不少小饭店，但是过去一问，都不开锅，无语。
最后找到了一家阿英煲，解决了中饭的问题。但是吃完饭，就犯困，女侠们都休息了一会儿。
一晃，就下午3点多了，该赶路了。
哭笑不得2，
老天的考验来了，大家一路太顺利了，虽然每天出发前，我们都有拜神，保佑大家的车子不要出事。
不过车神说，Frank你一个大男人带3个姑娘出来，得找点活给你干干。
于是，在G320的摧残下，到了这边，Miya的车胎出问题了。
现在看这些照片，有种错觉产生，似乎这个时候是最开心的，好诡异，有没有？
真是哭笑不得。
P.S.&我们采取的是替换式维修，即路上不补胎，会拿出备胎直接替换，坏的胎会带到落脚点再处理。
经过那么两件事情折腾，有两位女侠申请要吃冰棍，Approved！
当然也耽误了我们的原定行程，匆匆忙忙，继续往西湖旁的青旅赶。
赶到终点的时候，已经夜幕降临，西湖旁，凉飕飕的。
我们四人经过一致讨论，达成了共识，
为了避免接下来的日子里再发生这种吃饭后犯困的意外状况，中饭一律免了，用馒头榨菜去替代。
修车会耽误不少时间，早上必须得再进一步早起。争取5点半左右就起床。可以争取一些时间，不去骑夜路。
还是一个不错的城市，舒舒服服，只是景区附近的人会很多。尤其是双休日。
作为骑行客，经过的城市往往都是匆匆一瞥，算是到此一游吧。
我们住的青旅是：&景上南山国际青年旅舍
地址是：南山路148-5号
不过过去的时候，务必注意，他们已经改名了，如果没记错，叫了。
否则就会跟我们那晚一样，抹黑半天，没有找到。
青旅就是好，有四人混住间，格局和大学的宿舍那样，非常舒适，就是床被单要自己铺哦。
四人混住间的价格是会员40一人，非会员45一人，我们那晚住宿的总价格就是：175元
自行车停放在青旅的院子内，旁边是军区，店主介绍非常安全。
比较坑爹的是，洗衣机在另外一栋楼，外加还是坏的，因此可以忽略，衣服最后是手洗了。
可惜的是，这一路去，青旅太少，很多城市压根没有。
这一家青旅是我们旅途唯一入住的一家青旅。
这家青旅的布置也挺有特色的：
&这些照片当然也是第二天早上起来拍的，第二晚到的时候，光线很弱，人也累，所以没怎么拍。
日&Day3&-苏溪&&
预估到行程：125km&实际下榻苏溪镇行程：112.03km&&总移动时间：6小时41分
路况说明：
我想说的是，平原地带的骑行一去不复返。明显出现了爬坡，也出现了小小的山路，为啥说是“小小”，各位同学，看下往后的海拔记录就知道为何这么说了。
当天可谓是对大家的小小当头一棒，即使有所心理准备，从没骑过山路的我们依旧被冲击到了。最后只骑到了苏溪，决定计划剩下的10多km，放隔天再补回。
早上依旧是早早起床了，我残忍滴把3位姑娘一一拍醒。
第三天，大家都慢慢适应了骑行的节奏，也慢慢适应了骑行前的一系列准备。
无需多解释，也无需多说什么，起床之后，大家就有条不紊滴进行各种准备。
从出门已经两天过去，还是洗了一些衣物，绑在驮包上晒是必修课。
&大家整理好所有的行装，继续出发。&今天的目标是。
早饭的选择和前一晚刚到的晚餐点一样，YHA旁边的一家小店。
不过价格真心不便宜，4个人一顿早饭就花了40多块。不吃饱，没力气赶路呀。&
这不，刚出门，就是万松岭的山路。细心的各位可以看一下文章最后给的海拔指示，刚出发的那一小截上升和下降，对应的就是这段爬坡。和后面的相比，是不是算是小菜一碟了？海拔100米都不到。
海拔图在10km附近的一小截上升呢，对应的就是我们过钱塘江的桥。
我们选择的是中河高架这边的复兴大桥，这边是允许上自行车的。
&摆造型时间到！
复兴大桥上，垂钓的人非常多，没有太多时间去观摩，继续赶路。
慢慢离开了，再见，！
离开之后，非常漂亮的景象随即出现，那就是大片丰收的稻田啊。
收货的季节！
合影送上~~~
正如刚才所提到的，平原地带的骑行是真的没有了。
现在送上几张照片，供大家参考，Day3上午的路大多是长这样的。
丘陵起起伏伏，对从未爬过山路的我们来说，打击还真不小，呵呵。
然而对于骑行客来说，没有其他选择，不可能有退路回去，于是只有不断往前~~~
大家看下海拔图，40到50公里的路段，有一个非常明显的上坡段。
好在，我们的午餐还是有着落的，上图。这种馒头在当地，5毛一个，非常管饱。
期间经过了南孟故里，还在山上找了一家小店，给大家买了水做补给。
这一路上，水资源是非常重要的。
当天车神还是保佑大家的，唯一的小插曲就是Miya的车出了点小问题，碟刹片有点蹭。
小毛小病，修完，继续上路！&照片的背景格局完全变了，有没有？&是延绵不尽的山路，不过风景是真心的漂亮。
大家一路熬，一路爬坡，一路骂，终于来到了这里！
这边要说一下，结合先前走过同学的文章，再根据后来多天我们自己的骑行经验；隧道过后，下坡的概率确实会比较高，偶尔也会有过了隧道之后是上坡的。但是同学们，是下坡的概率会高点哦，是不是会兴奋些呢？
如果没记错，这是我们旅途中的第一个隧道。
过隧道的要领，团队保持车距，一字排开往前骑，隧道内不要回头，勇往直前！
隧道中的光线没有想象中的弱，但是我们还是打开了战术手电照明。
头盔上的灯，青蛙灯，警示灯，都要打开，为了安全考虑。
一进这隧道，整体趋势就是下坡，记得当时一下子车速就到了50km左右，怪吓人的，因为从来没有在自行车上体验过这种速度啊~~~&这里的下坡最高52km时速，过弯46km时速。
脑海里也没太多杂念，精神高度集中，上坡的时候，不断盼望着下坡。
当真的下坡来临时，脑海中却是一片空白，没有太多的兴奋感，更多的反而是来自内心的恐惧。
风声呼啸而过，几乎听不到别的声音，紧握车把和刹车，过弯时的时速是40km。
从来没有体验过的感觉，一下子来临，又一瞬间消逝而去。
隧道后的风景别有一番风味。水往低处流，所以看到水面出现时，意味着下坡的路段暂时告一段落。
但是随后还会有更多的上坡，今天只是开始，我们心里都知道。
下午继续行走在万恶的国道上，没错，是万恶的国道上。
不想多解释啥，各位看照片就行了。比G320-段更恶劣，更变本加厉。
汽车尾气不算啥，可恶的是地上的那些泥沙，只要有车子经过，就是一阵小沙尘暴。
尤其是进的那段路，太崩溃了。大家都在感慨，挂在驮包上晒的衣服恐怕是白洗了。
或许这就是国道的真实写照，各种超载车，压垮了路面，年久失修，或者一天到晚再修，都会造成这样的局面。只能在心中默念，未来是美好的。
后面省道上的风景还算过得去，整体路况也变好了，抚慰了我们受伤的心灵。
离目的地慢慢靠近，大家经过讨论，决定就不骑到了，到苏溪就停止行军。剩下的10多km路，放第二天再赶就行。
事实证明，这个决策也是正确的。因为到了苏溪，大家休息了不错，第二天的一路也算顺利，这都是后话了。
继续送上我最喜欢的，夕阳无限好。
牌头过后，这里还有一座叫的山。
离了比较远，也只能拍到这样的清晰度了。
终于在晚上6点左右，赶到了目的地：苏溪镇。迅速找了一家住的地方。
地址：人民南路53号&
价格：168元的三人间，两张床一并，她们三人睡，我一个人独床。
这家宾馆提供洗衣服和给衣服脱水的地方，真好啊。
洗衣服是在他们宾馆开放式的顶楼，晚风飕飕，有些小冷，不过洗衣服的条件不错，还有搓衣板，那个搓衣板还是直接和石融合为一体的。
自行车的停放是在房间内，非常安全，房间也够大。
那晚的晚餐是在一家火锅店解决的，价格不算太便宜，吃掉240多，当然四人如狼似虎的胃口也是一方面。火锅店的服务员说，苏溪镇的饭点其实挺早的。大家8点左右过去吃，当地人都算是夜宵了，哈哈。
日&Day4&苏溪-&&实际行程：115.63km&&总移动时间：6小时54分
路况说明：
还是丘陵的特色，山路继续不断增多。但是路况整体还是不错的。平衡好自己的心态，坡度总体还可以接受，就有几个急上坡，对身心挑战不小。各位看后面的海拔指示就行，这边不多做解释。
先看看大家的早饭吧。
记得是在宾馆对面的一家“”吃的，这家“”貌似和的有些不一样，没有仔细去研究，只管大吃。这些还只是我们早饭的一部分而已，后面还扫荡了几轮，就不拍照了。总之，还是那个原则，早饭一定要吃到爽透，然后出发。
出发照送上~~~
苏溪镇醒了特别早，早上7点多，我们上路的时候，这座小镇也基本都醒了，街上都是熙熙攘攘的人群。
送孩子上学的，上班的，买菜的，交汇在一起。
只是他们是电瓶车和电摩居多，自行车的，恐怕除了我们4人之外，寥寥无几。
上午先是要把前一晚欠下的10来km路补了，来到了小商品的天堂，。
说是小商品天堂，真的不为过。
批发市场数都数不清，很多这边按个卖的小工艺品，在这边都是用麻袋为计量单位。
不过今日的行程紧凑，没有太多时间去关注这些东西，早上8点多，就匆匆和Say&Goodbye了。
如果说还有机会，单独来一次，然后再花几天时间去看小商品，是真的需要几天时间。
穿过，就是，和打了一个擦边球，就开始迎来今日的明显爬坡。
尤其是接近的那会儿，坡度还真不小。
说到，在市区，很多公交上都有广告，“来，还不去玩儿？”
我们还真不去玩，因为那样就绕路了，哈哈。
每当爬了一段路，再往身后看，就会有些成就感，不过往前一看，又是挫败感，还要继续！！！
记得在这里，大家还喝了红牛，吃了点零食。
说到红牛，是每天都会来一罐的，管它有用没用，喝下去总没坏处吧？
随着山路变多，楼房也就变少了，因此太阳就越发烤人。
这边一代的小镇，主要经营的都是木业。
希望他们在经营的时候，也要考虑到可持续发展啊。
这边她们3人在玩自拍，我去买吃的东西了。当时是买了几个肉饼和一些水果，因此野餐又要来临了。
中午经过一个小镇子，看上去，发展了还不错呀。风景也不错，水也很清澈。在城市里呆久了，看到这样的景色就非常陶醉了。
&我们是最棒的团队~~~
这肉饼真心好吃，在花园村这里买的，价格是不便宜，记得不是3块一个就是4块一个，但是确实好吃，管饱。
卖饼的老板跟我说，这边比较偏僻，不容易买到包子，要吃包子馒头，必须骑到下一个镇。
所以当时就决定，中饭的野餐就吃饼。
大口吃着饼，喝着水，感觉被山路消耗的能量在体内逐渐恢复，看着身边的景，也有种惬意的感受，往往会有一种感觉，就此坐下，不再往前骑了。
真是久违的蓝天白云。
下午途径的路段，整体还是很舒适，然后要接近的那段路，并不是很好骑，海拔总体又出现了上升的趋势。
下午，我们内部发成了一起小车祸，Miya和Muse的两辆车有些亲吻，所以Miya的自行车腕组部分有些松了，所幸是小问题，大家也没受伤。
可能大家要问了，为什么受伤的总是Miya的自行车？&其实我也不知道为啥。不过这一路上，她的车还真是多灾多难的。文章的最后，我会说明她的车还有更致命的伤。
好在车神还是眷顾着我们，一路保佑大家。因此，每天都要拜车神，一定要拜，要虔诚！
下午3，4点的时候，骑到这个位置，大家又忍不住要停下来拍照了。
依山傍水的感觉，看到那水面就想往下跳，临近11月，实在是不敢，如果是夏天，或许我还真的会跳下去。
不过又该前进了，今晚的终点是。
翻过一座又一座山，临近的时候，又是明显的上坡。
天色慢慢黑了，时间掌控还不错，天刚刚黑的时候，我们抵达了县。
进城是跟着一个当地的骑行小哥，跟他打了下招呼，然后他就自己骑走了。
又遇见一对当地的夫妇，给了我们好多建议，告诉我们哪里的宾馆便宜，哪里的贵。
路上总是会遇见很多人，算是生命中的过客吧，感受到不少人性中的真善美。
在市里，人心与人心之间的隔阂太远了，而在骑行的路上，感悟到最多的莫过于世上还是好人多。
为什么这么说？因为这和接下来发生的一件事情有关。
还是先说当晚找的这家宾馆吧，这是一路上住的最“可怕”的一家宾馆，当然也是最便宜的。当地人的指引果然够霸气。
地址：路和仙都路交界处，路11号
和前台沟通下来，允许放自行车进屋，但是房间在4楼，没有电梯。
一开始，大家其实不太想住这边，因为没有电梯，扛自行车上去确实很累，但是停大堂，这小地方也不放心。
后来我决定，所有自行车我扛，早点休息，也就将就下了，毕竟这个住宿价格实在令人难以置信。
住宿价格是120元，4个人。
进去之后，有厕所，有客厅，有个桌子，还有一副麻将，卧室有2个，一个有两张大床，一个是一张床。
我们的自行车放在客厅内，这下心里舒坦多了，不过这扛自行车果然辛苦。
如果是平日里公房里的那4层楼，扛起来倒还好，它这个宾馆的楼层，不仅有直线上楼，到后期还有那种弯曲状的楼梯，真叫一个苦。不过比起爬坡，我觉得爬坡更苦。
接着给大家看看这房间有多可怕吧？
这些设施要多霸气就有多霸气，墙上还带窟窿的，简直无语。床，都不好意思去拍照了。
厕所的灯大半是坏的，马桶没有盖子，没有排风，热水小了可以忽略不计......
可能是山里潮气重，也有可能是......&
反正这被子是潮得难以置信，不过也将就了，白天这么累，哪有晚上睡不着的理？
小插曲就是，晚上Theresa有点睡不着，因为房间实在太破，不过后来看我们三个睡了跟猪一样，后来也就不省人事了。因为，实在太累了，想到要换旅馆，扛自行车，扛驮包，整个人就不想动了。
接着来谈人性中的真善美。
晚上，我们走了一小段路，到了一家农家乐。
当地人很热情，我们也就随便点了一点菜，他们家的饭很有意思，是用木桶来装的。
已经是骑行的第四天，大家开始慢慢地越来越野性，直接上酒，我也记得从那晚开始，我们每晚都可能会来点小酒。
最让我们意外的是，酒足饭饱之后，老板竟然提出了是不是要送我们回去？
大家都有点难以置信，完全萍水相逢，就吃了一顿饭，而且4人才吃了150元。
老板竟然会这样好。
只不过有点遗憾的是，队伍里女孩子太多，考虑到安全的问题，我们还是走回去的。
但是事后，我们一致认为，那个老板是发自内心的想帮我们，而不是我们所想的那样。
相比之下，反而是我们的思想被市的浮躁，冷漠给污染了。
日&Day5&-&&实际行程：118.94km&&总移动时间：7小时22分
路况说明：
到的一路，基本以下坡趋势为主，非常舒适，风景也不错。
但是市区过后，经过几个小镇以后。爬坡越发明显。
给大家的建议就是，上半程多赶一些路，后面就会稍微好受一些。
大山里的路，还是挺干净的，灰尘也少，很多状况下，甚至不需要魔术头巾罩住面孔。
尽情呼吸新鲜空气，是多么奢侈的一件事情啊。
早上，依旧早起，随着鸡叫声，大家就起床了。
把车扛下楼，艰辛程度小于前一晚的上楼，毕竟也休息好了，元气也恢复了。
继续，出发照，拍摄于当日早上06点38分。
胃口真的是越来越大，越来越不能控制自己。
女生一般都是很注重自己的身材的，在城市里，基本是这个不吃，那个不吃，就连喝水，都在想是否会让自己发胖。
但是，此时此刻，唯恐自己吃了不够，后面爬坡受罪，这样的转变，恐怕只有自己亲身经历，在路上了，才会发生。&
的小笼，跟肉馒头一样大小，但是哪怕是这么大，我记得扫荡完这一桌之后，Muse又让老板加了一笼还是两笼，具体是多少，记不清了，总之，大家肯定是吃饱了，喝足了，才愿意上路。总共花了30元。
对，30元解决了4头饿狼的早饭问题外加馒头。
至于午饭的储备，同时在这家早餐店又买了12个馒头。一路都是Theresa背着，辛苦啦。
比较悲剧的是，因为吃早饭的旁边是个小坡，车子没停稳，又碰上人家孩子上学的高峰，被一个小朋友擦到了自行车。自行车因为驮包的重量，倒下了，车子没事，但是撑脚不堪重负，折断了，所以后面就没法停车，如果要停车拍照，就必须把车横在地上或者靠着高速的护栏。一直到了市区，才找到像样的修车点。这也就是为啥建议团队出行长途，务必带好需要带的维修装备，少一个都不行。
但是万万没想到，谁想到撑脚会坏呀？&呵呵。修不了呀。当时很干脆，直接拆了断的撑脚，扔了。
没事，继续上路。
东渡镇过后，上了S333/S49，终于又可以和国道短暂告别一下。就经验来说，省道往往要比国道舒服很多。说实在的，离开之后，接触的省道大都还是不错的。
往的一路还算轻松，总体趋势都是下坡。偶尔有那么些上坡，但都能轻松熬过去。海拔基本都不会过400米的。
能看到河水，就证明这爬坡不会让你太惨。
路上遇见一条正在建的隧道，看来今后骑行这条线路的兄弟姐妹们又会轻松不少了。
这一路，遇见非常多的隧道在建，所以越往后的骑行者，可能越难体会到现有的翻山滋味。
满山都是柚子树，是想让我们“犯错误”吗？
一旁是山体，一旁是湖水，令人心旷神怡，却也有一些可怕，因为有不少地方标示着小心塌方。
甚至有的地方已经塌方，用警戒线拦着。
顿时觉得修路的人很伟大，为我们后人的前行做了保障。
通往的路是不是还不错？车也不是很多，偶尔会经过几处民居，但是人真的不多。
慢慢就被甩在身后了~~~~~~
大家觉得队长进去是干什么呢？&空荡荡的屋子。。。
大约早上09点40分正式进入界，一路进了城区，整个城区还是挺气派的，也挺好，最棒的是还能找到Giant专卖店。
大家可高兴了，最高兴的应该是我，先把撑脚给修了，然后给大家的车子做了些例行的检查，又能继续出发咯。&在市没多逗留，因为后面还有80km的路要赶。在市区的水果店买了点柚子，桔子，顺便询问了当地人，当地人告诉我们，前往这一段路，后面的上坡会居多了。
Gopro拍大家的合照就是毫无压力，单手拿着按快门，只是颜色始终是怪怪的。&
出了市，没赶多少路，就来到这边。
直到回来，我们四人一致认为这边是上厦之行风景最最棒的地方。
驻足，拍了不少照片，看着波光粼粼的感觉，时间瞬间停止了。
太阳被云层遮盖着，时有时无，因此这些照片看上去感觉都有些不一样。
这边的地名应该是下坑附近，如果后来还想去的同学，可以参照我们的GPS轨迹去找这地方。
过了风景无限好的一段路段，路过一个小镇，名字是有些忘记了，只记得路过一个小卖部。
老板娘怀孕在身，很热情，我们买了四罐红牛，打打鸡血。
休息的时候，跟老板聊上了，当他听说我们从骑来，要去，脸上的表情和先前问过无数遍这个问题的路人一样，目瞪口呆。
尤其是看到一个男人，三个女人的组合，他更觉得这个团队很奇葩，谁说不是呢？
很多细节随着时间过去，记不清了，但是有一段对白有必要写下来，对我们是个警示，对后来人也是一段参考，请务必重视！&这边用表情符号就是为了吸引你们的目光停下来，好好看一下这段对白。
“啊，你们从骑过来的啊，一路挺辛苦的，爬坡不少哦。”老板说道。
“是啊，出来后就觉得不对了，都是山路。上上下下的。”我说道。
“小伙子啊，你们前面爬的，那还不叫山路哦，最多算坡。真正的山路还在后面呢，到是上坡蛮多的，但是只要经历一个大下坡就到咯。”老板友善地提醒到。
到了这边，听当地的老乡说了前面的不算山路，一下子被震到了，真的。
无法后退，必须前进，四人互相又开了一个玩笑，要不要回，还来得及。
跟老板，老板娘匆匆道别，祝福他们的孩子来年能平安来到世上。
当地的老乡给予的指示一般都是正确的，无穷尽的上坡开始出现，通过后面的海拔指示可以看出来，60km路段之后，总体趋势是上坡。而且有些地方的坡度很猛，几公里就要上升400m左右的海拔。
我们全身都湿透了，甚至有时候呼吸都觉得很困难，感觉自行车是最大的累赘，就想躺地上。
有些弯道，远看过后是下坡，真到那个弯道的时候，一过去，我去，又是一个大上坡。
脚必须猛踩，绝对不能停下来，前面的一个变速开到1档最小，后面的飞盘也开到1档，最大的那个盘。
即使是这样，一路上坡还是会很累。或许大家无法想象脚一旦停下是什么感觉？&我这边可以描述下。
只要上坡的时候，你的脚停下之后，一瞬间就觉得这个车子空了，谈不上下坠感，但是那种感觉很不好受。
刚才提到那种骗人的弯道，会有种错觉是下坡，但过去了，发现脚不仅不能停，还得继续猛踩，一度怀疑车子坏了，其实车子没坏，只是上坡越发猛烈而已。
上坡越来越多，大家的车距就逐渐拉开了，但是我们是个团队，会互相等，互相鼓励，一口气爬不完的坡，那就分几段爬，累了，就躺，休息好了，继续上，这就是我们最真实的写照。
期间有一个4km的短下坡，6分钟放完的，平均都有40km时速下坡，还是蛮惊险的。
但是这个下坡之后，迎来的自然还是上坡。
体会到老乡善意的提醒，真正的山路开始了，明天会更激烈，更残酷。
爬坡的途中休息，不会去在意有没有地方坐，看图吧，都是女汉子。
当你真累的时候，不会在意地上有多脏；当你真饿的时候，不会在意这饼干有多难下咽。
不过说真的，这康元提子饼干也不算太差啦，从出门，带了一堆背身上，就是要在关键的时候派上用场，可不？大家吃了可香了。&
在这种时候，饼干就跟仙丹一样管用，喝上保温杯中的一点热水，哇塞那叫一个感动。
当然也不会忘记要疯一下，都是用手持设备拍的，所以清晰度大家将就点了。不能站马路中间拍，远距离拍摄，有些模糊。&当时是分开拍摄大家起跳的视频，回来后，干脆截取其中代表性的一帧，虽然模糊了些。但是当时大家的心都非常洒脱~~~&纪念一下。
队长Frank起飞图
Miya和Muse起飞图
Miya和Muse起飞图2
Theresa手持Miya&Muse起飞图，有点像把俩人托举上天的感觉啊。
时间过去了很快，随着不断上坡，很快就感觉太阳要消失了，这是一件很可怕的事情。
在就要到山顶的时候，遇见一当地的卡车司机在休息，问了他上坡还有多远，在得知还有1km左右的时候，我用对讲机和队尾的伙伴沟通了一下，可高兴了。
但是真快到顶的时候，却怎么也高兴不起来。
见到了隧道，也可以很明显看出，要迎来下坡的趋势。拍摄这张照片的准确时间是17点27分。
10月末，时间越来越短，此时我们的队伍距离终点也就15到20km左右。
按照规划来说，也没错，晚上6点左右到达终点。
唯独没有估计到的是山里面的日落，那是真的会让你伸手不见五指。
你问我，有没有后悔前面安排休息的太多？&其实也没啥后悔的，拍了不少值得回忆的照片。
不过后来的日子里，我们达成共识，要更早起床，早上5点就得起来，从而避免再骑这样夜路的悲剧。
现在说到正题了，已经预见到马上就要伸手不见五指，前方的路是未知，但是可以确定是下坡。
下坡就意味着速度不是一般的快，会很危险。
我们想，急也没用，不如做好安全措施。大家都把战术手电架到了车上，青蛙灯全开，头盔上的灯也开了。检查了驮包的牢固性，所有行李的稳固。最重要的是莫过于检查货架。
大概花了5到10分钟做准备，接着就是迎来惊心动魄的夜路下坡。
岚头岭隧道的长度是1062米，很快就过去了，迎来的果然是无穷无尽的下坡。
最后统计的数据显示这段放坡维持了大约14km，下山的时速一直保持在40km左右，过弯放到30km左右，不敢再快。
再来聊聊这段夜路下坡对我们四人心灵产生的冲击力。
先说队长我的：
我是开路先锋，也有人曾经质问过我，我是队伍里唯一的男性，体能最好，理应押队。
出发前，也曾讨论过这个问题，最后还是决定我开先锋，因为所有路线是我制作的。
因为下坡要拉开车距，一般都保持在200m左右，能互相看见就好。
我的任务是用最快的速度下去，把周边危险的因素判断好，如果有问题就直接停下发出警告让后面队伍停下。
这一路下得我心惊肉跳，原因就是唯一的照明就是手电，时速一上去，耳朵旁边就是呼呼的风声和大风吹起袖管的声音，听不到别的声音。
破陡，弯道多，更要命的是很难判断前面的弯道幅度，不得不减速，所以这段下坡的时速我控制在30km左右。期间用余光看下山崖上的同伴状况如何，唯一能看到的只有一点点微弱的灯光在移动。
足足下了20多分钟的坡，到了地势平缓处，正好又出现了一个岔道，我停下车，亮起警示灯，告知队友我的方位。
跟在我身后的是Muse，女汉子一枚
速度几乎跟我接近，根据事后她的回忆描述，我写下下面这段。
当时是没想到战术手电掉了下来，幸亏还用绳子固定在车把上，所以没掉。
但是在下坡的时候又不能轻易停，于是单手扶着灯，单手握着把，继续下坡。
耳朵旁只有呼呼的风声，听不见任何声音，手电还晃着，还时不时有迎面而来的大卡车，那大光灯照的眼睛瞬间盲掉，很可怕的经历。
可是我知道，我不是一个人，前面有一个微弱的红光可以追寻，身后还有小伙伴，这难关会度过去的。
Miya在我们四人中，比较谨慎，下坡的速度始终在25到30km之间，比较安全。
她的回忆是，太可怕了，什么都看不到，上坡的时候无比盼望着下坡，真碰到这样的下坡，心里很畏惧。
所幸身边还有队友，如果是一个人，这坡绝对下不去。
Theresa担任的押队，紧紧跟着Miya。
事后的回忆就是，大家以后下坡一定要互相扶持，互相照顾。黑暗中是很可怕，但是有队友的小亮点在，整个心就会温暖很多。
终于我们一行四人还是安全抵达了当天的目的地。
而那段下坡，也注定是个不平凡的下坡，令我们终身难忘。但也恳请各位骑友不到万不得已，不要效仿。
因为夜路本来就不提倡去骑，更何况是连白天都会有危险的下坡呢？
谨以此图向那段下坡致敬，证明我们还活着！！！
这儿是畲族，这边可以介绍下。
畲族是具有悠久历史的少数民族,主要分布在、、、、等省丘陵山区。2000年全国?口普查时,全国畲族有73万人。畲族?自称“山哈”。对于畲族族源,学术界尚未定论,但普遍认为山是畲族在宋代以前时期的聚居地。
因此今后有空的话，可以考虑单独来这边旅游，这边的山景很不错。只是我们是路过，就没有太多时间去探寻了。
当然还是找住的地儿比较紧急了，20分钟不到，根据我们的《住宿原则》，很快就找到了比较合适的地方。
鸿城商务宾馆
地址：团结西路87号
价格：168元
三人间，还包3人早饭，老板愿意给我加一条小被子，让我睡小沙发，太完美了，再加了10块，我第二天的早饭也搞定了。
房间很宽敞，可以停车，大堂也能停，有监控。我比较纠结，不愿意让车子离开自己，就推上来了。
要是后续的车友不想推上来，大堂也还Okay的。
睡小沙发还是挺惬意的。累的时候，哪管这么多？
经过如此刺激的一天，怎能不吃饭喝酒？
这边的菜还是挺好吃的，都是找服务员推荐了一些当地比较不错的菜，犒劳一下自己。
也幸亏这一顿吃了不错，因为后面一天的经历更让我们四人难忘。会给后来人一些建议的。
日&Day6&-&&实际行程：72.19km&&总移动时间：5小时32分
路况说明：
先看这总里程就72km，可以想象这一天有多惨烈。
前面的40km以上坡为主，后面会来一段下坡，接着再一个猛上坡，到。
是一个四面环山的小县城。这跟我们当初的判断完全相反，大家都认为一般是下了山到县城。
这座县城让我们出乎意料，且看这边一一道来。
因为预计的行程就是80km不到，所以当天还是小睡了一个懒觉。8点左右才开始真正出发。
当然还有一个原因就是这家宾馆包早饭，大家都美美地吃了一顿啊。
我们又要出发了！&然而因为我一个错误的判断和决策，导致大家一天都面临绝望和崩溃。
出发的时候，想着等会儿找个包子铺，买我们中午需要的干粮，然而这个等一会儿却是致命的，路上压根没有看到什么包子的地方。等下再具体说我们是怎么度过这一天的吧。
一日之计在于晨，始于爬坡！！！！！！！！
一个又一个连着的上坡，绝对不给你任何喘息的机会，想也别想，只管着上坡就好。
出发没过一个小时，就能体会到为什么别人当天只规划骑到的真正原因，那就是因为这无止境的大上坡。
先前的骑行者甚至说到当天骑了断链条的，虽然我们团队没有出现这样的问题，但是我能够体会这种绝境的感觉，虽比不上川藏线那样的高海拔和难度，但是到的这条路绝对不好骑。
一个又一个狠坡，都不想说是陡坡了，不断摧残着大家的体力，更多的是摧残大家的意志力。
9点左右，进入了今天要穿越的第一个隧道。马岭头隧道，长度是1200米。
但是，隧道过后是下坡的定律在今天将作废。
隧道之后，继续让你不断上坡！！！这张照片能够很好地还原那天的场景，基本就这样的队形，坚持着，每小时的行军速度从最开始的15km降到10km，接着到8km，最后只有5km。
没有一个人说放弃，这才是最重要的！
爬不动的时候，就适当休息一会儿，顺便用相机记录一下这大山之中的美景。
拍摄这些照片的时间点大约是10点到11点之间。风景是无与伦比，但是爬坡还是没有停。
来张合影，咱继续爬坡去！
就这样坚持到了上午11点，依旧是上坡，队伍成员也因为体能的差异，慢慢拉开了距离。
在这边，队长我和这位女汉子等待另外两位没到的伙伴，因为这边是个小岔路，我们要从小岔路下去，可以稍微省点路，但是省不了的一定是爬坡。
看这位女汉子身后的坡度，那就是我们走过的路。
拼到中午12点的时候，又有隧道了。
张山岙(ào)隧道，长度是1333米。
此时，看身后的这块警示牌，真是吓一跳。
这意味着，一上午的时间，也就骑了20km不到而已。
一般平原地带，20km是一小时的路程。在如此惨烈的爬坡面前，我们要花一上午时间去走这点路。
看文章最后给的海拔指示，20km的上坡路，海拔差不多提到了1000m左右，这边迎来一个短暂的下坡，让大家舒缓一下。
天气说变就变，下起了绵绵细雨。大家自然就把防雨的措施都做好了。进入雨中战斗模式。
说到下雨，此行一路上，从这天开始后的3天里，断断续续都有雨，因此我们在雨里骑了4天，没有停。
没有提到吃午饭，是不是？&因为没有东西吃。只有前一天还剩下的几个馒头，还不够大家塞牙缝的。
早上的这个决策绝对是错误的，这一路上，大家看这些照片，哪里有给我们补给的地方？
活人都看不到几个。
给后来者的建议就是，这一天，请务必多携带干粮，否则就会跟我们当时一样绝望。
绝望归绝望，这坡还是得爬！
这里帮Miya的后轮碟刹调整了一下，又有些蹭，恩，没看错，还是Miya的车出了小问题。
每当这种时候，Muse总要“幸灾乐祸”一下。。。。。。
不管怎么样，车神还是要拜的。
我们也见到了山中的学校，看到前人拍的照片，对比了一下，不得不说，学校还是建设了不错的。
坚持到下午2点多，来到了龙井隧道口。现在看了海拔图，也就知道了，这里差不多是当日的最高点。
从隧道入口来判断，后面的下坡是必然的了。果然，过了隧道后，下坡不断。但是告诉大家，千万不要太高兴了，这个下坡虽然有20km左右，然而这天又有一个定律失效了，那就是下坡到最后，可以到城镇。
是山城，之前没了解过，因此最后进，还会有一段猛爬坡！这是我们都没预料到的，加上一天没怎么吃东西，差不多要精神分裂了。
站在此处，遥望远方，好多山，而我们四人，带着梦想，翻山越岭。
而我们的一路是这样过来的。
这个下坡很让人怀念，也让人印象深刻，可是很遗憾，没有留下太多关于此下坡的影像，真的很抱歉。
龙井隧道的北面，也就是我们进入的一面，这里的气候是多云，偶尔飘来几滴小雨。
然而过了隧道之后，气候瞬间变了。
到现在还忘记不了那种感觉，隧道里黑乎乎的，灯光微弱，慢慢的，见到了前面出隧道口的光线。
出了隧道的一刹那，发现是在下雨，有种恍然隔世的感觉。
记得左手边是山体，右手边是悬崖，外加下雨，带来的云雾有种仙境的感觉。
而我们四人都有种错觉，我们是在仙境中骑车。
最有意思的是，这个下坡，我们没有一人停车下来拍照或者拍视频，这也成了我们旅途中唯一一段没有任何影响资料记录的下坡。
大家都不舍得停下车，体验着雨水冲击自己脸庞的刺激。
后面还有不少隧道要过哦~~~~
千辛万苦，来到了今日的最后一个隧道，红岩隧道。
穿越红岩隧道之后，差不多太阳也该下山了。让大家最崩溃的一段经历也就来了。
一天没吃啥东西暂且不说，爬了一上午的猛坡，虽然有一段20km左右的下坡，没见到进城镇，又迎来猛坡要爬。看了看码表，离终点确实不远了，但是爬坡就意味着一小时可能只能走5km左右。难道今天又要骑夜路？
事后证明，这个担心是比较多余的，因为是山城，只要爬完坡，各位亲，就到终点了。
这一段，爬得大家撕心裂肺的苦，因为肚子太饿，很累，期间队伍里还有人尝试下来推一段，后来发现推比骑会更累，于是又义无反顾地上了车继续骑。
终于还是安全抵达了山城，。
这个小镇，不敢恭维，很破，找住的地方也不容易，即使是在中心地带，这宾馆也像招待所一样，太可怕。
实在没有太多精力去挑剔，后来找了这家。
地址：罗阳镇泰景路1-17号
这边没有三人间，最后只能开了两间标间，3位女生挤挤睡2张床，我1个人单独睡一间。
价格：168*2=336元，真够贵的，有没有？
不过自行车可以停房间，也算比较安全了，住个放心。
因为当天下过雨的关系，晚上把装备都摊在床上去潮气先。
吃饭很贵，可能是山城的关系，物资运输成本高，一顿晚饭吃掉了200多块，还没吃到啥东西。
吸取教训，真的要吸取教训，除了早饭，一天没吃饭和干粮。
当晚就去当地的超市买了一路需要的各种补给品，以防万一。
后来也就没有什么回忆了，集体倒闭睡觉。
还有一段小插曲就是，还遇到一对自驾游出来玩的中年夫妇，他们本来也在挑剔住哪家宾馆，后来看到我们选了这家，也就一起进来了，这对夫妇和我们四人的交集还将持续一天，并没有在今晚结束哦。且看下一日分享。
当地有一种水果，白毛桃，大家去的话，看当季有没有了，好像是猕猴桃的一种吧，当地盛产，价格也便宜。&回来后还想看看能不能网上买到，结果发现，没有。
所以去当地旅游的亲们，一定不能错过这个水果了。
否则，选择骑行的伙伴，无论从哪个方向去，爬坡都会让你够呛的。
当然记得一定要有足够的干粮！
日&Day7&-&实际行程：89.76km&&总移动时间：5小时29分
路况说明：
出这座山城，直接就是下坡，后来迎接的上坡并不多，下午更是有长达20多km持续的下坡等待着大家。路况总体还是比较不错的，就是下雨的关系，大家还是蛮惨的。总体体验度还Okay，算是对前一天摧残的缓解。风景那是相当不错的哦。
虽然前一天经历了没吃饭，还爬这么多坡，但是人体的自我恢复能力还是很强大的。
我们自从出发以来，一直秉持的早睡早起原则在这天也同样执行了非常到位。
早上06点45分，我们再次启程，因为预报是下雨的关系，所以驮包上的雨罩要继续。
这里就是罗阳镇的中心地带了，早上起了早，小镇还没完全苏醒，我们就在旁边找了一家小店吃早饭。
这里的早饭口味还是蛮重的，没啥好的选择，就吃米粉，也顾不上好吃难吃，全部灌下肚子。
吸取前一日的教训，早上除了把肚子吃饱，我们把白馒头也给备好了，不想再发生悲剧。
再说，前一晚在当地的超市也买好了士力架之类的补给，压力不会太大了。
吃早饭的时候，遇到了当地车友会的一骑友，跟他聊了一会儿，他非常热情，问我们是否需要帮助，车子是否需要修理，他们车友会可以提供全套帮助。
早知道当时就留下他的电话了，因为我们准备齐全，所以当时就没太麻烦那位大哥。
以后去骑行的兄弟们，可以网上搜搜看他们车友会的联系方式，我相信他们会非常热情的。
出城，基本是下坡的趋势，大家爽心爽肺，觉得前一天的努力终于换来了回报。
没骑多久，就迎来了值得纪念的一刻。
先说第一天那纪念性的一刻就是从进入了界，而今天则正式离开了，进入界。
很远就看到了路牌，大家欢呼了起来。
车的前半身在，后半身在。
风雨无阻，我们是个Team。
起飞的Muse。
女汉子Miya。
这边还需要用一些文字来介绍一个小哥，偶遇年仅18岁的骑友，我们称呼他“黄小哥”。
与他的交集持续了有3天。
黄小哥和他的车。
堪称“房车”的自行车。
黄小哥面对镜头有些羞涩，旁边路过的摩托车大哥也把目光停留在他的身上。
装备齐全。
黄小哥的头上可以架Gopro摄像机，我们是架车把上的。
黄小哥比我们早出发大概一个月，从出发的，一路骑到了这边，他在的目的地是。
接着，他要出去，到环一圈，接着去骑行到。
整个流程作为他的18岁成人礼，所以说，他太牛逼了。
有些遗憾的是，通过微博得知他的爷爷最近去世了，因此他不得不赶回老家。但是他说，成人礼还没结束，他会继续上路，继续完成旅程。
向黄小哥致敬！祝愿他接下来的一路顺风！
进入之后，迎来的是继续爬坡，看到这个标记没？让四人极度崩溃的标记。
刚才有提到昨晚遇到的一对来自的中年夫妇，爬坡的半途中，他们也开着车追上了大家。只见他们缓缓打开了车窗，为我们的队伍加油，祝福我们一路平安。没有拍下他们的身影，镜头只留下了我们右手边的山景。
道别之后，就看到他们的车慢慢离开了大家的视线，整个世界又恢复到极度安静。
山里没有城市的那种喧闹，只有山泉往下滴淌的声音，轮胎声，脚踩踏板的声音，还有就是我们的呼吸声。
这段爬坡跟昨日的对比简直就是小巫见大巫，才一个小时左右就爬完了，但是天色不好，还是有阵阵小雨。
看到这个放坡的标记，心中不免小兴奋一下，看到远处的山脉，再看看前方的公路，有种看不到路的感觉，那就证明前方是一个很陡的下坡。
这段下坡过后，再有一些小小的上坡，就会迎来旅途中比较舒畅的一段下坡，大约有20km左右，总体趋势向下，释放前些日子爬坡的压抑。记得当日的速度也达到了旅途中的最高速，55.3km/h。因为有那么几段下坡，完全的大直线，不需要打弯，只管握紧车把就好。
在大山里，山山水水，总会让人流连忘返，即使爬坡是痛苦的，我们还是在追寻着梦想。
路况总体还是让人满意的，很舒服的柏油公路。北部的红土也开始慢慢展现，骑行的过程中，自行车轮胎只要搭上之后，经过的一路都会留下红色的痕迹。
说到红土的形成，可能还是水土流失是罪魁祸首吧。
但是不管怎么样，风景是没话说的，当然也是Theresa拍了好，有不少照片都是她拍的。我就直接拿来用啦。
这就是我刚才提到的，“小小”的爬坡啦，看到远方的桥没，我们是从那个地方一路爬到这个高度的哦。
每当这种时候，就有种一览众山小，特别有满足感和成就感，疲惫感是有的，但是不足为道。
临近中午，没想到山上也有一座寺庙，南无阿弥陀佛。
罗峰禅寺，离镇不是太远，当地人给的指示，往镇会有些许爬坡，往后以下坡为主，事实也证明，老乡说的话总不会错啦。
镇之后的下坡还是需要用一些篇幅来描述的。
先看张图吧。
值得称赞的是这段下坡路还是不错的，从11点45分左右开始，维持20km左右，期间会有一个隧道小上坡。但是总体趋势是向下，海拔从600m左右回归到100m左右，车速最高也一度到达55.3km/h。
这一段下坡我是用Gopro拍的，同事也拍了一张隧道的照片，我节选出来，供大家参考。
现场对视觉和自己身心的冲击力，光看照片是无法体会到的，值得一说的是，左手边是山体，右手边是悬崖，遥望前方，无止境的大下坡，还是很爽的！
这段长下坡的途中，会碰到这条布罗宁隧道，内部总体是上升趋势，但是不要怕，过了这个隧道，就会迎来继续下坡。感谢这条隧道，否则上坡一定非常辛苦!
因为下过雨的关系，路上还是湿湿的，雨水泥水混合在一起，飞速的自行车会把泥浆混合起来打到脸上，于是造就了下面这张照片。不放太多了，就一张，否则我会被劈死。
幸福来了太慢太突然，但是消逝了却很快，长达20km的下坡，半个小时左右就放完了。
后面的一路非常顺，也在天黑前到达了。&由于前一天对干粮的准备也充分，所以当天好受多了，也不遭罪。
找的住的地方也还行，各方面条件都过得去。进了之后，没有花太多时间去纠结，随着慢慢前进，不再把时间浪费在这种地方啦。
华辰大酒店&里面的四楼有个商务宾馆
地址：冠后路&&没有记住门牌号，只能告诉大家大致的方位，新华中路下面一点点就到，旁边也有超市。
价格：120+158=278元
没有三人间，所以开了两个双人间，之所以价格不一样，是因为一个有窗户，一个没窗户。
我无所谓有没有窗户，所以自然睡了无窗户的那间，3个妹子里，也选了1个跟我在一起。
晚上我们往南走了一小段，那边有很多好吃的东西，靠近市政府那边，也算闹市区。
记得去德克士买了点炸鸡和薯条，垃圾归垃圾，补充能量要紧。
后来经过当地人推荐，去了一家小饭店，170多块，4个人吃了要倒下来的感觉。
具体地址不记得了，只能通过轨迹图看到，是在中兴东路往南，和北路交汇的地方。那边有很多吃饭的地方，大家以后可以过去。名字真不记得了，给大家经纬度坐标。有条件的，可以用GPS去找。
北纬&27度5'23,&东经&119度38’
后来就没有后来了，回去直接倒闭睡觉。晚上各自都感慨了一下下坡有多长，多爽。
日&Day8&-&实际行程：79.92km&&总移动时间：5小时17分
路况说明：
继续下雨，所以比较痛苦。因为靠近沿带了，地势渐渐平缓。坡度还是有，通过海拔指示可以看出，当天在途中还是有一段比较陡的坡要爬，不过整体来说，上上下下，很快就把上坡的路都还给了大家。于是当天不是不累，下午2点左右就结束战斗了，也是12天中，唯一一次如此“准时”抵达目的地。
早上06点34分就出发了，所以自行推算我有多残忍吧！
这里的早饭也是重口味，没得选，塞饱肚子。在一般的小吃店，我们习惯的豆浆油条在这边几乎是绝迹的。
不过运气还不错，路上还看到了推着流动车卖早餐的大爷，买了一些热狗馒头，白馒头作为当天中午的干粮。已经被Day6的经历吓怕了，一定准备充足了再上路。
出还是挺顺利的，只是天气还是不好，淅淅沥沥的小雨还是在不停地下。
没骑多久，又遭遇爬坡，不过真的已经习惯了。
山里的风景确实不错，环境污染也比较小，队里有同事是有过敏性鼻炎的，自从出发之后，症状减轻了很多。或许有的人会说，这种骑行活动简直就是自虐，在我看来，并不是。
或许这就是旅行的意义吧？
每当完成一个坡之后，总会有意外的收货。
不过，这次的下坡路不敢恭维，看看吧，坑坑洼洼的，极度崩溃，震动感让你无法把车速提到太高。
建议就是这种路况，速度不要超过40km，会比较危险，尤其是地还比较滑的时候。
有人说晴天是好天气，但是我不得不说，在某种情况下，下雨天也是好天气。
正是因为空气湿度高，山中的云雾实在太漂亮了。
那绝对不是我们现代化城市中的雾霾，那是大自然真正的魅力所在。
正是层层云雾环绕，让我们无法看清大山的真面目，在这时候，别有一种情怀。
尽管下着小雨，大家还是停下了前进的脚步，拍下了这些照片。
更新这篇文章的几天，雾霾非常严重，都爆表了，回头看看这些照片，那些风景，那空气的味道，浮现在自己的思维中，是不是又该出发了？呵呵。
被雨水或是秋风打落的叶，任凭雨水冲刷着。而我们四人也依旧前进，不畏风雨！
看，是不是又是要上山的节奏呢？
临近中午的时候，我们也达到了当日的最高点。一定要做的事情就是合影！
又是一家山上的杂货店，照例，一人一罐红牛下肚。
在这里用全景图拍的时候，拍出了上面这张诡异的分身图。
有点雄鹰展翅的感觉~~~
接着说刚才杂货店之后的事儿。
杂货店之后是个下坡，显而易见。
也是比较崩溃的，10km左右的下坡，海拔回归到0左右。
我从视频中，截取了7张照片给大家看下。
进入！！！！！！！
雨大，路滑，弯道多，坡度陡，通过照片可以看出，拐弯的时候，为了抵抗强大的向心力，车身都是倾斜的。不知道有没有注意到呢？&就这么一路滑行到啦~~~~
为了向大家展示下雨天骑车是件多悲催的事情，这边给几张照片佐证。自行车和人各3张。
这就是雨里骑车的代价，尤其是经过超速下坡之后，这些都是不可避免的。
不过大家都不介意，反而觉得有些自豪，就像久经沙场的战士不会介意身上的伤疤，那是人生的经历！
关于鞋子这里，有个建议，我们都在鞋子内部套了塑料袋，所以脚并没有和鞋子直接接触，否则那种雨下，早崩溃了。雨中骑行，脚部的保暖比什么都重要。
所以啊，尽管两点多就到了，但还是收兵了，因为要洗车，洗衣服，各种洗。
对于后来人的建议，如果你们遇到的是大晴天，请再往后骑40km左右，那样隔天到会轻松很多，在后一天的攻略中，我会进一步告诉这是大家为什么。&其实我们团队也挺后悔的，来的当天没多骑点，因为后一天又是挺崩溃的一天，尽管不如去那么痛苦，呵呵。
说说的住宿点吧。
地址：区闽东东路8号金玉良城(近东桥开发区)
价格：188元的三人间+148元的单人间=336元
条件还可以，他们也不介意大家的身上有多脏。
这边有个小插曲就是，当初进去问价格的时候，我们都不好意思站进去，怕弄脏他们的地板。
不过后来进了房间之后要做的事情，怕是他们见了会直接崩溃的。
在我的指导下，几位妹子都把车给拆卸了，主要的核心部位都洗了一遍，晚上给链条再上了油，做了一些保养。&在山路和雨路的摧残下，大家的变速都有些不准了，急需维护。
虽然没法做到专卖的那种维护水准，但是适当的维护实在是很有必要，这些必备品都没有浪费，全用上了。
这边解释下，为何我带了绿瓶的Finishline，湿型的链条油，缺点是非常容易让链条沾灰，这个并不重要。重要的是，这个特性的油能够让链条在长途越野下发挥最佳的性能。
要做的后续工作就是回家后，要对链条做全面清理，路上不管这么多了。
这个在本文最后，我会附上几张图。
初到的时候，大家是出去吃了点水饺才回来洗车的，一洗就是3个多小时过去了，幸亏吃了点东西，否则要晕了。
晚上是在当地找了一家排挡，非常地道，老板听说我们是从骑来的，表示佩服，说曾经在也做过生意，跟我们聊了好久，真是好热情。
其实下午也经过这家排挡的，人家摊位还没出来，哈哈。所以以后去的同学要注意，他们白天似乎都在准备食材，晚上才会摆出来，很专业。
日&Day9&-&实际行程：139.42km&&总移动时间：8小时48分
首先马上就该知道，为何我前面提到，请在有条件的情况下再多骑40km了吧？
光骑的时间就有将近9小时，还没加上大家的休息时间，这一天，呵呵。
路况说明：这边解释一下，为何要大家在昨日多骑40km。
先看一下文章最后的海拔指示，当天会有2个地方，海拔明显上升，都是在短短几公里之内让海拔从0拔到400m。从到的路，自行车不能走高速，否则可以省掉40km。
自行车的路线是从飞鸾到，再到，最后切入马尾进市。
总体情况良好，只是还是在继续下雨，越往沿海，山就越少了。
如果说前一天多骑掉40km，也就意味着把第二天要翻的山先干掉一座，住在县附近。
到县的距离大约是45km。
那后面一天是可以轻松好多呀~~
早起，准备出发！
还是做了一个大胆的决策，骑到城镇再找吃早饭的地方。事后证明这个决策也不算做错。
的早上路况总体也不错，就是会碰到大批量上学的学生，看到我们身上这种装备，总能吸引不少目光和评论。
出了城之后，又是小小的上山路出现，再次遇到了黄小哥。
这次不是他一个人，而且他车上的行李也少了好多。原来他在旅途上，碰到了一个从来的小哥，方向是一样的，都是往去，所以两人凑一起了，还一起分担行李，好有爱啊。
的小哥有些害羞，面对镜头，遮挡自己的脸。
因为洗过车，装车之后，碟刹还是会有些蹭，晚上没有调好，这边顺便帮Miya调了下碟刹。
迅速赶往了飞鸾镇，期间的路基本以上面这张照片为主，上上下下，没有明显爬坡。
飞鸾镇还是挺热闹的，没有拍照片，就在那边解决了大家的早饭问题。也把午餐的补给品都给买好了。
当地有一样东西挺好吃的，忘记了名字，就记得一个绿色的糯米团团，里面夹着各种菜，貌似还有肉，当早饭吃，挺管饱的。
至于在飞鸾镇买到的饼就不敢恭维了，硬到磕牙不说，还带毛发，不过不管这么多，照样吃！
接着就是体验今日的第一个陡坡，但是那个陡坡上的风景真心好。
看到前方的路，明显的上坡，坦然对待，因为没有多少上坡可以走了，真的是走一个少一个啦。
这座桥，横跨一个山泉，远看的时候，就觉得很豪气，然后相机上的距离很近，现实是要绕很大一圈才能到达上方。
这个坡度还是挺陡的，速度基本也就5km左右了。
到达这座桥的时候，有不少新发现；
第一，发现从桥上的角度看下方果然壮丽；
第二，桥上有不少骑行者写下的话语：有加油祝福的，有自我介绍的，更有大骂在桥上是第五次爆胎的。
想想，我们这一路还真多亏车神保佑啊！
在这个角度向下面看，是不是很棒？当然我们也拍了一些山泉的照片。
可惜这边的海拔还不够高，这水还是不太敢去喝上几口。听前人说，海拔高于几千米的山泉才相对安全，现在的污染实在太严重了。
和第一天出发时的照片相比，大家明显疲惫沧桑了，不过我们还是继续前进，不后退！至于后悔这种字眼，压根不会出现在我们的讨论中。
迎来第一段持续下坡，接二连三，看不到后面的路，即证明大下坡来也。
到了这边的时候，大家出现了些许感伤，也在相互讨论，这是否是本次旅程中的最后一个大下坡呢？
后来的经历告诉我们，除了到的那种20多km下坡，后面再也没有这种规模的了，都是小丘陵。
如果真的还想再体验那种飞速半小时下坡的感觉，就必须先花大半天时间去爬坡。
接着，我们再来谈谈今日的第二个爬坡。这段爬坡发生在之后。
真的是非常挣扎。
到达高点时，看到这个路牌，还真吓一跳。那代表大家刚才是3km陡坡上来。
3km陡坡意味着大家爬了有40分钟多。
只有用爬坡时看到的美景慰自己了。
这边我们又再一次遇到了黄小哥和小哥在路边休息，也是最后一次遇见，此后的旅程中，我们再无交集，也有些小感伤。
这个坡放掉之后，进的路就基本以平坦为主了，偶尔上上下下都是浮云。
只是骑到后面，确实很累，也在后悔前一天要是多骑40km到该有多好。
天色黑了很快，傍晚5点到6点间，我们赶到了马尾，这个时候其实有另外一种选择，就是不进直接前往，也就是黄小哥他们的走法。而我选择带队进是有原因的，因为我想去见一个人。
这个人是谁呢？&看过顶级厨师第二季的，对纪晓光这个名字不会太陌生吧？
于是，我们一路冲往，进市区的时候，又有一段小插曲。
有一个鼓山隧道，从城外通往城内，但是国道到了鼓山隧道的时候，突然跟你来一句，行人和非机动车不得入内。我想，在这种时候，任何一个队长都不会对队友说，这边不能骑，咱另外找路吧？
于是，丝毫不犹豫，也不停下，直接带队往里冲，这个隧的很长，乌烟瘴气，很吓人，但是也没得选。所幸大家还是平安通过，进入了市区。
真是规划不合理，你前面的国道让自行车骑，到了这边，不让骑，又不给其他的选择？
没办法了，怪不得我们违章啊！
交通的混乱在第一夜刚到时并没有完全体验到，反而在第二天让我们体验到极致，这个是后话了。
纪老板的店在街那边，具体地址是：鼓楼区街8号。主营的是潮汕砂锅粥。
如果有机会去的话，推荐这家店还是不要错过的好。
和纪老板在他店外的合影。
纪老板超级热情地接待了我们，听说我们从骑过来，特意来他店转一圈，他异常感动啊。
他家的海鲜粥，千万千万不要错过了，尤其是虾处理了非常好，很容易剥开取出肉。
由于白天消耗过大，晚上看到吃的东西太兴奋，所以菜没拍几张照片，大部分只要一上台就被迅速干掉了。
吃完饭之后，我们还和纪老板聊了不少旅途上的见闻，最后合影了一张。
我最早是做老师的，曾经教过的一个学生也是纪晓光的粉丝，所以帮忙要了签名一份带回。
真是不后悔来到了啊，如果不进，谁也不能保证是否能吃到这么地道的砂锅粥呢？呵呵。
然后就是解决住宿问题了。
还是那样，不纠结，符合基本的《住宿原则》即可。
后来找了一家地方，简陋是稍微简陋了点，晚上还打到了小强。
只能说在市里找到这样的价格，还能符合咱那原则的，不容易。
地址：鼓楼区东大路6号
价格：三人间158元+单人间100元=258元
老板还算热心，帮忙把自行车扛到了两楼房间里。
空调也挺给力的，晚上直接把热空调开大，烘干衣服是王道啊。
除了晚上被我在厕所打死的小强，这段体验比较差，其余的都还Okay。
日&Day10&-&实际行程：112.21km&&总移动时间：7小时47分
路况说明：无止境的丘陵上上下下基本告一段落了，就算有个坡，只要20分钟，30分钟就能干掉了。同样，也没有真正意义上的陡坡了。记得有路过山上的军区，看到他们负重徒步上山下山的训练，我们互相鼓励，互相加油。再有的细节记不太清了，总之这一天的路，除了出那段令人崩溃，其他的还是比较舒坦的。
准备出发了。
骑出去一段路，找了一个早餐铺，还算不错，有白粥，各种小菜。
进入以来，算是第一次吃口味清淡的早餐，着实真贵。慢慢悠悠，朝城外骑去。
出的上午，可谓是各种不顺，后来一回想，貌似是忘记拜车神了。
现在给大家说一下，何为不顺？
的交通，一个字，差！
毫无交通规则可言，全都乱来，行人，非机动车，机动车混在一起，想怎么走就怎么走，太可怕了。
对于非机动车道的设计就更加不合理，一会儿和行人并道，一会儿继续回到原车道。
结果可想而知？谁会去和行人并道走？自然是违章了。
这一段路骑了非常憋屈，脑海中招呼了他们这边交通管理部门的各位亲戚。
但有点不得不说，中心城区的建设还是不错的。至于大家对交通规则的意识，实在是有待加强。
尤其是站路边的交通协管员，你们对得起拿的工资吗？&站那里都跟稻草人一样，我勒个去。
晃悠到9点，离开市中心了，正好路过一家Giant专卖店，他们还没开门。
做了一个决策，虽然这个决策耽误了大家近2个小时的时间，不过最后产生的效果还是值得我们去耽误这点时间。
那就是继续维护一次车，自从离开，大家的车还没有经过专业师傅的维护，尤其是骑了好几天雨路。我只是个三脚猫的修车工，怎能跟专业师傅比呢？
等他们开店就花了40分钟左右，有两个人，一位老板和一个小胖哥，都是好人啊。
帮我们检查了车子的主要部件，最开心的是，把我们四人的变速也相应调好了，这是我不敢去调的一样东西。老板说，太脏了，也只能拯救到70%的性能。Muse换了一根后变速线，因为受损实在严重。
小胖哥帮Miya的碟刹也给调好了，顺便教会了我怎样更好地去维护自己的BB5碟刹。
至于从那些部件上洗下来的，无语，实在是无语。
Giant专卖店
图上那位点烟的大叔也是车友，早上也是过来想维护车子的，跟我们一起等了有半小时，等老板过来开店。
折腾了将近11点，我们匆匆跟老板告别了，没想到，我把中午的干粮忘记在他们店里了。
万万更没想到的是，当我决定追回去拿的时候，小胖哥已经飞速骑着车给我们送来了，说一看就知道是我们的馒头，马上就送来了。
好感动，谢谢小胖哥！
P.S.&小胖哥听说我们去，提醒我们要从集美进岛，不要从别的路走，其余的路对自行车走不通。&这个我倒是早有心理准备，规划就是从集美走的，还是谢谢善良的小哥指点我们。
一上午的时间就这么要消逝过去了，在接近国道的时候，因为路太憋屈，Theresa不小心摔倒，右胳膊肿了起来，以致于后面直到，她都只能单手骑车。
这个还不算，后来她的刹车又有些不顺，我在帮忙调的时候，内六角打到了右眼，出了不少血，幸亏没打到眼球，万幸了。
所以如此崩溃，直到中午过后，我们才离开了，这后面还有八九十公里要骑呢。
风景，谈不上什么好风景了，所以后面几天拍摄的照片真的很少了。坡度越来越少，发现平路很枯燥。
骑到下午的时候，整个人开始犯困，很危险，有那么几秒，就觉得自己是睡着了。外加右眼很痛，时而睁不开。为了保证团队的安全，同时也接受了大家的建议，我躺了睡了半小时。
没错，就在路上找了一块地，铺上布，大家围成一圈，用自行车和驮包挡风。
躺上半小时，感觉真心好了很多。
路还是得赶，不敢多休息。唯一值得欣慰的就是，的距离越来越近了。
我们四人出发已经有10天了，从距离1200多公里，到现在的234km，我们还在继续。
不可避免又骑了夜路，因为白天耽误时间过多，不过没有了山路，在城市间穿梭还是有灯光的。
进以后，又闹出了一个小小的笑话，当时一段上坡还是蛮辛苦的，后来看到一个下坡，问了一下当地人，这个下坡是不是就进市区，他们说是。
结果这个下坡之后，直接进入了学院，一下去，才发现，要出去是件很崩溃的事情。
七绕八弯才离开了学院，给大家的建议就是不要看到下坡就兴奋哦，多问总是没错的，但是还是要自己去判断。
这座城市的中央城区很有特色，等下会有照片说明。还是先说住的地方。
当然是第二天早上拍的了。&
地址：学园中街8号田尾圆圈&在文献西路这边，旁边有小镇。
价格：双人间*2=188*2=376元&还真是越来越贵。也没办法，找不到三人间加床的选择，还有什么办法呢？&只要干净，能停车，就不计较那么多了。
的夜生活是相当发达，甚至让大家都有些无语，我们吃完晚饭，差不多是晚上11点多了，结果呢？
药房开着，还能理解，进去买了眼药水给眼睛消炎，同事也顺便买了消肿的药。
水果店也开着。
卖衣服的店也开着。
最离谱的是，手机店也开着。
简直就是无敌了，后来问了当地的人，给我们的解释就是这里一带KTV场所较多，大家睡了都晚，有生意，自然就开着店了。
好吧，我们大家都长见识了。
日&Day11&-&实际行程：97.73km&&总移动时间：6小时43分
路况说明：会有那么点爬坡，但是不足惧，最多也就海拔200m左右。路，有那么几段非常差，下面会有照片说明。尤其是进晚上进的时候，那段路像被原子弹轰炸过一样，因为天色暗了，没留下照片。将来再去的同学没准路修好了就不用遭罪了。
出发照，离终点越来越近了，各位。
早餐是速8酒店送的，小镇，随便吃，这顿早饭还是挺给力的。
中午11点的时候，看到了这块路牌。
临近终点，大家都不是很兴奋，反而越发感伤，这么快就到终点了。离开了大山，越来越怀念山里的风景和爬坡。在这里我还开了一个玩笑，要不今天直接骑到，也别分两天了，哈哈。
下午2点不到，正式进入界，看到修路，瞬间头大。
在这前面，还有一段}