【图片】11-25[装备交流]想入手一副大三轮练速桩了【轮滑吧】_百度贴吧
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11-25[装备交流]想入手一副大三轮练速桩了
轨迹 PS 飞鹰
还有啥牌子的大三轮
ps觉得有点小贵
点亮12星座印记,
便宜的还有蝙蝠，Eastwood变形金刚
北方有佳人，绝世而独立。一顾倾人城，再顾倾人国。宁不知倾城与倾国？佳人难再得.　　　
我这双如何
轨迹的我在用 架子没什么感觉轮子真心坑
没几天就磨的差不多了 轮毂还断了
或者你可以买轨迹的架子
自己配105mpc的轮子
感觉飞鹰的漂亮些
据我了解，PS的三轮是速滑用的，配最大轮子是125，速度应该可以跑很快，但是125的轮子貌似是新东西吧，市面上应该除了PS，也很难找到其他家有这么大的轮子可以更换，另外，PS的貌似不是设计来跑速桩的，是用来跑速滑的轨迹的不清楚，看你发的图是2、3轮靠得比较近，第一轮离第二轮比较远，典型的速桩结构飞鹰的上手摸过，手感很不错，结构上也是典型的速桩配置，看他们微信还是哪里说在欧洲有人拿这款刀架比赛拿了速桩冠军
现在在用这幅刀架速桩
我入了飞鹰的。反正我驾驭不了，还是收藏了，还是玩玩平花吧
这样的刀架对我来说比较习惯刷街
我看到了照片上那人的腿……
直接上速滑架多省事，
还有一种更好的是台湾产的开头是T后面的我忘了毕竟英文不好，他的价格毕竟比你说的那三个都要贵，去年世界速桩成女冠军台湾队王姿茜就用的这个
双十二买了飞鹰的超音速到现在还没到
楼主有没有便宜点弹性好点的110mm轮子推荐
个人喜欢飞鹰
轨迹的怎么那么像飞鹰的
动感也有，好像销外国的
找我吧 价格优惠 童叟无欺
你买的哪个？
贴吧热议榜
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保存至快速回贴两岁宝宝能在家长看护下学那种小型自行车，前后两个大轮子，后面大轮子左右各一个小轮子的童车吗？不是小_百度宝宝知道查看: 18481|回复: 25
为什么三轮摩托比2轮摩托发动机噪音大的多啊？
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为什么三轮摩托比2轮摩托发动机噪音大的多啊？并且跑不快；谁知道，是内部结构不一样吗？
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这个简单点，我给你解释一下，
就发动机来讲，同排量的发动机没有什么差异，因为工作状态不同，两轮的负载较小，发动机基本工作在中等负荷以下，转速较低，震动就较小，三轮则相反，转速较高震动就较大，
同等速度三轮要比两轮转速高处许多，因为三轮有个后桥，后桥的传动比都比较大，这是为拉货载重而设计，所以同等速度你就会感觉三轮车的噪声大些，再有一点三轮车的覆盖件较多，还有车厢，它也在发动机的震动传导下，产生震动，这也是噪声的来源之一
这几种声响加在一起，声响自然就要比两轮车大多了。
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哦，那自然3轮的寿命就没有2轮的长了，对吗？
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那四轮汽车怎么声音不大，噪音也不大呢？是缸数多，马力大吗？
可他们也有后桥，也有车厢，也有各种零碎啊？
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Originally posted by dali99999 at
那四轮汽车怎么声音不大，噪音也不大呢？是缸数多，马力大吗？
可他们也有后桥，也有车厢，也有各种零碎啊？
不仅是三缸四缸以上的汽车，就是两缸的650、600发动机，都是一般单缸发动机难以比较的，即使带所谓的平衡轴，单缸机的震动也要比两缸机大很多，车辆的震动噪声一般的说主要来自发动机，即使加上什么弹簧减震，减轻也是有限度的，但是两缸机就要好多了，像650发动机只有三个胶墩与车架相连接，同比在各种转速下震动及噪声都要比单缸机小很多，四缸比两缸还要好，更多的缸数自不必说了。
即使是相同的汽缸，相同的功率的货车与乘用车相比较，货车的震动及噪声就要比乘用车大些，这就像三轮车和两轮车相比是一样的。为什么功率汽缸相同的发动机放在不同的车型上效果就不一样，这涉及到车辆设计中的名词了；功率与重量比，同样100千瓦的发动机，推动两吨重的客车和四吨重的货车这个比例及油耗都是不一样的，油耗大自然发动机转速就要高，震动相比较也就要大。
& & 所以走在路上即使不用回头看，身后来的摩托车、小汽车还是大货车你都会分的清的。
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Originally posted by yyb at
哦，那自然3轮的寿命就没有2轮的长了，对吗？
& && &主要是设计人员懒省事儿。当然，排量也是硬道理。如同悍马老师所说的，三轮机器的运用工况远比两轮的运用工况严苛。然而，国内普遍的三轮发动机（不含600CC及以上的）采用单缸卧缸机，抑或CB、CG的扩缸机，仅仅是改改速比，就装车了。散热片，还是那么大，风速由于速比改大而大大减小，而热负荷由于负载加大而大大增加。机油温度一直处于120度以上温度，所以机器寿命锐减。就算改水冷的机器，也没有经过准确的热函计算，缸头温度、气缸温度、机油温度，机油循环速率都得不到有效控制，因此，也只能比风冷机器，稍微好些。
& && &机器，得不到有效散热后，活塞环和气缸由于膨胀不均，会导致密封失效，机油上窜至燃烧室，形成积碳，活塞环在非密配合状态下会刮擦缸壁，导致气缸非正常磨损。严重时甚至会抱缸。而以上这一切，都是由于机器过热引起。机器的寿命，自然大打折扣。两轮摩托，如果经常跑山路，跟三轮摩托的机器运用工况差不多，寿命也会大大衰减。
[ Last edited by dinkie on
at 22:53 ]
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三轮的噪音大，还体现在一些厂商，为了让客户觉着发动机有劲儿，而增大排气管回压腔甚至减少回压腔来提高发动机的输出功率（换言之，排气更顺畅）。副作用就是噪音加大。我的隆鑫三轮排气噪音明显就比别的三轮，大些。
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150的顶杆机和110的卧式机相比，150的寿命长？但震动和声音大？
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Originally posted by dali99999 at
那四轮汽车怎么声音不大，噪音也不大呢？是缸数多，马力大吗？
可他们也有后桥，也有车厢，也有各种零碎啊？
& && &汽车在从设计到上市，要经过一套严格的NVH工程，应对车辆在运行过程中从发动机到车体等多个部位的震动。比如，发动机减震，从设计起初，就需要将发动机的共振转速排布于运用转速之外，比如低于800转或高于6000转；其次，要布置一阶震动平衡轴，高档车用发动机甚至要布置二阶震动平衡轴。然后将发动机软连接于底盘上，以起到再次减震的作用。再辅以隔热、隔音棉，震动、噪音自然就小多了。细心的朋友会发现，包括汽车的排气管，都是软连接在底盘上的。
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Originally posted by xinewei at
150的顶杆机和110的卧式机相比，150的寿命长？但震动和声音大？
& && &前提，都是风冷哈。相同工况下，相同散热情况下，150顶杆机的寿命，肯定要长于110的小链机，散热面积，在那儿放着了。震动、噪音大，除了由于顶杆机的特质（低速大扭矩）以外，还由于150的排量大于110的排量，导致活塞运动的惯量以及运转时的惯量（膨胀做功要大）要大于110机器，加之都没有平衡轴，因此，震动和噪音大，是必然的结果。
& && &补充一点，风冷110卧缸机，用在普通客运三轮上，平原运用，经过较好的磨合，以及较好的保养，其大修寿命一般为2万公里左右。而用在弯梁上，可以达到5万公里以上。
[ Last edited by dinkie on
at 23:12 ]
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Originally posted by dinkie at
& && &前提，都是风冷哈。相同工况下，相同散热情况下，150顶杆机的寿命，肯定要长于110的小链机，散热面积，在那儿放着了。震动、噪音大，除了由于顶杆机的特质（低速大扭矩）以外，还由于150的排量大于11 ...
你说的很对。
水冷一般都是125的力帆的卧式机。
我想着110的震动和声音小，买110风冷的得了，大不了开2万公里了直接换发动机。
150的开着震动和声音大，特别是震动，本来车子不是大厂的，车架焊接不牢，开2年车架给震散了。
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Originally posted by xinewei at
你说的很对。
水冷一般都是125的力帆的卧式机。
我想着110的震动和声音小，买110风冷的得了，大不了开2万公里了直接换发动机。
150的开着震动和声音大，特别是震动，本来车子不是大厂的，车架焊接不牢，开 ...
& && &有可能，还是尽量买大厂的车，各方面的材料到设计，还是合理些。大厂车很多的发动机和车架已经是软连接了，震动，能减小不少。能买配大厂水冷机的，尽量买水冷机的。小链机，震动也不算太大。谁，都不愿意总去修理铺，不是？
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Originally posted by dinkie at
& && &有可能，还是尽量买大厂的车，各方面的材料到设计，还是合理些。大厂车很多的发动机和车架已经是软连接了，震动，能减小不少。能买配大厂水冷机的，尽量买水冷机的。小链机，震动也不算太大。谁，都不愿 ...
白洋淀的外形很满意。可以也不是什么大厂。
125水冷的力帆发动机，必须带棚。
150水冷的宗申发动机，车又太长。
没一个合适的。
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嘿嘿，原来，我也相中白洋淀了，目前来讲，就轴距有些不合我意。还是宗申150水冷那款吧。车，长些，轮子大些，过坑，过坎才舒适。我没记错的话，应该是16的轮吧。在白洋淀中算是比较大的轮径了。
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轴距可以改进，轮子左右2边能加铁块。能加长10cm。
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Originally posted by xinewei at
轴距可以改进，轮子左右2边能加铁块。能加长10cm。
& && &延长轴距的主要目的，还是要改变后座椅的排布位置，轮子的正上方是车辆悬挂振幅最大的位置，即整车中舒适度最差的地方。而现在绝大多数三轮都如此排布，虽然能降低大梁的载荷，但后排座椅的舒适度却大大降低。白洋淀还有个问题，就是不能上牌照。
网上有卖110水冷的所谓k2和s2款的，你可以看看。
[ Last edited by dinkie on
at 11:30 ]
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对于白洋淀品牌的这款车，加长轴距可以提高车辆得纵向稳定性，这么短的轴距以及它较高的重心，在不平的路上，跑起来肯定是前仰后和的，而且它的横向稳定性也同样不好。
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【白洋淀 110 CC 背靠背残摩】 ，首选就是旅游利器啊 。你去北京旅游骑脚踏车你累不起 ，你开私家车去限制多多啊 ，你开三轮车去【人回来了】车就永远留那了 。【被扣车了悲】，全国摩旅游的话首选我这么多年的经验【神州行白洋淀背靠背110残摩车，最佳发动机宗申水冷125 卧式机】。你应该拥有啊&&。。。。。
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你这背靠背什么样，发个图看看(本消息来自手机摩托迷：http://wap.motorfans.com.cn/)
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说说我用过的轮滑鞋
& & & & 第一次发帖，求小编多多指正...同时也望大家多多海涵...
& & & & 首先，给大家介绍一款无比拉风而且可以实实在在锻炼身体的小众运动---轮滑！对！就是小众运动，无数人由于各种原因（怕摔啊，嫌鞋子贵啊，乡非感浓厚啊不再仔细说明了）在开始这项运动之前就抛弃了她。作为撸主大学三年唯一学到的东西而言，我对之可谓是又爱又恨。先从哪里说起呢？（抓头....）就先说说我是怎样接触到的吧...大学轮滑社纳新，帅气的学长and漂亮的学姐在桩上做着潇洒的动作...我靠简直碉堡了有木有！直接报名轮滑社！连玩了多年的乒乓球都不要了有木有！
& & & & 由于是在smzdm里第一次发帖，而且是第一次发轮滑方面的帖子，我觉得有必要科普一下现在流行的轮滑玩法以及鞋子的品牌等等，不耐烦看的可以直接跳到轮滑鞋推荐方面了。
& & & & 这里首先跟大家科普一下现在轮滑（直排轮滑）的流行玩法，为什么是直排轮滑呢...因为撸主也木有玩过别的....而且大众流行的趋势也是直排轮滑（问我为什么？我也不知道好不好....反正满大街都是直排轮滑的啊有木有！)First！跟大家说一下直排轮滑的“平地花式绕桩”：平地花式绕桩也叫自由式轮滑，简称平花，是指穿轮滑鞋在固定数量的标准桩距间做无跳起动作的各式连续滑行（摘自百度百科，当然现在随着平花的发展也有了各种跳跃类的动作。撸主就是一名纯粹的平花狗...）在这里附上几个视频链接首先是最为大众所知的陈晨在2008年韩国春川举行的世界体博会wssa自由式轮滑比赛获女子组冠军的视频
然后是女神苏菲浅，中国的花桩皇后的视频
最后是韩国选手ksj风格最强的男人的视频
看完这三个视频之后大家就会对平花有了一定的了解了，接下来是“花式刹停”简称刹车。撸主从来木有玩过...（其实是想玩过，但是被摔出翔了所以不敢玩了....）由于百度百科没有这个词条，所以撸主自己组织语言跟大家解释一下刹车的概念：通过助跑达到一定速度之后摆出特定姿势刹停的单排轮滑玩法（学历有限大家见谅），无比酷炫！当然摔起来更是酷炫！这里附上视频一则
大概就是这样...然后就是极限轮滑顾名思义就是玩的就是极限！各种跳！跳抛台！跳U池！各种障碍跳！卡各种栏杆啊大理石台子啊，当然撸主这个怂男是不敢玩的附上视频一则
碉堡了有木有？然后还有速滑啊速桩啊fsk啊一些比较细致的分类但是除了速滑之外都比较小众撸主就不一一介绍了（速滑方面撸主真的没有了解过，期盼会有同样爱好的朋友一起讨论啊么么哒。）
& & & & 品牌的话此贴由于内容有限，撸主精力有限...只介绍三个品牌性价比较高的鞋子：1.国产牌、2.M-CRO（米高）、3.Powerslide（宝狮来），真正在中国有销量也就这三种鞋了。购买的话撸主这里最推荐实体店购买，主要是售后有保障，轮滑发展了这么多年，现在国内大部分乡镇都有轮滑专卖了吧...如果想从网上购买的话，首推天猫，某宝渠道资源良莠不齐可能会买到山寨货，b2c商城之类的撸主没有从中购买过轮滑产品，这里就不多介绍了。至于海淘......完全没有必要的说，貌似比国内卖的还要贵。
& & & & 这里声明一下此贴只介绍成人轮滑鞋，而且是偏向平花和刹车方面的鞋子。休闲鞋以及儿童鞋由于市场混乱就不在这里介绍了，这里我把轮滑鞋分为了入门级，中端鞋，和高端鞋三个等级，入门级简单介绍一下，主要介绍中端鞋and高端鞋吧...好了废话说完了，下面开始进入正题（我靠我呆了到这里我突然之间不知道如何进行下去了...在电脑面前发呆了半个小时啊有木有！）那就由撸主的经历的第一双入门级鞋开始说起吧，当当当当！大名鼎鼎的所罗门237。
& & & & 对！就是他！不要动辄上千！不要998！不要598！只要200块！一双入门级的237就能抱回家！买不了吃亏也卖不了上当，买啥啥便宜.........额....喊顺嘴了...但是我只能说这双鞋是性价比最高的鞋款之一，made in china仿旋风二号的外形制作，国内销量第一的成人轮滑鞋，在你刚开始接触轮滑的时候，这双鞋的出现简直是救世主一样的存在，不想玩了？仍角落里吃灰一点不心疼有木有？海绵巨厚刷街舒服的一比有木有？初级的平花刹车甚至是跳跃完全没有问题啊有木有？技术提升，直接换中端高端鞋子有木有？但是问题随之而来，丑爆了有木有，好歹上点难度动作他就不行了有木有...如果实在嫌丑的话就去淘宝网找500以下的轮滑鞋拣好看的挑吧，质量都差不了很多，不过是外形靓丽了一点，质量好了一点罢了。反正如果你开始练习难度动作之后都要换鞋子的（关于为什么换鞋子，此贴就不再解释了，以后会重开贴说明的）低端鞋子就介绍到这里，只为大家推荐这款了。接下来是重头戏，中端鞋和高端鞋。
& & & & 啊哈！真正的主题要开始了，从中端鞋开始，我就要开始介绍品牌鞋了，品牌的力量233333开始！请客官们以性价比高低排序方式阅读此文章，此贴介绍的中端鞋有两款，第一款就是烂大街的米高SEBA-HV 轮滑 旱冰鞋。米高公司生产,价格在1200￥左右。（图片来源于淘宝）
& & & &外形靓丽，用料十足，平花刹车均可，尤其是刹车，穿上它之后就可以不用换鞋了，而且最重要的一点，他耐操！大家可以把它想象成轮滑鞋中的踢不烂，性价比极高的鞋子之一。但是它也有它的缺点，耐操带来的弊端就是鞋子本身太重，当然这对想减肥以及练力量的小伙子来说不是问题。以及虐脚！虐到什么程度呢？撸主42的脚被虐成了41...以及轻微的骨质增生（谁让你犯贱！非要买小四码的鞋！）总的来说这款是中端鞋里面最好的一双，1000左右价格轮滑鞋里王者，看它烂大街的程度就知道了。最后叮嘱一句，妹子们慎入！
& & & & 然后就是中端鞋里的第二款：Powerslide&宝狮来S4，价格跟米高SEBA-HV差不多，也是1200￥左右。
这是HV唯一的替补，有些人实在受不了HV的虐脚，所以是个不错的选择，宝狮来的质量还是足够硬的总的来说也是一款穿的出去的好鞋了。
& & & & 接下来就是无数人期待已久的高端区了（好高端啊有木有？啊哈哈哈哈哈！！！神经病吧...）高端区应该是差不多完全被米高统治了的。
对，米高就是这么屌。几乎垄断了中国全部的高端市场，是因为人家的销售部门牛掰吗？正题开始：首先是撸主现在的战靴米高 SEBA-KSJ&轮滑 旱冰鞋，价格2600￥左右
土豪金啊有木有！为毛叫ksj？根据世界冠军的名字命名的鞋子啊！平花神器啊有木有！2000+的价格不是让你看的啊有木有！超轻舒适的碳纤维鞋身，完美符合亚洲人脚型的包裹感，流线型的身材，没有了常规cuff的束缚，两侧的三角cuff解放了你的脚踝。和ksj的动作一样，仿佛在欣赏一曲陆地芭蕾。但同样，这款鞋子也有很多令人吐槽的缺点。鞋子后跟易软（碳纤鞋通病），鞋舌头易掉卡脚背（13版ksj已经得到解决），以及寿命偏短等问题。无数的缺点也无法掩盖他的光芒，平花神器！就是他！
& & & & 接下来是米高 SEBA-TRIX 轮滑 旱冰鞋应该是SEBA-KSJ的加强版吧价格2800￥左右。
跟ksj无明显差别，做工精细了一些，鞋标不一样，多了个可以安装碳纤cuff的孔，价格也稍微贵了那么一点点...总的来说还是不错的
& & & &接下来是米高 SEBA-T 轮滑 旱冰鞋，价格在2600￥左右
我靠赶脚好面熟啊有木有？烂大街的即视感啊有木有？米高的高端鞋里面偏向刹车的一款，鞋身和cuff为碳纤材料制作，其他与SEBA-HV一般无二....这也算是刹手们的面子工程？没有2000+的鞋子让我们这些大神的优越感怎样秀出来？虽然硬度没有HV好，但胜在材质轻便。
& & & &接下来是全能鞋米高&SEBA-IGOR&轮滑，价格同样在2600￥左右
号称全能鞋，平花刹车fsk都能玩耍，这款适合那种十项全能MVP的选手。以上就是米高的全部高端鞋了，在这里我要提到一样东西 & &“cim全球定制”指买家可以随意搭配ksj，trix，T这三款鞋的颜色，由米高代工厂为你定制出一款专属于你的鞋子，鞋上可以刺绣你本人的名字，这里给出几个样张。
请无视掉上面刺绣的名字....酷炫吧....当然价格也是十分酷炫，单上鞋（就是如图不带下面的刀架轴承轮子。）公模版3000+脚模定制版8000+拥有比普通KSJ,TRIX,T更好的质量，酷炫无比的diy色彩搭配（定制者自己配色哦！）当然价格的确有那么一点点坑，不过为了酷炫无比的骚鞋！我们还是义无反顾！
& & & & ok牛逼轰轰的米高就介绍到这里。接下来，就是唯一可以在平花以及刹车高端市场与米高分一小杯羹的Powerslide（宝狮莱）EVO见图：
要说EVO这款鞋，真是性价比很不错的一双鞋，它让在被米高统治的平花刹车高端市场的筒子们看到了不一样的色彩。先来说说它的下鞋，evo刀架，平民刀架最顶端的存在了，（暂且不说有人适应不了的情况了）直接把米高v架爆出翔啊有木有？马达轮（砰砰砰！！！这是膝盖触地的声音！）市面上最牛逼的轮子之一。耐磨弹性综合素质爆表！虽然米高的13版ksj也配上了H+G的轮子了，但是感觉还是木有宝狮莱大气啊。单单这一对下鞋就跟米高拉出了六七百软妹币的差距，这也是为什么能在高端市场占据一席之地的一大因素了吧...上鞋给人的感觉也是精致中透漏着大气，而且evo也紧跟cim之后开发了定制系统，随意搭配颜色更是给人一种我们一点也不必米高怂的赶脚!图呈上：
价格呢...我记得好像是单上鞋3000整鞋4000+吧...具体记不太清楚了....好吧，大概写到这里就要结束了（我靠终于结束了！！！！）55555撸主好苦啊每天搬完砖回到家里1度左右的屋里跟大家手打出来这篇文章，冻的打颤不停啊（求小编大淫赏个脸给个通过吧，本屌是在很用心的写这篇帖子的....）
& & & & 其实轮滑这东西归根到底技术才是王道，你穿一双KSJ确做不出一套combo1，人家穿237直接单轮摆摆立马把你爆出翔，撸主在这里发这篇帖子主要想表达一下几个观点：
& & & & 1.不是所有玩轮滑的都是乡非。
& & & & 2.虽然乡非占很大一部分....尤其是撸主生活的这个5线小城....
& & & & 3.好的装备让你做动作更舒服，让你在轮滑的道路上坚持更长的时间。
& & & & 4.技术才是王道！
& & & & 最后说一下，由于撸主所玩专业（平花）的局限性以及其他因素（第一次发帖紧张了什么什么了），可能在上述文章中多有得罪，还望大家以及小编海涵！&（图片引用自66club轮滑论坛）
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两周内免登录为什么汽车设计都是四个轮子 三个轮子不好吗?
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　　不知道各位有没有留意，目前我们看到的大部分汽车都在遵循着一个规矩，厢型分布流线车身以及四个轮子，车身方面为了符合空气动力学和合理分布空间可以解答这一设计，那各位有没有想过，为什么大部分的车子都要用四个轮胎呢？　　　　首先轮子很简单，使用这一形状来前进是因为圆形是由无数个点组成的，每个点与地面的摩擦形成滚动摩擦，是各种摩擦中阻力最小的。那为什么数量是4个圆圈呢？　　　　我们来看看不同轮胎数的交通工具，首先一个轮子的，目前出现了电动的独轮车，但是轮胎较宽摩擦较大，损耗的功率肯定也是较大的，用在汽车上也很难安置空间，因此以目前的科技，不会出现独轮汽车。　　　　两个轮子的有自行车和摩托车，这两种车的行驶原理相近，只是动力来源不同，而且我们都知道需要人为地保持平衡，虽然视野相当开阔，但是安全性和驾驶自动性都不高。两轮汽车也不可能。　　　　至于三轮，比较有趣，人类发明的第一辆真正意义上的汽车就是卡尔·本茨发明的马车式三轮汽车，至于后来为什么没有按照这个样式发展下去，原因就是行驶不平稳，容易&&翻车，三点在平面上运动是不稳定的，这点要与三角形的稳定区别开，三角形是三边相接的。　　　　当然近现代也有三个轮子的精品汽车出现，比如Campagna TREX 1400R是Campagna公司迄今为止生产的性能最强劲的三轮跑车，也是至今为止世界最快的三轮跑车，不过这个车轮胎很宽，接地面积很大，并非科学的设计。　　　　　　而增加一个轮子，变成四轮设计的时候，稳定的问题得到了很好的解决，车辆的桥上都有弹簧，靠自身的重量可以自动找平（就像人可以用双腿走在坑洼路面而不会让自己来回跌倒一样），因此，四个轮子最不容易侧翻，车体越宽、越重、越矮，越不容易翻车。　　　　而且四个轮子形成一个宽大规整的平面，可以很好地承载车子的动力和乘员所需空间，因此也就成为了主流。　　那么为什么没有五轮车或者更多轮子的车呢？首先是操控不便，第二是成本增加的问题，四个轮子可以解决的事情，为什么要五个？至于特种车辆使用的多轮胎以及履带等由于造价和使用成本过高，是不会纳入日常交通工具的设计范围内的。　　　　但是随着科技的发展，四个轮子的设计是否还会延续下去呢？不少概念或者想象车已经开始琢磨这个事情，其中最为大胆而且吸引人的是悬浮汽车，悬浮汽车不仅酷炫，而且可以极大地减少行驶阻力，在能耗上会有良好的改进，但是动力提供和悬浮的运行范围则仍有待进一步探讨。　　　　大众就有这么一款悬浮想象车型，不过看起来更像是单人的近地飞行器。或许在不远的未来，悬浮交通工具真的会出现。　　
特别声明：本文为网易自媒体平台“网易号”作者上传并发布，仅代表该作者观点。网易仅提供信息发布平台。
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