&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/v2-df39ea59bbfcd0dcdfbed8_b.jpg& data-rawwidth=&1140& data-rawheight=&570& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1140& data-original=&https://pic2.zhimg.com/v2-df39ea59bbfcd0dcdfbed8_r.jpg&&&/figure&&p&&/p&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/v2-713ca28c09fe7f4d3b442a86c03bca80_b.jpg& data-caption=&& data-rawwidth=&800& data-rawheight=&500& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&800& data-original=&https://pic3.zhimg.com/v2-713ca28c09fe7f4d3b442a86c03bca80_r.jpg&&&/figure&&p&痴迷于某项需要依赖器材的运动后，就要烧钱买器材了，但很少有运动像自行车一样，人与器材的感情如此微妙：洗澡之前先洗车，摔车后先摸车，手脏不要紧，车一定要干净……今天我们就来聊聊与车培养感情最关键的一步：大保健！很多车友觉得把爱车送到车店价格太贵（平心而论，许多车店技师的工时费，其实还比不上工地小工）；自己在家弄，首先得投资一大笔物料，接下来笔者将从清洁、润滑、养护三方面，以大家都能接受的赛领为例，盘点一下车友在家大保健需要的耗材。&/p&&h2&&b&清洁篇：&/b&&/h2&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/v2-421bf5e6e400a7d8b8ad3a8506743ecb_b.jpg& data-caption=&& data-rawwidth=&800& data-rawheight=&500& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&800& data-original=&https://pic2.zhimg.com/v2-421bf5e6e400a7d8b8ad3a8506743ecb_r.jpg&&&/figure&&p&大保健的第一步自然是整车清洁。对于已经冲洗掉大面积泥巴砂砾或者不是特别脏的自行车，笔者通常是将洗车蜡按1:50比例兑水稀释之后，直接喷洒在车架脏污处，然后用擦拭巾擦拭干净，（大家平时看到的评测车辆，在拍摄前都是经过了这样的洗礼）注意，部分家用抹布可能会出现掉毛的情况，千万不要使用。&/p&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/v2-07ffcca5abfae82c0c226_b.jpg& data-caption=&& data-rawwidth=&800& data-rawheight=&533& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&800& data-original=&https://pic3.zhimg.com/v2-07ffcca5abfae82c0c226_r.jpg&&&/figure&&p&传动系统的清洁是重头戏，笔者会视传动系统脏污程度来决定清洁方法，对于那些“几百年不擦一次车”的极端案例，最简单直接的方法就是盘片、飞轮、后拨、链条全部拆下，单独处理。&/p&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/v2-6b29cffdbce5_b.jpg& data-caption=&& data-rawwidth=&800& data-rawheight=&858& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&800& data-original=&https://pic1.zhimg.com/v2-6b29cffdbce5_r.jpg&&&/figure&&p&对于平时保养得当的单车，可先用毛刷、擦拭巾初步清理掉传动系统表面的砂砾和大块污垢，然后用洗链器配合链条清洁剂（此处是不需要加水稀释的）清洁链条，同时用缝隙刷和擦拭巾清洁后拨导轮和牙盘盘片，等链条重新焕发光泽的时候就可以把洗链器上的毛刷换成海绵（洗链器原装自带有清洁海绵）拭干链条。&/p&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/v2-6e8bd689b2ebef00be054e4cf4cf4fd5_b.jpg& data-caption=&& data-rawwidth=&800& data-rawheight=&532& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&800& data-original=&https://pic4.zhimg.com/v2-6e8bd689b2ebef00be054e4cf4cf4fd5_r.jpg&&&/figure&&p&清洁飞轮，笔者的土方法是用牙刷配合鞋带，牙刷清洁飞轮齿槽，鞋带多条缠成一股，卡在两片飞轮片之间来回抽拉清洁飞轮片侧面，而赛领已经推出“擦拭巾清洁线”套装，从此“废旧鞋带”也退出了历史舞台。&/p&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/v2-a466eec4bb66e55dfdeecc_b.jpg& data-rawwidth=&800& data-rawheight=&541& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&800& data-original=&https://pic3.zhimg.com/v2-a466eec4bb66e55dfdeecc_r.jpg&&&figcaption&时常检查一下轮胎内侧&/figcaption&&/figure&&p&外胎是清洁保养常常被我们忽视，建议车友们在清洁整车时，不妨检查一下外胎。笔者的做法是将外胎拆下，检查车圈、外胎内侧是否有砂砾、金属碎屑（这些东西往往会在你补胎时趁虚而入，使内胎产生沙眼），然后检查外胎表面，将卡在外胎表面的异物剔除干净，如果已经有贯穿裂缝，建议直接更换外胎。最后将外胎用清水冲洗干净，晾到半干时用海绵均匀抹上赛领轮胎光亮剂，可以延缓轮胎老化开裂。&/p&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/v2-39d7a9cbbaafd0a40bd69c8c_b.jpg& data-caption=&& data-rawwidth=&800& data-rawheight=&500& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&800& data-original=&https://pic3.zhimg.com/v2-39d7a9cbbaafd0a40bd69c8c_r.jpg&&&/figure&&p&新车第一摔永远是最心疼的。漆面出现划痕、白漆泛黄、粘胶结垢怎么办？赛领的漆面去污蜡，效果堪比变魔术，尤其是划痕也能掩盖掉，如果不是笔者亲眼所见，真的怀疑图片是不是PS过。注：磨砂漆面不可使用。&/p&&h2&&b&润滑篇：&/b&&/h2&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/v2-08d649c562c5eaa3550a_b.jpg& data-rawwidth=&800& data-rawheight=&500& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&800& data-original=&https://pic3.zhimg.com/v2-08d649c562c5eaa3550a_r.jpg&&&figcaption&赛领的专利毛刷上油器能够很好的控制出油量，上油效率大大增加，省油即省钱。&/figcaption&&/figure&&p&整车清洁干净之后就要进行润滑了。先从链条开始，赛领链条油系列包含：普通湿性链条油、陶瓷湿性链条油、铁氟龙链条油、干性皮膜润滑剂等产品，基本涵盖了市面上常见的品种，车友可根据使用环境以及钱包的肥瘦情况来选择适合的链条油。另外许多车友在涂链条油时秉承“多多益善”的原则，却适得其反，笔者习惯是在链条的每个链节滴上一滴，然后转动曲柄，让链条油充分润滑。偶尔临出发之前发现链条缺油了，也会采取“快速上油法”（大家都懂的），但最后都会拿纸巾擦去多余的链条油，适量的标准是链条表面有一层薄薄的油膜即可。&/p&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/v2-fe1ca9fbe70_b.jpg& data-caption=&& data-rawwidth=&800& data-rawheight=&500& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&800& data-original=&https://pic2.zhimg.com/v2-fe1ca9fbe70_r.jpg&&&/figure&&p&俗话说富烧轮组，穷烧叉，许多入门玩家不注意前叉的日常维护保养，导致前叉越用越涩，内管出现划痕甚至锈迹。如果车友对于前叉结构没有把握，笔者不建议自行在家进行拆解（房间里铺着报纸、零件四散、满地油渍的场景我们已经见过太多了），有一定技术条件的车友需要准备的东西就多了：油污清洁剂、擦拭巾、阻尼液、气室液、底筒液、润滑脂……详细教程可参考基哥的前叉保养教程。&/p&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/v2-2f28c00f8a_b.jpg& data-caption=&& data-rawwidth=&800& data-rawheight=&500& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&800& data-original=&https://pic4.zhimg.com/v2-2f28c00f8a_r.jpg&&&/figure&&p&而滚珠、轴承、线管、衬套、密封圈、螺纹等地方也都需要润滑脂的呵护。润滑脂主要作用是润滑、防水、防锈，市面上的润滑脂价格差异悬殊，有的车友认为反正也用不了多少，要用就用最好的，而有的车友觉得各种润滑脂使用起来几乎感受不到差异，没必要买那么高级的。消费观念不同，也无所谓对错，不过需要注意的是，自行车上不同零件，运作模式不同，对润滑脂的要求也有不同，例如前叉油封、塔基，需要低阻力高动态的润滑脂，而轴承、脚踏等承压部件，需要高阻力润滑脂来保护。&/p&&h2&&b&养护篇：&/b&&/h2&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/v2-dfc2ec26e18d149e4379_b.jpg& data-caption=&& data-rawwidth=&800& data-rawheight=&501& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&800& data-original=&https://pic2.zhimg.com/v2-dfc2ec26e18d149e4379_r.jpg&&&/figure&&p&清洁润滑做完之后可别忘了养护，给金属件喷上一层防锈剂能够在金属表面形成一层微分子防锈膜，阻隔锈蚀氧化。&/p&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/v2-b43e1effa4c0e277b349311f_b.jpg& data-caption=&& data-rawwidth=&800& data-rawheight=&533& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&800& data-original=&https://pic3.zhimg.com/v2-b43e1effa4c0e277b349311f_r.jpg&&&/figure&&p&另外不少复古玩家热衷皮革制品，定时涂抹皮革清洁滋润霜能够使皮革制品保持柔软光洁，起到防潮防霉，延长皮革寿命的作用。&/p&&h2&&b&周边产品：&/b&&/h2&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/v2-ba532ab461e9_b.jpg& data-caption=&& data-rawwidth=&800& data-rawheight=&533& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&800& data-original=&https://pic3.zhimg.com/v2-ba532ab461e9_r.jpg&&&/figure&&p&如果你不喜欢带着手套修车，那么你可能需要一款效果不错的去污洗手膏，告别黑手党，他好你也好。&/p&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/v2-b341ebbd275d_b.jpg& data-caption=&& data-rawwidth=&800& data-rawheight=&450& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&800& data-original=&https://pic4.zhimg.com/v2-b341ebbd275d_r.jpg&&&/figure&&p&额，貌似一不小心就打了许多广告，其实无论拿谁做例子，都有广告的嫌疑，介绍一些大家买得起的产品更加实际。那么问题来了，上述全套下来得要多少银子呢？笔者初步统计了一下，全套配齐，大概在三百元左右，如果不涉及前叉、皮革制品，用牙刷抹布代替专业清洁工具，简易版本一套下来只需要一百五十元左右，平均分摊到每一次的保养不过是一份盒饭的价格，自己动手丰衣足食，培养与爱车的感情，大保健，累并快乐着。&/p&&p&&br&&/p&&p&作者：张中，美骑网特约撰稿人。&/p&&p&题图来源：Adair，美骑网前编辑。&/p&
痴迷于某项需要依赖器材的运动后，就要烧钱买器材了，但很少有运动像自行车一样，人与器材的感情如此微妙：洗澡之前先洗车，摔车后先摸车，手脏不要紧，车一定要干净……今天我们就来聊聊与车培养感情最关键的一步：大保健！很多车友觉得把爱车送到车店价格…
&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/v2-e5cbbad390676dcdf536dc1_b.jpg& data-rawwidth=&1140& data-rawheight=&570& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1140& data-original=&https://pic1.zhimg.com/v2-e5cbbad390676dcdf536dc1_r.jpg&&&/figure&&p&单车产生异响，说明车辆出现了问题，可要找到异响的源头并搞定它，并不是那么简单。笔者在这里为大家盘点了常见的几种异响原因，并给出对应的解决建议，希望能对各位车友有所帮助。&/p&&h2&&b&1、头管碗组异响&/b&&/h2&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/v2-2e29ab1b40_b.jpg& data-caption=&& data-rawwidth=&800& data-rawheight=&427& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&800& data-original=&https://pic1.zhimg.com/v2-2e29ab1b40_r.jpg&&&/figure&&p&头管碗组异响通常是由于碗组安装时没有安装正确，例如使用了不配套的碗组底档会导致头管产生旷量和异响，安装时没有事先涂抹油脂，也会增加头管碗组异响的概率，雨骑之后没有及时清洁保养，头管内混入泥沙或者轴承生锈也会产生异响。如果感觉异响声源在车辆前部，静止状态下转动车把也会产生异响，可能就是头管碗组或者线管的问题。解决的办法很简单，如果是安装不当，拆下碗组重新安装，如果是碗组进沙或者轴承锈蚀，则需要拆下进行彻底清洁，或者更换。&/p&&h2&&b&2、线管异响&/b& &/h2&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/v2-8a3a22e928cf9b604bae2ec56c180d6e_b.jpg& data-caption=&& data-rawwidth=&800& data-rawheight=&446& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&800& data-original=&https://pic2.zhimg.com/v2-8a3a22e928cf9b604bae2ec56c180d6e_r.jpg&&&/figure&&p&在静止状态下转动车把产生异响除了头管碗组，还有可能是线管所致。线管过短，线管刮碰车架都会产生异响，尤其在安装公路夹器线管时需要特别注意：在静态时刹车线管长度刚刚好，但随着夹器发生制动动作，线管入线孔位置会产生偏移，原本长度刚刚好的线管就会神奇地变短！因此，在布线时一定要“动态分析”，线管弯曲尽量柔顺，如果受限于车架开孔位置，线管无可避免会与车架接触，可给线管套上防撞胶，并给车架贴上“犀牛皮”。另外，一些金属线管帽直接与车架接触也有可能发生异响，让人烦到想砸车的声音往往来自一些不起眼的小地方。&/p&&h2&&b&3、变速线芯剐蹭车架、曲柄、轮胎&/b&&/h2&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/v2-94bddb0fc060a26acce5f_b.jpg& data-rawwidth=&800& data-rawheight=&483& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&800& data-original=&https://pic2.zhimg.com/v2-94bddb0fc060a26acce5f_r.jpg&&&figcaption&线芯预留过长，可能会剐蹭车架、曲柄甚至轮胎&/figcaption&&/figure&&p&前拨变速线线头剐蹭曲柄，碰撞车架，摇车时还有可能擦到轮胎，这些都会导致异响，上文提到的“动态分析”在这里同样适用，装车的时候转动一下曲柄，模拟踩踏的状态，把变速线整理到合适的位置，即可避免异响发生。&/p&&h2&&b&4、螺丝是否锁紧&/b&&/h2&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/v2-30a0e8a6e6bab00cb26966_b.jpg& data-caption=&& data-rawwidth=&800& data-rawheight=&431& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&800& data-original=&https://pic3.zhimg.com/v2-30a0e8a6e6bab00cb26966_r.jpg&&&/figure&&p&螺丝没有按标准扭力值锁紧也会产生异响，常见于坐垫、座管、曲柄等部位。如果随着踩踏发力，产生有规律的异响，可能是曲柄紧固螺丝没有锁紧，或者中轴脚踏等问题，下文将介绍到。如果大力摇车时不会出现异响，坐踩时偶尔出现无规律的异响，那就很有可能是坐垫或座管螺丝没有锁紧。同时，水壶架、车把、前后货架螺丝最好系统检查一遍，这些位置也有可能发生异响。&/p&&h2&&b&5、中轴异响&/b&&/h2&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/v2-99ac02dce3f45ebca983b3aa44bfb39a_b.jpg& data-caption=&& data-rawwidth=&800& data-rawheight=&478& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&800& data-original=&https://pic4.zhimg.com/v2-99ac02dce3f45ebca983b3aa44bfb39a_r.jpg&&&/figure&&p&“我已经踩爆N个中轴了！”这是很多车友“展现”腿力的方式。中轴异响也属于常见问题，导致中轴异响的因素有很多，例如：螺纹中轴没有按照标准扭力值锁紧，雨水泥沙侵入中轴轴承，压入式中轴安装时角度偏差或BB没有压入到位（多见于没有静压工具，用锤子解决一切的错误安装），车架五通公差（多见于劣质压入式五通车架），轴承公差或使用劣质轴承（一些廉价的所谓国产陶瓷轴承），压入式中轴频繁错误地拆卸轴承（有异响？拆！没工具？一字螺丝刀+铁锤！换上新轴承还有异响？再拆！然后你懂的……），轴承正常磨损……等原因。&/p&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/v2-4eef6ef2f28d87b942f4446_b.jpg& data-rawwidth=&960& data-rawheight=&600& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&960& data-original=&https://pic1.zhimg.com/v2-4eef6ef2f28d87b942f4446_r.jpg&&&figcaption&轴承拆装工具，没有金刚钻，别揽瓷器活，老话说的没错&/figcaption&&/figure&&p&就大多数情况而言，错误地拆装、泥沙侵入、轴承损耗是最常见的三种原因。通常中轴异响的表现是：声音来源于车架五通部位，伴随踩踏发力的节奏，出现有规律的异响，刚开始可能不会对骑行产生影响，但伴随使用时长，异响越来越严重。笔者建议在对中轴动手之前，先检查前后轮快拆是否锁紧，异响是否来源于脚踏，上述两者皆能产生貌似中轴异响的假象。如果新买的中轴，安装上去或使用不久就产生异响，很有可能是安装不当，建议找专业的（工具专业、技术专业）车店操刀，如果使用一段时间之后，中轴已经肮脏不堪，无论是否产生异响，都应该及时保养，具体可参考单车基械师：&u&&a href=&https://link.zhihu.com/?target=http%3A//www.biketo.com/knowledge/22755.html& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&《中轴保健操》&/a&&/u&。送君千里终有一别，如果你的中轴陪你走遍千山万水，发出疲惫的喘息，是时候让他退休了。&/p&&h2&&b&6、链条&/b&&/h2&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/v2-40bf52fadc_b.jpg& data-caption=&& data-rawwidth=&800& data-rawheight=&506& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&800& data-original=&https://pic3.zhimg.com/v2-40bf52fadc_r.jpg&&&/figure&&p&链条干燥缺乏润滑、黏附的泥沙过多也会产生异响，这些就不必赘述，日常保养需牢记。需要注意的是，链条在后拨里走错路也会产生异响，而且会对后拨以及链条产生严重磨损，不多说，见上图。&/p&&h2&&b&7、脚踏&/b&&/h2&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/v2-649ecdfcb79aa5a9f87ec0ce_b.jpg& data-caption=&& data-rawwidth=&800& data-rawheight=&509& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&800& data-original=&https://pic2.zhimg.com/v2-649ecdfcb79aa5a9f87ec0ce_r.jpg&&&/figure&&p&脚踏异响很多车友也会遇到，低端整车送的脚踏寿命不会太长，而且脚踏异响很容易被误判成中轴问题，导致车友大费周章。如果感觉声音来自脚下，换对脚踏试试先。另外，如果车友使用的是锁鞋和锁踏，摇车时脚下传来嘎吱声，建议检查锁踏轴心是否有旷量，弹簧张力是否过松，锁片螺丝是否锁紧。&/p&&h2&&b&8、变速系统&/b&&/h2&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/v2-362cb88d5a77f9dbdf047_b.jpg& data-caption=&& data-rawwidth=&960& data-rawheight=&582& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&960& data-original=&https://pic1.zhimg.com/v2-362cb88d5a77f9dbdf047_r.jpg&&&/figure&&p&链条蹭前拨？后拨变速不顺？这些老生常谈的问题无需多说，变速调试，请猛戳：&u&&a href=&https://link.zhihu.com/?target=http%3A//www.biketo.com/knowledge/18984.html& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&《变速调试指南》&/a&&/u&，如果是传动系统磨损得太厉害，该换就换吧，或者更干净、安静的传动系统，可以看看这辆&u&&a href=&https://link.zhihu.com/?target=http%3A//www.biketo.com/product/29693.html& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&《STRINGDRIVE绳索传动单车》&/a&&/u&。&/p&&h2&&b&9、神秘小礼物&/b&&/h2&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/v2-fbf305b107fd6a584f5e_b.jpg& data-rawwidth=&800& data-rawheight=&482& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&800& data-original=&https://pic3.zhimg.com/v2-fbf305b107fd6a584f5e_r.jpg&&&figcaption&碳纤制品加压成型时用到的气袋可能会有碎屑残留在车圈车架内&/figcaption&&/figure&&p&有时候，慷慨的厂家会悄悄地送给你一些小礼物，比如车架或者轮圈里的金属碎屑、多余的辐条帽；碳纤车架、轮圈成型气囊遗留的残渣，这些都会产生诡异的声响。部分做工粗糙的碳纤维车架内壁会“起皮”，与内走的变速线碰撞也会产生异响。得到厂家慷慨眷顾的机会不多，如果真的有这么幸运，赶紧去多买几注彩票吧。&/p&&p&上述是常见的异响原因，还有许许多多意想不到的因素，欢迎大家补充。&/p&&p&&br&&/p&&p&作者：张中，美骑网特约撰稿人。&/p&&p&题图来源：国际自行车中心车店店主冯文。&/p&
单车产生异响，说明车辆出现了问题，可要找到异响的源头并搞定它，并不是那么简单。笔者在这里为大家盘点了常见的几种异响原因，并给出对应的解决建议，希望能对各位车友有所帮助。1、头管碗组异响头管碗组异响通常是由于碗组安装时没有安装正确，例如使用…
&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/v2-2705dceec24a9a053b29b1a7ed36f75b_b.jpg& data-rawwidth=&1280& data-rawheight=&854& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1280& data-original=&https://pic3.zhimg.com/v2-2705dceec24a9a053b29b1a7ed36f75b_r.jpg&&&/figure&&p&&/p&&p&&/p&&p&&b&Note:本文引自我们的微信公众号“LOCOMO耐力运动研究院”：&a href=&http://link.zhihu.com/?target=https%3A//mp.weixin.qq.com/s%3F__biz%3DMzI2NTY3NDA3Ng%3D%3D%26mid%3D%26idx%3D1%26sn%3Da709e7b831d94efceef57d%26chksm%3Dea988f03ddefa3e80e88f3c107e59dc2ea2d%23rd& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&极客专享：自行车突围与追击的数学原理 | 学术派&/a&&/b&&/p&&p&&br&&/p&&p&之前的学术派中，我们介绍过训练安排，介绍过比赛策略，也介绍过器材配置。而今天我们为大家呈现一篇不一样的推送，来介绍自行车运动背后的科学原理。本期为大家带来的论文是&b&《自行车突围与追击的数学原理》&/b&，作者Tim Olds。本文发表于European Journal of Applied Physiology (1998)。对自行车运动极致钻研的理科狗们可以一饱眼福了。&/p&&p&&br&&/p&&p&在自行车比赛中，往往可以形成&b&突围集团和追击集团&/b&。突围集团旨在突出重围，争取在追击集团身前到达终点，而追击集团则需要决定在何时展开追击，防止突围集团偷走胜利。&b&作者希望构造数学模型量化突围这一过程，判断突围是否能够成功，进而辅助制定自行车比赛的策略。&/b&&/p&&p&&br&&/p&&p&&b&在自行车运动中，风阻是车手所面对的最大阻力。&/b&通常在自行车运动中，人们近似认为风阻与速度约乘三次关系，即：&/p&&p&&br&&/p&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/v2-c50ac67ccef_b.png& data-rawwidth=&260& data-rawheight=&55& class=&content_image& width=&260&&&/figure&&p&&br&&/p&&p&其中v为速度，k为参数，由空气密度、车手体型、器材状况等诸多因素决定。&/p&&p&&br&&/p&&p&&b&藏身于前车低气压的尾流中可以有效降低风阻，也就是我们常说的跟车。&/b&跟车情况下的风阻可以近似等价为：&/p&&p&&br&&/p&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/v2-91c7da7df4d485fa91e2_b.png& data-rawwidth=&465& data-rawheight=&77& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&465& data-original=&https://pic3.zhimg.com/v2-91c7da7df4d485fa91e2_r.jpg&&&/figure&&p&&br&&/p&&p&&b&1979年，科学家通过实验数据发现，两车车轮的距离很大程度上决定了风阻下降的程度。&/b&研究人员认为两者之间存在二次多项式的对应关系，但是并未在论文中给出具体参数。本文作者通过实验数据的最小二乘拟合，得到如下经验公式：&/p&&p&&br&&/p&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/v2-5ae4de87f718a5b259970a_b.png& data-rawwidth=&624& data-rawheight=&70& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&624& data-original=&https://pic3.zhimg.com/v2-5ae4de87f718a5b259970a_r.jpg&&&/figure&&p&&br&&/p&&p&&b&在实际的比赛过程中，还需要考虑滚动阻力和地形的因素&/b&，因而总阻力为：&/p&&p&&br&&/p&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/v2-01f732d4d82b12c05333_b.png& data-rawwidth=&624& data-rawheight=&53& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&624& data-original=&https://pic4.zhimg.com/v2-01f732d4d82b12c05333_r.jpg&&&/figure&&p&&br&&/p&&p&假设一个n人的突围集团进行了t时间突围，每个车手的平均领骑时间为t/n，则其突围平均功率为：&/p&&p&&br&&/p&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/v2-fbdbcdc752f7cb78_b.png& data-rawwidth=&624& data-rawheight=&37& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&624& data-original=&https://pic1.zhimg.com/v2-fbdbcdc752f7cb78_r.jpg&&&/figure&&p&&br&&/p&&p&其中每一项均为关于速度的函数。&/p&&p&&br&&/p&&p&&b&考虑阻力过后，我们接下来需要考虑的是选手的体力。&/b&在这篇论文中，作者介绍了摄氧量占VO2max的百分比与车手可以坚持时间的关系。在历史上，很多学者采用不同的数学模型量化这一关系，其中有线性模型、半对数模型、指数模型、双曲模型和log-log模型。其中拟合效果最优的经验公式为如下两边取对数的log-log模型：&/p&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/v2-c0a7aebcab954a144361_b.png& data-rawwidth=&624& data-rawheight=&76& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&624& data-original=&https://pic2.zhimg.com/v2-c0a7aebcab954a144361_r.jpg&&&/figure&&p&&br&&/p&&p& 以下为拟合结果，数据采集自38项研究的782个数据点：&/p&&p&&br&&/p&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/v2-f125f700cf2e14b376a9b45ad60a4589_b.jpg& data-rawwidth=&444& data-rawheight=&475& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&444& data-original=&https://pic2.zhimg.com/v2-f125f700cf2e14b376a9b45ad60a4589_r.jpg&&&/figure&&p&&br&&/p&&p&假定车手在40km/h达到最大摄氧，在此速度下不同的车轮距离产生的跟车效果以及摄氧量如下图所示：&/p&&p&&br&&/p&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/v2-1f6b6ccbdc4cae2f5e1493_b.jpg& data-rawwidth=&624& data-rawheight=&628& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&624& data-original=&https://pic4.zhimg.com/v2-1f6b6ccbdc4cae2f5e1493_r.jpg&&&/figure&&p&&br&&/p&&p&综合阻力和选手摄氧量两点因素，计算车手在突围速度和功率时需要考虑的因素可以由下图计算：&/p&&p&&br&&/p&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/v2-4d25ba87fa0b53f65f8cda_b.jpg& data-rawwidth=&624& data-rawheight=&811& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&624& data-original=&https://pic3.zhimg.com/v2-4d25ba87fa0b53f65f8cda_r.jpg&&&/figure&&p&简单来说，计算机编程迭代的流程如下：&/p&&ul&&li&首先，估计突围可以保持的速度；&/li&&li&通过余下的距离估计突围直到终点所需的时间；&/li&&li&通过上文的公式计算领骑和跟车所需要的功率，并且换算出所需的摄氧量；&/li&&li&通过上文的log-log公式和车手的VO2max计算车手在力竭之前可以保持的时间；&/li&&li&如果车手可保持的时间与预计完赛时间不符合，则对估计的突围速度进行调整。&/li&&/ul&&p&&br&&/p&&p&&b&对以上步骤进行迭代，直至车手可以保持的时间与预计完赛时间相等，即可计算出车手的最优突围策略。用同样的方法也可以计算得出追击集团是否能够追赶突围集团。&/b&&/p&&p&&br&&/p&&p&由以上模型，在控制变量的情况下，可以得出下图所示的模拟数据，其中纵轴为速度，横轴分别为集团人数、车轮间距、剩余距离、坡度。&/p&&p&&br&&/p&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/v2-e169ddce048bcb33e684e9_b.jpg& data-rawwidth=&624& data-rawheight=&357& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&624& data-original=&https://pic2.zhimg.com/v2-e169ddce048bcb33e684e9_r.jpg&&&/figure&&p&&br&&/p&&p&其中在需要控制变量的情况下，各变量固定为：突围人数5人，车轮间距0.5米，VO2max为5l/min，比赛距离20km以及坡度为0，由图中竖线标记。&/p&&p&&br&&/p&&p&下图则模拟了不同情境下所需的全力领骑时间和距离（忽略生理恢复）。&/p&&p&&br&&/p&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/v2-e26ff180cd9c_b.jpg& data-rawwidth=&624& data-rawheight=&378& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&624& data-original=&https://pic1.zhimg.com/v2-e26ff180cd9c_r.jpg&&&/figure&&p&&br&&/p&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/v2-50af1ecdd8dd_b.png& data-rawwidth=&624& data-rawheight=&282& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&624& data-original=&https://pic2.zhimg.com/v2-50af1ecdd8dd_r.jpg&&&/figure&&p&&br&&/p&&p&&b&可以看出，突围集团中的人数越多，每个人需要的领骑时间就越短，轮车越频繁；剩余距离越长，轮车越频繁；坡度越小，轮车越频繁。&/b&&/p&&p&&br&&/p&&p&那么，从这个简化的数学模型中还能得出什么观察呢？&/p&&p&&br&&/p&&p&作者的答案是：&b&风阻在总阻力中占比越低越有利于突围：爬坡有利于突围、路面不平整利于突围、比赛整体配速低有利于突围、无风条件有利于突围。&/b&&/p&&p&&br&&/p&&p&可以发现，这与我们在显示比赛中的情况一致。&/p&&p&&br&&/p&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/v2-cad50eb4b3a_b.png& data-rawwidth=&3381& data-rawheight=&175& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&3381& data-original=&https://pic3.zhimg.com/v2-cad50eb4b3a_r.jpg&&&/figure&&p&&br&&/p&&p&&b&开元观点&/b&&/p&&p&这是我们的学术派第一次推送一篇与业余玩家们的训练、比赛、装备完全无关的文章。&b&这篇文章的目的并不是为了提出任何指导性的建议，而是让大家管中窥豹，接触一下数学模型等理论工具如何应用到自行车运动中。&/b& &/p&&p&&br&&/p&&p&本文介绍的模型只是在假设车手能力相同、无侧风、忽略车手生理恢复等条件下的简化模型。在实际情况下，更加复杂的条件将被加入其中。例如实际比赛中，还需要考虑车手个体差异、从代谢角度考虑到车手的生理恢复能力等诸多因素以计算最优的突围策略。&/p&&p&&br&&/p&&p&数字时代下，顶尖的竞技体育早已脱离了单纯依靠直觉的肉搏战，而是融入了科学化信息化的工具协同作战。&b&有人认为过于理性的科学让竞技体育变得无趣；但也正是科学，让选手们最大程度地发挥出潜力，进而让比赛更加精彩。&/b&这也是LOCOMO耐力运动研究院将科学放在首位的原因。&/p&
Note:本文引自我们的微信公众号“LOCOMO耐力运动研究院”： 之前的学术派中，我们介绍过训练安排，介绍过比赛策略，也介绍过器材配置。而今天我们为大家呈现一篇不一样的推送，来介绍自行车运动背后的科学原…
&p&不想吹嘘，只想说说自己当年是如何鼓起勇气进藏的。&/p&&br&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/50/v2-cebb5a003e8f2fc740c32b_b.jpg& data-rawwidth=&800& data-rawheight=&600& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&800& data-original=&https://pic4.zhimg.com/50/v2-cebb5a003e8f2fc740c32b_r.jpg&&&/figure&&br&&p&我在2013年骑单车去过西藏（大理-拉萨），行程2000公里，总耗时35天，不算特产总花费4000，写这篇文章没有炫耀成分，只想告诉大家一个道理&/p&&br&&br&&p&&b&有梦就去追&/b&&/p&&br&&br&&p&正文开始：&/p&&br&&br&&p&从小到大，从来没有骑单车骑过长途，唯一骑单车的日子是初中，那时是骑单车上学的，4公里左右，这是背景。&/p&&br&&br&&p&大一刚来到学校，国庆前三天，所有的协会集中在广场内任由新生选择。我那时候第一次听说了自行车协会，看到协会内有几张师兄去西藏的的照片，我那时候震惊了，心想：“&b&世界上竟然有如此傻x之人，竟然骑单车去西藏？是不是脑子进水了？&/b&”不过后来经不过协会里漂亮师姐的诱惑，不好意思拒绝，心想反正报名又不用钱，所以还是加入了自行车协会。&/p&&br&&br&&p&大一跟着协会骑过几次单车，都不超过80公里，一般都是当天来回那种，那时我并没有山地车，骑得是大一开学第一天买的淑女车，售价250。（就是前面带个篮子，不能变速的单车）&/p&&br&&br&&p&自行车协会基本上每年都会组织一次进藏活动，大一我不敢去。后来，看到去的朋友每天都在微博上晒图，我很羡慕，作为一个从小到大没出过省的人，&b&我是真的羡慕，同时也很无奈，毕竟我没钱，又没有这种体力。&/b&&/p&&br&&br&&p&大二的某一天晚上，我突然收到一条短信，是自行车协会群发的，大概意思就是暑假准备组织进藏活动，有意向的跟xx报名。&/p&&br&&br&&p&我当天晚上辗转反侧，犹豫不定，我不想再看到他们在微博里面晒图了，我会很羡慕，很嫉妒。但是我连山地车都没有，连日骑100公里都没试过，又没钱。总结来说就是没车，没钱，没体力，我怎么可能去的了？&/p&&br&&br&&p&因为当时离暑假还有还有三四个月，我后来还是报名了，心想，先报名先，反正时间还有这么久，也不是说报名了就一定要去的，&b&至少此时此刻不要后悔&/b&。&/p&&br&&br&&p&后来，我得知协会一共有九个人报名，有两个女生，其中大部分是不认识的。队长（大三师兄）选了一天时间把大家聚在一起聊天，在聊天的途中，我感觉大家都很专业的样子，每个人都有山地车，每个人都骑过长途。只有我，没骑过长途，连补胎都不会（所以后来西藏路上我带了4条备胎，爆一条扔一条）&/p&&br&&br&&p&在聚会中，我听说了很多西藏的传说，也听到了很多当年其他师兄的一些进藏经历，那时候，我下定了决心&/p&&br&&br&&p&&b&我也要进藏！&/b&&/p&&br&&br&&p&&b&目标确定了，但是车，钱，体力怎么解决？&/b&&/p&&br&&br&&p&首先是车，我那部淑女车肯定是不行的，但是山地车至少也要1000+吧。我当时是在二手网逛了很久，然后买了一部二手山地车，喜德盛的，730元。（后来，在进藏的一路我没有发现一部车是比我这部便宜的）&/p&&br&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/50/v2-47bc853b9192_b.jpg& data-rawwidth=&800& data-rawheight=&600& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&800& data-original=&https://pic2.zhimg.com/50/v2-47bc853b9192_r.jpg&&&/figure&&br&&br&&p&其次是钱，进藏预算费用是&a href=&tel:&&&/a&（师兄说的），我当时的计划每个星期固定存150元，为了存钱，我每个星期都会去兼职一次至两次，一学期存了大概2500，后来还是不够，厚着脸皮跟家里拿了2000。一共准备了4500。&/p&&br&&br&&p&说来惭愧，我当时为了跟妈拿钱，还运用了一个心里技巧，我妈平生最讨厌跟别人借钱了，所以我当时跟她说：“你也不用劝我，没用的，反正我决定要去了，我现在还缺1500，不用你赞助，我会去跟朋友借的”（现在想起来真他妈的嚣张）。我妈一听到借钱，马上就说不要去借，妈妈赞助你2000。快到出发的时候，我舅我姐知道这个消息后都很愿意赞助我几百，不过我存的钱也够了，好像就没跟他们拿了（印象中是没有，具体忘记了）&/p&&br&&br&&p&后来有很多朋友跟我说父母不支持他做很多事，&b&其实我觉得自己的人生是自己支配的，父母可以影响你的决定，但最终的决定权还是在自己手上。&/b&说实话，如果当时我家人不支持，我一样会借钱去的。&/p&&br&&br&&p&最后是体力，我当时的计划一个星期跑步（10km）一次，骑单车登山一次（4km上坡的小山），这点相对于钱来说就很容易坚持了&/p&&br&&br&&p&这里插一段趣事，我们队里有两个女生，其中一个女生大二，身高155cm，看上去跟初中生一样，她当时父母不肯她去，于是我一直劝她去。因为我当时心里想，有两个女生去的话至少我这种战5体力渣不会沦落到最后。后面，这个女生基本上每天都是我们队里最早到终点的！&/p&&br&&br&&p&&b&女生的体力真是无穷大&/b&&/p&&br&&br&&p&就这样，解决了车，钱，体力，我们就顺利出发了&/p&&br&&br&&p&这篇文章并没有写西藏的旅途风光，只是写了当时自己心态上的转变。&/p&&br&&br&&p&因为说实话，骑单车进藏压根就不算什么了不起的事情，生活中大部分人都比我优秀的多，我也没想过拿这件事来炫耀。我只是一个普通人，普通的家庭，普通的性格，普通的学校，普通的工作。&b&只是在这件事情当中我从一开始的没车没钱没体力，到最后面逐一解决这些困难，对我而言是个很大的转折点&/b&。&/p&&br&&br&&p&西藏之旅对我而言，最大的改变不是什么“洗涤心灵”“净化灵魂”，这些都是虚的，没什么意思。我去之前是屌丝，回来之后仍然是那个屌丝。&b&我最大的改变是我学会了坚持，学会了面对困难是想办法去解决，而不是埋怨。&/b&&/p&&br&&br&&p&我从西藏回来后，我的微博简介就改成了：&/p&&br&&br&&p&&b&成不成功是一回事&/b&&/p&&p&&b&敢不敢做是另一回事&/b&&/p&&br&&br&&p&不对，还改变了肤色，哈哈&/p&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/50/v2-9e4f574fdb02c230b0a95_b.jpg& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&800& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&https://pic2.zhimg.com/50/v2-9e4f574fdb02c230b0a95_r.jpg&&&/figure&&p&（黑白格子衣服的就是我，哈哈）&/p&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/50/v2-2d3e08adf4f8ace19a6ba_b.jpg& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&800& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&https://pic4.zhimg.com/50/v2-2d3e08adf4f8ace19a6ba_r.jpg&&&/figure&&br&&p&&b&我只是想拿我自己当例子，告诉大家，心里有什么想法就去追，就去解决，就去实现，抱怨是解决不了任何问题的。&/b&&/p&&br&&br&&p&&b&有问题，就去想办法解决&/b&&/p&&p&&b&这才是正确的选择&/b&&/p&&br&&br&&p&其实在西藏也有很多趣事，因为时间关系，我没时间去qq空间寻找照片。明天我会将西藏之旅的“衣食住行”和“途中趣事”写出来，尽量po出多点图片。例如“各种第一次”“奇葩的进藏工具”等等&/p&&br&&br&&p&如果你有什么疑问，也可以在评论区写出，我明天一起写上哈&/p&&br&&p&确定不先点个赞？&/p&&br&&p&更新&/p&&br&&p&懒得一张张贴图，下半部分在这里！&/p&&br&&p&&a href=&//link.zhihu.com/?target=http%3A//mp.weixin.qq.com/s/H-PAP64PsWfNF0deJOIuVQ& class=& external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&&span class=&invisible&&http://&/span&&span class=&visible&&mp.weixin.qq.com/s/H-PA&/span&&span class=&invisible&&P64PsWfNF0deJOIuVQ&/span&&span class=&ellipsis&&&/span&&/a&&/p&
不想吹嘘，只想说说自己当年是如何鼓起勇气进藏的。 我在2013年骑单车去过西藏（大理-拉萨），行程2000公里，总耗时35天，不算特产总花费4000，写这篇文章没有炫耀成分，只想告诉大家一个道理 有梦就去追 正文开始： 从小到大，从来没有骑单车骑过长途，唯…
说一个自己的学生思维，先自我批评一下。&br&&br&前不久我去Stanford玩，导师带着我游览校园，由于我暑假在Berkeley上暑校，所以一直穿着一件蓝色的上面印着大大的Berkeley字样的卫衣，我看到校园里面也有很多人穿着印着Stanford字样的红色卫衣，就和导师开玩笑说，『据说Berkeley和Stanford是死对头，在加州谁都说自己是老大，每年的橄榄球赛都打的你死我活，我穿着Berkeley的校服在Stanford校园转悠，会不会被揍？』&br&&br&导师微微一笑，『我觉得你不必担心，因为在这个校园里，穿着Stanford或者Berkeley字样衣服的人，99%是游客或者旅行团，真正本校的学生，是很少穿这种衣服的，因为大家都已经是这里的学生了，「是否是斯坦福学生」这件事对于我们而言是完全没有区分度的，斯坦福开学的时候，校长演讲也会给每个人传递这样的观念——撕掉标签，如果你毕业五年后还是以「斯坦福学生」自居，那么你一定是个不折不扣的loser，因为五年了你还是没能升级为更牛的角色，还在炒冷饭』&br&&br&后来导师还给我讲了他在申请青千计划的时候，系里一个老教授给他的答辩做指导：学校、实验室、导师这些东西一开始一张PPT一带而过就行了，你来自什么学校，在哪个实验室，博导是谁，这些都不重要，最重要的是，你自己到底做了什么样的工作，你的研究能力到底怎样，发了什么样的文章，做过什么项目，是否有切实可行的科研计划，你是否有足够的科研能力来推动整个领域向前走，通过你已有的工作，能否看出你有做出突破性科研成果的学术潜力。&br&&br&人不够成熟的一个重要标志，就是认为『标签』这种东西是可以解释一切，就好像某些知乎er每次回答问题的时候总要一上来加一大段自我介绍贯口，恨不能见个人就把自己简历糊他脸上，仿佛在叫喊着『你看，我有这么多牛逼的标签，所以理所应当我下面的回答都是有价值的』，但其实这种贯口开路的答案，鲜少有价值的内容，大多还是延续吹牛逼的传统，一路惯性下去而已，打着TOP2旗号整天抄袭写软文晒自拍群里养粉刷赞的我们见得还少吗？挂着FLAG标签整天到处演讲做分享扮演导师教父后来被人揭出来技术弱逼圈内声誉狼藉的招摇撞骗的混子我们见得还少吗？&br&&br&&b&警惕那些第一次见面就表演简历贯口的人，除非你是HR&/b&&br&&br&就好像穿着Berkeley校服的我一样，这并不能证明我和Berkeley学生一样牛，我只不过是走到街口的Student Store，买了一件衣服而已，『不要把平台的功劳当做自己的本事』，想想百度的那位设计总监，业务不长进，事没做扎实，靠着公司和职位的标签，四处招摇撞骗，觉得自己说的一坨屎也有人为他的标签的光环而鼓掌，最后只能折大跟头。&br&&br&『标签驱动』的做事风格，放在哪里，都是癌症一般的存在。&br&&br&比如标签驱动下的某些大学生创业：有没有市场不重要，有没有产品不重要，有没有用户不重要，但，有没有CEO CTO CMO的名片、有没有学生会干事邀请你做经验分享、有没有广播社小记者的采访、有没有在学校的阶梯教室做一场发布会、有没有让每一个见到你的人都知道你在创业、有没有微博V认证、有没有一张穿着西服和校领导握手的照片，这些都至关重要，重要到如果没有就宁可不创业的程度，项羽说『富贵而不还乡，如衣锦夜行』，但您这还没富贵呢，就一副腰缠万贯的派头，衣锦日行千里，您这是创业，还是T台走秀？&br&&br&褚时健71岁入狱，一夜之间从全国知名的企业家沦为阶下囚，往日的标签全部被生生撕掉，出狱后做褚橙，85岁身家过亿，为何他能做到这一切？&br&&br&&b&狼行千里吃肉，狗行千里吃屎。&/b&&br&&br&决定你到底是狼还是狗的，不是你胸前的牌牌和毛发的色泽，而是你是否有坚硬的骨头、是否有沸腾的血液、是否有富有爆发力的肌肉以及战斗到底的意志。&br&&br&&b&You are defined by what you do, not by what you own or where you are from.&/b&&br&&br&&br&&b&评论区藏龙卧虎。&/b&&br&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/50/d50fdc4939_b.jpg& data-rawwidth=&540& data-rawheight=&249& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&540& data-original=&https://pic1.zhimg.com/50/d50fdc4939_r.jpg&&&/figure&&br&&br&&br&7月24更新----------&br&被大V带了节奏，收获了不少赞，感谢大家这么捧场。但与此同时，也有人对我的看法提出了一些异议，评论比较多，手机又打字太慢，所以就索性在答案区统一做一点解释。&br&&br&&ul&&li&关于标签。其实我通篇并没有污化『标签』这个字眼，标签本身是没有原罪的，他可以减少了解一个人的时间成本，无论是社交层面的便利，还是降低企业招聘的成本，标签都是必不可少的，我之前写过一个和ACM有关的回答，里面还详细论证了这一点，&a href=&https://www.zhihu.com/question//answer/& class=&internal&&解 ACM 题的能力真的代表编程能力吗？ - 知乎用户的回答&/a&，我想针对的，是『躺在功劳簿/标签上睡大觉』这件事，是『把标签本身看的比标签背后的行为更重要』这件事，这个逻辑就好像——上学是为了学知识，而知识学到位了，文凭是一个自然而然的结果，但如果把拿文凭这个结果当做终极目的，忽略学知识这个真正的目的，那么就会有人去买假文凭，就会有人搞学术造假，论文抄袭，就会本科四年下来一无所得，这就是本末倒置。&/li&&li&说回标签，只要是要形容一个人，打tag是在所难免的，我们当然得先『有』标签，然后才能谈『撕去』，而之所以要撕去，是因为标签仅仅代表过去，好的标签是一种荣耀，但过分过频的标榜就显得心术不正，而过多地罗列自己的标签，其实也是一种不自信的表现，就好像八九十年代那种土财主，掏出名片五六个头衔，那么标签背后的你到底是个怎样的人？唐骏的学历造假，李开复的assistant professor翻译之争，不都是『唯标签论』害的？知乎上这种风气就很让人觉得反感，有的问题需要亮身份，比如百度人评说魏则西事件，这个时候亮明身份就很必要，就像李楠每次的利益相关一样，你不是中立人，所以亮身份，会提醒读者你的立场，但剩下的不需要亮身份的问题，我就不明白为啥有一些人反复不断的亮身份，看看他们的答案，十个答案有九个都在开头甩标签贯口，烦的不行，总感觉很外强中干，用头衔而非说理压人，大家有理说理，有事说事，甩一套名头，结果后续的答案又那么的幼稚可笑，这种反差真的挺让人尴尬的。&br&&/li&&li&关于大学生创业。结合标签的论述，我其实想说的其实是，有个别的大学生，对，我说的是个别的，并没有把最大的精力放在做事上，我本科的时候见了太多所谓的大学生创业者，产品做的极烂，也没人用，各种bug和丑陋的UI，一个没有交互的假网页，滚动着各种用户注册和购买的假信息，所有数据都是写死的，日活个位数，但到处以创业者自居，整天用所谓的股份拉人入伙，然后就占着学校的学创办公室打扑克嗑瓜子，用一个烂尾项目到处参加创业比赛，口若悬河，侃侃而谈，到处介绍经验，指点低年级的后辈，时间都花在营销上，而且更多是个人的营销，而非产品的营销，把他身上『创业者』这个标签拿走，一副空壳，而这种风气是有传染性的，一个人浮夸，不明真相的人见了他指点江山的风采，就更容易延续这歪风邪气，这是不肯撕掉标签的后果，如果他们肯撕掉这个标签，不再整天四处招摇自欺欺人地CEO CTO自居，把功夫用到完善产品上，相信也能做出来华科冰岩作坊里面出来的那些优秀的产品。&/li&&li&关于校服。这个的确是我片面了，伯克利和斯坦福的确都有学生习惯穿着印着学校名字的校服，爱国荣校嘛，导师当时那个话也可能是有开玩笑的成分，我当时说话的语气好像我穿着伯克利的衣服就是伯克利的学生似的，导师就是讽刺一下我，你穿上马甲我就不认识你了？所以这个问题大家不用再纠正我了，我认错，我片面了。&/li&&/ul&
说一个自己的学生思维，先自我批评一下。 前不久我去Stanford玩，导师带着我游览校园，由于我暑假在Berkeley上暑校，所以一直穿着一件蓝色的上面印着大大的Berkeley字样的卫衣，我看到校园里面也有很多人穿着印着Stanford字样的红色卫衣，就和导师开玩笑说…
&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/v2-6ac7bff5e20cbf6_b.jpg& data-rawwidth=&1440& data-rawheight=&1080& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1440& data-original=&https://pic4.zhimg.com/v2-6ac7bff5e20cbf6_r.jpg&&&/figure&&p&
2014年十一从浦东骑车由石洞口码头渡江三天绕崇明一周，从东滩到西沙，进行了首次半长途骑行；2015年&a href=&https://zhuanlan.zhihu.com/p/& class=&internal&&单人单车环台&/a&，历时十一天，顺时针骑行岛内一周，遍览旭海之日出，西子湾之日落，玉山巅之云海；2016年十一目光终于投向天涯海角，祖国的极南之地，七天顺时针环琼岛一周，连续三年利用十一假期最终完成环中国三大岛夙愿。&br&&/p&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/v2-de04cd2d4d521e7ee555ce_b.jpg& data-rawwidth=&2000& data-rawheight=&889& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&2000& data-original=&https://pic3.zhimg.com/v2-de04cd2d4d521e7ee555ce_r.jpg&&&/figure&&h2&&b&琼岛路况&/b&&/h2&&p&
海南旧称琼崖，因远离中原政治核心，且“毒暑昼烁，瘴气夜侵”，“一去一万里，千知千不还。崖州何处是，生度鬼门关”，历来是贬谪流放之所，苏东坡即曾流放儋州，现海口建有五公祠，纪念曾流放至此的五位古人（&a href=&http://link.zhihu.com/?target=https%3A//zh.wikipedia.org/wiki/%25E6%259D%258E%25E5%25BE%25B7%25E8%25A3%2595& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&李德裕&/a&、&a href=&http://link.zhihu.com/?target=https%3A//zh.wikipedia.org/wiki/%25E6%259D%258E%25E7%25BA%25B2& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&李纲&/a&、&a href=&http://link.zhihu.com/?target=https%3A//zh.wikipedia.org/wiki/%25E8%25B5%25B5%25E9%25BC%258E& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&赵鼎&/a&、&a href=&http://link.zhihu.com/?target=https%3A//zh.wikipedia.org/wiki/%25E6%259D%258E%25E5%& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&李光&/a&、&a href=&http://link.zhihu.com/?target=https%3A//zh.wikipedia.org/wiki/%25E8%%25E9%& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&胡铨&/a&）；吊诡之处正在于，现在的海南却成为全国空气质量最好的旅游胜地，旅游成本甚至比同纬度的泰国越南还要来得更高一些。&/p&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/v2-1e188f06a66dd_b.jpg& data-rawwidth=&447& data-rawheight=&452& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&447& data-original=&https://pic2.zhimg.com/v2-1e188f06a66dd_r.jpg&&&/figure&&p&
海南岛成卵圆形，海口至三亚大致可分东中西三线，也即G223、G224、G225三条国道线路：其中东线&a href=&http://link.zhihu.com/?target=https%3A//zh.wikipedia.org/wiki/223%25E5%259B%25BD%25E9%& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&G223&/a&全长323公里，因部分靠海，且风景更为清秀，骑行者最多，大半环岛者仅环此半圈，由海口出发，2-3天抵三亚后盘桓游玩；&a href=&http://link.zhihu.com/?target=https%3A//zh.wikipedia.org/wiki/224%25E5%259B%25BD%25E9%& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&G224&/a&全长309公里，由中线经琼中市跨越五指山，类似台湾的新中横公路，因海拔落差悬殊， 骑行难度相对较大，但路程较短；&a href=&http://link.zhihu.com/?target=https%3A//zh.wikipedia.org/wiki/225%25E5%259B%25BD%25E9%& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&G225&/a&全长429公里，即环岛西线，由三亚经东方、儋州返回海口，路程相对最长。&/p&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/v2-e71e0fb252ae4da5b5d92_b.jpg& data-rawwidth=&651& data-rawheight=&241& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&651& data-original=&https://pic3.zhimg.com/v2-e71e0fb252ae4da5b5d92_r.jpg&&&/figure&&h2&&b&日程安排&/b&&/h2&&p&
本次环岛希望能够绕琼岛一周并抵达四方极点，故而选择了外围换线线路，东线因绕木栏头、铜鼓角到陵水前多为省道、县道，西线则一路沿G225国道。东线抵达了最北端的木栏头，最东端的铜鼓角，最南端的锦母角位于三亚现在处于军事管理区（无法进入），西线抵达了最西端的鱼鳞洲。最终GPS轨迹行程见：&a href=&http://link.zhihu.com/?target=http%3A//www.foooooot.com/trip/1006668/& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&七日环琼轨迹&/a&，如有需要者可自行下载KML格式文件。&/p&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/v2-76d8e9b732cf6e9e1ca2101_b.jpg& data-rawwidth=&681& data-rawheight=&302& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&681& data-original=&https://pic2.zhimg.com/v2-76d8e9b732cf6e9e1ca2101_r.jpg&&&/figure&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/v2-db5e7ee2e581b3d9c33d8fd1d2e3634a_b.jpg& data-rawwidth=&1080& data-rawheight=&816& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1080& data-original=&https://pic3.zhimg.com/v2-db5e7ee2e581b3d9c33d8fd1d2e3634a_r.jpg&&&/figure&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/v2-cafa3afa44b_b.jpg& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&51& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&https://pic4.zhimg.com/v2-cafa3afa44b_r.jpg&&&/figure&&p&
10月1日下午乘飞机抵达美兰机场，十月上海已经转凉，但岛内地处北回归线以南，风光旖旎，一下飞机，行道两侧的棕榈招摇着热带风情，依然是盛夏光景。&/p&&br&&p&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/v2-b0e38a29_b.jpg& data-rawwidth=&2448& data-rawheight=&2448& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&2448& data-original=&https://pic2.zhimg.com/v2-b0e38a29_r.jpg&&&/figure&
当晚在海甸骑行驿站住宿，海口颇多骑车租赁地点，海甸岛附近即有数家，之后路遇的租车客多于517租车，其后经过的文昌、三亚、东方、儋州等地皆有517的骑行驿站。我在网上看到的另一家店当晚签了协议约好明早提车，车通常备有头盔、码表、座套、备胎、气筒、绑绳及简易工具箱，而其他设备诸如手套、车锁、车铃等可根据个人情况自备。如有夜骑需求，建议必备手电筒。&/p&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/v2-a2e0393f1ceeb0adebe7f1_b.jpg& data-rawwidth=&602& data-rawheight=&50& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&602& data-original=&https://pic2.zhimg.com/v2-a2e0393f1ceeb0adebe7f1_r.jpg&&&/figure&&p&
闹钟定在六点，因为太阳很晒——“毒暑昼烁”这半句还真是一点都没有变——早点出发可以趁着阳光不那么炽烈时候多走一点路程，这也是之前在台湾环岛时的经验。可惜一大早被闹钟惊醒时，屋外也传来沸腾的雨声，看来是要来一场“&a href=&http://link.zhihu.com/?target=http%3A//baike.baidu.com/link%3Furl%3Dzph5-sbo1gOR189uTQx8Sj98Oru8RpubMmW0BKQ_lvcl3qHPxwarktgj25ohAa03& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&天洗兵&/a&”，躺着又捱了半个钟头，等雨声变小后方洗漱起床，七时许叫醒车店老板取车上路，雨是停了些，只是驿站门前的排水却坏了，涌出一池污垢，如果你当日也从那里出发，大概可以明白我说的是怎样一幅场景。&/p&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/v2-482f977fbb00e31faf53e50_b.jpg& data-rawwidth=&3264& data-rawheight=&2448& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&3264& data-original=&https://pic1.zhimg.com/v2-482f977fbb00e31faf53e50_r.jpg&&&/figure&&p&出发时天气阴沉不定，黑云从远处袭来，山雨将至，跨过琼州大桥才骑了20km ，大雨便开始瓢泼，只好顺势转到旁边的沙县小吃暂避，点了两份蒸饺把早餐解决掉，只得等雨势变小后重新上路，但是不料这一等就是一个钟头。骑车一路穿过桂林洋，沿乡间小道抵达演海村曲口渡，附近的铺前大桥正在修建，待建好后，这个小小的渡口大概慢慢地也要走向历史的落幕。&/p&&br&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/v2-3f2f7fb5e8_b.jpg& data-rawwidth=&3264& data-rawheight=&2448& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&3264& data-original=&https://pic1.zhimg.com/v2-3f2f7fb5e8_r.jpg&&&/figure&&p&到达曲口时刚过11点钟，天气已经放晴，地上一滩一滩的雨水倒映出天上白云朵朵，在这偏僻的乡间小镇，倒也觉得珊珊可爱。&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/v2-f34cea55f326_b.jpg& data-rawwidth=&3264& data-rawheight=&2448& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&3264& data-original=&https://pic3.zhimg.com/v2-f34cea55f326_r.jpg&&&/figure&&/p&&p&
渡船一小时一班，等船的功夫，下一班要12点才回来，等船的功夫又等来了另外三位也打算前往木栏头的三亚骑友，于是便结伴而行。船并不大，只能容纳十几二十个人的样子，连人带车一趟要15元，这样的木船在明天我还会再坐一次，不过明天的水湾很窄，只要7块钱就够了。不过当时的我还并不知道。&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/v2-8afa3aab2ca1b2ad26594aa_b.jpg& data-rawwidth=&2301& data-rawheight=&2301& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&2301& data-original=&https://pic3.zhimg.com/v2-8afa3aab2ca1b2ad26594aa_r.jpg&&&/figure&&/p&&p&
曲口渡跨海即是铺前镇，出渡口沿街是一片繁华对峙的骑楼，在这跟三位骑友一起吃到了当地特色的糟粕醋，看起来就是各种海生物与米粉的杂烩，比如海带、蛤蜊、海螺等等，吃时要浇上布满辣椒的汤汁，来，干了这晚黑暗酸辣粉。&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/v2-21db96c15_b.jpg& data-rawwidth=&2448& data-rawheight=&3264& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&2448& data-original=&https://pic2.zhimg.com/v2-21db96c15_r.jpg&&&/figure&&/p&&p&
骑楼很有当地特色，雨汽在墙上留下许多黑色沧桑的荫湿，藤蔓偷偷地在窗下扩展着他的领地。午饭过后继续前行，绕过林梧村下午快四点方抵达木栏头，此处地处海南岛最北处，名曰海南角，立有灯塔，坊间传言亚洲最高云云。&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/v2-f91c6dd861b81a_b.jpg& data-rawwidth=&938& data-rawheight=&1251& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&938& data-original=&https://pic3.zhimg.com/v2-f91c6dd861b81a_r.jpg&&&/figure&&/p&&p&
沿原路返回经省道抵达锦山镇住宿，已经进入文昌境内，文昌鸡是必然要吃的了。今日只骑行了90km，原本的计划是到昌洒镇。&/p&&br&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/v2-993e92ea64a92de559ce0e_b.jpg& data-rawwidth=&649& data-rawheight=&51& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&649& data-original=&https://pic3.zhimg.com/v2-993e92ea64a92de559ce0e_r.jpg&&&/figure&&p&
第二日七点起床，约七点半出发，先沿国道行至抱罗镇，吃到当地著名的抱罗粉，抱罗粉是以米粉浇上特有的汤汁搅拌而成，确实十分可口，来海南之前并不清楚，因为同行的海南骑友推荐方才得以品尝。&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/v2-3a37defbb2a7_b.jpg& data-rawwidth=&2448& data-rawheight=&2448& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&2448& data-original=&https://pic4.zhimg.com/v2-3a37defbb2a7_r.jpg&&&/figure&&/p&&p&
中午抵达昌茂，正午阳光浓烈，于是在此处休息，当地生活极为闲适，喜欢吃茶点。一路到此两旁所见多为养鸡场，正是著名的“文昌鸡”的产地。或有三三两两散养的黄牛自顾自地在路旁田地里反刍，稻田相对来说竟是少见。一到下午两三点钟，大一点的镇子里茶室餐馆里就聚集满了周边村落的居民，摩托车作为当地最常见的交通工具，就在店外面一字排开。一壶茶，几份甜点，可以消磨掉一整个下午。此情此景，有些想起当时在拉萨光明茶社的所见。&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/v2-b23eccdd12c9dd467e9429eacb3a3d7a_b.jpg& data-rawwidth=&1000& data-rawheight=&405& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1000& data-original=&https://pic3.zhimg.com/v2-b23eccdd12c9dd467e9429eacb3a3d7a_r.jpg&&&/figure&&/p&&p&
下午三点抵达铜鼓岭，铜鼓岭目前为风景区，可以购票参观，登上岭头俯瞰海岸蜿蜒，因时间紧急，我们一行直接绕石头公园去铜鼓角，最后一段路正在修整，尘土大作，崎岖不平，路两边停满了节日来此游玩的轿车，自认骑车技术太渣，几乎是推车下去。日头一如既往高企，不过海确实蓝得透人心魄，像垦丁的海一样；铜鼓角目前是军事区，有哨兵站岗，无法直达近前，只能站在这边遥望一下那边的岬角。&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/v2-c380a80fdc554f8b95ebc_b.jpg& data-rawwidth=&2000& data-rawheight=&818& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&2000& data-original=&https://pic4.zhimg.com/v2-c380a80fdc554f8b95ebc_r.jpg&&&/figure&&/p&&br&&p&
因为后面路线不同，与四海一家的三位骑友便在龙楼镇补水后作别，换文清大道连接线去往文昌，此处因是旅游线路，路况极好，只是路两边偶有焚烧秸秆者，阵阵浓烟有些呛人，不知是否在熏制槟榔，不过路边倒是看到很多禁止使用土法熏制槟榔的标语。天气已经向晚，原计划直接过清澜大桥抵达文昌修整，可是一路都在提示距离东郊椰林越来越近，心想大概这辈子只会环一次海南吧，下次不知道什么时候来，于是还是转进县道冲东郊椰林而去。&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/v2-425bbfc14e86dca9f30afd7e_b.jpg& data-rawwidth=&2448& data-rawheight=&2448& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&2448& data-original=&https://pic3.zhimg.com/v2-425bbfc14e86dca9f30afd7e_r.jpg&&&/figure&&/p&&p&
东郊椰林，因地处文昌市东郊镇而得名，位于清澜湾东岸，天气逐渐阴沉下来，还有些要下雨的意思，地图上的路也若有若无；绿道两侧椰树相对而出，若正午前来，必是一捧清凉。一路沿X185绕过东郊角到达渡口，刚好有渡船回程，于是上船跨过清澜湾，船上碰到两位从广东一起来环岛的学生，比我要小六七岁的样子，于是便结伴同行。&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/v2-c947bc76f23fd_b.jpg& data-rawwidth=&3230& data-rawheight=&2423& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&3230& data-original=&https://pic2.zhimg.com/v2-c947bc76f23fd_r.jpg&&&/figure&&/p&&p&从船上可以看到海中停泊的三沙市巡逻船，这也是我离这个年轻城市最近的一次，对岸即是环球码头，遥望见远处的清澜大桥已是夜幕渐起。&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/v2-118eca861cd53ae4ee315c_b.jpg& data-rawwidth=&3264& data-rawheight=&2448& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&3264& data-original=&https://pic1.zhimg.com/v2-118eca861cd53ae4ee315c_r.jpg&&&/figure&&/p&&p&
俩学生打算再骑一段到会文镇，大概还有20KM样子，我见天气确实有些黑了，便提议道会文前一个镇子迈号，但终于到达的时候才发现迈号只有一条街，没有宾馆提供住宿，不得不继续前行。省道出了镇子便没有路灯，来往客车灯光耀眼，我们三个人只有一个手电筒在前引路，说起来还是有些后怕，这也坚定了我以后出门要带手电筒以及尽量不走夜路的决心，回想起来，这也是一路上最危险的最后10公里。到达会文已近八点，终于找到酒店洗漱吃饭已快九点，今天骑行了140KM。&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/v2-153aaaccf82c22ac9ee0ed_b.jpg& data-rawwidth=&3264& data-rawheight=&2448& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&3264& data-original=&https://pic2.zhimg.com/v2-153aaaccf82c22ac9ee0ed_r.jpg&&&/figure&&/p&&br&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/v2-1e017b6cb1e4f139a3acee8f6ca62dd2_b.jpg& data-rawwidth=&601& data-rawheight=&51& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&601& data-original=&https://pic3.zhimg.com/v2-1e017b6cb1e4f139a3acee8f6ca62dd2_r.jpg&&&/figure&&p&
因为行程计划紧张，今日便提早起床退房出发，未同两位骑友同行。旅馆名为宏达宾馆，老板娘儿子正在念大学，兴致盎然地问了我很多读研究生的事情，又说让我给她多宣传介绍云云，作为一百八十线网红也只能在这里说一下，标间一晚80，热水WIFI应用尽有。&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/v2-f7c5336657baf126b8c647ec413b7f82_b.jpg& data-rawwidth=&3181& data-rawheight=&2386& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&3181& data-original=&https://pic3.zhimg.com/v2-f7c5336657baf126b8c647ec413b7f82_r.jpg&&&/figure&&/p&&p&
先沿省道骑行然后绕过琼海市直接沿X342上午十点左右到达博鳌，博鳌作为某会议举办地闻名于世，楼盘打出的标语也是“博鳌，一座养不老的城市”，空气确实清新许多，海岸线绵长，海浪较在青岛舟山威海处看到的也来的更汹涌一些。游人大概都挤在三亚，这边倒并不多，几个小孩子在水里戏水，这样无忧无虑的时光大概我以后都不会有的，总是会患得患失，云淡风轻终究只是理想吧。&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/v2-feaf1beaa9eccf6b32ccdc_b.jpg& data-rawwidth=&1350& data-rawheight=&1350& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1350& data-original=&https://pic1.zhimg.com/v2-feaf1beaa9eccf6b32ccdc_r.jpg&&&/figure&&/p&&p&
在路边小摊点了一碗清补凉，清补凉有些像八宝粥或水果捞，里面会有煮熟的薏米、绿豆、红豆、也会有海南的粉皮、椰青等等，歇息了一会儿便继续上路，过博鳌后回到223国道，此后行程便快了很多，因为不用一直停下来看手机导航，一路沿国道骑行即可。&/p&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/v2-e3ea9deb521c16bff3120d_b.jpg& data-rawwidth=&2448& data-rawheight=&2448& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&2448& data-original=&https://pic2.zhimg.com/v2-e3ea9deb521c16bff3120d_r.jpg&&&/figure&&p&中午在小镇子随便找了个摊馆点了一份猪脚饭吃，并不十分好吃，为了补充能量勉强塞了很多，吃饭的功夫，刚好碰到一家三口在骑行，小妹妹才只有二三岁样子，坐在爸爸的后架的幼儿椅里，小朋友对我这个穿着紧身衣紧身裤的怪蜀黍很感兴趣，清澈的小眼睛盯着我看，只是不管是让她叫哥哥还是叫叔叔都不说话。&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/v2-1b52ed8cb9c7c9dbdfdce89_b.jpg& data-rawwidth=&3264& data-rawheight=&1757& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&3264& data-original=&https://pic2.zhimg.com/v2-1b52ed8cb9c7c9dbdfdce89_r.jpg&&&/figure&&/p&&p&
晚上过万宁市后抵达兴隆。兴隆不像之前遇到的小镇子只有一两条街，完全是个小城市的模样，只是正在修路略显残破，晚上看大众点评排名第一的屯昌枫香鸭，但是我只有一个人，老板说点招牌菜吃不完，也不可以点半份，只好随便点了两个菜吃，结果还是没有吃完。住的酒店晚上八点之后供应温泉水，只是味道有些奇怪，不知道是不是硫磺。&/p&&br&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/v2-319fdcb94c_b.jpg& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&50& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&https://pic2.zhimg.com/v2-319fdcb94c_r.jpg&&&/figure&&p&
晨由兴隆出发，前台趴在旁边休息还没有醒，只好咳咳。退房时问前台哪里的早饭比较好吃，前台告诉我不要在宾馆吃早饭不好吃，旁边有一家叫做华南宝的还不错，于是便听从她的意见点了一碗馄饨，一杯咖啡作为早餐，咖啡也是当地特产。&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/v2-125b6cc9fa003cfaecb22_b.jpg& data-rawwidth=&3264& data-rawheight=&2448& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&3264& data-original=&https://pic3.zhimg.com/v2-125b6cc9fa003cfaecb22_r.jpg&&&/figure&&/p&&p&
过南桥镇后223国道有一段盘山路连续上坡，名曰“分界岭”，位于万宁与陵水两市交界处，到达最高点后一路下坡可过陵水，下午1点左右抵达三亚市海棠区，本想乘船至蜈支洲岛，念及当国庆假期，且自行车无人照看，只得作罢，海棠岸边若干奢华酒店拔地而起，希尔顿、威斯汀、华尔道夫、香格里拉、亚特兰蒂斯等等应接不暇。&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/v2-968b0f37793b1bff00de12fead22a498_b.jpg& data-rawwidth=&2714& data-rawheight=&1633& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&2714& data-original=&https://pic1.zhimg.com/v2-968b0f37793b1bff00de12fead22a498_r.jpg&&&/figure&&/p&&p&
海棠区距离三亚市内并不远，但是进入市区的道路正在修复，路边坑洼不平颠簸异常，卡车经过黄尘扑面，路况极其糟糕，后来与人谈论起一路上经过的公路，这一段是最差的之一，当然还有一段更差的，这将是后天的故事了。进入三亚前也有一座小山坡要翻，不过有且只有一个小山坡，翻过以后便是通向三亚的一路坦途。不巧的是，在距离目的地6km的时候又下了雨，大雨倾盆而至，身上衣物全都浸湿，慌忙间躲入路边的工地大楼避雨，后来东北保安大爷出来攀谈得知，这里是未来的三亚市人民法院。爬坡爬到顶端休息时，在旁边的草丛里看到一只稀有的竹节虫，拟态界的TFBoy。&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/v2-fdf8abd661de07cd2f97fbd62a12b9b8_b.jpg& data-rawwidth=&1585& data-rawheight=&1585& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1585& data-original=&https://pic1.zhimg.com/v2-fdf8abd661de07cd2f97fbd62a12b9b8_r.jpg&&&/figure&&/p&&p&
大雨一下又是一个钟头，听大爷的意思，三亚这几天每天下午都会下雨，但是也没个准头，只好在三面透风的檐下漫无目的地等待，本以为两个小时的路程，硬是又走到晚上的六点，三亚市内确实清爽干净，经过临春桥与新风桥时，西边日落东边雨，“美丽之冠”建筑群倒影水中，殊觉可爱。&/p&&p&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/v2-715f18dc55c77ce0085dba25b005bd88_b.jpg& data-rawwidth=&2000& data-rawheight=&921& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&2000& data-original=&https://pic1.zhimg.com/v2-715f18dc55c77ce0085dba25b005bd88_r.jpg&&&/figure&当晚夜宿三亚湾畔，将衣服洗过一遍，然后用吹风机吹了半天。&br&&/p&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/v2-b759a29d0a014d1fdd79b7dc5a5f44d1_b.jpg& data-rawwidth=&1500& data-rawheight=&1125& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1500& data-original=&https://pic2.zhimg.com/v2-b759a29d0a014d1fdd79b7dc5a5f44d1_r.jpg&&&/figure&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/v2-d7dcca25acabb64c92de39b_b.jpg& data-rawwidth=&602& data-rawheight=&50& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&602& data-original=&https://pic4.zhimg.com/v2-d7dcca25acabb64c92de39b_r.jpg&&&/figure&&p&
第五日一早起床，今日开始进入225国道的势力范围，一路环岛北上，初沿三亚湾西行，左手边靠海，穿过绿地可以看到海水蔚蓝，细沙金黄，早起的运动客欢快的奔跑，离身后的凤凰岛越来越远，如果早来一天，其实可以好好逛逛的，只是这一次，太过匆忙，今天我更还有170公里的路程要赶，我自己都不知道能不能走完。&/p&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/v2-5acaaeabf50f18d4cd3ba41bfd152b89_b.jpg& data-rawwidth=&3264& data-rawheight=&2448& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&3264& data-original=&https://pic2.zhimg.com/v2-5acaaeabf50f18d4cd3ba41bfd152b89_r.jpg&&&/figure&&p&一路沿225国道骑行，一路上没有经过大的城市，只有小镇子，所以岔路并不多，国道两边有不少小卖部，一般随身带两瓶水，快喝光的时候就到路边再买两瓶，一天大概能喝掉十几瓶各种饮料。西线一路上极少遇到环岛的骑友，相当一部分骑友骑到三亚后便还车Happy去了，所以一路上还是有些落寞，在佛罗镇吃过午饭，快到板桥镇时天有开始骤然下雨，所幸刚好经过一个车棚，立即避身进去，并没有被淋湿，只是又是一个小时过去雨才停歇，距离东方市也越来越近了。&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/v2-1eeb3eb996cf067b3f15df_b.jpg& data-rawwidth=&3264& data-rawheight=&2448& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&3264& data-original=&https://pic4.zhimg.com/v2-1eeb3eb996cf067b3f15df_r.jpg&&&/figure&&/p&&p&
鱼鳞洲位于海南岛的最西端，本来是想骑到这里看夕阳，可惜路上遇雨耽搁了，等到太阳落山时离东方市还有5km，对于路边没有路灯要骑夜路的恐惧让我加快脚程，终于在天没有完全黑惨时穿过一片树林后进入路灯的怀抱，东方市到了。&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/v2-e53f3e1f27368bcec144_b.jpg& data-rawwidth=&2448& data-rawheight=&2448& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&2448& data-original=&https://pic1.zhimg.com/v2-e53f3e1f27368bcec144_r.jpg&&&/figure&&/p&&p&
东方是一个很奇怪的地方，因为明明其实位于海南的最西边。东方也是一个小城市的模样，大概实际上只是八所镇，就跟后边的儋州市实际上只是那大镇一样。找好宾馆后，骑到鱼鳞洲已将近八点钟，灯塔的信号灯来回的闪烁，海滩上坐满了休憩游玩的人们，我来了，我看到了，我饿了，也要回去了。&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/v2-8fe01cd9b4c2_b.jpg& data-rawwidth=&2448& data-rawheight=&2448& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&2448& data-original=&https://pic3.zhimg.com/v2-8fe01cd9b4c2_r.jpg&&&/figure&&/p&&p&
吃了几天的各种粉，想吃点面食，去鱼鳞洲的路上看到一家西北饺子店，洗漱完毕后便出来觅食。西北饺子店店主是个内蒙的大爷，说话有些像本科的舍友，有山西口音，可能是包头的，一问果不其然。得知我是北方人后，特别热情地帮我点菜，还找来大蒜给我就着。他在海南已经呆了十多年，一直开饺子店，店面已经换了三四家，他指着周边的方向跟我絮絮地说着第一家在哪边，前一家在哪边，哪边的位置比较好，人流量比较多。可是啊，我只是个过客。&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/v2-356f0d0e4b42ffe774ed96db64e1f31b_b.jpg& data-rawwidth=&1000& data-rawheight=&1000& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1000& data-original=&https://pic4.zhimg.com/v2-356f0d0e4b42ffe774ed96db64e1f31b_r.jpg&&&/figure&&/p&&p&
晚上在路边买了些黄毛丹和甜角，都是之前没有见过的水果，前者吃起来有些像荔枝，后者吃起来总觉得很熟悉，但是却又想不起来像什么，有点像话梅，又有些不像。后来在海口超市，又看到许多未见过的热带水果，只是时间不足，未能一一品尝。&/p&&br&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/v2-1defff2f5d786660efb9_b.jpg& data-rawwidth=&599& data-rawheight=&50& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&599& data-original=&https://pic2.zhimg.com/v2-1defff2f5d786660efb9_r.jpg&&&/figure&&p&
行程将近结束，最艰难的一段已经过去，只是后面的两天似乎并不顺利，因为新闻说台风艾利正在形成，可能会袭击海南，所以这两天都可能有大风大雨，我也在纠结环岛目标能否达成，回上海的飞机是否会取消，不过总是抱着既来之则安之（来都来了）的心态，如果下大雨骑不玩就坐大巴回海口吧。&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/v2-523f1ca572d681f4b74a8ee_b.jpg& data-rawwidth=&3264& data-rawheight=&2448& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&3264& data-original=&https://pic3.zhimg.com/v2-523f1ca572d681f4b74a8ee_r.jpg&&&/figure&&/p&&p&
一路仍然沿国道骑行，注意路两侧橡胶林渐渐多了起来，橡胶树上都套了一个黑色水壶用以收集胶液，路边也有零散的收买橡胶的店面，乡邻骑着摩托车待着一两桶橡胶从四处而来，这也是我第一次见到橡胶，像泡沫一样。&/p&&p&
路途并没有想象的顺利，已经记不清有多少坡，只是一直都处在上坡下坡上坡下坡的循环当中，平路真是奢侈，往往上坡上到最高点，一个镇子，买瓶红牛脉动什么的补充能量，然后继续前行，走到最后腿都有些麻木，所幸并没有抽筋。在过雅星后抵达那大前，有一段数公里的国道，被凿出若干个窟窿待整修，但是却没开始整修，于是一路上车都处于极度癫狂的状态，在我摔倒一次之后，我便放弃了骑行，一路推过了这段路况最差的坑爹路。&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/v2-3a4f022dda9d5214dfcfb_b.jpg& data-rawwidth=&3264& data-rawheight=&2448& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&3264& data-original=&https://pic4.zhimg.com/v2-3a4f022dda9d5214dfcfb_r.jpg&&&/figure&&/p&&p&
昨天碰到一个骑公路车的哥们儿，简单在车上聊了几句，因为他骑得太快，便说不用等我，先走就好。结果他吃午饭的功夫，我又追上了他，又碰到一面，只好相视一笑再作别。结果在儋州路上又碰到了第三次，他本来计划到昌江，昨天因为大雨，也到东方便歇息了，今天也计划到儋州。于是便约好在儋州见面，只是他先骑就好，我真心追不上。&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/v2-d1fd1f8edef98c75d27c147_b.jpg& data-rawwidth=&1791& data-rawheight=&2448& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1791& data-original=&https://pic4.zhimg.com/v2-d1fd1f8edef98c75d27c147_r.jpg&&&/figure&&/p&&p&
到达儋州洗漱完毕后约下午六点，与骑友一起在儋州吃了顿自助。因为朋友圈反响热烈，顺便看了一场《湄公河行动》，对其中的文戏一路尴尬癌，看完累得不行，回宾馆倒头便睡。&/p&&br&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/v2-5a4d0ed71b23779deece_b.jpg& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&52& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&https://pic3.zhimg.com/v2-5a4d0ed71b23779deece_r.jpg&&&/figure&&p&
因为骑行速度不一致，所以并没有与骑友约同一时间出发，因为速度较慢，也害怕下雨，便笨鸟先飞，六点起床，再度踏上225国道奔向海口。&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/v2-cb66d73aaa0c76f0c747352_b.jpg& data-rawwidth=&2281& data-rawheight=&2281& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&2281& data-original=&https://pic3.zhimg.com/v2-cb66d73aaa0c76f0c747352_r.jpg&&&/figure&&/p&&p&
在海南见到一种特殊的三轮机车，尤以村镇居多，招收即停，但是实际上是普通的两轮摩托车旁边改装加了一个坐厢，并非普通的三轮车，大概这种改装都是民间自发进行的吧。进入海口后，路上车辆渐多，红绿灯也渐多，开始通行缓慢，到达还车点时将近下午五点，终于骑完了最后的120公里，天没有下雨，我取回了寄存的背包，收拾妥当东西后便去路上预定的在人民公园附近的宾馆，这里靠近机场大巴乘坐点，四十分钟可抵达美兰机场。&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/v2-b0c0da1e0a_b.jpg& data-rawwidth=&3264& data-rawheight=&2448& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&3264& data-original=&https://pic3.zhimg.com/v2-b0c0da1e0a_r.jpg&&&/figure&&/p&&p&
人民公园靠近海口骑楼街，有些像外滩南京路的感觉，但是建筑风格并不一样，外滩多为独栋古典主义或折中主义建筑，但骑楼则多连片，较为方正，因天气多雨，廊内可进行遮蔽，内部店铺也可照常营业，颇有南洋风情。&/p&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/v2-bb60d29cbc314b3eef6abc_b.jpg& data-rawwidth=&3124& data-rawheight=&2343& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&3124& data-original=&https://pic1.zhimg.com/v2-bb60d29cbc314b3eef6abc_r.jpg&&&/figure&&p&第二天又去万绿园略作盘桓，从地图上看从万绿园可以一直沿海滨到达海淀白沙门，然后再绕回水巷口骑楼，如果时间充足可以沿海口湾走上一圈，这个路线只能下次有机会再来实现了，海口，再见。&/p&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/v2-de46790ecdaf9cd930609fd_b.jpg& data-rawwidth=&3219& data-rawheight=&2414& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&3219& data-original=&https://pic2.zhimg.com/v2-de46790ecdaf9cd930609fd_r.jpg&&&/figure&&h2&&b&&i&海口，再见&/i&&/b&&/h2&&ul&&li&每次结束一段长途旅行总想把途中所见流水记录下来，就像每次做完一个项目都要仔仔细细写一份项目报告，总结其中成败得失，留待多年之后回视观照，因为这些独自旅途的记忆并没有人分享，除了我自己，几乎再没有人与我回顾。&/li&&li&崇明虽然美其名曰第三大岛，实际上体量远不能与台湾海南相比，台琼两地相比，台湾路况更好一些，海南如今依旧在蓬勃发展，多处国道均在修理，过处黄土扑面，体验确实更匹配越野车，之后应该会改观吧。&/li&&li&每次出行都会遭遇“你怎么那么有时间，不用上班么？”的各种疑问，三年以来，从未因私事请假，皆为公假，我没有也不需要将我加班的时候周知天下，我只是把别人谈恋爱、看孩子的时间用在了我更喜欢、我觉得更有意思的事情上而已。&/li&&li&对于跑马、骑行，总会有各种各样的疑问，没有奖励，没有你能看到的好处，为什么要去做呢？为什么一定要有奖励才要去做呢？“不为无益之事，何以遣有涯之生”。人生苦短，总有人想要把足迹踏在更高更远的地方，你不愿意并无妨，这终究无关对错。&/li&&li&为什么去环岛？因为岛就在那里啊。&/li&&li&All Right Reserved.&/li&&/ul&
2014年十一从浦东骑车由石洞口码头渡江三天绕崇明一周，从东滩到西沙，进行了首次半长途骑行；2015年，历时十一天，顺时针骑行岛内一周，遍览旭海之日出，西子湾之日落，玉山巅之云海；2016年十一目光终于投向天涯海角，祖国的极南之地，七天顺…
本人腰椎间盘突出，第三节膨出，第四节突出，经过治疗和长期恢复，现在基本每天都骑车2~3小时，无感觉。&br&&br&腰肌劳损是可以治愈的，主要是恢复很重要，腰椎间盘突出不能完全恢复，但是可以通过改变神经的位置，让神经脱离和椎管的粘连情况，以解决活动的疼痛感。&br&&br&其实最主要的是骑行的姿势，这}