Uber将针对短途出行提供电动自行车和摩托车服务
Uber将针对短途出行提供电动自行车和摩托车服务
据英国金融时报报道，Uber首席执行官Dara Khosrowshahi称，作为其长期战略的一部分，Uber正在计划将短途客运的重点从汽车转向电动自行车和摩托车。他表示，尽管这可能从Uber的司机手中夺走了收入，但更多的个人交通工具更适合城市内部旅行。他承认，在短期内，这一举措将意味着去年亏损45亿美元的公司将受到进一步的金融打击。（新浪）
据英国金融时报报道，Uber首席执行官Dara Khosrowshahi称，作为其长期战略的一部分，Uber正在计划将短途客运的重点从汽车转向电动自行车和摩托车。他表示，尽管这可能从Uber的司机手中夺走了收入，但更多的个人交通工具更适合城市内部旅行。他承认，在短期内，这一举措将意味着去年亏损45亿美元的公司将受到进一步的金融打击。（新浪）
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　　[ ] &早在2014年，纯电动的e-Golf以及另一款插电混动车型Golf GTE就已经在国内了，当时正值中国新能源汽车发展的起步阶段，若能赶上这第一波红利的话，相信e-Golf现在应该已经拥有不少粉丝了吧？不过直到2018年3月，e-Golf才正式登陆中国市场，并且仍然是以进口车的身份上市销售的，不过据，该车未来可能会实现国产。我们今天暂且不提国产这些事儿，首先来体验一下这款原装进口，且德味儿十足的电动车在驾驶方面究竟有着哪些让人印象深刻的表现。●&作为一款纯电动新能源车，e-Golf目前能否享受新能源的各项福利？ |
| 指导价　　作为一款纯电动车，它能否享受国家一系列补贴政策成为许多潜在用户最关键的问题，但可惜的是，目前国家推出的一系列优惠政策主要针对国产车型，像e-Golf这样整车进口的新能源无法享受国家以及地方的一系列优惠政策，尤其需要注意的是还得交。不过如果您已经取得新能源指标的话，该指标可用于购买e-Golf，同时您还可享受免费安装家用充电桩等待遇。● 动力系统、和充电方式：最大功率数据介于1.4T低功/高功之间。　　动力系统方面，将一台最大100千瓦（相当于136马力）的电动机塞入了舱，数据表现介于国产1.4T低功率版（96千瓦/225牛?米）和高功率版（110千瓦/250牛?米），而高达290牛?米的峰值则优于两款汽油机的数据。与电动机搭配的是一台固定齿比变速箱，这也是绝大多数纯电动车型的普遍配置。　　e-Golf仍然采用前轮驱动形式，式独立前悬架+独立后悬架的组合也与汽油版车型相同。结构上与汽油版车型最大的区别在于车底部分，前后排座椅下方安装了总容量达到35.8千瓦时的三元锂电池组，海外数据显示其整车重量达到1567公斤。　　车头标志以及右后方传统“油箱盖”位置分别配备了一个慢充和快充接口，使用7.2千瓦慢充电桩进行充电的话最多需要5个小时才可以充满；若使用不超过40千瓦的直流电桩为车辆充电的话，电量从0%充到80%大约仅需要40分钟。● 试驾体验：单纯的出行工具，稳稳地驾驶更符合其气质。　　我们首先来看看e-Golf在驾驶模式下与汽油版夫有何区别吧。首先是驾驶模式的区别，该车提供了三种模式可选择，分别为标准（Normal）、经济（Eco）、经济＋（Eco＋），每种模式下动力系统可使用的功率以及空调功能都不相同，日常情况下只要电力充足，将模式调节到标准模式即可。您还想问运动模式在哪儿？作为一款十分注重节能的车型，高性能并非其追求目标，所以该模式并未出现在e-Golf上。　　D挡模式下具备3挡动能回收力度可选，通过左右拨动挡把即可实现调节或关闭，日常驾驶时我们建议将力度设定在1挡即可。若切换到3挡的话，松开加速踏板的瞬间即可感受到强劲的拖拽力，几乎可以当刹车使了。　　将挡把向后拨动即可进入B挡，车辆行驶过程中只要松开加速踏板，动能回收系统便开始工作，回收力度比D3挡更为强劲，我们建议该功能只在电量不足需要尽可能多地回收动能或车辆处于长下坡路况时才开启。　　电动车适合跑长途吗？说实话当我每次坐入驾驶座并启动车辆时，我的第一反应是检查电量以确保我能顺利抵达目的地，驾驶e-Golf的时候也不例外。公布的最大续航为255公里，满足日常上下班通勤或短途旅游基本是足够的，不过我们仍然建议日常使用时还是尽可能将电量充满为宜，避免电池频繁过放也是保护电池、延长使用寿命的好习惯之一。　　标准模式下，电动机动力表现不错，起步和加速时的状态接近1.4T低功率版发动机的表现。只要时速总是处于80km/h以下，e-Golf跟上走走停停的车流完全不是问题。固定齿比变速箱由于不需要进行换挡，加速时不会产生换挡顿挫，平顺性不错。当速度超过100km/h之后，电机的再加速能力虽不及低速时那般迅猛，但是在超越慢车的过程中，它的表现还算是较为敏捷的。　　驾驶模式处于经济或经济+模式时，起步和加速能够明显感觉到动力有束缚，在市区内行驶问题不大，不过由于在这两个模式下最高车速和空调的使用均有所限制。所以除非您遇到了电量不足的情况，我们并不建议您在高速路况或炎热/寒冷气候中使用这两个模式。　　方向盘转动起来十分轻巧，这是大众车型一贯的调校方式，相信多数用户都能驾驭。e-Golf减振表现可谓 软硬适中，应对路面细碎颠簸时的具备不错的滤振表现。过弯时，外侧减振器还能提供相对不错的支撑性，过弯时车身姿态控制得不错。　　总体而言，e-Golf是一款省心、好开的，同时它应该也算是所有进口Golf中最节能车型了，无论是浑身散热出的气质还是驾驶模式的选择和底盘调校所散发出的气质都更注重延长续航里程和节能。对于普通用户来说，这样一台续航里程约为255公里的电动车能够基本满足日常出行 需求，再配上快充/慢充两种充电模式的组合，在充电桩分布密集的地区，想要实现远郊自驾游的愿望也是有可能的。
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油耗(100公里)
测试文章：
评测编辑-于晗：
如果你不会计较高尔夫GTE能不能省回油钱的话，那就按题目的建议来选择吧。这台车能达到你预期的标准，够快、质感够好，买不买实际就看你对它来不来电。
评测编辑-时睦华：
动力和油耗是高尔夫GTE的重点，在德国高速公路的不限速路段，这辆车可以比较轻松的跑到200km/h。挡把旁边的GTE按钮很神奇，按下后像是进入了什么隐藏模式，可以获得更多动力。同时它拥有比较长的纯电续航里程，如果充电条件允许，用以短途城市代步时它甚至可以不烧一滴油。不过，低速运行时，传动系统并不够称职，踩下油门后动力常达不到预期，有时不够，有时又会过剩，致使轮胎打滑空转，给人感觉动力体统还没调校成熟。最后，进口到国内28.8万的售价，显然没什么竞争力，我对它的市场并不看好。
评测编辑-洪琦：
这是一款非常适合城市代步的高尔夫，发动机与电动机配合的默契程度还比较成熟，整体质感、做工也足够出色。最关键的，它很特别，且日常行驶可以不用烧油，不到30万元的售价，仔细想想也是可以买的。
6分以下：不做推荐6-7.9分：合格产品8-9.2分：优秀产品9.3-10分：强烈推荐
级别：紧凑型车
发动机：纯电动 136马...
变速箱：电动车单速变...region-detail-title
电动叉车控制器 800w电动高尔夫球车控制器 大功率电动车控制器
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&先生&（管理部 经理）
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@88.com 版权所有我想把一台94款都市高尔夫改成电动车,需要哪种规格电机及电池组?另外-液压助力及刹车消失该如何解决?_百度知道
我想把一台94款都市高尔夫改成电动车,需要哪种规格电机及电池组?另外-液压助力及刹车消失该如何解决?
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你这个工程，太复杂了，简单说你问到的几个问题，首先确定你车的净重，都市高尔夫净重大概一吨，去掉引擎变速箱邮箱大概二百千克，以此计算电机功率和相匹配的电池组，我预计要最低30kw，再尽可能多的匹配电池，其实这里有详细的计算匹配公式和算法，网上有很多 。二：液压助力系统有两个改造方案，一是采用现有的部分车型使用的电动助力，如新奥拓的。但是改装支架工程多，二是取消助力，由于取消车头很多部件，重量减轻，所以阻力相应减低。刹车改造，很重要，主要是改装大直径的刹车总泵，因为如果要动四轮的分泵的话，工程量太大了。先这样吧，有详细的再沟通
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