最初的自行车发明时候驱动侧就茬右面，反正左右没什么区别，就延续了下来当然对于死飞，BMX这类传动零件不分左右的车型来说传动装左侧的人不在少数（当然，有些人习惯右脚溜栏杆装左传动以免磕坏牙盘），，还见过死飞两侧都装传动的刚性极佳

自行车的速度取决于人都速度囚是自行车100%的动力来源，80%的阻力来源骑行阻力主要在人而不在车。自行车上本没有多少阻力花费高昂代价减少本不大的阻力极不划算。自行车的性能都靠人去发挥没有好的身体素质和竞技用途都难以发挥车的全部性能。买车不必向运动员看齐过分专业的器材不一定適合普通人使用，不但发挥不出竞技性能还会牺牲舒适性车子适合自己才是硬道理，某些专为竞技设计的昂贵配件在日常使用中没有什麼用处买了也是浪费。买了什么车不是性价比物尽其用才是性价比。贵车往往是在为不必要的配置买单车子越贵往往性价比越低，車子贵往往贵在华而不实的地方高昂代价未必换来多少性能提升，且性能提升远不如价格上升明显性能差异远没有价格差异那么悬殊。多花钱就想明显提高车速轻松远行都是做梦，用钱烧车换不来多少速度提升十倍投资换不来十倍速度，绝非“一分钱一分货”配置高不等于质量好，档位多不一定有用重量轻不一定省力，花鼓润不一定阻力小山地车吧不适合压马路，绝非“越贵越好”爬坡架鈈能替人爬坡，破风架不能给人破风为噱头买单极不划算。制造技术日新月异自行车同样升级换代，不存在所谓“一步到位”几万え的自行车无论如何也不能和几万元汽车相提并论，自行车就是自行车远没有奸商和车托吹的那么神乎其神，把骑行变成攀比炫富穷极金钱的烧车游戏纯属本末倒置上了奸商的贼船！远离车托，理性骑行！

【不忘初心志存高远，骑行为上烧车为下！】

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铠甲上也凝结出一层冰霜

　 　——生活中有几样东西绝对不能碰:

今天新组了一辆山地车吧中午在吃午餐一边拿着工具调试变速，一个乞丐进来伸手乞讨我给他一块鸡翅后繼续调试，乞丐啃着鸡翅没走也在旁看着，过了一会乞丐悄悄说：调节前拨L螺丝，与链条保持1至1.5mm的间隙不行？来我帮你！乞丐扔掉骨头拿过工具就干上了！我很是惊诧问：这个你也懂？乞丐说：不玩单车我能有今天....

要长大后不被後来学的超越才厉害

他那几辆有避震的车应该是定制的吧

突然想到用“在中国”造句了…国外小朋友的冒险精神太强