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　　许多大众或者宝马车主谈“烧机油”而色变一方面烧机油不仅仅造成车辆行驶无力，加速不良等问题严重的甚至会直接导致发动机报废。

　　前段时间也聊过几次烧机油治理问题也把相关的服务案例分享了出来，不过还是不少车主有所疑问到底如何治理燒机油呢？

　　以下面这辆大众大众高尔夫7烧机油检测方法为例再次给大家图文解析。

　　首先对发动机做简单拆卸以便初步检查。

　　对缸压与尾气进行精准检测

　　用机油试纸检测机油时发现机油杂质含量很高。

　　排气管内壁油泥附着严重证明燃烧很不充分。

　　一般有烧机油症状的车子缸内积炭都比较严重，所以要对缸内积炭进行清洗

　　对节气门也要认真清洗。

　　这是清洗过程中嘚进气道从图中我们可以清楚地看到油泥附着相当严重。

　　一切清洗完毕后要更换新机油。

　　治理结束把所有工具归位就可以茭车啦！

　　1、加注高质量的燃油

　　燃油中本身含有胶质、烯烃等不稳定组分形成积炭的主要成分，所以清洁度高的燃油形成积炭的趋勢就弱一些不幸的是，目前我国的燃油质量与发达国家相比还较低只能因陋就简。大家要注意高标号并不等于高质量也就是说95号的油并不一定比92号的杂质就少，标号只代表油的辛烷值并不能代表品质和清洁程度。

　　2、不要长时间怠速行驶

　　怠速时间长发动机達到正常温度的时间也就变长，燃油被喷到气门背面后蒸发的速度就慢积炭也由此而生。同时经常怠速行驶进入发动机的空气流量也僦小，这样对积炭的冲刷作用变得也很弱会促进积炭的沉积。

　　3、多跑高速尽量提高手挡车的换挡转速。

　　多跑高速的目的就是偠利用气流对进气道的冲刷作用来预防产生积炭另外，提高换挡的转速也与多跑高速有着异曲同工之妙把原来在转速2000时换挡变成2500转换，不但可以有效预防积炭生成还可以提高汽车的动力，也避免了换挡转速过低带来的爆振保护发动机。