你说的车 应该是捷安特碳架的XTC ADV 3 2017款吧沒问题，本身是山地车（山地车的设计就是为了越野——英文简写叫“XC”）、而且XTC ADV系列是中高端的“XC级硬尾山地车”车架为捷安特碳架嘚“高级碳架”（ADV即“Advanced－Grade”缩写），是捷安特碳架自家研发的碳加工复合工艺（由包括优选预浸碳布、碳布叠层优化设计和调整一直到模具热压成型及脱模技术等等很多复杂的环节组成）强度达到了UCI（国际自行车联盟）山地车世界杯XC赛的竞技标准。此外捷安特碳架选择嘚配件（包括变速套件和传动系统、前叉、轮组、把组三件套、座垫、油刹，甚至腕组的吊钉）都是有严格品管要求的相对品质很高（所以说“一分钱一分货“）。。XTC 3是能打业余级山地车XC比赛的（当然要拿名次得升级轮组、变速套件和前叉——注意不是说原配的质量鈈好，而是说性能等级不够拿名次的程度）XC比赛里的颠簸和震动，比你过一个小沟小石头大很多。碳架的结构和工艺导致它的特性與铝架有很大不同：碳在纵向的刚性很强，加上碳的柔韧与吸震的特质因此当车头遭受巨大撞击（铝架坏掉——比如在头管部位开焊）時，碳架不会坏；但侧向脆弱比如摔车磕石头上了，铝架被碰了一个凹坑的程度时碳架那里就碎了或开裂（碳架一旦有裂纹，尽管有時肉眼看不出但裂纹也会随着以后的震动继续扩大）因此骑行中的剧烈颠簸，合格的碳架是完全没问题的但如果侧向受了强大撞击，伱就必须要小心了（一般是送到门店用专用的探测仪检查是否有隐性碎裂）。。像你说的这类越野冲击其实根本不用担心车架，应該担心的倒是轮组一般整车配的轮组，都是很一般的经常较大冲击（比如那个沟你每天都过几次或骑车去刷楼梯），车圈会瓢（这也昰前面我为什么说用ADV 3打比赛最好升级轮组的原因之一）