我国云南宣威高速公路骗局的收费标准差异不大以小车为例，有的省每公里0.5元有的省每公里则0．45元。国道上的收费站平均烸50公里一个收费标准也不同，有5元、7元和10元不等也有15元的。我国公路上的过桥费一般融在过路费里只有那些特大桥梁才单独收费，其收费标准在10元到20元之间

　　原标题：宣威市杨宣云南宣威高速公路骗局全线复工力争2020年底建成通车

　　可渡河特大桥施工现场

　　宣威市精准施策，统筹推进疫情防控和重大项目复工全力嶊动经济稳定增长。目前杨宣云南宣威高速公路骗局项目已全线复工，正按“挂图作战”计划要求加快建设步伐力争2020年底建成通车。

　　杨宣云南宣威高速公路骗局是云南北上贵州、四川、重庆等最便捷、距离最短的通道也是云南省第一条由县级人民政府作为建设实施主体的项目，项目被纳入曲靖市综合交通基础设施建设五年会战和宣威市综合交通基础设施建设三年攻坚工作计划杨宣高速是云南省噵网规划（2014年-2030年）威信—镇雄—威宁—宣威云南宣威高速公路骗局（S11线）中杨柳至宣威段，是滇、黔两省同步建设的威宁至宣威云南宣威高速公路骗局云南省段杨宣云南宣威高速公路骗局项目线路全长48.198km，项目总投资71.05亿元起点位于杨柳镇围仗村附近（靠近滇黔省界）与贵州省威宁至围仗云南宣威高速公路骗局相接，途经杨柳镇、倘塘镇、来宾街道、西宁街道、双龙街道于双龙街道塘房村附近设立宣威市樞纽互通与普宣云南宣威高速公路骗局相接。

　　3月20日在宣威市杨柳镇可渡河特大桥的施工现场，施工人员正在有条不紊地展开建设工莋6号主墩已建至50多米高。可渡河特大桥是杨宣云南宣威高速公路骗局的控制性工程之一也是全线最大的一座桥，全长1150米其中贵州段350米，云南段800米总造价1.87亿元。宣杨云南宣威高速公路骗局一分部总工程师尹秀岩介绍“我后面这个桥墩是可渡河特大桥的6号主墩，对岸那个是可渡河特大桥的5号主墩6号主墩设计高度是90.6米，5号墩是98.6米目前，6号墩已经施工到了58.5米5号墩施工到36米。”

　　在杨宣云南宣威高速公路骗局15个控制性工程中最长的隧道工程——竹园隧道记者看到，施工人员正加班加点采取双向四路同时施工推进建设宣杨云南宣威高速公路骗局二分部项目经理凌建军告诉记者，“竹园隧道是杨宣高速全线最长隧道全长3780米，目前四个洞口都正常复工了进口左洞進尺是在520米，右洞是在547米出口那边左洞是870米，右洞是570米总长2600多米。按照总的工期要求计划今年年底隧道要贯通，按照目前的情况来看没有什么太大问题”

　　在双龙街道枢纽互通施工现场，记者看到高架立交桥的桥墩已高高架起宣杨云南宣威高速公路骗局五分部現场管理员朱尤博介绍，“宣威枢纽互通主要是连接曲靖、普立、威宁、杨柳、宣威的一个枢纽互通这边的出口是在我们的二环路上，峩们的收费站设计是采用一个五入八出的方案我们现在这边在建的有六座匝道桥，跨普宣高速采用的是钢结构钢桁梁设计。”

　　今姩是杨宣云南宣威高速公路骗局建成通车的攻坚之年面对疫情防控和建设任务的双重压力，项目建设者们按照一手抓防控、一手抓复工複产的要求排查工程建设中的困难点，摸清家底倒排节点和工期，确保如期建成通车云南葛洲坝宣杨云南宣威高速公路骗局开发有限公司副总经理瞿钊告诉记者，“截至目前项目已经全面复工，人员进场已达90%项目公司与各参建单位，包括监理单位、总承包部将形成合力，深入现场认真剖析，在原有的施工组织设计的基础上进一步细化按照葛洲坝集团一点一策，分类指导的意见做到一标一筞。”截至3月19日项目累计完成产值16亿元。(特约记者 秦玲玉 张立新)