小长假，市民可乘坐火车游厦门。宁

波至厦门的旅途时间预计只要近

据了解，福厦铁路北起福州，南至厦门，与甬台温、温福高速铁路和在建的沪杭、厦深高速铁路相连接，

途经福清、莆田、泉州、晋江等县市，全长

亿元，全线设福州南、福清、涵江、

莆田、泉州、晋江、厦门西等车站。福厦铁路动车组开行后，福州至厦门只需

分钟左右。目前，宁波到

福州的动车组列车普遍运行时间是

分，这样，宁波到厦门只要

此前，已经有福建的媒体报道福厦铁路通车后的初步方案。根据此方案，福厦铁路本线每天将运行

动车组，而杭州、上海等地有

车运行图将正式启用。据记者昨天从铁道部获悉，新的铁路运行图进一

步优化运力资源配置，实现客货运量增长需要，全路共有

列旅客列车的运行时间、增减停靠车站都有变化。北京铁路局

火车只能跑近程的路线？一般也就跑跑国内运输？答案当然不是啦，我国现行有19种国际客运列车，能通往5个国家，从8个铁路口岸出境。想想能坐着火车跨国游，还有点小激动的。下面盘点了最全挂着国徽“远走他乡”的国际列车，竟然还有只有一节车厢的小型国列。

中俄：满洲里，绥芬河，珲春（暂未开通客运）

中朝：丹东，集安，图们（现无图定客运）

中越：凭祥，河口（已停止客运，惨）

中哈：阿拉山口，霍尔果斯

我国现行19种国际列车

1.北京-莫斯科K3次（1959年6月4日起开行），被誉为“中华第一车”。

2.北京-莫斯科K19次（1954年1月31日起开行），是目前世界上里程最长的国际列车。

K19次，俄铁标准涂装，红色字母是俄罗斯铁路股份公司缩写——RZD

K19次， 一名年轻爸爸带着他的孩子在北京站站台上拍照

3.满洲里-赤塔653次（俄铁担当）

旅客搭乘从满洲里开往赤塔

运行在满洲里到俄罗斯赤塔州的短途国际列车受中俄两国旅客欢迎。2011年8月增加一节车厢，现有6节车厢的653次列车趟趟满员。

4.绥芬河-格罗迭科沃402次（中铁担当）

402次水牌，该车没有挂国徽

1.北京-乌兰巴托K23次（中铁担当，1985年7月2日起开行）北京站，蓄势待发

K23次，蓄势待发（咦？今麦郎乱入了...)

2.北京-乌兰巴托K23次（蒙铁担当，1986年6月5日起开行）

K23次，蒙古国徽（大叔，想啥呢?)

K23次（蒙铁担当），通过丰沙线落坡岭车站

K23次（蒙铁担当），到达二连车站

3.呼和浩特-乌兰巴托4652次（中铁担当，1991年4月28日起开行）

4652次（中铁担当），中国国徽

4652次（中铁担当），在二连国际换轮库更换宽轨转向架

4.呼和浩特-乌兰巴托4652次（蒙铁担当，1990年5月31日起开行）

4654次（蒙铁担当），蒙古国徽

4654次（中蒙担当），跨越中蒙界碑

5.6.7二连-扎门乌德-乌兰巴托681次、683次（临客）、685次

683次，水牌为新蒙文“乌兰巴托-二连”。

因该车厢只到二连浩特不再进入中国内地，且只由蒙铁担当，故水牌只有蒙文而无中文。

1.北京-平壤K27次（中铁担当，1954年6月3日起开行）

K27次（中铁担当），中国国徽

K27次（中铁担当），一群西方游客准备登上去往朝鲜的火车。

2.北京-平壤K27次（朝铁担当，1983年10月10日起开行）

K27次（朝铁担当），朝鲜国徽

K27次（朝铁担当），朝鲜列车员和乘客在北京站。

95次，唯一一趟水牌上有国徽的国列

275次，只有一节车厢。

275次，从吉林省通化市集安开往朝鲜慈江道满浦市的国际列车，虽然只有一节列车，但绝对正经国列哦。机车上挂着中国国徽，如假包换。坐上去，有种整个火车都被自己承包了的体验吧！

1.北京西-河内T5次（现为Z5次，1955年8月2日起开行）

T5（现升级为Z5次），液晶屏显示终点站为越南河内首都河内。

T8701次，目前唯一一趟特快过列

一对母子在即将开行的列车内与亲友道别

1.乌鲁木齐-阿拉木图K9795次（中铁担当，经由霍尔果斯，1993年4月3日起开行）

K9795次，中国国徽

2.乌鲁木齐-阿拉木图/阿斯塔纳K9797次（哈铁担当，经由阿拉山口，1992年6月20日起开行）

K9797次，哈萨克斯坦国徽

别眼馋了，如此复古清新的列车之旅，岂能不任性一回！赶紧来一发说走就走的火车出国旅行吧。顺带告诉小编是怎么样炫酷的体验。

友情提示，现在是旺季，传说中的北京-莫斯科国际列车俩月之内都没票了，要不您换个地儿，比如朝鲜。。。

（观察者网综合四月网、新华社、满洲里报）

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洪祥物流公司作为两个电子商务示范地之一，近年来，依托亚欧物资这一跨境电子商务平台，成功引进四川海宁-九正科技和海纳通哈 萨克斯坦“撒图网”电子商务平台，在自治区范围内形成了跨境电子商务的一定聚集，同时也结合自身城市特点，在美食订餐、家政服务、旅游电商和社区电子商务 平台建设方面实现了突破，但是由于缺乏经验丰富的运营人才、服务意识匮乏以及相关部门对电子商务扶持的力度不到位导致地部分工作受阻。

洪祥物流公司自治区“”规划中也明确提出：“建设电子商务平台，建立从农产品生产、加工、运输、仓储、配送到消费的一体化现代农产品物流体系。”新疆 互联网协会长谷培军认为，新疆地处欧亚中心，与8国接壤，拥有对外开放一二类口岸二十余个，是辐射中、西亚经济圈的佳物流集散地。

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本次交流的主题是学在第34次集体学习上的讲话，通过学的讲话，深刻领会数字经济的迫切性、数字经济对发展的深刻影响以及未来数字经济发展的基本的方向。我在这里抛砖引玉，谈几点自己的学习体会。
一、理解关于数字经济讲话的精神
（一）如何认识数字经济发展的迫切性指出，数字经济发展迫切性有三个维度。即速度，广度，深度。首先是速度，即“数字经济发展速度之快”。数字经济的发展速度是整个经济发展速度的三倍之多。放眼，去年经济负增长，但数字经济还是保持正增长。第二抒度，即“数字经济辐射范围之广”。从广度来看，上到的航天宇宙的科学，下到传统的餐饮业如美团外卖，都需要数字化支撑。第三是深度，即“数字经济产业渗透之深”。从影响深度来看，数字化的元素渗透到整个产业的全流程。（二）如何认识数字化对发展的影响深远在讲话中指出，数字化对发展的影响非常深远。数字经济的发展对未来的发展都具有非常大的影响，而且这种影响是具有性的。这一方面也包含三个维度，即数字经济
的发展正在成为重组要素资源、重塑经济结构、改变竞争格局的关键力量。重组重塑和改变，不是原有的经济结构上的修修补补，也不是原有资源要素上的一个增减，更不是原有的经济结构上的一种完善，因而要重塑、要变革、要重组经济发展格局。所带来的冲击力也是百年未有之大变局中间的一个非常重要的特征。（三）把握发展数字经济的目标对未来数字经济的发展提出了非常明确的方向。他指出未来数字经济发展包括三个方向，一是促进数字和实体经济的深度融合；二是要赋能传统产业转型升级；三是催生新的产业、新的业态、新的模式。我们要深刻理解，从在讲话中间进一步理解数字经济发展的迫切性、它的重大的影响力以及它的发展方向，并将其作为指导我们在物流和供应链领域中间开展数字化的一个顶层引导。通过学习，我们要加深对三个主题的认识是把握数字经济发展的基本阶段、发展的现状和发展的趋势，明确物流和供应链数字化的战略。第二个是物流和供应链的数字化的价值所在。第三个主题守于联合会如何推进数字化工作的思考。
二、数字经济是重构经济发展与治理模式的新型经济形态
数字经济重构经济发展与治理模式的新型经济形态。有几个要素需要把握。首先需要明确数字经济是生产要素。以后，同志提出科技是生产力，科技是一个新的生产要素。现在开始将数字作为一种新的生产要素。所以现在的生产要素包括五个方面，就是劳动力、劳动条件（生产工具）、土地资源、和数字。其次数字要成为生产要素，必须要有赋能，这个就是数字和现代网络。数字要与实体经济的深度融合。信息可以作为一个产业去它，但是数字化不能仅仅为一种产业。数字经济更多的是数字和各类的产业进行深度融合以后，通过数字的生产要素所创造出的价值。数字经济的本质是和实体经济进行深度融合与共生的。只要产生一个经济行为，就会同时产生一组数字。数字经济的目标是加速重构经
济发展和治理模式的新型经济形态。重构经济发展。从物流来讲，就是要重构物流的组织模式。
重构模式，更重要的是重构治理模式。推动数字经济包括四个维度。除了我们比较熟悉的数字产业化和产业数字化以外，还有数字化治理和数字的价值化。个维度是数字产业化。数字产业化就是指信息通讯业，也就是说能够促使数字的形成、数字的积累、数据的存储、数据的交换、数据的处理等等这些所形成的产业，包括通讯设备的制造、电信业、软件开发、互联网等等。第二个维度是产业数字化。产业数字化是数字经济发展的主阵地，是数字化和各行各业的融合，是我们未来物流与供应链要推的数字化进程的一个根本所在。第三个维度就是数字化的治理，数字化的治理它实际上是分成两个方面，一方面是对数字经济发展过程中对数字本身的治理。更关键的是通过数字化对、社会乃至经济甚至家庭的一种治理。第四个维度是数字的价值化。
数字价值化包括三点。是数字资源化，数据要形成资源。第二是数字资源变成数字资产。第三是要形成资本，也就是数据资本化、化。
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三、数字经济发展正在由初级阶段迈向高级阶段
我国数字经济发展的进程分为四个阶段，萌芽期，高速发展期，成长期，以及转型升级期。1994年到2002年是萌芽期。这个时期的数字化就是新浪、搜狐、网易等等。第二个阶段就是高速发展期， 2003年到2012年。这一时期数字经济主要发展的形态就是电子商务。商品的电子商务平台开始涌现，物流车货匹配的电商平台也开始应运而生，物流的数字化开始起步。第三个阶段我们叫成长期， 2013年到2019年。这个阶段数字经济形态有两个特征一是传统行业的互联网化，二是新业态。数字和产业的融合更深。这三个阶段是我铭家数字经济发展的初级阶段。初级阶段的重要标志是数字经济发展的基本形态还是消费互联网，工业互联网还没有完全形成。数字经济已经形成了和双核心的发展格局。未来围绕两国的竞争的主题是数字化。数字化发展的核心是数字化赋能的物流与供应链领域。从2020年开始，数字经济开始进入到转型升级阶段。数字化由初级阶段迈向高级阶段的时候，对物流和供应链的数字化的发展来讲，既提出了巨大的挑战，也孕育着巨大的机会，我们要把握住。
四、充分认识数字化是物流与供应链转型升级必然趋势
物流和供应链的数字化的转型是一种必然的趋势。前面已经讲得很清楚了，这里主要是简单的从经济发展的不同阶段，结合发展的不同阶段和消费的变化来谈它的必然性。的经济发展从以后来说经历了四个阶段。当然我铭家也一样，只不过是时间是错后的。个阶段就是短缺经济时期，此时生产模式是批量生产，生产和物流的组织模式就是一种实物配送的模式，特征是链条比较短，主要是处在消费领域。第二个阶段是七十年代末到八十年代中后期的过剩经济时代。生产经营过程目标开始转移为降本增效。第三阶段是转型经济阶段。生产组织方式就突破了企业的边界，是基于产业链进行资源整合优化以及流程的优化。经济转型目标是进一步优化成本。第四个就是当前数字经济阶段。数字经济本质就是产业的融合共生。此阶段本质是价
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五、物流与供应链数字化的本质是价值重构
物流与供应链数字化的本质是价值重构。物流和供应链的数字化是先进的科学和现代的组织方式的融合。它所要推动的是重构组织模式，包括物流组织模式，包括供应链的组织模式，从而不断的提高物流与供应链的网络化、智慧化、服务化水平。，通过推进物流与供应链的数字化来把握发展动力转换的新格局。在之前，经济发展的动力主要是两个方面一个是制造业、一个是服务业。现在来看，经济发展的动力未来也是两个方面，一个是科技创新。第二个是基础设施建设。基于基础设施建设的动力这个大的背景下，我们有为基础设施建设提供原材料的产能优势，但是没有产业优势。链条很短，只有生产环节，两头都在别人手里。所以说我们要把握这样的机遇，一定要把我们的产能优势变为产业优势，供应链的数字化、物流的数字化必不可少。第二，从物流领域来讲，通过物流与供应链的数字化来重构生产组织方式，延伸产业链条，实现产业之间的生产要素和生产条件的优化配置、有序协同、提率、降低成本。
通过数字化的这种赋能，来实现我们这种组织结构的重构，来实现产业间的资源整合、流程优化和组织协同，这样才能够把我们的物流成本降低到一个为合理的水平。第三是通过物流与供应链的数字化重新定义商业模式。数字化的本质是服务。通过产业服务化来重新定义商业模式。数字化的商业模式是“服务送产品”。第四是通过物流和供应链来实现企业生态化的价值。未来从企业的角度来讲，在数字化的环境下，企业的价值不仅仅体现在效益好和效率高，更重要的是要体现企业在整个产业链上的价值。第五个是通过物流与供应链数字化来推进数字化的治理，构建竞争的新优势。数字化是链接的、共生的、共享的。在链接、共生、共享的过程中，物流是重要的组成部分。第六个方面就是物流数字化价值的本身，即实现物流与供应链数字化有利于促进数字价值化进程。
六、把握物流与供应链数字化的内涵
国资委关于数字化转型的里已经明确指出，物流与供应链数字化的内涵主要包括以下几个方面，装备要数字化；第二，运营智能化；三，流程可视化；四，服务敏捷化；第五，产业生态化；第六，提升数字化的运营能力，即要掌握算、算力等；第七，打好数字化基础，即数字标准、数字人才和数字化的理论建设。物流与采购联合会在推进数字化工作方面，已四. 一个真正成熟的人由两部分组成，一部分是对美的追求，另一部分是对畸形的宽容。苏宁算是在昆明较早建设有物流基地的企业，苏宁昆明物流基地位于空港区，总面积400亩，项目一期于2015年3月投入使用，二期项目在2017年开工。无论何时何地，总有人给我帮助和关怀。
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经取得了较好的成绩。在新格局下，物流与采购联合会如何发挥行业组织职能，推进数字化进程？我有几点思考。，首先要数字化思维。我将数字化思维归纳为四个词链接、共生、当下、创新。我们自己要树立这样的思维，我们要把这样的数字化的思维推广到物流领域、供应链领域。其次，我们在做数字化工作时，一定要把握住物流和供应链数字化的基本方向，即着力于推动基于产业互联网为载体的产业融合。第三，要把握住数字化推进的重点。第四，要把握住我们推进物流和供应链数字化的基本路径。第五，要发挥我们平台的优势，来引导物流和供应链领域的数字化进程。第六，要夯实基础，即我们要加强标准化的工作。
北京到通化物流专线{沙发床垫行李包裹托运)2022已更新{今日/推荐)运输的路程货物运输一般都有起步价，其中包含路程距离，货物的重量，以及货物的大小，在规定大小和重量重，就不会另外收费，如果超出部分，会根据情况二进行额外的收费。货物的大小有一些货物可能重量很轻，但是体积很大，这种情况小物流公司会根据物品的体积重量重新估量，收取费用。货物的贵重程度一般物流公司会有物流售后服务，会对你的货物进行一个保价，所以在运输货物时，一定要与物流公司说清楚货物的贵重程度，好让物流公司做好一定的保障服务，如果运输前没有说清楚，后期出现了任何问题，物流公司都有不赔偿的理由。保价费(保价金额费率)。运输类型性质低收费费率，长途精准卡航、精准汽运，短途精准汽运(短)、精准城运。代收货款手续费发货客户将商品出售给到达客户，德物流可替发货客户向到达客户收回货款，并在承诺的时效内将该笔货款汇出，让您安全、及时地回笼资金。三日退第三天给客户打款。短信通知费短信通知服务是物流为客户提供的关于货物信息的服务，包括货物跟踪和查询、各项通知、短信馈、投诉处理等事项。

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谢谢你在风雨中陪伴我，在我无助的时候谢谢你的鼓励，在我孤独的时候至少谢谢你。

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