不会开车的我，是一个共享单车的重度依赖者——骑行时间估计已经超过30000分钟，算得上一个单车“老司机”了。

最近，“老司机”遇到了新问题——3月下旬开始，满大街很难找到单车，后来得知是要更新换代。好不容易盼到四月初，新车终于羞羞答答、零零星星地在街头露面了，不料，接下来的事情更奇葩。

4月2日中午，出门吃饭。一出单位门口，看到路边有一辆共享单车，显然是新上的，很高兴，当即骑车出发。

吃饭的地方，其实也不远，也就1公里吧。骑了五六分钟，就到了饭店门口。

下车，根据新规则，要在手机APP上还车。点击了“还车”按钮，结果说我不在合法停车区，不能还车，如果强还，要收取10元调度费。

不合法，咱就找合法的呗。我点击了“寻找最近停车位”按钮，APP吭哧吭哧地运转了一会儿后，给我推荐了一个合法停车点——农业路经一路东南角。

一看这个地点，我差点没吐血——我就是从那儿骑过来的，难道为了还车，我必须再骑回去？敢情我没事练车技玩呢？

4月2日傍晚下班，我要去经三路东文雅社区，全程两三公里。本来我已经不敢骑共享单车了，打算坐公交或者走路的。

可是到公交车站的时候，一辆公交正好开走，正好又有一辆共享单车停在旁边，我就壮着胆子骑车出发了。

我想：东文雅是个几千人的大社区，这样的社区附近，怎么着也应该有一个停车点的。

事实证明，我太傻太天真了，也把有些人想得太善良了。骑车12分钟，我就到了文雅社区南门。

打开共享单车APP，点击“还车”按钮，得到的提示是“不在停车点”。点击“前往最近停车点”按钮，APP告诉我，最近的合法停车点在经三路与东风路交叉口向西50米。

我打开导航，计算后发现，我所在位置，距离停车点有1.1公里——我骑了2.2公里，为了还车却要退回去1.1公里？

人穷志短，因为舍不得10块钱的调度费，我只好骑车7分钟，到停车点还了车，然后又徒步16分钟，回到东文雅社区南门。

2.2公里路程，平时我如果徒步，30分钟轻松到。这可倒好，骑了共享单车，结果却折腾了将近40分钟。

4月6日，清明节假期后上班第一天，我一出小区，就看到一辆共享单车。

看到单车后，我没有像以前一样立马就骑，而是思考了10秒钟，我思考的是，骑到单位后有没有地方停车？

这一想，我就想起来了，单位门口是有一个合法停车点的，4月2日那天中午，我骑车到饭店后，共享单车APP不就推荐我回单位门口附近，就是农业路经一路东南角停车嘛。

有这个停车点，我就放心地骑上了共享单车，一路轻松地骑到了单位。

可是，到了单位门口，我却又找不到停车位了。单位大门两边不能停，这个我有思想准备。但是，4月2日那个合法停车点，农业路经一路东南角，竟然莫名其妙地消失了。

这一次，APP给我推荐的最近停车点是：经三路与丰产路交叉口向西100米，水利厅家属院门口。

我打开地图，查了一下，从我所在位置到这个停车点，是823米。

这个停车点距我823米

为了不交10块钱调度费，走吧。我骑车5分钟，到了这个停车点，现场的情况让我大吃一惊，就是下图这个样子——

一大推共享单车拥挤在一起，有的都玩起了“叠罗汉”。

原来，在附近相当大范围内，这是唯一的停车点，并且这个停车点很小，你离得稍远，就没法停车。于是，大家只好让这些单车挤在一起。

我绕着这一堆共享单车绕了一圈，终于找到一个位置，可以还车。

还车后，我又走了8分钟，回到了单位门口。这8分钟，加上骑车到停车点用了5分钟，还车花费3分钟，总起来，为了还车，我花了16分钟。

在停车点，共享单车叠起了罗汉

其他朋友骑单车的奇葩经历

我刚到办公室，一位同事就在微信群抱怨了起来：我找不到地方还车了，要迟到了。

这位同事是坐公交来的，到农科路下车，离单位只剩1公里，就骑了一辆共享单车。结果到了单位门口，死活也找不到地方停车。

我告诉他，骑车，西行，到经三路与丰产路交叉口，再向西100米，可以停车。

于是，他也跑了一趟，为还车花了15分钟。加上前面骑行的时间，为了这一公里，他总共花了20多分钟，比走路还慢。

办公室的另一位同事则说，她前一天骑共享单车，也就骑了两三公里，结果到地方死活找不到停车点，最后交了10块钱调度费，比打车花钱还多。

已经被共享单车折腾了差不多十天了——先是找不到车，现在是找到了车，却找不到停车点，找到了停车点，又远得不像话，不过，我并不想骂共享单车公司。

因为我知道，这不是他们作的妖。

共享单车公司，也都是做生意的，并且是最注重用户体验的互联网公司。他们肯定不想折腾用户，因为，他们知道，折腾用户就等于找死。

共享单车公司这次为了更换新车，花费不小。根据官方资料，此次郑州将更新13.5万辆共享单车。一辆单车即使按照七八百元来算，耗资也将达1亿元人民币。

花一亿元折腾用户，共享单车公司不会用那么傻。

我已经在网上看到好几个网友说，立马卸载共享单车APP，立马退费，告别共享单车。

看到这种局面，共享单车公司估计也是心急如焚。

所以，我不骂他们，我同情他们。

无限整洁的时代已经过去了

我知道，共享单车走到今天这一步，背后的推动者是谁。我要对这些人说三句话：

第一句：共享单车的定位，就是要解决城市交通中的“最后一公里”问题。现在，为了停车，反而要多跑一公里。共享单车的优势就是方便，现在不但不方便，反而找个停车点比找个公交车站都难。如此这般，共享单车还有存在的必要吗？

如果你们认为共享单车没有存在的必要，还让人家花一亿巨资换车干啥？还把单车用户们折腾得昏天黑地的干啥？

第二句：我知道，你们的目的，是让城市更整洁。但是，你们应该知道，整洁也是有限度的。只要是住人的地方，就不可能无限整洁。一个家，如果太整洁，就不像家，而像个宾馆了。

城市是为人服务的，不能变成人为城市服务。城市当然是整洁了好，但是，如果因为过度整洁，影响了人们的生活，这个整洁就要考虑考虑了。

城市不能仅仅是建筑的堆积，而是要有烟火气。一个城市，如果街头空空荡荡，一无所有，整洁是整洁了，但是烟火气没有了，不但不漂亮，还有点恐怖，有点肃杀。

相反，城市街头，如果停放一些共享单车，只要不脏，不很乱，没有堆积在一起，不但不会影响市容，反而会给城市带来生机，带来情趣，带来人间必不可少的烟火气。

无限度追求整洁的时代，已经过去了。

第三句：坐着轿车为骑单车的人做决策，不可能制定出好方案。

我相信，有关方面不是想取缔共享单车，他们只是想管好共享单车。

共享单车需要管吗？当然需要，很需要。

但是，怎么管？这个方案，有关部门的话事人，坐着锃亮的轿车是制定不出来的。

你必须要走出轿车，走上街头，骑上单车，上几次班，逛几次街，感受一下方便，也感受一下无奈，才有可能在方便市民和管理市容之间，找到一个平衡点；才有可能制定出一个合适的方案，对共享单车既不放任，更不锁死。

目前的方案，就是个多输的方案：用户多花了钱，又失去了便利，是输家；单车公司声誉受损，用户流失，投入增加，业务下滑，也是输家；管理部门呢，出力不讨好，干活还挨骂，街头一些停车点车满为患，一片混乱，他们也不见得是赢家；当地政府呢，营商环境受到影响……

三句话说完，下面，我要去思考我的问题了：

今天，我还敢骑共享单车吗？如果我胆大包天，又骑了共享单车，能找到合适的停车点吗？如果找不到停车点，我是不是只好忍痛交上10块钱调度费呢？如果花了10块钱调度费，中午饭是不是预算就要减半呢……

文章读完了，请不要着急离开，春暖花开时节，知名头部国有券商——华泰证券给各位朋友送福利来了，奉上一份期限182天、年化收益5.88%的定制理财券。

华泰证券的理财券有两个特点：

一是安全。华泰证券是头部国有券商，稍微了解证券行业的，都知道华泰证券是一个多么牛的存在，实力和信誉都在那儿放着呢，各位朋友尽可放心。

二是高息。余额宝年化收益2.129%，银行的理财产品收益一般在年化3.5%以下，华泰证券给大家送来的这份理财券，年化收益5.88%。就是说，你用这份理财券购买理财产品，年化收益可达5.88%。有比较才有鉴别，5.88%完胜2.129%，这不是福利是啥。

怎么得到这个理财券？很简单，扫描下方的“小编余墨读三国”粉丝专用二维码，按照提示完成网上开户，就可以得到这个安全又高息的理财券了。

“小编余墨读三国”粉丝专用二维码

除了可以得到理财券，在华泰证券开户，还可以享受另一份福利——交易股票佣金低至万分之1.3。

当乘坐地铁1号线到科学城站时，你是否遭遇过“最后一公里”难题？近日，有市民反映科学城、兴隆湖区域共享单车紧缺，从地铁站出来到公司，只得选择步行。

政事君探访发现，地铁科学城等站点附近共享单车数量确实较少。共享单车公司表示，此前这些区域有多处施工情况，共享单车流动减少。随着附近人口增多，部分单车企业正与天府新区沟通，计划对用车需求比较大的点位规划投车。其中，科学城、兴隆湖等片区列入计划投车区域，正在走相关流程。

▲地铁科学城站出口，难觅一辆共享单车

地铁科学城站出口 难觅一辆共享单车

10月14日下午，政事君来到地铁科学城站。临近下班时间，出站的乘客逐渐多了起来，一些乘客出站后，步行至距地铁口200米处的公交站，还有一部分乘客则站在一旁等候私家车辆来接，其余的人出站后便直接步行离开。

政事君看到，科学城站A口与C口均划有共享单车停放区域，然而停放区域内却空空如也，不见一辆共享单车。地铁开通后，科学城站A口处设有一个天府煎茶城市服务驿站。据驿站工作人员介绍，从驿站设立至今两年多时间里，她从未见共享单车企业来此投放车辆。“一般是有人将车骑过来，停车区域才会有车，但要不到多长时间就有工作人员把车运走。”

同样的情况也发生在兴隆湖、广州路、西博城等区域。随着这些区域入驻企业不断增加，上下班人流量正不断增长。“我们公司距地铁口近，步行也就5至10分钟，距离远的就没办法了。”在天府新经济产业园D区上班的黎侠兵告诉政事君，每天早高峰，许多人下地铁后就步行到公司，距离较远的，只能骑电动滑板车解决最后这段路。

不仅上下班的市民对共享单车有需求，出游的市民同样希望加大投放。经常到兴隆湖游玩的申女士表示，由于兴隆湖面积大，走一圈花费的时间太久，如果走远了有急事不能及时赶回去。但如果有共享单车，骑着单车逛兴隆湖省时又省力。申女士希望，兴隆湖施工完成后，周边能投放一些共享单车。

▲天府煎茶城市服务驿站附近也看不到共享单车的身影

不久后这些区域就会投放共享单车

据青桔单车相关负责人介绍，一方面，这些区域此前有多处施工情况，共享单车的流动减少，偶尔也有一定车辆破坏、私占情况发生。另一方面，这些区域距离较远，对于车辆资产保全和调度成本影响比较大。综合考虑投入产出比，为确保正常运营，对该区域的车辆投放做了短时调整，调整后暂时未对该区域投放共享单车。

对于兴隆湖、科学城等区域无车可骑的情况，有市民也曾通过成都市网络理政诉求平台反映相关情况。9月28日，天府新区成都管委会生态环境和城市管理局回复称，关于在天府新区推广共享单车的事情，前期调研、勘察、选取点位、确定单车运营公司等工作都已完成，目前在准备结合电子围栏施划共享单车停放线框，预计不久就可以投放共享单车。

10月15日，美团单车相关负责人向政事君证实了这一情况。据介绍，目前兴隆湖、科学城都已经在规划投放美团单车，正在走相关投放流程。对于具体投放数量，该负责人表示，将结合用户的用车需求和政府部门的管理要求，保障这些点位有车可骑，方便用户出行。后期，将深入研究除兴隆湖、科学城之外的用户需求量大的区域和点位，根据情况增加投放点位。

青桔单车相关负责人表示，未来，将积极与主管部门沟通，了解城市规划动向，掌握城市建设进度，配合公园城市建设，借助青桔骑行大数据提炼成都慢出行的特点，结合用户需求、人口分布、城市功能区分布等多种因素，制定符合成都骑行特色的运营策略，做到和谐有序发展。

蓉城政事记者 闫宇恒 摄影报道

原标题：《民情12345｜地铁科学城站外找不到共享单车？别急，近期就有投放》