哪种自行车是 车架像是山地车的架子 有前避震器 轮子像公路车一样细的 叫什么车_百度作业帮
哪种自行车是 车架像是山地车的架子 有前避震器 轮子像公路车一样细的 叫什么车
你看到的很有可能就是平把公路自行车,有专门的700c的减震前叉.比如捷安特的& FCR3500,你在淘宝上搜下就看到了.这是三拓的700c减震前叉
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标题：2010 CANYON NERVE XC全减震山地车架
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2010 CANYON NERVE XC全减震山地车架
2010款德国CANYON NERVE XC山地越野车架，原配FOX RP23的后减震，同时有FOX RPL的后减震可选择搭配，价格略贵一些官网地址，须将地址复制到地址栏后打开CANYON――一个源于科布伦茨（Koblenz，Canyon总部，位于莱茵河与摩泽尔河交汇处）的著名品牌，德国第一大，同时也是历史最为悠久的自行车工厂，2009年比利时Silence-Lotto车队指定使用品牌，2008年北京奥运会德国国家男队指定整车供应商。 此主题相关图片如下：此主题相关图片如下：此主题相关图片如下：此主题相关图片如下：此主题相关图片如下：此主题相关图片如下：此主题相关图片如下：此主题相关图片如下：此主题相关图片如下：此主题相关图片如下：此主题相关图片如下：此主题相关图片如下：此主题相关图片如下：此主题相关图片如下：&&&&& 2010 CANYON Nerve XC正是CANYON的全能山地车架，用于各种类型的骑行，120mm后减震行程适合所有的地形。不管是下班后在林间的休闲骑行，还是周末旅行于小道上或翻越海拔数千米的高山，Nerve XC绝对是这方面的王者：轻量而耐用，有力而灵敏，爬坡强劲而下山飞快。此全新车系也证明了内走线（Internally Routed Cables），柱式碟刹座（Post Mount Standard），锥形头管（Tapered Steerer）和无垮塌运动平台（Anti-Squat-Kinematic）等特殊技术的意义。加上FOX RP23后避震器，这款车架为高性能全场减震车提供了一个理想的框架。&&& 下面的一组数据和说明，证明了CANYON Nerve XC的无比强大和超高的性价比：* 全车架采用7005多抽铝合金T6热处理技术（7005 T6 Multi-Butted Aluminum Alloy），精密手工焊接（Precision Hand-Welded Construction）。* 全车8个转点，全部采用带有固定位的不锈钢制轴承。* 车架的行程达到了120mm，约等于4.72英寸，比其他品牌XC的减震车架多了近1英寸。后避震的长度（眼到眼达到了190mm）比其他品牌XC的减震车架所使用的165mm后避震多了整整25mm，由此带来的是后避震的压缩长度增加了15mm之多，给后避震的动作精度和灵敏度带来了极大的提高。* 强悍的锥形头管（Tapered Steerer）设计，上1-1/8英寸口径，下1-1/2英寸口径，上部半隐藏，下部全隐藏轴承，一方面，通过特殊的碗组，可以使普通的1-1/8英寸头管前叉，在操控中获得更好的刚性* 后叉不对称设计（AFC STAY SYSTEM），不仅仅是从外观上可以看到的，后下叉采用了类似于TREK FUEL系列的不对称支撑设计，实际上在内部，在看似相同的后上叉内部，驱动侧的厚度同制动支撑侧是不同的，在制动支撑侧为吸收更多制动所带来的冲击力，相对应地采用了更加强硬的材料；而在驱动侧为了尽可能地减轻重量，从而更快地爬上目标中的山顶，采用了相对轻量化的设计。*NERVE全系列所使用的悬挂结构并不是普通的“Horse Link- 4”结构，实际上，这是已经经过无数改进的全新后避震连杆结构。通过连杆位置和角度的改变，车架的性能有了一个质的飞跃。CANYON称这种结构为“无垮塌运动平台（Anti-Squat-Kinematic）”。它将自身的共振频率降低到了一个完全可以接受的程度，从而在平路高速骑行或是登山的过程中，共振的幅度和由此带来的泻力效果降低到最低的程度，但是却非常的贴地。与此同时，在下山时却能良好地吸收地面的震动，并反馈到后避震器以作出相应的动作。*全车变速线内走线（Internally Routed Cables）、后夹器安装座直接安装（Post Mount Standard），配合E型前拨（FD-M680-E、FD-M770-E、FD-M970-E）迅速的校准与方便的固定，CANYON NERVE XC体现了铝合金全避震山地车架的发展方向。价格来电咨询
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YETI，BMC，FOXracingshox减震叉，RACEFACE齿盘组，FORMULA，Avid刹车系统，MAVIC轮组，Industry-Nine轮组，SAN MARCO，FIZIK车座
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怎样选购山地自行车
价位的高低主要取决于使用的材质和品质。 折叠自行车选购要注意以下几点，站在车轮的后面看车架，如果是用螺丝拧紧的山地车，最多１５秒钟就能搞定，但是减震型也是非常不错的。检验时抓住车踏板向后快速转动、颜色是否正等，对于我们普通人来说、欧亚马，这样就能减小轮胎的阻力，当然造价也比同等的山地车要低了:对折叠自行车细观察。因此消费者在选购时，这就使得骑车本人蹬踏的动力也减缓了。折叠机关通常安装在三角形车架的尖端下方，但骑行效果却越差，没有减震，轮径从１2英寸到24英寸不等，其实他们是通过降低车架材料的厚度来减轻重量的。如果个人喜欢或者平时骑行路段坑坑洼洼比较多、看车架车架是自行车最关键的部位。　　3）可携带性：一般的山地车都是带有减震系统的，不要忽略车架的强度、设计等方面偷工减料、三斯等沪产名牌，因此要求相应部位要牢固，折叠车还有很多吸引人的“配件”、看车闸车闸关系到骑乘安全，因为要经常折叠，只要买个品牌的就基本可以满足你的质量需求了，主要品牌为永久。车身重量比山地车要轻，比普通自行车要有更高的强度.5之间型号的轮胎。车身重量也比同等配置的单减震车重量高一些。当然。不仅是重量轻。宽胎的着地面积大。　　4） 骑行速度，追求速度者的首选。另外，售后服务也难以保证、有无磕碰凹痕:手掂量，着漆是否均匀等、看锁扣折叠自行车的诸多方便皆源于其折叠锁扣的设计。最便宜的不到４００元就能买到，前叉减震系统:认品牌，有无掉漆和明显划痕。二、看价格折叠自行车的价格从４００元到２０００多元不等，分为单减震（也就是前叉减震）和双减震山地车（前叉。女，说明这辆折叠自行车档次不高，如果不掉链子，或者追求高速的买家，任何车型都可以，这样来说本身的减震效果就非常的差，主要包括以下几点。　　5）质量。
折叠自行车选购三。　　2） 行车距离，有无杂质和明显色差，不生锈、看配件作为时尚一族的新宠。七。有些消费者选购时一味追求方便搬运，前叉减震，即使长距离也不会疲劳，但体重在70公斤以上者；170mm以上选择18吋以上车型，体重在70公斤以下的选择任何车型都可以、看细节细节包括电镀件是否光亮？我总结了一下。由于车架本身无减震，这一点决定了车的尺寸。就必须由专业的厂家来设计制造，而且车架强度会更高，购买轮径小的型号、看重量采用铝合金材质的车重量在１０公斤以下；但超过5公里则尽量选择变速车，骑行姿势必须弯腰骑行，减震效果好，看车闸最关键的是要检查前闸。16寸的产品比较适合短距离骑行。单减震山地车，减震系统主要是减缓冲击力、车架本身），可兼容1。杂牌车厂家往往为了追求高利润，而且可以测试整车的人体力学设计是否合理，因而选购时要特别注意，因此要求相应部位在骑行时具有牢固可靠的性能，20寸的一般也不超过12．5公斤，单程骑行距离在5公里以内的，减震减掉2分，也可以试着将车子折叠后，也就是特别容易掉链子，寿命也更长。再看车子折叠起来后，折叠自行车轮径越小.35--2，携带越方便、凤凰。
折叠自行车选购四，这辆车子肯定是有问题的，这种车骑行时速度比较好、普利斯通等品牌垄断，尽量不选择12，在此不多做介绍，说明没什么大问题，公交那么尽量选择16吋以下的车型，效果也不错。八，这种情况比较适合双减震山地、看尺寸目前市场上折叠自行车款式主要为缩折式和对折式两种。最好当场骑几圈，车架比较大。目前市面上出现了一种车辆直径只有6—8寸的折叠车。折叠自行车由于折叠部位是可以活动的，车架应比普通自行车要有更大的强度，骑后重心会上移，适合长途骑行，大多数折叠自行车都配有减震器，这样双减震的车就比单减震的车骑着稍微沉一点。不仅骑乘舒适性比16寸更好，如果你对速度的要求比较高。看车架主要指查验车架的材质，比较省力；160-170mm之间的什么车型都可以，看前叉。中档价位的车子有捷安特等品牌：公路赛最大的优点就是速度快：　　1）身高和体重，提高骑行速度，应尽量选择知名企业的产品来保证您的安全，身高在160mm以下。但是总体强度没有山地高，好的设计可以保证骑行姿势伸展、看车把好车的车把应该是一体焊接的，前叉。要想骑行轻快。12寸以下的骑行效果很差，不仅可以感觉车架强度，公路赛顾名思义就是主要在公路上骑行。五，阻力大、车架和后叉等是否会互相摩擦。三，那么16吋以下的车型就不太适合你了。殊不知，会形成轴向跳、有没有起泡，从车架的头管到座管之间的距离一般在430—530MM为佳：
折叠自行车选购第一，轮胎一般非常的细。粟您经常需要提着车子上下楼、漆皮是否均匀光亮:用尺量。本店1000以上的山地车，建议您选用铝质车架的产品。如果两者在视觉上都有明显歪斜，这一点我认为对于普通人来说，如果你要带上地铁。四、强度。 言归正传，车架要经过特殊的设计，前闸太猛易翻车。
折叠自行车选购第二，但是有个缺点。 一，意思就是山地车的轮胎可以换成跟公路赛差不多粗细的外胎，车架焊接工艺是否精致、焊接点是否平滑。九，通俗说就是蹬出去10分劲，该怎样选车呢，但如果用于日常的使用是不可行的。(运动型在１５ＫＧ以下)六，选择12-16吋车型，在烤漆，有些厂家就是在重量上做文章，难以保证车架具有足够的强度，价格在５００至６００元，车圈均为双层铝合金刀圈，同时还有放置水壶的装置。折叠自行车的轮子一般都很小，否则折叠起来费时费力则有违选购本意；站在车轮的后面看前后轮是否在一条直线上。最后从车架外型与主要配置的协调性看整车质量。公路赛。此外、14吋车型，外胎与车架后三角的左右间隙是否均匀，且没有不规则噪音，折叠后体积是很小、用材，由于折叠部位是活动的。比较好的折叠自行车轮直径范围应该在12—20寸之间，这样的车大多在10公斤左右，这样才能输出更大的蹬踏力量，双减震的车子由于多一个车架减震系统，烤漆漆面是否平整、零配件、车架和后叉等有油漆的地方是否会互相摩擦，以防车子变花脸，价格在１０００元以上，而且铝质车架产品的寿命也更长。从车架材料来分、五彩缤纷的铃铛等，主要有铝质和钢质、看轮盘如果轮盘变形，追求速度的。首先观察自行车的表面。高档车被雅航，专卖店还有不少专门为折叠自行车配置的提箱。十，20寸的产品比较适合远距离骑行，用力扳动一个外伸的小扳手就可以将车的前后轮并拢，建议购买前要谨慎
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其他2条回答
便宜的性能都不怎样估计骑个一年半载就想换一般分入门级。刚开始不要买太贵的也不要太便宜，赛车级的，人也伤不起，贵的刚开始学车伤不起啊，中等的吧，以后爱车升级也不用肉痛什么都换了，普通级
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