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总排行同级车为何北汽无法得到新萨博95平台
作者:车篷半开
相比之前腾中重工收购悍马的造作,北汽收购萨博给人的感觉要实在很多。正如大家从新闻里面都看到的,北汽并不是对萨博进行全盘收购,引用记者们的话就是“萨博部分资产”。让国人兴奋的是,北汽这次把萨博的核心技术给买来了,包括现款萨博9-5、9-3
等三个整车平台和两个系列的涡轮涡轮发动机、变速箱的技术所有权以及部分生产制造模具全归北汽所有。这无疑对北汽日后自主研发水平相当有利。不过,有两点还是让人感到相当遗憾,第一北汽的收购并不包括萨博的商标,也就是说,北汽无权使用萨博的鹰狮标志,个人笔者猜想,为了体现自己的“萨博”血统,北汽应该会重新设计一个与原萨博鹰狮标志相当类似的车标,就像当时上汽荣威为了显示自己的英伦血统,将车标设计得与罗孚汽车相当类似一样。另一个更大的遗憾则是,北汽无法得到刚发布不久的新萨博95平台!
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现款萨博93
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现款萨博95
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刚发布不久的萨博新95
新95平台对于萨博来说,意义非常不一般。由于通用向来对于萨博的极度不重视,萨博技术革新速度不是一般的慢,这也让萨博成为一个越来越不主流的品牌,没有几个人会愿意花大钱去买一台技术过时样子老态的豪华轿车。虽然,萨博93前不久进行了改款,外形也符合了潮流的需要,但可以告诉大家的是,现款93与老款93在机械层面上并没有任何像样的飞跃。一般来说,一款车型经过了4-6年就要进行换代,以符合时代的需要,但两款萨博95相隔了整整12年,而且,新萨博95至今仍未正式发售。所以说,新95对于萨博这个品牌来说,意义非同一般,是萨博难得一见的真正换代。可是,北汽将没有享受这些最新技术的福气,只能生产平台老旧的93和95车型。
是北汽出价不够吗?这绝对不是,哪怕财大气粗北汽再出两倍,甚至三倍的价钱,通用也绝不对将新95的平台给割让出来,因为新萨博95所用的平台正是通用的“命脉”所在。在全球范围来说,通用在共用平台方面绝对是个佼佼者,同一款车型去到不同的市场就会有不同的车标,以欧宝的雅特为例,去到英国就变成沃克斯豪尔,到了我们中国就成了别克的英朗,还有我们熟悉的雪佛兰乐骋,乐风等车型本质上都是韩国大宇车型。向来不重视萨博的通用绝不会单独为萨博设计一个全新的车型平台,而这款新萨博95实际上是欧宝的Insighnia的“延伸”,说得白一些就是欧宝Insighnia的萨博版本。
更重要的是,这款欧宝Insighnia正是通用的“命根子”,我们熟知的别克新君威正是Insighnia的“中国版本”。Insighnia代表了通用未来的希望,从前的美国车只讲求外形巨大,而忽略了操控以及做工,甚至油耗,所以,近几年,美国车缺乏竞争力,让通用这只纸老虎苦不堪言。而Insighnia(别克新君威)的外形摆脱了美国车“傻,大,粗”的形象,各方面都力求向欧洲轿车靠拢,讲求做工精致与极致的操控。最重要的是消费者们已经用支票肯定了通用新设计理念,欧宝Insighnia以及别克新君威都取得巨大的成功,在一定程度上缓解了通用的财政窘况。毫不夸张的说,Insighnia车型是现在通用竞争的核心力量,将核心力量卖给对手,和用石头砸自己的脚没多大的区别。那么,对于北汽收购不包含新95所用的生产平台也是预料中事了。
虽然,现款93和95的平台显得十分老态,但对于缺乏自主轿车研发经验的北汽来说,绝对是一笔重要的财富,能一下子拥有三款成熟车型平台,与技术相对复杂的涡轮发动机,这些都能让北汽的自主轿车研发少走很多的弯路,并能以一个很高的姿态起步,所以,萨博对北汽乃至中国汽车所起作用实在不容忽视。
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2007款萨博95
Aero 2.3TS(停售)
变&&速&&箱:5挡
车身类型:三厢轿车
燃油标号:97号(京95号)
整车质保:2年或10万公里
车身稳定控制ESP
GPS导航系统
胎压监测装置
儿童座椅接口
后视镜加热
&&裸车价:549000&元
+&购置税:46923&元
+&交强险:950&元
+&商业险:15448&元
总计约万元
暂无该地区4S经销商报价
暂无优惠信息
2007款萨博95
Aero 2.3TSVS
请选择对比车型
车身参数 本款
车重(kg): 2050
轴距(mm): 2703
座位数: 5
油箱容积(L): 70
行李箱容积(L): 450
发动机 本款
排量(L): 2.3
进气形式: 涡轮增压
最大功率(kW/rpm): 191
最大功率转速(rpm): 5200
最大扭矩(Nm/rpm): 350
变速箱 本款
挡位个数: 5
变速箱类型: AT
变速箱名称: -
底盘转向 本款
驱动方式: 前置前驱
车体结构: -
助力类型: -
前悬架类型: 其它
后悬架类型: 其它
● 标配  ○ 选配  -
无此配置提示:以上车型数据仅供参考,实际车型数据以店内销售车辆为准,解释权归生产厂家。
萨博95 怎么样
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