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一款车够不够运动，并不是说换个大排量的发动机或者发动机加个涡轮就变得运动了，因为那只能称为动力提升了，至于是否运动？那还差得远呢。相较于那些仅仅在装了个涡轮发动机后就标榜自己运动的车型来说，我们今天将要测试的迈锐宝1.6T就谦虚得很多。
迈锐宝从年初上市至今，已经有将近一年的时间，即便是在前不久推出了搭载1.6T发动机的车型后，也没有急于用“运动”二字忽悠消费者。当然，这并不代表迈锐宝自身不具备运动能力。作为迈锐宝的同门兄弟君威一直有着极佳的运动天赋，同时君威也依靠自身出色的运动性能赢得了众多消费者的认可，因此迈瑞宝也可以说是有着不错的运动天赋。
尽管如此，迈锐宝1.6T车型并没有在车身上增加标榜自己为运动车型的东西，只是在车尾标识位置增加了特有的T字样的标志，以区别该车与普通版车型的不同。
言归正传，我们还是先从了解迈锐宝搭载的这台1.6T发动机开始说起吧。这是一台直列四缸1.6升涡轮增压发动机，最大功率为135千瓦/5800转，最大扭矩为235牛米/转。其实这台1.6T发动机大家也应该比较熟悉了，它早已服役于通用旗下的众多车型上，比如君威、英朗和科鲁兹，所以迈锐宝搭载的这台1.6T发动机也具备“super boost”功能，可瞬间为车辆增加大约15%的动力，使最大扭矩达到265牛米，并持续5秒时间。
而与1.6T发动机匹配的是六速手自一体变速箱。这部变速箱是通用推出的第二代六速手自一体变速箱S6，而上海通用旗下产品中，首次将1.6T发动机与第二代S6六速手自一体变速箱搭配使用的就是迈锐宝1.6T车型。
其实对于迈锐宝这款车来说，在许多试驾文章中都已经介绍过该车的驾乘感受或操控等信息了，这次我们不如直接一点，就说说1.6T发动机与第二代S6六速手自一体变速箱的整体表现吧。
由于第二代S6六速手自一体变速箱在换挡速度和平顺性方面都有提升，因此在驾驶过程中，发动机与变速箱的配合非常完美。无论是升挡还是降挡，变速箱都变现得非常出色，都能在第一时间以最快地速度完成换挡动作，并且不会让乘客察觉到整个换挡过程，也使车内的舒适性得到了提升。另外还有一点需要提到，就是换挡速度的提升可以更好地节约燃油，再配合涡轮发动机的低油耗高性能的表现，能够近一步降低车辆的燃油消耗。
在迈锐宝搭载了这台1.6T发动机后，有一点最明显的感觉就是中程加速的表现变好了。由于最大扭矩可以从2200转一直持续到5600转，所以在这期间车辆能够获得最强劲的加速感，让乘客得到在普通自然吸气发动机车型上体会不到的加速感。
2性能测试成绩良好
既然是要对这款迈锐宝1.6T车型做测试，那自然少不了标准的性能测试环节，那么我们依旧先从百公里加速开始。将车辆停到起跑线前，关闭一众不必要的电子系统，特别是关闭ESP系统后，我们就做好了测试百公里加速的准备了。在全力向前冲出后，车头略有上扬姿态，但被前悬抑制得很好，车内更是感觉不大。前轮略有空转后便向前冲去，最终突破百公里时的成绩为9.83秒。
制动测试也在加速测试完成后也很快得到了结果，39.45米的百公里制动距离成绩还是非常不错的，40米以内的成绩已经是相当出色的了。尽管制动过程中姿态有些略显夸张，但前悬还是很好的支撑住了车头下沉的角度，而且很快就将车身恢复到了原位。
最后是18米蛇形绕桩的测试。在1.6T涡轮增压发动机的催动之下，车子保持着60公里/时的车速冲向桩筒区。通过反复的绕桩测试，我们可以看到悬挂可以有效地支撑住绕桩时车身的侧倾，同时快速将车身姿态复原以便在最佳状态中绕过下一个桩筒。
另外，在绕桩时迈锐宝车尾部有着很好的跟随性，不会让驾驶者感到反应迟钝不够灵活，但由于针对车辆日常使用时能够更好地节油、获得舒适、减小噪音，所以轮胎本身并不适用于运动，所以多少会让人觉得抓地力在绕桩时有点不够给力，稳定性若再提升一点就更到位了。
虽说性能测试不能完全衡量一辆车的好于不好，但此次的测试成绩至少说明迈锐宝1.6T车型还是颇有一些性能表现的，而且该车本身还是一款极具性价比的车型，所以得到消费者的认可并不是难事。特别是迈锐宝1.6T这种不大张旗鼓忽悠性能，脚踏实地的逐步向运动靠拢的做法，不仅来得实在也更容易被消费者接受，至于再接下来的事情自然也就水到渠成了。
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2013款迈锐宝2.4多少钱2014款迈锐宝什么时候上市
北京名车汇丰汽车销售有限公司&& 09:32:20
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& & 今年3月，在西南边陲的七彩云南，我和同事与迈锐宝两人一车相伴度过了短暂而又快乐的九天，没想到在近半年后的今天，我又与迈锐宝“再续前缘”，只不过地点转移到了历史上曾作为西夏王朝首都兴庆府的西北古城银川，而眼前的这辆迈锐宝，仿佛是为了呼应西北的苍茫荒凉一般，也换上了一部更加彪悍的带“T”心脏。
&&&&作为一部搭载了全新动力总成的车型，迈锐宝1.6T在外观和车身尺寸方面与自然吸气版本相比并无大的改变，只有轮毂和车尾部的标识略有不同，因此还是让我们先将焦点集中在这台1.6T涡轮增压发动机和这部车的动态表现上，在这之后我会为您奉上对于其外观和内饰部分的描述。
&&&&迈锐宝搭载的这台1.6T ECOTEC涡轮增压发动机与科鲁兹1.6T上的是同一部，就连动力参数也完全一样。下面的表格将迈锐宝目前三款发动机的动力参数完全呈现：
1.6T ECOTEC涡轮增压发动机
2.4L SIDI智能直喷发动机
2.0L ECOTEC DVVT发动机
135kW（183.6Ps）/5800rpm
137kW（186Ps）/6200rpm
108kW（147Ps）/6200rpm
240Nm/4800rpm
190Nm/4600rpm
爱卡汽车网制表&.cn
&&&&从上表中我们可以看出，尽管在最大功率和峰值扭矩数值上要略微弱于2.4L SIDI直喷发动机，但1.6T涡轮发动机的最大功率输出转速要比2.4L车型提前400转，而峰值扭矩爆发转速更是提前至2200转，且能一直持续至5600转，形成一个宽阔的峰值扭矩平台，84.4kW的升功率更是让国内同级别的涡轮车型难望其项背。
&&&&不过作为一款B级车，迈锐宝的驾驶舒适性是不容忽视的一点，因此与科鲁兹1.6T不同，雪佛兰为这款小排量涡轮发动机搭配的不再是6挡手动变速箱，而是第二代S6六速手自一体变速器，换挡反应时间相比上代缩短了0.5-0.6秒，更加细密的齿比设定也让其燃油经济性提升了约2%。
中高转速动力充沛/静音出色
& & 这台1.6T发动机的动力参数，尤其是升功率的数值高的令人咂舌，但在实际的试驾体验过程中，迈锐宝1.6T依然保持了B级车应有的舒适性，其油门和制动踏板的反馈力度都设定的相当温柔，油门在起步时的响应甚至稍显迟缓。不过尽管这台小排量涡轮发动机的峰值扭矩要到2200转才开始迸发，但在此之前其低扭状态下的动力表现也并不算差，只是在换挡平顺的第二代S6六速手自一体变速器的“统筹”之下让你很难感受到涡轮介入时惯有的迟滞与闯动。
&&&&而当转速表指针来到峰值扭矩爆发的转速区间内，迈锐宝1.6T颇有些“变身”的意思，在Superboost推进功能的驱使下，1.6吨重的车身瞬间变得轻快起来，尤其是高速状态下的二次加速能力，让其在银川郊外的双向单车道公路上超车干净利落、爽快异常。相较之下，我甚至开始怀疑起半年前在云南试驾的那部迈锐宝2.4L车型是不是“高原反应”有些过于严重了。
&&&&顾及到稍后进行的静态拍摄，高速行驶在通向览山景区的道路上的我们每次遇到泥泞水坑时都要小心翼翼的放慢车速绕道而行，偶尔在山路上蹿出的岩羊更是让我们在全力制动之余不得不做好了抑制强烈呕吐感的准备，不过迈锐宝力度强劲但又不失均匀的制动表现让我们虚惊了一场。
&&&&在小半年前云南的那次长驾中，迈锐宝底盘的紧致度以及避震系统对来自复杂路面的滤震性能就已经在丽江通往泸沽湖的蜿蜒山路上得到了最佳验证，而此番试驾更进一步加深了这一印象，无论是场地体验中的绕桩还是自由试驾中的山路行驶，高刚性的车身以及经过强化的前后悬挂（前悬配有轻量化且高刚性的防倾杆及副车架）保证了其高速过弯时对侧倾进行有效抑制，保持从容的过弯姿态。
&&&&迈锐宝1.6T的舒适同样体现在其出色的静谧性上，在整个试驾过程中迈锐宝1.6T都保持了更高级别车型上才会有车内安静程度，这都要得益于被雪佛兰称之为“深海静音系统”（围绕发动机舱多处增加了吸音衬垫和座舱地板使用高密度降噪地毯等）。
外观微调/配置向顶配看齐
& & 前面已经提到过，迈锐版1.6T的外观相比自然吸气车型并没有太大改变，位于车尾的Turbo标识是将其区分出来的最好方法，此外，双五幅造型的17英寸铝合金轮毂也是这款1.6T车型所独有的。
&&&&内饰方面，1.6T车型也与自然吸气版没有区别，对称式座舱设计和直瀑式中控台，再辅以分层的银色装饰面板，规整但并不呆板，整体营造出一种带有科技感的豪华氛围。
&&&&1.6T车型的配置水准也向2.4L旗舰版看齐，首先是ESC车身稳定系统的配备，另外迈锐宝1.6T与2.4L旗舰版都配备了带八向电动调节、电加热及电动腰托的水磨真皮黑色座椅。
&&&&在舒适性配置上唯一的缺憾也需要算是没有配备后排空调出风口了，对于一款强调舒适性的B级车来说算是个硬伤。
&&&&中央的液晶彩色大屏则附带支持语音控制的导航系统、内置5G多媒体存储空间和支持MP3/WMA/Ipod/CD功能的DVD播放器。
&&&&通用拿手的安吉星智能行车系统也能在这部1.6T车型上找到。
& &&编辑点评：舒适依旧，动力表现也更加出色，唯一“变弱”的只有发动机的排量，这一改变带来的直接效应就是燃油效率的提升以及用户每年可以节省一笔可观的车船税，看起来在经历了官降之后，雪佛兰已经开始将降低迈锐宝车型门槛的目标转向了用车环节，而消费者依旧会是最终的受益者。看起来问题只剩下价格了，从目前雪佛兰给出的配置表来看，这款1.6T车型售价将会位于2.4L豪华版和顶配的旗舰版之间。
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雪佛兰迈锐宝新款试驾评测口碑油耗价格图片怎么样
北京名车翔龙汽车销售有限公司 发布时间： 10:34:57
近日，汽车江湖区域编辑从北京地区名车翔龙4S店处获悉，目前该店迈锐宝车型有大量现车在售，购车最高可优惠4万元。对这款车感兴趣的朋友们不妨进一步关注一下。具体价格请详见下表：
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金融政策：保险方面，以售价为16.99万迈锐宝2.0 舒适版车型为例，新车第一年的保险费用在7000元左右。贷款方面，按央行基准利率首付30%三年期计算，首付8万元左右(包含车款、上牌、全险、购置税和担保金等)，月供在0.3万元左右。具体费用根据车型以到店核算为准。
今年一月雪佛兰为迈锐宝在三亚举行了媒体试驾会，我十分有幸成为了中国网络媒体中首批与迈锐宝近距离接触的一员；2月16日，这款历经八代洗礼的雪佛兰经典车型正式与广大消费者见面；到了三月，厂家媒体试驾车到位，我又一次的近距离接触了2.4升排量的迈锐宝车型；在北京车展后，一台2.0升排量的迈锐宝车型再一次的送到了我的手中。在之前的半年内似乎每隔两个月我都会与迈锐宝来一次紧密接触。
今天，我第四次与这款车型相约，我们的相约地点则是在有着"凤凰城"之称的宁夏银川，而具体车型则是即将在成都车展上市的迈锐宝1.6T车型。
雪佛兰Malibu迈锐宝历史车型
早在今年年初的三亚，相关人士就曾表示过，这台迈锐宝前期将引入2.0升和2.4升车型，而更具运动气息的1.6T车型将会与第三季度与消费者见面，今天这个承诺终于兑现，只是它的具体售价还要等到月底开始成都车展上才能最终揭晓。
熟悉且陌生的动力总成，小排量的动力不可小看
迈锐宝上使用的这台1.6升涡轮增压发动机已经不是第一次与我们见面了，在之前的新君威、科鲁兹和英朗等车型上都已被使用过。在账面数据上，迈锐宝搭载的这台1.6升涡轮增压发动机与科鲁兹和英朗上所使用的完全相同，最大功率均为135千瓦/5800转，峰值扭矩也都为235牛米/转，相比于新君威1.6T车型在功率和扭矩方面均少了5个单位。
从账面数据上来看，这台1.6升涡轮增压发动机无论是在新君威上还是在科鲁兹上，其所提供的动力表现都较为不错，特别是其独有的Superboost功能，可以在5秒内将峰值扭矩提升至265牛米，这样的扭矩表现更是为车辆提供了很好的动力性。
与之前那几款配备1.6升涡轮增压发动机的车型不同，在这台迈锐宝1.6T车型上与发动机配合的虽然同样是一台六速手自一体变速箱，但这台却是经过通用全新调校的第二代S6六速手自一体变速箱，而迈锐宝1.6T车型也成为了第一台使用1.6T发动机加第二代S6六速手自一体变速箱的车型。
与第一代S6六速手自一体变速箱相比，这台第二代S6六速手自一体变速箱在迈锐宝上的换挡动作更为紧密，也减少了之前那款变速箱在低马力车型上换挡稍显迟滞的现象。
驾驶时，发动机内的涡轮增压器在发动机转速达到2500转/分后便会启动，与我们熟悉的大众系列涡轮增压发动机相比，这款涡轮增压发动机涡轮的启动转速虽然稍晚一些，但涡轮介入时的感觉并不十分明显，那种舒缓的介入方式对于车辆的驾驶舒适性有着很好的保证。
整体来看，这台1.6升涡轮增压发动机在迈锐宝身上的表现与其在新君威上的表现大致相同，同样是当涡轮增压器启动后，车辆的动力输出提升十分明显。然而在涡轮增压器没有启动时，动力输出的效果就稍显一般，加之这台迈锐宝搭载的又是一款自动变速箱，所以起步初段你会感到车辆有些偏肉，但这仅仅是瞬间的感觉，当涡轮增压器启动后，这种感觉便会立即消失。并且在你每一次的加油与收油之时，位于车辆尾部的泄压阀会发出明显的声音，以刺激你的驾驶激情。
与搭载自然吸气发动机的迈锐宝车型相同，迈锐宝1.6T车型的操控性也是在舒适中彰显运动，在与新君威同样的避震器和同样结构的条件下，雪佛兰的工程师们通过对迈锐宝悬架系统中衬垫、胶套等细节的调整，使得其悬架系统在驾驶时的感受相比于新君威要显得更加舒适。这种舒适的表现并不像某些日系车型那样给你一种如同坐船般的感觉，而是通过更加有韧性的悬架设置，让你感受到车辆在驾驶时的舒适性。
不过在突出舒适性的同时，迈锐宝也没有忘记车辆的操控性。采用了EPS电子助力转向的转向系统在车辆处于低速状态时为驾驶者提供了轻便的转向助力，而当你的车速逐渐提高后，转向助力也有着明显的提升，特别是在转向的回馈感上，让你能够更清晰地感受到车辆在高速状态下的指向性。
在第一次试驾迈锐宝车型时，它的深海静音技术就给我留下了深刻的印象，而这款搭载1.6升涡轮增压发动机的迈锐宝在这方面的表现依旧十分出色。当转速在3000转/分以下时，车内十分安静，夸张一点来说甚至可以与电动车相抗衡。
外观与内饰仅在细节之处有细微变化
在外观上，这台迈锐宝1.6T车型并没有发生太多的改变，整体风格与搭载自然吸气发动机的迈锐宝车型完全相同，只是为了突出车辆的运动性，其采用了全新的十辐式双条幅轮毂造型，它对于车辆动感风格的提升起到了一定的作用。
除了轮毂方面采用全新的设计外，迈锐宝1.6T车型还配备了与新君威、科鲁兹和英朗相同的搭载涡轮增压车型所独有的T字标示，这个位于尾部的标示可以让你清晰的分辨出这款迈锐宝的发动机排量和结构。
在内饰方面，迈锐宝1.6T车型为了更好的体现出车辆的运动风格，其并没有像搭载自然吸气发动机的迈锐宝那样配备两种风格的内饰，所用1.6T车型采用的为黑色内饰设计，辅以镀铬条的搭配，让其不仅仅有着一颗运动的心脏，坐在车内你一样会感受到其散发出的运动气息。
虽然与迈锐宝2.4升顶配车型相比，迈锐宝1.6T车型在配置上会有着细微的差距，但它对大量高新配置做了极大程度的保留。Colour Radio触摸式真彩娱乐影音系统，集成了导航、音乐、视频、蓝牙、USB等功能，搭配超大硬盘系统，足以满足日常行车、娱乐需求。这套系统还具备智能联想功能，简化了查询，大大方便搜索，同时，Colour Radio 7英寸翻转式触摸屏拥有同级最高的分辨率，像素达到1677万。
率先步入科技时代的OnStar安吉星智能行车伙伴也毫无悬念的出现在配置清单中，这不仅是一套私属24小时的在线服务系统，更能提供像主动救助、实时车辆检测、远程定位解锁等应急服务体系。
在主动安全和被动安全上，雪佛兰迈锐宝延续了美系车一贯的高安全标准。它的车身采用了73%比例的高强度钢材，在同级别车型中堪称之最。ESP电子稳定控制系统、BOS 制动优先系统等主动电子配备也是一应俱全，为车内乘客提供了全方位的呵护。
保养费用：迈锐宝享受3年或10万公里整车质保。常规保养周期为每5000公里更换一次机油、机滤，费用在400元左右。更换机油、三滤的费用在700元左右，此保养费只作为参考依据，因为不同的保养材料会造成保养费用的差异。具体金额还要根据车况以到店核算为准。
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