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我的钢架公路车修改计划
& && &原来搭配的是2X8的SORA3300手变，终归是对于手变复杂构造的不信任以及对操作方式的不习惯，还是改回钟爱的7s梁变吧。计划已成形，前轮用32孔RM50花鼓+ALEX R450圈，后轮用36孔HG20花鼓+太阳M14A，飞轮用SUNRACE公路8s去掉最小11s片，7s的SHIMANO梁变A100，,1055的分体公路刹把，牙盘也打算用SORA3300，会考虑更换300ex的椭圆盘片。
& && &整车适用范围为几条固定路线的训练骑行，考虑到有牙碗组系统相对较差的刚性和激烈竞速过程中梁变操作的安全隐患以及楼主本人的骑行计划，此车不会用于比赛。
上一张之前的定妆照，现在已拆解
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20:31 上传
本帖最后由 Thunderbolt 于
20:36 编辑
& && &&&我初次接触公路车的年代就是SORA3300已经几乎淘汰的2011年，虽然我没有自己的公路车，但是周围的业余爱好者，体校专业队的朋友，他们的车上见到最多的就是这一代的产品，,00，所以我对这一代产品比较感兴趣。至于下一代的套件系统我却不是很喜欢，外形设计不符合我的审美观是一方面，更重要的是包括手变在内的抓握和操作让我很不习惯，操作起来很难受。
& && &&&因为见到最多的就是3300，甚至专业队的小孩们在训练和比赛都在用，我认识到了配件级别并不能绝对的代表什么，尤其看到他们骑了很多年的车，伤痕累累，但是小孩子们骑起来个个劲头十足，我感觉到这才是一台公路车应该有的样子，这才是骑公路车应该有的精神头，天蓝色的SORA贴标印在了我心里，我认为这是最百搭的设计。
& && &&&我确实有点怀旧，只是把初次接触公路车时候的印象当做了一个固定的模式。我确实不懂公路车，没拥有过碳架也没参加过比赛。
& && &&&我喜欢钢架，因为感动于二十世纪末期那种纤细骨感的风格，那个纯粹和疯狂的年代。
& && &&&毒品般的意大利钢架只堪称艺术品，用来挂墙欣赏，对于国内的拥有者来说，那种车骑起来多少回各种担心，杞人忧天的纠结车架会不会生锈，涂装会不会掉漆，路感会不会不如这个比不上那个，恨不得一天擦三遍车赖在网络上四处查找防锈的方法，自己累别人也累。
& && &&&我更喜欢平民化的架子，如果有一台尺寸合适的哪怕是专业队淘汰下来漆面划痕的阿米尼青锦赛，我会十分高兴的。
0e1fea24b899ac1e950a7b.jpg (40.38 KB, 下载次数: 0)
20:36 上传
& && && && &&&
& && &在六月份的一次事故中，这台车的前叉被撞变形了，矫正精度已经远远达不到公路车能用的标准了，所以买了一根台产的直叉，少见的26.4意规底档算是个小插曲吧。想着改回梁变的话古典的味道更浓了，但是一根直叉多少有点煞风景。 也许这就作为一个实用方面的妥协吧，毕竟这台车是用来骑的，外观作为第二位考虑
于是，就写完了
这就完了？看看现在的样子嘛
daddy 发表于
这就完了？看看现在的样子嘛
标题清清楚楚写的“计划”，正文第一张图配文清清楚楚写的“现已拆解”
口水下楼主能有这么多经典配件啊。。。。。
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Size: 480 (158-170cm) .500 (165-176cm) .520 (170-178cm) .540 (175-185cm) (C-T)
A frame: 4130 GIOS ORIGINAL CR-MO SUPECIAL TUBING
A fork: 1 GIOS ORIGINAL CARBONFORK &
Brakes: SHIMANO BR-6700
Speed: 20 steps of (2x10)
F derailleur: SHIMANO FD-mm
R derailleur: SHIMANO RD-6700-SS
Shifter: SHIMANO ST -6700
A saddle: GIOS SELLE ITALIA Q-BIK
A tire: VITTORIA ZAFFIRO 700x23c
Weight: 9.35 kg
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[公路秀车]低调的导弹钢架公路车
文章提交者：jl
加贴在&&铁血论坛
http://bbs.tiexue.net/bbs296-0-1.html
曾经写过一个帖子，是用钢架+装车的。无意中，又找到了一个这样的钢架，居然连叉子都是配套的，于是操练起来整车造价4.5K，重量是9.8KG好像稍微重了一点，但是没办法，市面上大多数的都是9.5KG，这个是钢架子，想想叉子+架子 2.8KG，这个预算，控制到这个价格，已经很难得了配置如下：& & 钢架& && && && && & 含& && && && && & 含& && && && &座箍& & 含& && && && &车把& & FSA RD320 31.8*420 公路小& && && && &把立& & ANOTAMY 公路把立& && && && &坐管& & RITCHEY 公路坐管& && && && &坐垫& & SELLE ROYAL SETA& && && && &把带& & ITM 软木把带& && && && &手变& & SHIMANO 5600& && && && && & SHIMANO 5600& && && && && & SHIMANO 5600& && && && && & SHIMANO & && && && && & SHIMANO & && && && && & KMC X10 & && && && && & FSA CARBON PRO 50-34& && && && && & SHIMANO & && && && && & SHIMANO 自编公路& && && && &内胎& & 建大法嘴内胎& && && && &外胎& & 马牌ULTRA SPORT公路外胎& && && && &车线& & JAGWIRE& && && && &所有东西来自让无数人爱，让无数人恨的，水非常深，但是经常能找到好东西的TAOBAO，为啥不用的了，因为当初那批经典的6XX的5600早就没有了，只好用FSA的来代替，好歹是压缩盘有11-25 12-25 11-28 12-27 4个规格可选，即使这样，用后面2个爬坡飞的成本也不会增加100块。车子还有不少减重空间，比如多个500块，就可以换成RS20的，整车任然会控制在5000以内，但是重量会轻到9.5KG以内等也可以轻松轻下来300克，还有一些小地方可以轻点下来，总的来说。弄到8.X应该很容易PS：是FSA的CARBON TEAM。用的是SHIMANO的8键，的确，这是9速年代出的不过，我这么搭配很多次了，9速用在10速系统上，没问题，或者可以这么说，只要不是太低档的，兼容性都没问题无比怀念当年6XX还包邮的的大啊。不过好在，现在又找到了一些50-34的R600的公路，压缩盘又不会断顿了。另外解答一个问题，为啥我用32孔的自编这和你在店里买车看到多贵的车配合的都是塑料的原因差不多32线的虽然谈不到有啥性能，但是耐用，结实，起码能用的住。换了损失也很小至于日后升级成什么，还是因人而异了，有人爱爬坡轮，有人爱惯性轮，还有人喜欢用综合轮，无法控制，所以，就来个最简单的好了。留点余地出来，才有升级的动力突然想，我改天是否把车友中，所有骑我装的钢架车的车友都集中起来，拍个全家福？的起码有小迷糊, RAIN, 稻草人，PSLIYIN等找到了过去的照片，来个一张流吧这是我保留了影像的6台车还有2个架子是卖掉了外地的，以及一个本地的JAMIS的钢架的车没拍照，应该就这些了[ 此帖被wudirose在 09:33重新编辑 ]哎，众口难调标准的水平架，不是压缩架，而且是钢架，头管就这么短想要头管比较长的，去买压缩架，或者去买比较大的水平架，头管就不会这么短了。要是用压缩架装车吧，头管不短了，又会有人说，看不惯上管是斜的。架子高是515，长是535，我172用的正好，估计180以内的用基本差不多，最合适的身高是175吧，应该周末将车子升级一下1.换SHIMANO的R600系列 50-34 一体的更威武2.换考虑11-28的爬坡飞3.换5600原配4，升级为RS20，到时候再给大家秀一下[ 此帖被wudirose在 19:12重新编辑 ](
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本帖已经被管理员锁定，不能回复钢架公路车重量_百度知道
钢架公路车重量
钢架公路车骑起来真的很沉吗
提问者采纳
因为钢架的车子变速都是梁变（不懂请百度）车架尺寸都是没有针对人群的一个车架型号通吃所有客户，完全体会不到公路自行车的乐趣的，对客户不负责。如果你是普通代步使用可以考虑捷安特的风速系列（800以上）虽然没入门但是g还是有良心的车架也分型号的。如果你是为了运动和朋友们一起娱乐的我建议你还是从2000元以上开始考虑铝架入门的公路自行车。那些500元左右的车子骑起来真的对身体一点好处没有钢架公路自行车，国内应该都属于山寨公路自行车行列
呵呵！我看中的是一款永久的车变速在车把上 不知道钢架车大约多少斤
30斤以上，钢架公路自行车很少有15公斤以内的除了世界级别的顶级钢架公路。永久不是做公路的，不推荐啊。老牌子是应该支持的，但是公路车不是他的强项啊。完全和真正的公路运动不搭边的车子。代步可以，运动就不行了，车架不适合姿势不对伤身体的。
提问者评价
很多铬钼钢管材的车架组车都可以进10KG。这个重量范围太大了，路感也比铝架好，雷诺和哥伦布斯管材的钢架车都可以组的比较轻，代步的18KG，甚至超过铝架车。就算是最普通的高碳钢车架1L明显没骑过好车，我有两部公路都是钢架，运动用的8KG，不过从来没看到过永久现在有公路车型，所以无法给出意见，钢架也分低端和高端
不是的，钢架也分很多种类型，低端的那种雷洛钢是很软的，骑起来有种沉沉的感觉，有几个贵点的好的，上万的那种，里面加点其他金属，会硬很多，在那个材料的工艺上面，贵点的钢架也会比普通的好很多，骑起来感觉跟那种便宜的钢架截然不同，重量也有在一公斤左右的，所以这个不是主要看是不是钢架，而是看他的价格是多少。
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