查看: 650|回复: 6
分享阅读权限10在线时间0 小时QQ主题精华0好友记录帖子日志相册UID515544积分520经验350 点金币1697 枚元宝0 个注册时间最后登录
八品, 积分 520, 距离下一级还需 480 积分
UID515544积分520经验350 点金币1697 枚注册时间最后登录
知道的人说下，谢谢。比如中山站那捷安特专卖店修车吗？
分享阅读权限10在线时间0 小时QQ主题精华0好友记录帖子日志相册UID114858积分811经验558 点金币2527 枚元宝0 个注册时间最后登录
八品, 积分 811, 距离下一级还需 189 积分
UID114858积分811经验558 点金币2527 枚注册时间最后登录
卖车的不会修车生意没法做
分享阅读权限10在线时间0 小时QQ主题精华0好友记录帖子日志相册UID88136积分3515经验3304 点金币2112 枚元宝0 个注册时间最后登录
七品, 积分 3515, 距离下一级还需 1485 积分
UID88136积分3515经验3304 点金币2112 枚注册时间最后登录
先会修车，才能卖车
分享阅读权限10在线时间0 小时QQ主题精华0好友记录帖子日志相册UID201069积分1780经验1479 点金币3005 枚元宝0 个注册时间最后登录
七品, 积分 1780, 距离下一级还需 3220 积分
UID201069积分1780经验1479 点金币3005 枚注册时间最后登录
他修捷安特，其他牌子不修
分享阅读权限10在线时间0 小时QQ主题精华0好友记录帖子日志相册UID83192积分1773经验1588 点金币1846 枚元宝0 个注册时间最后登录
七品, 积分 1773, 距离下一级还需 3227 积分
UID83192积分1773经验1588 点金币1846 枚注册时间最后登录
是不是每个牌子的专卖店就修自己牌子的车啊
分享阅读权限10在线时间0 小时主题精华0好友记录帖子日志相册UID561143积分10586经验10211 点金币3751 枚元宝0 个注册时间最后登录
五品, 积分 10586, 距离下一级还需 39414 积分
UID561143积分10586经验10211 点金币3751 枚注册时间最后登录
肯定可以修车的，就是不知道收费怎么样
分享阅读权限10在线时间0 小时QQ主题精华0好友记录帖子日志相册UID574360积分729经验727 点金币17 枚元宝0 个注册时间最后登录
八品, 积分 729, 距离下一级还需 271 积分
UID574360积分729经验727 点金币17 枚注册时间最后登录
江阴美利达也修捷安特的车
江阴单车网：捷安特自行车东莞店 | 您身边的车店、可信赖的车店
刚刚踏进2015年不久，2016款的GIANT OCR 5700就已经面世了
初见GIANT OCR 5700，给我的第一感觉就是文质彬彬。细细的管材，简约的黑白配涂装，没什么特色，也没什么让人过目难忘地方。不过细细观察，就会发现很多挺有意思的设计，这个涂装很是耐看。经过一段时间的骑行测试后，你会发现GIANT对这款车的寄望：让更多公路车入门爱好者体验到公路车骑行的乐趣。
OCR 5700采用ALUXX SL铝合金的技术，使铝合金车架进一步降低重量，同时兼顾强度。重量S码的OCR 5700实际重量为9.4kg，相比同价位普遍的9.6,9.7kg，GIANT重量方面的优势明显要好上不少
GIANT的ALUXX SL技术有着最佳的强度/ 重量比例，属于专业级超轻量化的铝合金制造科技
出于成本的考虑，车架焊接工艺并非十分精细，不过强度方面并没有任何问题
后下叉做了一定的变形处理，此举在于增加后三角刚性，使踩踏力量传递更有效率
后三角明显是强调刚性而非舒适性的设定。后上叉使用三角形管材，全面地加强刚性表现。
上管与立管连接处。上管管材的末端做了特别的变形处理，有效增加上管与立管的接触面积，增强车架侧向刚性。
头管的焊接相对就美观多了。上下管的末端直径同样变大，与头管的焊接更加全面，有效提升头管刚性，带来更好的操控表现。
内走线这一主流设计也出现在OCR5700的身上。入线孔做了精致的设计，线管能够轻松的穿入而在骑行时不会撞击车架产生异响，细节处理很到位。
长头管并没有使用当家的OVERDRIVE 2技术，这并不影响流畅的操控，长头管为偏向舒适的设定，这是个人比较认同的理念。作为一款入门车，太过强硬的话或许会磨灭掉入门爱好者更深入体验公路车世界的积极性。
OCR 5700 S码配备的是80mm、7°的把立，偏舒适的设定。预留25mm的头管高度应对不同的身高，能够让骑行者能够有比较大的选择余地。
颇具特色的新型弯把能够将刹车线整合在内。可以获得更加流畅的走线角度。椭圆形的上把位有着更加饱满的握持手感。
绝大部分入门车的原装把组都很一般般，让大家都对原车的把组持不屑一顾，将他们列为升级的第一目标。这是由于大部分品牌为了节省成本而使用低端配件所造成的，不过这个在GIANT身上并不成立。就实际使用情况来看，GIANT的自家把组强度方面绝对满足大部分车手的需求，而就整车9.4kg来看，这些原配把组的重量一定不会让人嫌弃。
虽然是一辆4000元不到的公路车，但是GIANT却为OCR 5700配备了一根碳纤维前叉。搭配碳纤维前叉的作用在于减轻重量、增加强度。
传动套件为Shimano 3500， 作为Shimano面对公路车运动入门级爱好者所打造的一款变速系统，其各方面的表现均可圈可点。当然它也只是一款入门级的变速系统，期望不能太高。
微调螺丝能够解决变速系统不够准确的问题，在入门系统中尤为受用。
GIANT明智地选择了适应面更广的34-50T压缩盘。对于新入门的车手来说，压缩盘意味着更容易被接受的踏频/速度。更大的齿比面对爬坡路段，好处不言而喻
与34-50T牙盘搭配的是一个11-25T飞轮。没有配上最大28T飞轮，虽然削弱了爬坡性能，不过却换来更加绵密的变速齿比，特别是对于9S系统来说，能够使动力输出衔接更加顺畅，从而换来更顺畅的骑行感受。
作为一套入门级运动套件中的一部分，这只3500后拨的性能表现值回票价
SORA 3500前拨具有半档功能，在使用极端齿比的时候，半档的好处就是前拨不用再蹭链了。
习惯使用自家产品的GIANT在OCR 5700上并没有使用自家生产的轮组，而是使用了Vuelta的ZeroLite Pro Road 700C铝合金培林轮组。这对轮组框高30mm，前后各24根扁辐条。对比一般的24mm轮组，这对轮组在重量上并没有吃亏，反而在滚动性能上有着更好地惯性优势。空转时，没有一般低端轮组严重上下跳动的现象，动平衡非常不错。
轮组做工虽然不是非常精致，但运转顺畅，其他的就不多强求了
GIANT S-R4 700×25C光头胎。这对外胎有着120tpi的胎帘密度，预示着有着不错的防刺性能。胎质很柔软，在恰当气压下，舒适性、抓地力、滚动阻力之间有着不错的平衡。路测表现让人满意。唯独可惜的是在光滑的胎面湿滑路面下抓地力下降的比较厉害，所以在雨天，最好还是呆在家比较安全。
整合式尾灯/座杆设计，无需另外再配尾灯，外观更简洁。27.2座杆对过滤震动还是有一定作用的，虽然是铝合金。通过座杆固定座夹片前后位置的调整可以调整水平长度为15MM，为车手提供更为充裕的调整范围。
整合式尾灯有很好的识别性，可视角度达到270°，符合最严格的欧盟对尾灯的规定。使用橡胶圈固定在坐杆上，坐杆上已留有两凹槽专门使用，细节考虑很到位，大厂的风范。
非快拆式座管夹。防尘套能够防止日常骑行中泥沙入侵到立管内部造成坐管高度调节困难
Giant公路车座垫，143mm的宽度适应超过70%的人群。支撑性稍稍欠缺而舒适性值得称赞。激烈骑行时有些卸力，但一般续航状态下，舒适性非常不错。对于一辆入门公路车来说，坐垫的属性很大程度上决定了一个新手对公路车的第一印象，而这个方面个人对GIANT的选择表示100分赞同。
初试OCR 5700，能够感受到车架颇为强硬，压缩几何车架发力自然、流畅。大力加速，后三角的刚性表现不错。当然你不能指望它很硬、很刚，毕竟这只是4000元级的入门车。轮组框高为30mm，前后轮均采用2X编法，能够兼顾到纵向刚性和侧向刚性，使得摇车时轮组没有预想中那么软。不过有碳纤维前叉的加持，你还是知道前进的方向是哪。虽然转向风格不凌厉，但足够流畅、稳定，高速压弯指向依然清晰
平路32、33km/h的速度巡航是OCR 5700的强项。这个时候舒适性表现十分不错，这归功于碳纤维前叉、25C的外胎、27.2的坐杆和舒适型坐垫的功劳。粗糙的路感变得柔和了许多。30mm框高的轮组巡航起来比24mm框高轮组要轻松不少。轮组良好的动平衡和低滚阻的外胎，这使得用OCR 5700平路巡航是件很惬意的事——舒适，轻快，它可以让你轻松地骑得更快、更远。这就是GIANT想让入门级爱好者所体验到公路车的独家快感。
34-50T压缩牙盘配上11-25T飞轮，面对一般的上坡一款轻松征服，平路巡航用大盘，有更容易找到舒适的齿比。后飞轮虽然是9速，不过齿比衔接比较顺畅，每一档的输出比例都较为均衡，使得整体的踩踏顺畅度有很好的保证。
如果加速到40km/h或以上，这个时候轮组刚性不足、五通刚性不足、坐垫太软不好发力等缺点就逐一暴露出来，这似乎已经超过了这辆车的极限，各种状态在告诉你这是“一款入门车，请温柔对待”。但是在讨论这个的时候，不要忘了这辆OCR 5700仅仅是4000元左右。总的来说OCR5700是你在同等价位的车型中能够买到表现最优秀、最全面的车型之一。如果你无法忍受这些缺点，那么满足这个需求的车型就是更高端的GIANT TCR SLR。
本条目发布于。属于分类。作者是。
清晨、中午和晚上，你都是在什么时间锻炼呢？当然，你的锻炼时间是主要是受到你的工作和学习的限制。但是，如果你可以任意选择的话，那么是否存在最佳的锻炼时间呢？专家们对此的回答是肯定的，确实是有一个最佳的锻炼时间，使你的身体从中得到最大化的益处。但是这个时间在很大程度上依赖于你自己。
近年来，科学家们在不断地探索生物钟和运动之间的关系，以求找到一个每天能够消耗脂肪最多的时间。研究结果发现，身体温度的变化将最大程度地影响锻炼的质量与效果。也就是说，当你锻炼时，体温越高，你锻炼的效果就越好。
通常，在起床前的1~3个小时内，体温是最低的，而到了下午的时候就会升到最高。因此，可以肯定地说，运动的最佳时间是在下午。在这个时间里，你的肌肉温暖、体力充沛、心率平稳、血压较低。
但科学家们也警告说，不要认为生物钟的规律就能决定一切，你锻炼的最佳时间还得取决于你是否能够按时去做。所以把时间安排在不会影响正常工作的时间里，而且也不要总是想着身体的生物钟。
在决定什么时间锻炼之前，你最好先问自己两个问题。
第一，你的作息时间是什么？你是不是在下午或晚上的时候都很忙？是不是早上的锻炼更适合于你？或者，你是否有必要调整早上、下午或晚上的锻炼？
第二，你何时感觉状态最佳？你早上起床有困难吗？你是不是那种办事拖拉的人？那样的话，锻炼肯定就会被你排到最后一项了。
也许你会认为早上更活跃，你的状态最好而愿意在早上锻炼，但你是否想过，你还有一整天的事情要做，还需要你以更充沛的精力去处理一天的事务。但具有讽刺意义的是，清晨锻炼比下午锻炼有一个最大的优点：人们很容易坚持下来。因为这时锻炼不会存在时间安排冲突的问题，人们也不会受其它事情的影响而分心。而能否持之以恒是锻炼的一个很重要的影响因素。
不过，无论你选什么时间，都要遵循以下的建议，从而使你的锻炼更有效，也更有趣。
早上锻炼：
1、 当天晚上就把第二天要穿的衣服放好。当闹钟响的时候，你就可以直接跳起来，而不用到处去找衣服和鞋子。
2、 设两个闹钟，一个放在床边，一个放在房间里，这样可以防止你偷懒。
3、 找一个伴。通常和一个伴一起锻炼是很有趣的，那么为什么不把这条加进你的锻炼计划中呢？当你想偷懒或放弃的时候，你的同伴会提醒你，促使你坚持下去。
下午或晚上锻炼：
1、 确定锻炼时间并坚持下去。不要让其它事情分心而放弃锻炼。尽力把时间安排在星期天晚上。如果你有什么小调整，也可以，但是一定不要影响你达到目标。
2、 如果你在户外锻炼，就要注意安全。夏天时要防止中暑和脱水。要多喝水。
本条目发布于。属于、分类。作者是。
随着先进科技的应用，自行车流行元素已经不再仅限于外观造型、车身颜色等常规的分类，智能化、车联网等日渐上位，成为自行车流行元素中不可或缺的选项。2014年，11月曝光的百度曝光了自己生产出的智能自行车细节图引来不少自行车发烧友们的关注，在大家都在讨论自行车到底需不需要智能？先看这10 个杰出创新自行车要不要智能?先看这10 个杰出创新？不妨让我们先回顾一下 2014 年的 10 项最引人注目的自行车创新，然后再回答这个问题。
Schwalbes Procore 双气室轮胎
这款新车胎系统主要针对的是山地车，它将轮胎分成两个部分，外环具备与真空胎一样的结构，而内环则遵循传统内胎的结构。外环和内环的气压不同，外环的气压较低，能够让车胎的抓地力更强，而内环气压很高，则牢牢裹住轮圈，防止移位。虽然稍微增加了车胎的重量，不过能够提供更强的抓地力，车主骑行的时候也不用考虑车胎的气压问题。售价为 230 美元/对，约合人民币 1415 元。
Zackees 信号手套
作为自行车队的领跑，要告诉身后的人正确的方向可不容易。Zackees 设计的这款信号手套，在手套的背面放上了发光 LED 灯，能帮助领跑者传达信号。只需要抬起右手，就能告诉身后的伙伴应该往哪个方向，而不是声嘶力竭地大喊。售价为 75 美元／双，约合人民币 461 元。
Calfee Designde可变形单人/双人自行车
跟自己的爱人骑着双人自行车，是一件很浪漫的事。Calfee Design 设计的这款会变身的自行车，平时是一辆单人自行车，如果你有需要，可以加装配件，将它变成双人自行车。浪漫的代价有点昂贵，这款自行车的售价为 25000 美元，约合人民币 153763 元。
Skylock 太阳能供电锁
有了这款锁，基本上就告别钥匙了。用户可以利用手机来控制开锁，只要靠近一定的距离，它就会自动解开。用户还可以授权给需要借车的朋友，让他/她也能通过手机解锁。Skylock 只要在阳光下晒 1 个小时，就足以提供一个星期的电力。此外，当遇到偷车贼的时候，它还会自动给用户推送消息。这款太阳能锁售价为 159 美元，约合人民币 978 元。
Bygen Hank Direct Bike
Bygen Hank Direct Bike 在结构上进行了创新，它没有传统自行车上见到的链轮以及链条，它也无需前变速器和后变速器，直接将蹬踏动作作用在自行车的后轮上，让人骑车的时候感觉更有力量，而且结构上也更加精简了，售价 5000 美元，约合人民币 30753 元。
Shimano XTR Di2 电子变速系统
Shimano XTR Di2 的前后变速器都内置了电子马达，当车手需要换档的时候，只需要轻轻一拨显示器上的按钮，就可以按照车手预先的设置进行自动调整，整个过程自动、畅滑，不必考虑齿轮比、链条长度的问题。这样一来，车手不用担心机械换挡会导致自行车瘫痪。目前这款设备还未上市。patchnride 轮胎修补工具
前不着村后不着店的时候车胎突然爆了，没有比这更让人头疼的事了。patchnride 是一款快速补胎工具，它给用户提供快速修补轮胎的解决方案，不用寻找修车铺或把车胎拆下来，只需要找到车胎上的破口，清理掉钉子或尖刺，然后将 patchnride 插进去，密封胶就从内部把破口给封住。给车胎打满气，然后继续出发吧。这款补胎只需要不到 1 分钟的工具仅售价30美元，约合人民币 185 元。
Fluent 减震车轮
Fluent 没有普通自行车轮的一圈辐条，它将辐条换成了三个不向心的减震器，当人们把自行车骑到崎岖的路面时，尽量减少震感。这样一款设备售价2000 美元／对，约合人民币 12301 元。
Imprint 自行车把
Imprint 车把可根据个人的手型进行定制，它采用的是一种特别的材料，浸入热水后会变软，此时你只要把手握上去，专门为你而设的握把诞生了。这样的设备能提升用户的自行车体验，售价 40 美元，约合人民币 246 元。
Nuseti 内变速自行车
Nuseti 自行车采用了 16 速行星齿轮，可以提供更高的变速范围。跟上面提到的 Bygen Hank Direct Bike 不同，Nuseti 将链条与车的框架结合在一起，而且采用油压的方式，避免人总要为更换、清洁链条而烦恼。目前，这款自行车仍然是一个有意思的概念，我们期待它能早点进入市场。看完这十项跟自行车相关的创新设计，现在，你认为自行车需要智能吗？事实上，这可能是你第一次听到它们的信息。这些虽然不一定是我们认为会大卖的东西。但我们喜欢这些创新，它们是人们对自行车不同领域的尝试与创新，如果我们不关注创新的话，可能我们还要继续骑Penny Farthing（前轮大后轮小的自行车）。
本条目发布于。属于分类。作者是。
据说，北京城曾经有九百万辆自行车。然后，曾经有位叫凯蒂·玛露的外国姑娘，唱了一首叫《九百万辆自行车》（Nine Million Bicycles）的歌。如今，北京九百万辆自行车的时代早已经过去了，但那些美好，依旧还在。
当我们再次重温那些经典的画面，听到那些熟悉的旋律，这些曾经带给我们欢笑与感动的影片，仍能够让我们泪流满面！现在就让我们一起通过这些美丽的瞬间，来重温那些另人感怀的经典画面。
《美丽人生》
电影史上的经典画面，看到这美好的画面又一次泪崩~~~因为爱……因为我们心底最伟大的奉献和付出，我们的人生才美丽！
儿子萌爆了！这一幕爸爸在比划，“比如说不能让中国人带着袋鼠进餐馆。。。”爸爸的每一段善意谎言都是为了给儿子构筑一个美好的童年。
《西西里的美丽传说》
无需回眸一笑，便可迷倒全世界的男人。不禁想起一句歌词：一个成熟的女人，脚步轻盈，衣裙在夏日风里，悠然荡起……或许，每一位怀春少年的心底，都住着一位玛莲娜式的女神。有一天，你与她擦肩而过，只是看了一眼，从此便深深爱上。
期待着一次次的与你擦肩而过。《天堂电影院》
有多少人，曾经因为这部电影，从此爱上电影？又有多少人，看过电影后，决心以后无论生男生女都要给自己的孩子起名叫toto？又有多少人，看到这一幕，会回想起曾经在爸爸自行车上的日子？
生活和电影不一样，生活比电影难多了。 往事总是在你不经意间砸进你的脑海，势大力沉。《单车少年》
这就是童年啊，不懂事、叛逆莽撞，对自己认定的事情执着，不想把每件事都告诉大人却又不得不依靠他们。这是我们每一个人都经历过的一段时光……而这部克制、谦卑却恰如其分的电影，告诉我们这才是不动声色的煽情……
最喜欢这段了，还有互换单车情节！
《17岁的单车》
很怀念，我也上过职高，也曾经穿过西服配球鞋，也曾经把领带系成这种操行。那时北京的大街小巷里，一股亮丽的风景线呀！（深海）“每个人都会发现自己的影子在里面漂浮，那些曾经的年轻岁月在漂浮，那些仓促的回忆在漂浮。”
板砖不算凶器。穿的再吊，一砖撂倒！这一幕最爷们了！
《蓝色大门》
好像每个人都会有一段关于单车的青春岁月。悼念自己即将逝去的青春，以及，回不去的刻骨铭心的感情。青春就是这样，美好到肆无忌惮。
《关于莉莉周的一切》
它很美丽，但不是全部。最美的青春永远地定格在了胶片上。“看完莉莉周，你不舍得走，你抱着我说：做我的女朋友好不好？电影这么冷，让我们抱着一起取暖。”
初恋总是那样小心翼翼，喜欢你，才要假装欺负你、戏弄你。生命中，多渴望遭遇这样一个男孩，他假装捉弄你，你假装生气……这是我们曾经表达爱的最纯方式。
经不住似水流年，逃不过此间少年。“生命只是一连串孤立的片刻，靠着回忆和幻想，许多意义浮现了，然后消失，消失之后又浮现。” ——普鲁斯特《追忆似水年华》
《坏孩子的天空》
我们是不是完蛋了？傻瓜，一切才刚开始呀。
关于这部电影，有好多个译名 《浪子回头》，直接翻译过来的《孩子归来》，不过还是《坏孩子的天空》翻译的更好，这就是一部关于坏孩子成长的故事。
《朗读者》
我不记得你读了什么，可是那天午后的阳光下，你看我的眼神，比日光还暖。
停留一瞬的纯粹。每个人都有自己不愿为人知的秘密，甚至可以为了保守它而付出一切，而这些做法经常是旁人所无法理解的。
《不能说的秘密》
最美的不是下雨天，是曾与你躲过雨的屋檐。
美好的一幕。不知道搞什么鬼，竟然看到哭。
《甜蜜蜜》
黎小军：我有车。李翘：你有车？那走吧……你这种在香港只能叫做单车。从此以后，爱情里面多了一种回忆：你骑单车载我，我在后面唱歌……如今回想起来，还真是甜蜜美好。
曾经的香港电影多么令人激动与感动。
《侧耳倾听》
圣司说“很久以前我就想这样载着你，翻山越岭”。月岛却跳下车说“我不想变成你的包袱”。瞬间泪奔……初恋中那些最美好的事，都在这部电影里了。
这是我的泪点。
《穿越时空的少女》
我在未来等你，跑着去。
每次看到这张图就想起那回不去的年少，无不透出青春的气息。
清澈干净的音乐，温暖灿烂的阳光，渲染出酷酷的青春。
先生孩子再恋爱，好主意！
《和莎莫的500天》
这一刻，我闻到了阳光的味道。
《练习曲》
还有那些骑着自行车，骑行的日子。耳边响起胡德夫的那首《太平洋的风》，把一切风都抛在脑后，真有种飞翔的感觉。
“有些事不做，就一辈子都不会做了”。话说这个姿势骑长途再背上那么重的行李，真的很累人。
《阳光灿烂的日子》
那些年，我们骑过叫永久的自行车，也穿过，这样的凉鞋……那是我一生中最美好的日子。
（对电影）旧的迷恋已死，新的迷恋即将到来，在如此多的美好面前，且让我们乐观一回。因为，就是任性。
本条目发布于。属于、分类。作者是。
摄影师Till Glaser的这组自行车与父子的照片，充满了温馨与幸福。不禁让人联想起自己童年的单车回忆。小时候，坐在自行车后座抱着爸爸的腰，看着他宽厚的身躯，卖力的瞪着自行车，而我则悠闲的吃着手里的零食，感觉好温暖好幸福。下雨的时候，我则会坐在前面的杠杠上，躲进爸爸宽大的雨衣斗篷里，满是安全感。如今，我很怀念那段后座上的快乐时光，更怀念那种纯真的日子。正是日常中的这些小事让我从感动学会感恩，生活无大事，最日常的事，才是最温暖的存在。拥抱、笑容、吻、爱情、家庭、思考、回忆、朋友、好梦…街拍达人：JUSTUS & MATTIS
摄影师：Till Glaser
“WE ARE TRAFFIC（我们是交通）”是一个持续的系列摄影作品，以展示德国汉堡骑自行车的人。“WE ARE TRAFFIC”项目于2012年10月由总部位于汉堡的摄影师Till Glser和Bjorn Lexius启动。他们想提醒大家注意自行车可以作为代步工具，并支持骑手获得平等交通权利的要求。
本条目发布于。属于分类。作者是。
自行车如果要找一个真爱之地，一定是丹麦——第一次到丹麦的亲无不被城里乡间全民骑自行车的壮观景象所震撼。在数据上，目前37%的首都市民骑自行车上下班。丹麦气候并不宜人，大风大雨下雪都是常事，那么丹麦人为什么对自行车那么爱呢？
丹麦街头停放着密密麻麻的自行车
剖析剖析自行车在丹麦广受喜爱的背后故事：丹麦地势低平，没有山区的坑洼，在丹麦骑自行车毫不费力。自然条件适宜发展全民自行车的先决条件。
【市政规划】为了方便自行车，市政规划没少费心思：
修建便捷的停车设施和专用的自行车道
地铁和火车设立自行车车厢
自行车桥梁方便自行车快速穿过水路，上下楼梯设有自行车专用轨道
专用的自行车交通灯，保障快速绿波出行
而在丹麦市政绞尽脑汁设计自行车市政的时候，丹麦人民发挥了他们设计的天赋开始了改造自行车之路
谁说接老婆孩子一定要用机动车？
论自行车对商贩的重要性
婴儿车也必须要是自行车友好型
亲子版家庭套装
自行车可是运货小能手，赶着回家过节呢！
【科技】在丹麦有许多手机APP是为自行车出行设计的，官方也有一个APP叫I Bike CPH，可以通过它查询自行车的线路等。
现在，丹麦人以骑自行车为荣。自行车是理念，更是生活！时尚的丹麦妹子必须驾驭一辆自行车才够大牌范呢！
看完这些小细节，是不是觉得很有爱？觉得有意思别忘了分享哦~
本条目发布于。属于分类。作者是。
捷安特Reign and Glory 27.5
文字Mike Kazimer
照片Sterling Lorence
翻譯Ian Chu
位於卑詩省惠斯勒北方，Pemberton小鎮就座落在壯闊的Currie山腳下，從山頂到鎮中心有7800英呎的落差。因為有著世界著名的登山車公園，惠斯勒常是媒體注意的焦點，但是Pemberton的路線卻有世界級的水準。這是個容易掌握，建造良好的林道系統，這裡的技術性路線甚至可以讓最資深的選手進行測試。捷安特選擇了此地，發表將在2015年加入登山車系的Reign 27.5與Glory 27.5，我們被邀請進行了兩天試乘體驗。頭一天用車輛接駁，來回在兩條接近小鎮的路線上進行。第二天才是重頭戲，用直升機將我們送上山峰，然後衝下6500英呎落差的下坡行程。
Reign Advanced 27.5在2014年，捷安特宣布將全力投入27.5輪徑產品，並且取消一些29吋輪徑的型號，然後引進將近四十台中輪徑的成車，從硬尾休閒車到行程140mm的林道車都有。而Reign這個型號是個值得注意的例外，在過去幾年它都沒有太大的更動。但是在2015年完全不一樣了，新一代得Reign採用27.5輪徑，有碳纖前三角版本的選擇。採用碳纖材質前三角的Reign Advanced，捷安特宣稱重量可以壓低至2260克（不含後避震器），這是捷安特製造過最輕的Reign。
Reign Advanced 27.5具有前衛的外觀，配備碳纖前三角、內走線、12×142後軸規格，完全符合高端全山地車標準。這個最新的型號是設計用來對付最崎嶇的耐力賽道，同時還能應付爬坡路段。負責Reign的產品經理Silas Hesterberg解釋到，性能上的「平衡」是整台車設計上最重要的因素。從捷安特Off-Road耐力賽車隊傳來的反應，也納入設計的考量。新車長度更長、更趴、比前代更低，具有160mm行程、65度頭管角度、17.1吋的後下叉長度。為了要同時保持操控上的特性與低頭管角度，捷安特決定使用46mm外移量的RockShox Pike前叉，這比市售版的Pike外移量還多了4mm。與前代Reign相同，捷安特使用自家的Maestro雙連趕避震結構，以一組位在立管上的搖臂，配上另一組跨過BB上方的搖臂連接前後三角。所有Reign車系中的車都是配上氣壓後避震，但是如果騎乘者想改用彈簧後避震，車架上的空間也足夠做這樣的改裝。200 x 57mm眼到眼與壓縮距離，可以換裝多種不同的後避震器。捷安特捨棄了自家的Overdrive 2頭碗規格，而使用了更常見的1 1/2 x 1 1/8’’喇叭管規格，這樣的改變提供了更多龍頭與頭碗的換裝選擇。
Reign車系中有四種等級，兩種是碳纖前三角，兩種是全鋁合金。頂級Reign Advanced Team（8250美金）配有競賽等級零件：前叉是160mm Pike、Monarch Plus Debonair後避震器、Avid Guide煞車、SRAM XX1傳動系統、Schwalbe Magic Mary前胎與Hans Dampf後胎。鋁合金版本也有零件類似的配置，但是在煞車與傳動系統上有些許不同，市售價4750美金。第二級碳纖與鋁合金版本的Reign都配有2 x 10傳動系統與導鏈器。與頂級款不同的是，車上許多零件，配的是捷安特自家產品。但所有的車後避震配的都是Monarch Plus Debonair。Reign Advanced 1市售價4750美金，鋁合金版本為3400美金。詳細零件配置請點。
寬把、短龍頭、伸縮座管、160mm行程，新一代的Reign已經準備好上路狂飆。我們很高興捷安特終於不再使用Overdrive 2頭碗規格，這個車系裡大部分採用Rockshox的Reverb伸縮座管，而不是捷安特自有品牌只有100mm伸縮長度的產品。後避震出奇的柔軟，只要有一點點輕微的動作，就會讓後避震器開始作動，這讓我不禁好幾次都下車檢查看看我的Monarch Plus下沉量是否設定正確。這樣柔軟的特性，幫助車子順利通過鬆散的石塊，這剛好適合從Barbour山頂下來充滿溝槽的路段，讓車子在用力切過鬆滑粉塵彎道時，輪胎可以緊緊壓在地面上。
很難說是從客製外移量前叉或是其他幾何設計來的影響，160mm行程與65度頭管角度的Reign，在低速時的操控性超乎我們期望，但在大直高速路段，還是有絕佳的穩定性。這是一台想要快起來的車，帶有緊抓地面而非彈跳浮動的氣質。
即便身處絕美山景之中，我們花了一天半的時間，都在專注深入體驗這台車，感覺起來這台新車是值得眾人等待。全新的幾何設計、精心的零件配置，它將成位賽道起點的常客。行程160mm要拿來又上又下的車越來越多 – 市面上有這麼多選擇，從來都沒有像現在身為一名登山車騎士那樣幸福過。
Glory 27.5捷安特當初開始Glory 27.5的計畫時，最大的限制就是沒有規格匹配的零件，尤其是沒有適合27.5輪徑的前叉。最先的測試地點在義大利的San Romolo，由於天然的崎嶇地形與宜人的天氣，所以這邊常是避震系統的測試地。在最開始的時候，捷安特手上只有一支客製的前叉，然後在車隊選手的車上換來換去。很幸運地，不久之後避震器與其他零件廠商逐漸跟進，現在對應27.5輪徑下坡車的零件都已經被開發出來。
兼具防撞塊的導線座、在匣式培林上轉動幅度更大的前叉、更簡潔的後輪軸，這些Glory 27.5上的小細節，都反應出了捷安特在開發期間，多麼留心於車隊選手的回應。新版Glory有203mm行程，後三角比26吋版本短了5mm，前三角則增長了30mm。除了新調整的幾何結構外，27.5版本Glory裝了更長的後避震器，連桿系統也採用匣式培林，藉由這些改進，捷安特宣稱可以減低10％推動避震器的力道。另一個許多人都期待的改進是將煞車與後變速器纜線走線拉到下管上方，而非像以前是在下管下方。大家不免會問到這個問題：「碳纖版本在哪？」捷安特並無回應，但看來這將是合理的下一步棋，捷安特無疑地有能力實現這件事。
將會有三種不同等級的Glory 27.5上市，最高級是Glory 27.5 0。上面配有SRAM X01 DH七速傳動系統、RockShox Boxxer Team、DT Swiss EX471輪組，預計售價6600美金。最廉價的Glory 27.5 2版本售價將會是3000美金，上面配的是更親民的RoxkShox Domain前叉、Kage後避震器、SRAM X5九速傳動。車架跟高階版本相同，這對那些想慢慢升級零件的騎士而言，是個很好的選擇。完整的零件配置請點擊。
我用Glory 27.5騎了好幾趟，剛好可以感覺到車子的特性。Glory具有低沈穩定的氣質，這正是一台下坡車所需要的，同時只需花一點力氣就能抬起前輪或是強力殺彎。有段約100碼長的測試路面，是充滿樹根與亂石的大直路，走線顯而易見。在這種路況下，Glroy所能提供的速度很容易就可以看出來。要不要拉下煞車是一念之間 – 這台車吃掉輪下的一切狀況，剩下來的就只是我的腦袋有沒有辦法消化掉不斷快速閃過眼前的影像。目前輪徑規格還是個倍受討論的話題，尤其是談到下坡車，但是騎在Glory 27.5上，我不曾感覺到失去了像在26吋版本上的操控感。猛力切彎與彈跳過障礙整個都很好玩，很容易就體驗到這台車如何能夠同時征服世界盃賽道與登山車公園的人造路線。
本条目发布于。属于分类。作者是。
捷安特Giant与其女性品牌Liv推出了2015年的耐力型公路车，更轻量、更舒适、更时尚、强度更佳，碟刹！这就是Giant对新车特征的全部概述了。
捷安特新款的Defy Advanced SL带来了卓越的骑乘表现，采用28mm宽的轮胎，获取更为顺滑的踩踏效果。如上图所示的顶级Defy Advanced SL（小码）重仅7.75千克，这个重量包括了脚踏和水壶架的重量。
捷安特表示新款的Defy Advanced SL的车架、前叉、车头碗组、座管以及相关组件都比其他各大厂商的几辆名车要轻，对比对象包括Specialized的S-Works Roubaix SL4 碟刹版，崔克的Domane 6.9碟刹版以及Cannondale Synapse Hi-Mod碟刹版。
这款车骑乘上的感受大多受到立管处D-Fuse技术的影响，立管平整的外型的弯曲度据说比圆形或锥形更明显。
与此前我们见过的很多车型不同的是，这款车上管和后上叉在立管的结合处明显错开，据称，这在车子负载时弯曲度能更大。同时更趋于水平的后下叉吸震表现优异。
86.5mm的压入式BB使得下管和立管结合处大小差不多粗壮，后下叉也因此而变得不对称。
头管处融入了捷安特第二代加大车首强化设计（OVERDRIVE 2），上车头碗为1 1/4英寸，下车头碗为1 1/2英寸。前刹车线管固定在前叉腿后端。
后刹车夹器固定在后上叉上，使得后上叉可做得非常纤细。
内走线系统满足电子或机械传动，捷安特已经在车架上留孔。
Giant Defy Advanced SL 0采用该公司自主研发的碳纤把立及弯把。
旗舰版的Giant Defy Advanced SL 0配置SHIMANO Dura-Ace Di2 9070电子变速套件，采用液压SHIMANO R785 Dual Control手变。
车上的Zipp 202碳纤碟刹轮组配的是捷安特自家25mm宽的P-SLR1轮胎。
看看非传动侧的后上叉的神设计吧，后下叉在车架整体结构中特点不算明显，但却很宽而且在外力施加下却结实有加。后下叉长度为420mm。
女士们也迎来合适她们的顶尖车，名为Avail Advanced SL 0，拥有完全不同的车架外形，同样配置了SHIMANO Dura-Ace Di2 9070套件。
Liv提供了两个版本的Avail Advanced SL，次顶级的Avail Advanced SL 1配置SHIMANO 的Ultegra Di2套件及捷安特自家的P-SL 0 铝合金轮组。
上管及后上叉在立管结合处的结构与捷安特 Defy Advanced SL 的迥乎不同，不过头管同样加入了第二代加大车首强化设计。
LIV早已从捷安特独立开来
Giant Defy Advanced SL 和Liv Avail Advanced SL均配置28mm宽的轮胎，但从此图看来似乎还有空间可以装30mm宽的胎。
捷安特Defy 和Liv Avail的大部分车款会采用自家的轮组
次顶级的Giant Defy Advanced SL 1车架与顶级版本一样，但配置SHIMANO的Ultegra机械变速套件
得益于D-Fuse技术，座管顶部也更轻了
车架的后下叉还特地留了空间供车手使用捷安特的无限测速器感应器
Giant Defy Advanced SL 0 (US$10,300):
Shimano Dura-Ace Di2
Shimano R785 hydraulic Dual Contr
Zipp 202 Disc carbon clincher wheels
Giant Defy Advanced SL 1 (US$4,950):
Shimano RS685 mechanical Dual Control levers and R685 h
Giant P-SLR0 Disc carbon clincher wheels
Liv Avail Advanced SL 0 (US$8,750):
Shimano Dura-Ace Di2 9070
Shimano R785 hydraulic Dual Contr
Giant P-SLR 0 Disc wheels
Liv Avail Advanced SL 1 (US$5,150):
Shimano Ultegra Di2
Shimano R785 hydraulic Dual Contr
Giant P-SL0 Disc aluminium clincher wheels
本条目发布于。属于、分类。作者是。
随着山地车越野这项运动在国内的进步，再加上国外目前非常火热的Enduro赛事的流行，各种全避震车型开始越来越受到爱好者们欢迎，跟随这种趋势的延伸，似乎软尾浪潮即将爆发。
享有自行车领军地位的品牌“GIANT”在软尾浪潮即将爆发的时刻，结合目前最流行的650B，为山地车爱好者们带来了全新2015款Glory、Reign，两款大家都非常熟悉的全避震车型。在此之外，“GIANT”还针对国内的入门级全避震山地车爱好者，以及想要从硬架转为全避震车架的爱好者们，推出了一款最新的全避震山地车款，型号为“Stance”，这款车在这次GIANT全亚洲新品发布会中亮相。我相信这款车一定会吸引很多山地车的爱好者，因为这款拥有高性价比的全避震车型Stance，不仅性能优越，而且在万元范围就可以买得到哦。
拥有120mm避震行程的无转点设计后三角，使得避震做动更加直接
Flex-Point避震系统提供如同“单转点”一样的灵敏性，使林道骑行可以更加有乐趣
同样是采用27.5轮径的Stance，全车拥有8颗转点培林，搭配前后拥有120mm避震行程的无转点设计后三角，使得避震做动更加直接。当Stance行驶于林道路面时，Flex-Point柔弹性避震系统可以提供如同“单转点”一样的灵敏性，使得避震效能可以从细腻逐渐到中段避震行程，使你的林道骑行可以更加有乐趣。经过特殊角度设计的ALUXX轻量化铝合金摇臂，可以使得避震系统更加的耐用，同时，也给Stance提供良好的力传导效率，以及平衡性。另外，Stance车架约为2450g的轻量。
经过特殊角度设计的ALUXX轻量化铝合金摇臂
在这次GIANT全亚洲发布会的试骑活动中，Stance这部入门级全软尾的亮相，是给我带来很大惊喜的，在国内一般很少有前后120mm避震行程的全避震车款是作为入门级的，我相信这款车一定会广受车友们喜欢。
速降冠军车手“江胜山”骑着Stance在土坡场地表演
实车到店，欢迎鉴赏~~
本条目发布于。属于分类。作者是。
立秋过后天气开始转凉，天气通透，何不骑上单车到户外去大自然享受阳光，享受自由呢？在放松心情的时候可不能放松造型，轻松一件白衬衫，任你百搭，让你成为最美的风景线。相信每个人的衣橱里都会有一件白衬衫，因为白衬衫是最百搭的单品。可以在上班的场合穿着，也可以穿着去骑车。不仅防晒还好搭，更能衬托出你心爱的单车。
夏日出行吊带背心配牛仔短裤简单清爽，在外边随意搭配一件白衬衫，就能碰撞出别具一格的美感，看似随意却又精心，喜欢红色的人以快乐生活为目标，自己快乐是同时也希望感染身边的人。
捷安特旗下的产品MOMENTUM（莫曼顿），红色的烤漆带来浓浓复古风，成为夏日出行做最好的时尚搭配。
男士的白衬衫，无论你是何种体型，何种肤色，搭配牛仔裤都能有压倒性的效果。这一整简单搭配下来，绝不会给人古板的感觉。有一种追风少年的感觉，干净、简洁，喜欢白色的人，他的房间通常也会干净整洁。
单车推荐：莫曼顿iNeed 1700。白色让我们想起小时候简单天真的时光，多想再年轻一次。但它也反映了自负和不妥协的个性。
出街想要吸引众人目光，自行车的搭配是你不可缺少的“硬件”造型单品。自行车颜色的选择不仅代表你的喜好，更体现了骑行者的个性。骑行归于生活——骑车是一种lifestyle，一种健康的生活方式，一种乐观的生活态度。让我们都来做一个有品位的骑行者。热爱单车的你，欢迎你加入700bike的cyclestyle街拍，向更多的人推荐你的爱车，展现你的风采和个性。让更多的人了解你，了解骑行的魅力。周三夜骑等你来报名。（模特：可比－陕西餐厅风味经营者／ 彭程－iLOOK专题编辑
摄影：马安平
编辑：emma）
本条目发布于。属于分类。作者是。}